மஸ்டா 6 ஸ்போர்ட் காம்பி சிடி 163 டிஇ பிஎல்

ஒரு நல்ல இருக்கை - ஒரு மோசமான இருக்கை, ஒரு விசாலமான உட்புறம் - ஒரு தடைபட்ட தண்டு, ஒரு விளையாட்டு சேஸ் - புடைப்புகள் வசதியாக தணித்தல், ஒரு தீர்க்கமான பதில் - தகவல் பரிமாற்றம் அல்ல ... இறுதியாக, உறுதியளிக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களை எட்டாத எரிபொருள் நுகர்வு தொழிற்சாலைகள் மூலம். .

இந்த முறை நாங்கள் விஷயத்தை வித்தியாசமாக அணுகினோம். நாங்கள் மஸ்டா 6 எஸ்பிசியை ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு எடுத்துச் சென்றோம், 120kW மற்றும் 360Nm டீசலுடன் ஒரு கார் எவ்வளவு சிக்கனமாக இருக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடித்தோம்.

இருக்கையைப் பொறுத்தவரை, அதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை: நாங்கள் இரண்டு பயணங்கள் மட்டுமே சென்றதால், அவற்றில் பல உள்ளன, மேலும் இரண்டு பேர் நம் அருகில் எளிதாக உட்கார்ந்துகொள்வார்கள் என்பதும், பாதை இன்னும் வசதியாக இருக்கும் என்பதும் உண்மை. நாங்கள் பிரான்ஸ் சென்றோம். ஒரு வார பனிச்சறுக்கு, மூன்று நாட்கள் அல்ல, ப்ரோவென்ஸின் மையத்தில் ஒரு காங்கிரஸுக்கு.

சனிக்கிழமை காலை, புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, வழிசெலுத்தல் சாதனம் திரையில் எழுதியது 827 கிலோமீட்டர் பயணம், அதாவது எட்டு மணிநேர பயணம், இத்தாலிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பூனைக்கு மேலே உள்ள சாலைகளில் எதிர்பாராத போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லை என்றால். d'Azur.

“ஆமா, இது சிக்கனத்திற்கு மட்டுமல்ல, சகிப்புத்தன்மைக்கும் ஒரு சோதனையாக இருக்கும்” என்று நான் நினைத்தேன். நான் நிறுத்தாமல், ஒரு எரிபொருள் தொட்டியுடன் அங்கு செல்வதை இலக்காக வைத்தேன். “அது வேலை செய்யுமா? "பின்னர் அது எங்கள் மையமாக மாறியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தலையங்க அலுவலகத்தைச் சேர்ந்த எனது சகாக்களும் நானும் நீண்ட தூரம் பயணம் செய்தோம், அடிக்கடி அப்படியே இருந்தோம். நான் மஸ்டாவைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட்டேன்.

என்னால் அதை செய்ய முடியவில்லை என்பதற்காக அல்ல, ஆனால் அவள் மிகவும் பேராசை கொண்டவள் என்று நான் பயந்ததால். வெறும் 1.500 கிலோகிராம் அடிப்படை எடை சிறிய தொகை அல்ல, 163-குதிரைத்திறன் கொண்ட A-தூண் அதன் சொந்த தேவை, எரிபொருள் தொட்டியில் 64 லிட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே உள்ளது.

கடந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் இது போன்ற மஸ்தாவுக்கான சோதனைகளில் (9 l / 6 km) அளவிடப்பட்ட மைலேஜ் மூலம், எனது திட்டங்களின்படி அது வறண்டு போகாது என்பது தெளிவாக இருந்தது. நான் கொள்கலனை கடைசி துளி வரை உலர்த்தினாலும், அதிகபட்சமாக 100 கிலோமீட்டர் வரை மஸ்டாவை ஓட்டுவேன்.

மீண்டும், அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் நான் தற்செயலாகக் கண்டறிந்த தகவலால் நான் ஊக்கமடைந்தேன்: தொழிற்சாலை தரவுகளின்படி, இந்த மஸ்டாவின் ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு 5 கிலோமீட்டருக்கு 5 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள் மட்டுமே.

"ஆஹா, இது வித்தியாசமானது," நான் எனக்குள் சொல்லிக்கொண்டேன். இது உண்மையாக இருந்தால், 64 லிட்டர் தொட்டி மூலம் நான் எளிதாக 1.163 கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடியும். இது ப்ரோவென்ஸ் மற்றும் மற்றொரு 342 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. என் மனதில் தோன்றிய ஒரே சந்தேகம் என்னவென்றால், எங்கள் சோதனை ஓட்டுநர்கள் யாரும் சோதனை நுகர்வு தொழிற்சாலையை நெருங்கிவிட, அதை அடையவில்லை!

"ஒன்றுமில்லை, குறைந்தபட்சம் பாதை சலிப்பாக இருக்கும்," நான் நினைத்தேன், ஃபெர்னெட்ஸுக்கு ஓடினேன். அதை ரிஸ்க் செய்ய விரும்பாமல் (தேவையில்லை என்றால்), நான் அங்கு நிரப்பினேன் (மேலே மற்றும் இன்னும் சிறிது தூரம்), எல்லையைக் கடந்து, தனிவழிப்பாதையில் திரும்பி, மிதமான வேகத்தில் மணிக்கு 135 கிமீ வேகத்தில் சென்றேன். கப்பல் கட்டுப்பாடு. மேற்கு.

