McLaren 540C 2017 மதிப்பாய்வு

நம்பினாலும் நம்பாவிட்டாலும், McLaren 540C ஒரு நுழைவு நிலை மாடல். ஆனால் ரப்பர் பாய்கள், எஃகு சக்கரங்கள் அல்லது துணி இருக்கைகள் போன்றவற்றை நீங்கள் தொலைவில் காண முடியாது. சிலரைப் போலவே இதுவும் ஒரு "அடிப்படை" கார்.

2015 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது உண்மையில் மெக்லாரனின் மூன்று அடுக்கு சூப்பர் கார் பிரமிட்டின் மூலக்கல்லாகும், இது விளையாட்டுத் தொடரின் மிகவும் மலிவு உறுப்பினராக உள்ளது, உண்மையான கவர்ச்சியான சூப்பர் சீரிஸ் (650S, 675LT மற்றும் இப்போது 720S) மற்றும் பைத்தியக்காரத்தனமான அல்டிமேட் தொடர்கள் (எங்கே P1 ஹைப்பர்கார் நீண்ட காலம் வாழவில்லை) அவருக்கு மேல் உயர்ந்தது.

இந்த பிரிட்டிஷ் அப்ஸ்டார்ட் எப்படி ஒரு உலகளாவிய சூப்பர் கார் பிராண்டை இவ்வளவு விரைவாக உருவாக்க முடிந்தது?

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஆக்டேன் நிறைந்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகிற்கு வெளியே யாருக்கும் மெக்லாரன் ஒன்றும் இல்லை. ஆனால் 2017 ஆம் ஆண்டில், ஃபெராரி மற்றும் போர்ஷே போன்ற லட்சிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஏறக்குறைய 70 ஆண்டுகளாக சாலை கார்களை உருவாக்கி வருகின்றன.

இந்த பிரிட்டிஷ் அப்ஸ்டார்ட் எப்படி ஒரு உலகளாவிய சூப்பர் கார் பிராண்டை இவ்வளவு விரைவாக உருவாக்க முடிந்தது?

இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் அதிர்ச்சியூட்டும் McLaren 540C க்குள் உள்ளது.

மெக்லாரன் 540C 2017: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.8L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	25.5 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	2 இடங்கள்
விலை	சமீபத்திய விளம்பரங்கள் இல்லை

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

2010 உண்மையில் மெக்லாரன் ஆட்டோமோட்டிவ் சமீபத்திய உயர்வை (மேலும்) தொடங்கியது, அதன் மிகவும் மதிக்கப்படும் வடிவமைப்பு இயக்குனர் ஃபிராங்க் ஸ்டீபன்சன் விஷயங்களை அழுத்தமான திசையில் தள்ளத் தொடங்கினார்.

மெக்லாரன்ஸ் "காற்றுக்காகக் கட்டப்பட்டது" என்றும், சூப்பர் கார் அழகுக்கான காற்றுச் சுரங்கப்பாதையால் இயக்கப்படும் நுணுக்கமான செதுக்கப்பட்ட அணுகுமுறை 540C இன் வடிவத்தில் தெளிவாகத் தெரிகிறது என்றும் அவர் கூறுகிறார்.

இது ஆடி R8 மற்றும் Porsche 911 Turbo போன்ற தினசரி சூப்பர் கார்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பிராண்டின் மாறும் ஆளுமையை வரையறுக்கும் அனைத்து நுட்பமான ஏரோடைனமிக் தந்திரங்களையும் உள்ளடக்கியது.

ஒரு தீவிரமான முன் ஸ்பாய்லர் மற்றும் மூக்கின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பெரிய காற்று உட்கொள்ளல் ஆகியவற்றின் கலவையானது டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் குளிரூட்டும் காற்றுப் பாதைகளுக்கு இடையே ஒரு நுட்பமான சமநிலையை உருவாக்குகிறது.

ஒரு டைஹெட்ரல் வடிவமைப்பு கொண்ட கதவுகள், முழு திறந்த நிலைக்குத் திறந்திருக்கும், ஒரு கேமரா ஃபோன் ஈர்க்கிறது, தாடை விழுகிறது, இயக்கத்தை நிறுத்துகிறது.

பிரதான உடலுக்கு மேலே உயரும் பரந்த பக்கக் கோடுகள் பார்முலா ஒன் காரின் கொந்தளிப்பை நினைவூட்டுகின்றன, அதே சமயம் ராட்சத உட்கொள்ளும் குழாய்கள் ரேடியேட்டர்களுக்கு சுத்தமான மற்றும் மிகவும் திறமையான வழியில் காற்றை செலுத்துகின்றன.

மற்றும் காட்சி கண்கவர். நீங்கள் ஒரு நவீன கலை அருங்காட்சியகத்தில் செதுக்கப்பட்ட கதவுகளைத் தொங்கவிடலாம்.

பிரதான கூரையின் பின்பகுதியில் இருந்து விரிவடையும் அரிதாகவே தெரியும் பறக்கும் பட்ரஸ்கள் குறைந்த இழுவையுடன் வலுவிழக்க, குளிர்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு பெரிதும் உதவுகின்றன.

பிரதான டெக்கின் பின் விளிம்பில் ஒரு நுட்பமான ஸ்பாய்லர் உள்ளது, மேலும் ஒரு மாபெரும் மல்டி-சேனல் டிஃப்பியூசர், காரின் கீழ் காற்றோட்டம் மேலே உள்ளதைப் போலவே கவனமாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது.

ஆனால் 540C அதன் பாரம்பரிய சூப்பர்கார் நாடகம் இல்லாமல் இல்லை. ஒரு டைஹெட்ரல் வடிவமைப்பு கொண்ட கதவுகள், முழு திறந்த நிலைக்குத் திறந்திருக்கும், ஒரு கேமரா ஃபோன் ஈர்க்கிறது, தாடை விழுகிறது, இயக்கத்தை நிறுத்துகிறது.

ஒரு டைஹெட்ரல் வடிவமைப்பு கொண்ட கதவுகள், முழு திறந்த நிலைக்குத் திறந்திருக்கும், ஒரு கேமரா ஃபோன் ஈர்க்கிறது, தாடை விழுகிறது, இயக்கத்தை நிறுத்துகிறது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

உட்புறம் எளிமையானது, கவர்ச்சியானது மற்றும் ஓட்டுனரை மையமாகக் கொண்டது. சங்கி ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் அலங்கரிக்கப்படாதது, டிஜிட்டல் கருவிகள் தெளிவானது, மற்றும் இருக்கைகள் ஆதரவு மற்றும் வசதியின் சரியான கலவையாகும்.

செங்குத்து 7.0-இன்ச் ஐஆர்ஐஎஸ் தொடுதிரை மினிமலிசத்தின் அளவிற்கு குளிர்ச்சியாக உள்ளது, ஒலி மற்றும் வழிசெலுத்தல் முதல் மீடியா ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் வரை குறைந்த செயல்திறனுடன் அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

நடைமுறைக்கு சில மேலோட்டமான சலுகைகள் உள்ளன… கையுறை பெட்டி, சென்டர் கன்சோலின் முன் விளிம்பில் ஒரு அண்டர்-டாஷ் கப் ஹோல்டர், சில USB பிளக்குகளை வைத்திருக்கக்கூடிய இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு சிறிய தொட்டி மற்றும் மற்ற சேமிப்பக விருப்பங்கள் போன்றவை.

பிந்தையது இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள மொத்தத் தலையின் மேற்புறத்தில் ஒரு அலமாரியை உள்ளடக்கியது, "இங்கே பொருட்களை வைக்க வேண்டாம்" என்று ஒரு சிறப்பு லேபிளால் குறிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிக முடுக்கத்தில் குறையும் போது முன்னோக்கி பறக்கும் பொருட்களுக்கு இது அதிகம். இந்த காரில் பிரேக்குகளை அழுத்துவதன் விளைவாக இருக்கலாம், விபத்து அல்ல.

"பெரிய" ஆச்சரியம் வில்லில் 144 லிட்டர் தண்டு இருந்தது. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஆனால் "பெரிய" ஆச்சரியம் 144-லிட்டர் முன்னோக்கி-லைட் டிரங்க் விளக்குகள் மற்றும் 12-வோல்ட் அவுட்லெட் ஆகும். எளிதில் விழுங்கினான் கார்கள் வழிகாட்டி 68 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட நடுத்தர கடினமான சூட்கேஸ்.

உள்ளே செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும், நீங்கள் வார்ம்-அப் செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில், வெளிப்படையாக, உங்கள் அமைதியைக் காத்து, வேலையைச் செய்து முடிப்பது ஒரு விளையாட்டு சவாலாகும். எனது சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், நான் என் தலையில் இரண்டு முறை அடித்தேன், வலியைத் தவிர, ஃபோலிகுலர் பிரச்சினைகள் உள்ள ஒரு நபராக, அனைவருக்கும் பார்க்க சிராய்ப்புகளைக் காட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளேன் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

McLaren 331,500C விலை $540 மற்றும் இது ஒரு சிறந்த சூப்பர் கார் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். ஃபெராரி ஜிடிபியை விட வெறும் $140 குறைவாக, இது சமமான காட்சி நாடகத்தை வழங்குகிறது மற்றும் வேகம் மற்றும் மாறும் திறன் அடிப்படையில் மிகவும் பின்தங்கவில்லை.

நிலையான தொகுப்பில் காலநிலை கட்டுப்பாடு, அலாரம் சிஸ்டம், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், எல்இடி ஹெட்லைட்கள், டெயில்லைட்கள் மற்றும் டிஆர்எல்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் டிரைவ், லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல், லெதர் ஸ்டீயரிங், பவர் மிரர்கள், நான்கு ஸ்பீக்கர் ஆடியோ மற்றும் மல்டி-ஃபங்க்ஷன் ரூட் ஆகியவை அடங்கும். .

ஆரஞ்சு பிரேக் காலிப்பர்கள் நிலையான கிளப் காஸ்ட் அலாய் வீல்களுக்குப் பின்னால் இருந்து எட்டிப் பார்க்கின்றன. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

"எங்கள்" கார் சுமார் $30,000 மதிப்புள்ள விருப்பங்களை வழங்கியது; சிறப்பம்சங்கள்: "எலைட் - மெக்லாரன் ஆரஞ்சு" பெயிண்ட்வொர்க் ($3620), ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ($8500), மற்றும் "பாதுகாப்பு தொகுப்பு" ($10,520), இதில் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், ரிவர்சிங் கேமரா, அலார மேம்படுத்தல் மற்றும் கார் லிப்ட் ஆகியவை அடங்கும். தண்டு அழுத்தும் போது காரின் முன்பகுதியை கூடுதல் 40mm உயர்த்துகிறது. மிகவும் வசதியாக.

மற்றும் கையொப்ப ஆரஞ்சு சாயல் ஆரஞ்சு பிரேக் காலிப்பர்கள் நிலையான கிளப் காஸ்ட் அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் உள்ளே பொருந்தும் வண்ண இருக்கை பெல்ட்கள் கீழே இருந்து வெளியே எட்டி பார்க்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

நீங்கள் மற்றும் பயணிகளைத் தவிர, 540C இன் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள மிக முக்கியமான விஷயம் 3.8-லிட்டர் (M838TE) ட்வின்-டர்போ V8 ஆகும்.

பிரிட்டிஷ் ஹைடெக் நிபுணரான ரிக்கார்டோவுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, McLaren P1 உட்பட பல்வேறு மாடல்களில் பல்வேறு டியூனிங் நிலைகளில் இதைப் பயன்படுத்தியுள்ளது, மேலும் இந்த "நுழைவு நிலை" விவரக்குறிப்பில் கூட இது ஒரு சிறிய நகரத்தை ஒளிரச் செய்ய போதுமான சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது.

540C டிரிமில், ஆல்-அலாய் யூனிட் 397rpm இல் 540kW (7500hp, எனவே மாடல் பெயர்) மற்றும் 540-3500rpm இல் 6500Nm வழங்குகிறது. இது உலர் சம்ப் ரேசிங் கிரீஸ் மற்றும் உயர் செயல்திறன் இயந்திரங்களில் ஃபெராரி மற்றும் பிறரால் விரும்பப்படும் கச்சிதமான பிளாட் கிராங்க் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

540C இன் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள மிக முக்கியமான விஷயம் 3.8 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 ஆகும். (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

அதிர்வு தணிப்பு இந்த கட்டமைப்பில் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம், இது மிகவும் பொதுவான கிராஸ்-பிளேன் தளவமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது மிக உயர்ந்த ரெவ் சீலிங் வழங்குகிறது, மேலும் இந்த எஞ்சின் 8500 ஆர்பிஎம் வரை கத்துகிறது, இது ரோட் டர்போவுக்கான ஸ்ட்ராடோஸ்பெரிக் எண்.

ஏழு-வேக சீம்லெஸ்-ஷிப்ட் டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் பின்புற சக்கரங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக சக்தியை அனுப்புகிறது மற்றும் இத்தாலிய டிரான்ஸ்மிஷன் குருவான ஓர்லிகான் கிராசியானோவால் உருவாக்கப்பட்டது. 4 இல் MP12-2011C இல் அதன் முதல் தோற்றத்திலிருந்து, அது படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

மெக்லாரன் 10.7 g/km CO100 ஐ வெளியிடும் போது ஒருங்கிணைந்த (நகர்ப்புற/புற நகர்ப்புற) எரிபொருள் சிக்கன சுழற்சிக்காக 249 l/2 km உரிமை கோருகிறது.

குறிப்புக்கு, இது ஃபெராரி 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km) ஐ விட ஆறு சதவீதம் சிறந்தது, மேலும் தனிவழிப்பாதையில் தொடர்ந்து ஓட்டி நேரத்தை வீணடிக்காமல் இருந்தால், அதை மேலும் குறைக்கலாம்.

ஆனால் பெரும்பாலான நேரங்களில் நாங்கள் நன்றாகச் செயல்படவில்லை, ட்ரிப் கம்ப்யூட்டரில் சராசரியாக 14.5லி/100கிமீ நகரம், புறநகர் மற்றும் ஃப்ரீவே டிரைவிங் 300கிமீக்கு மேல்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

இந்த மெக்லாரனின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை விவரிக்க சிறந்த வார்த்தை ஆர்கெஸ்ட்ரேஷன். 540C இன் மாறும் கூறுகள் ஒன்றுக்கொன்று தடையின்றி பாய்கிறது, ஒரு ஆற்றல்மிக்க இசை நிகழ்ச்சியின் போது ஒரு நேர்த்தியான மெக்கானிக்கல் ஆர்கெஸ்ட்ராவை இயக்கும் ஒரு நடத்துனராக ஆபரேட்டரை மாற்றுகிறது.

கார்பெட் பகிர்வின் குறுக்கே ஓட்டுநரின் இருக்கைக்குள் நழுவுவது (கவனமாக) பணிச்சூழலியல் மாஸ்டர் கிளாஸில் நுழைவதைப் போன்றது. நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்வது போல் உணர்கிறீர்கள், அதில் ஏறவில்லை.

தற்போதைய அனைத்து மெக்லாரன்களைப் போலவே, 540C ஆனது மோனோசெல் II எனப்படும் கார்பன் ஃபைபர் யூனிபாடியைச் சுற்றி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் கடினமானது மற்றும் கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இலகுரக.

மெக்லாரன் 540C க்கு உலர் எடையை (எரிபொருள், லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் குளிரூட்டிகள் தவிர்த்து) 1311 கிலோவாக பட்டியலிட்டுள்ளது, 1525 கிலோ (75 கிலோ பயணி உட்பட) கர்ப் எடையைக் கூறுகிறது. இறகு எடை இல்லை, ஆனால் அந்த வகையான சக்தி தலைக்கு சில அங்குலங்கள் பின்னால் அமர்ந்து, அது அதிகம் இல்லை.

டர்போஸ் வழியாக வெளியேறும் எக்ஸாஸ்ட் கர்ஜனையுடன், எஞ்சின் அற்புதமாக ஒலிக்கிறது.

ஒரு மேம்பட்ட ஏவுகணைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு என்பது பூஜ்ஜியத்திலிருந்து உரிம இழப்பை ஒரு நொடியில் (0-100 கிமீ/மணிக்கு 3.5 வினாடிகளில்) அடையலாம் மற்றும் நீங்கள் எப்போதாவது 540C இன் அதிகபட்ச வேகமான 320 கிமீ/மணியை ஆராய முடிவு செய்தால் சிறைத் தண்டனையை எதிர்கொள்ள நேரிடும். நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள் என்றால், இது வெறும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

டர்போஸ் வழியாக வெளியேறும் எக்ஸாஸ்ட் கர்ஜனையுடன், எஞ்சின் அற்புதமாக ஒலிக்கிறது. உச்ச முறுக்கு 3500-6500rpm வரம்பில் ஒரு தட்டையான பீடபூமியில் கிடைக்கிறது, மேலும் இடைப்பட்ட பஞ்ச் வலுவானது. இருப்பினும், 540C ஒரு தந்திர குதிரைவண்டி அல்ல, அல்லது அது 540 குதிரைவண்டியா?

டபுள்-விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன், அடாப்டிவ் ஆக்டிவ் டைனமிக்ஸ் கன்ட்ரோலுடன் முழுமையானது.

டிராக்கில் இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு முறைகளுக்கு இடையில் மாறுவது எல்லாவற்றையும் கடினமாக்குகிறது, மேலும் சரியான எடை விநியோகம் (42f/58r) அற்புதமான சுறுசுறுப்பை உறுதி செய்கிறது.

எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றியின் உணர்வு அற்புதமானது, தடிமனான பைரெல்லி பி ஜீரோ ரப்பர் (225/35 x 19 முன் / 285/35 x 20 பின்புறம்) இந்த காரின் மிஸ்டர் டி ஹேண்ட்ஷேக் மற்றும் நிலையான பிரேக் சிஸ்டம் போன்றவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முறுக்கு திசையன் கட்டுப்பாடு, இது இயக்கத்தை மேம்படுத்த மற்றும் அண்டர்ஸ்டீயரைக் குறைக்க பிரேக்கிங் விசையைப் பயன்படுத்துகிறது.

கன்சோல்-மாற்றக்கூடிய 'டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்' மூன்று அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது, மேலும் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனின் மாற்றங்கள் மேல் முறைகளில் மின்னல் வேகமாக இருக்கும்.

ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள துடுப்புகள் உண்மையான ராக்கரைப் போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலின் இருபுறமும் அல்லது ஒரு கையால் கியர் விகிதத்தை மேலும் கீழும் மாற்றலாம்.

ஹெட்லைட் ரியர்வியூ கண்ணாடியில் எஞ்சினிலிருந்து மின்னும் வெப்பத்தின் மூடுபனியின் ஒரு பார்வையைப் பிடிக்க நீங்கள் விரும்புவீர்கள்.

ஒரு இறுக்கமான மூலையில் விரைந்து, உறுதியளிக்கும் வகையில் முற்போக்கான எஃகு ரோட்டார் பிரேக்குகள் முழு சக்தியுடன் உதைக்கப்படும். ஓரிரு கியர்களை இறக்கி, பின் ஈடுபடுத்தவும், முன்பகுதி நாடகத்தின் குறிப்பு இல்லாமல் மேலே முடிவடையும். சக்தியை எறியுங்கள் மற்றும் தடிமனான பின்புற டயர் காரை சமதளத்தில் வைத்திருக்கும் மற்றும் நடு மூலையை சரியாக நடுநிலையாக்கும். பிறகு காஸ் மிதியை மிதிக்கவும், 540C அடுத்த மூலைக்கு விரைகிறது... இது போதுமான வேகத்தில் நடக்காது. மீண்டும் செய்து மகிழுங்கள்.

ஆனால் எல்லாவற்றையும் "சாதாரண" பயன்முறையில் வைப்பது, இந்த வியத்தகு ஆப்பு ஒரு சாந்தமான தினசரி இயக்கமாக மாறும். மென்மையான த்ரோட்டில் பதில், வியக்கத்தக்க நல்ல தெரிவுநிலை மற்றும் சிறந்த சவாரி வசதி ஆகியவை மெக்லாரனை ஒரு சுவாரஸ்யமான நகர சவாரி ஆக்குகின்றன.

ஹெட்லைட்களின் பின்புறக் கண்ணாடியில் எஞ்சினிலிருந்து வெப்பமான மூடுபனி மினுமினுப்பதைப் பார்ப்பதை நீங்கள் விரும்புவீர்கள், மேலும் (விரும்பினால்) மூக்கு லிப்ட் அமைப்பு, மோசமான டிரைவ்வேகள் மற்றும் வேகத் தடைகளை மிகவும் சமாளிக்கக்கூடியதாக மாற்றுகிறது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பின் அடிப்படையில், காரின் மாறும் திறன்கள் ஒரு மாபெரும் விபத்து பாதுகாப்பு ஆகும், மேலும் இது ஏபிஎஸ் மற்றும் பிரேக் அசிஸ்ட் (ஏஇபி இல்லை என்றாலும்), அத்துடன் நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப அம்சங்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

ஆனால் ஒரு நொறுக்கும் சம்பவம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், கார்பன் கலவை சேஸ் இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகளுடன் விதிவிலக்கான விபத்து பாதுகாப்பை வழங்குகிறது (பக்க அல்லது திரை ஏர்பேக்குகள் இல்லை).

இந்த குறிப்பிட்ட காரை ANCAP (அல்லது, யூரோ NCAP) தரவரிசைப்படுத்தாததில் ஆச்சரியமில்லை.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

McLaren 540Cக்கு மூன்று வருட/வரம்பற்ற உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது மற்றும் சேவை ஒவ்வொரு 15,000 கிமீ அல்லது இரண்டு வருடங்களுக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எது முதலில் வருகிறதோ அது. நிலையான விலை பராமரிப்பு திட்டம் வழங்கப்படவில்லை.

இது போன்ற பிரீமியம் கவர்ச்சியானவற்றுக்கு இது நிறைய சாதகமாக இருக்கிறது, மேலும் சிலர் ஓடோமீட்டரில் 15,000 கி.மீ பார்க்காமல் இருக்கலாம்… எப்போதும்.

தீர்ப்பு

540C பல நிலைகளில் விரும்பத்தக்கது. அதன் மாறும் திறன்கள், நம்பமுடியாத செயல்திறன் மற்றும் பிரமிக்க வைக்கும் வடிவமைப்பு ஆகியவை சேர்க்கை விலையை பேரம் பேச வைக்கிறது. சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், மெக்லாரனைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அதன் செயல்பாடு மற்றும் தூய பொறியியலுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பது, "நிறுவப்பட்ட" கவர்ச்சியான பிராண்டுடன் அடிக்கடி வரும் டாம்ஃபூலரியைத் தவிர்க்கிறது. எங்களுக்கு மிகவும் பிடிக்கும்.

வழக்கமான சூப்பர்கார் சந்தேக நபர்களுக்கு மெக்லாரன் ஒரு உண்மையான போட்டியாளராக நீங்கள் பார்க்கிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.