ஒரு நல்ல 400 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, சாலையில் நிலைமை இப்படி இருந்தது: சராசரி வேகம் - இயல்பானது, இரண்டு பிட்டம்களின் நிலை - இயல்பானது, நல்வாழ்வு - இயல்பானது, எரிபொருள் நுகர்வு - ஆச்சரியப்படும் விதமாக சாதாரணமானது.

அந்த நேரத்தில், மார்ச் சோதனையின் எரிபொருள் நுகர்வு பற்றிய தரவு யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்பது எனக்கு ஏற்கனவே தெளிவாக இருந்தது. சிக்ஸ் டேல் திறந்த பாதைகளில் மிகவும் குறைவாக குடிக்கிறது. மேலும் இது நல்லது! அதே நேரத்தில், திருப்திகரமான தரவை வழங்கும் பயணக் கணினியால் நான் அதிக எரிச்சலடைந்தேன், ஆனால் திரையில் காண்பிக்க துணைமெனுவில் இரண்டை மட்டுமே நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.

என்னை அதிகம் கெடுக்காமல் இருக்க, நான் மிகவும் இனிமையான விஷயங்களைச் செய்ய விரும்பினேன்; சோர்வு இல்லாத இருக்கை, வசதியான உட்புறம், இனிமையான, நடுவில் வேலை செய்யும் பகுதியில் கிட்டத்தட்ட கேட்க முடியாத என்ஜின் ஹம் மற்றும் இந்த கருவியில் போஸ் ஒலி அமைப்பிலிருந்து சிறந்த ஒலி. மற்றும் நல்ல எட்டு மணி நேர பயணம் கண் இமைக்கும் நேரத்தில் பறந்தது.

இரண்டு நாட்கள் கழித்து, அதே வழியே எங்களுக்காகக் காத்திருந்தது. கிளம்புவதற்கு சற்று முன்பு, நான் தொட்டியை எரிபொருளால் நிரப்பினேன் (இந்த முறை மேலே மட்டும் மற்றும் வேறு எதுவும் இல்லை), கிழக்கு நோக்கி சென்றேன் மற்றும் ஒன்பது மணி நேரத்திற்கும் குறைவான வாகனம் ஓட்டிய பிறகு லுப்ஜானாவில் உள்ள டிராஷ்கா செஸ்டாவில் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில் தினசரி ஓடோமீட்டர் 865 கிலோமீட்டர்களைக் காட்டியது, நான் 56 லிட்டர் புதியதை எரிபொருள் தொட்டியில் ஊற்றினேன்.

இறுதியில் என்ன எழுத வேண்டும்? ஆட்டோ ஸ்டோரில் எங்களிடம் இலகுவான கால்கள் இல்லை என்பதும், வழக்கமான 14 நாள் சோதனைகளில் நாம் அடையும் செலவுகள் எப்போதும் குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல என்பதும் வெளிப்படையானது.

ஆனால் நீங்கள் அத்தகைய சிக்ஸின் உரிமையாளராக இருந்தால், இனிமேல் நீங்கள் 6 கிலோமீட்டருக்கு 5 லிட்டருக்கு மேல் குடிக்கக் கூடாது என்று தற்பெருமை கொள்ளலாம். மேலும் இந்த தரவு உங்கள் zelnik இல் வளரவில்லை, ஆனால் ஆட்டோ ஸ்டோரில் அளவிடப்பட்டது.

மாதேவ் கொரோஷெக், புகைப்படம்:? மாதேவ் கொரோஷெக்

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - விலை: + XNUMX ரூபிள்.

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	மஸ்டா மோட்டார் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.090 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	29.577 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	120 கிலோவாட் (163 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 16,8 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	137l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.183 செ.மீ? - 120 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 163 kW (3.500 hp) - 360-1.600 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 V (குட்இயர் அல்ட்ராகிரிப் செயல்திறன் M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 210 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.510 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.135 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.765 மிமீ - அகலம் 1.795 மிமீ - உயரம் 1.490 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 64 எல்.
பெட்டி:	520-1.351 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 11.121 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,8 ஆண்டுகள் ( 137 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,4 / 12,7 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,2 / 12,5 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	210 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,5m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• அத்தகைய பொருத்தப்பட்ட மஸ்டாவின் அடிப்படை விலை மலிவானது அல்ல. TE பிளஸ் கருவி தொகுப்புடன், இது கிட்டத்தட்ட 30 XNUMX க்கு அருகில் வருகிறது. ஆனால் நீங்கள் நிறைய பயணம் செய்தால், சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கையை வாழ்ந்து, ஒரு விசாலமான கார் தேவைப்பட்டால், அதை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. மேலும் இது பணத்திற்கு நல்ல மதிப்பை வழங்குவதால், அது அதன் நம்பகத்தன்மைக்கு பெயர் பெற்றது மற்றும் ஆண்டுதோறும் சிறந்த படத்தை பெருமைப்படுத்துகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான வரவேற்புரை

சோர்வு இல்லாத உட்கார்ந்த நிலை

அதிர்வு மற்றும் இயந்திர சத்தம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம்

போர்டு கணினி

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை