மஸ்டா 3 ஸ்போர்ட் 2.0 ஜிடிஏ

மஸ்டா 3 ஜிடிஏ நீண்ட நாட்களுக்குப் பிறகு என் தோலில் எழுதப்பட்ட கார்களில் ஒன்று. இந்த இரண்டு வாரங்கள் உண்மையில் எனக்கு ஆதரவாக இருந்தன! காலையில் நான் வேலைக்குப் பிறகு காபிக்கு போர்டோரோஸுக்கு அல்லது சில சுவையான "க்ரீம் சீஸ்" க்காக ப்ளெட் செய்ய காத்திருந்தேன். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, நான் இனிமேல் நீண்ட பயணங்களுக்கான சாக்குகளைத் தேடவில்லை ...

வாழும் Mazda3 மிகவும் பெரியது (அதன் 323F முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது 170 மிமீ நீளம், 50 மிமீ அகலம் மற்றும் 55 மிமீ உயரம் வளர்ந்துள்ளது) மேலும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிவப்பு நிற உடையில், புகைப்படங்களை விட இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது. . அவளுடைய இடுப்பு எவ்வளவு அகலமானது என்பதை நீங்கள் கவனித்தீர்கள் - ஒரு சிறிய கிட் கார் பந்தய கார் போல!

முன் பம்பரில் உள்ள தேன்கூடுகள், இருண்ட ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லைட்கள் (செனான் உடன்) டெயில்லைட்களை தவறவிடாதீர்கள்: நீங்கள் அதை தொழிற்சாலை அமைப்பு என்று அழைக்கலாம்! நல்ல, நவீன, ஆனால் சுவாரஸ்யமான வெளிப்படையான முதுகில் ஃபேஷன் கடந்து செல்லும் போது என்ன நடக்கும். மஸ்டா 17 ஜிடிஏ இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்குமா?

ஆனால் ஒவ்வொரு சில நேரங்களில் நான் குறிப்பாக இந்த அல்லது அந்த காரைச் சோதிக்க விரும்பும் அந்த குழந்தைத்தனமான மகிழ்ச்சி முதல் சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மறைந்துவிட்டது. ஆம், நான் முதலில் மஸ்டா 3 ஜிடிஏவை சந்தித்தபோது, ​​நான் ஏமாற்றமடைந்தேன். அதிக எதிர்பார்ப்புகள்? பல ஆண்டுகளாக கார்களின் கேன்களை பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருந்து கவனிக்க கற்றுக்கொண்ட நான் அதை சொல்ல மாட்டேன், ஆனால் 150 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் இன்னும் கடினமாக இருக்கும் என்று நான் இன்னும் எதிர்பார்த்தேன்.

ஆனால் எங்கள் அளவீடுகள் நான் நேர்மையாக தவறு என்று காட்டின. GTA வெறும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 8 கிமீ வேகத்தை எட்டும், அதாவது, காலை முதல் காபி சிப்! என் உணர்வுகளின் பிழையை உணர்ந்ததில் மகிழ்ச்சி. ஏன்? "நல்லது" என்ற உரிச்சொல் "பறப்பது" போல் இல்லாத ஒரு காருக்குத் தகுதியானது, அதே நேரத்தில், முடுக்கம் மற்றும் இறுதி வேகத்தின் உலர் எண்கள் நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக எண்ணலாம் என்பதை நிரூபிக்கின்றன.

இது நல்ல பேக்கேஜிங், சிறந்த சேஸ், பிரேக்குகள், டிரைவ் ட்ரெயின், டயர்கள், எஞ்சின் மற்றும் ஒரு காரை உருவாக்கும் அனைத்து ஆயிரக்கணக்கான கூறுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நான் குழந்தையாக மீண்டும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தேன்!

மஸ்டா 3 ஏற்கனவே அடுத்த ஃபோகஸின் சேஸைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதை வோல்வோ எஸ் 40 / வி 50 உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. தற்போதைய ஃபோகஸில் ஏற்கனவே ஒரு சிறந்த விளையாட்டு சேஸ் உள்ளது என்று வைத்துக் கொண்டால், வாரிசு அந்த துருப்பு அட்டையை வைத்திருப்பார் அல்லது அதை புதுப்பிக்கலாம் என்று நாம் கற்பனை செய்யலாம். புகழ்பெற்ற க்ருஷிட்சா (கல்செ மற்றும் போட்கிராஜ் கிராமத்திற்கு இடையே உள்ள சாலை, லோகட்க் மற்றும் ஐடோவ்ஸ்கினா இடையே படித்தது), நான் "வேடிக்கையான" கார்களில் மட்டுமே சென்றேன், இதை மட்டுமே உறுதிப்படுத்தினேன்.

வேகமான மற்றும் மெதுவான திருப்பங்கள், அடிக்கடி திருப்பங்கள் மற்றும் வலுவான பிரேக்கிங் கொண்ட குறுகிய சாலையை வென்றது. மஸ்டா 3 ஸ்போர்ட் ஜிடிஏ இதை சிறிதும் தயக்கமின்றி சிறப்பாக, விரைவாக, நம்பகத்தன்மையுடன் சமாளித்தது.

நான் இயந்திரத்தை சிவப்பு திருப்பங்களுக்கு ஓட்டினேன், ஆனால் (கேட்கவில்லை) பாதிக்கப்படவில்லை, சோதனைச் சாவடியிலிருந்து மாறும்போது துல்லியம் மற்றும் வேகத்தைக் கோரியது, ஆறாவது கியரைத் தவறவிடவில்லை, முன் இருந்த போதிலும் ஆறாவது கியரை ஒரு நகைச்சுவையாக அசைத்தார். மஸ்டா குளிர்கால பூட்ஸில் இருப்பதை வீல் டிரைவ் கிட்டத்தட்ட கவனிக்கவில்லை, இல்லையெனில் அது இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும்!) இறுதியாக பிரேக்குகளை பாராட்டினார்.

ஃபினிஷிங் லைனை சற்று மூச்சுத்திணறல் அடையும் போது, ​​ஏறக்குறைய தற்கொலை சவாரி செய்த போதிலும், கார் சிரமப்படவே இல்லை என்ற உணர்வை நீங்கள் பெறுவீர்கள். மற்றும் கடைசி சோதனை பிரேக்குகள். சோதனை கார்களில், அவர்கள் பெரும்பாலும் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு "அரைக்கிறார்கள்" மற்றும் "ஒயின்" ஐம்பதாயிரம் கிலோமீட்டர்கள் பின்னால் இருப்பதைப் போல, வழக்கமாக ஓட்டுநர்கள் யாரும் அவர்களை விட்டுவிடுவதில்லை. ஜிடிஏவில், அவர்கள் (மேலும்) குளிர்ந்த பிறகு புதியது போல் வேலை செய்தனர், மூச்சு இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, பிரஞ்சு (மேலும் விளையாட்டு) கார்களில் இது மிகவும் பொதுவானது.

வேகமான மூலைகளில் உள்ள நிலைத்தன்மை அதன் முன்னோடி (முன்புறத்தில் 64 மிமீ, பின்புறத்தில் 61 மிமீ) மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மஸ்டாவின் பெரிய வீல்பேஸுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த பாதையின் காரணமாக இருக்கலாம். மஸ்டா 3 ஜிடிஏ வீல் பேஸ் ஐந்தாவது தலைமுறை கோல்பை விட 72 மிமீ நீளமும், பியூஜியோட் 32 ஐ விட 307 மிமீ நீளமும், ஆல்ஃபா 94 ஐ விட 147 மிமீ நீளமும், மேகனை விட 15 மிமீ நீளமும் கொண்டது.

ஆனால் உலர் எண்கள் அந்த தந்திரமான திருப்பங்களை எவ்வளவு வெற்றிகரமாக ஜிப் செய்தோம் என்று சொல்ல முடியாது, இல்லையா? ஆனால் வேகமான மற்றும் துல்லியமான பின்னல் மூலம் கியர்களைக் கட்டுப்படுத்தும் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் (அதே நேரத்தில், மேம்பட்ட பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி, குறைந்த அதிர்வு கேபினுக்கு அனுப்பப்படுகிறது), வேகமான நான்கு வேகம் என்பதை நீங்கள் நம்பலாம் . தலையில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட பெட்ரோல் சிலிண்டர் மற்றும் மிகவும் கலகலப்பான மற்றும் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சரியான தேர்வாக மாறியது!

கிளாசிக் பவர் ஸ்டீயரிங், ஈரமான, உலர்ந்த அல்லது பனியைக் கூட நான் தவறவிட்டதில்லை, ஏனெனில் ஸ்டீயரிங் “ஃபீல்” மற்றும் விரைவான பதிலுக்கு சிறந்தது. இந்த காரில் உள்ள உபகரணங்கள் மிகப் பெரியது, டிஎஸ்சி ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் உட்பட, காரை அதிக தைரியமுள்ள டிரைவருக்கு சாலையில் வைத்திருக்க உதவுகிறது.

இருப்பினும், இது "வேகமான" (இலக்கு வாடிக்கையாளர்கள், இல்லையா?) யார் இந்த அமைப்பை அடிக்கடி அணைக்கிறார்கள், இல்லையெனில் டைனமிக் கார்னரிங்கின் போது மின்னணுவியல் மூலம் வேகம் கட்டளையிடப்படும். டிஎஸ்சி அணைக்கப்படும் போது, ​​இறக்கப்படாத டிரைவ் வீல் எப்பொழுதும் காலியாக இருக்கும்போது ஒரு மூலையில் சிறிது தோண்டுகிறது, இது நிச்சயமாக நல்ல கோடை டயர்களால் வரையறுக்கப்படுகிறது. மஸ்டா 3 ஸ்போர்ட் ஜிடிஏவில் வேறுபட்ட பூட்டு இல்லை, கிளாசிக் லாக் செய்யும் பணி டிஎஸ்சி மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நீங்கள் ஏதேனும் "நடவடிக்கை" விரும்பினால் அதை அணைக்க வேண்டும். எனவே நாங்கள் இருக்கிறோம் ...

எங்கள் Mazda3 ஒரே ஒரு பலவீனமான புள்ளியைக் கொண்டிருந்தது - மோசமான உருவாக்கத் தரம்! சோதனைக் காரில், எச்சரிக்கை விளக்கு சில முறை அணைக்கப்பட்டதையும், ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படாததையும் நாங்கள் கவனித்தோம் (பின்னர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அது அணைக்கப்பட்டது, இது மஸ்டா3 இல் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது முறையாக நடந்தது! ), ஷிப்ட் லீவரில் உள்ள லெதர் பூட் எளிதாக இடப்புறம் -வலது பக்கம் சறுக்கிவிடலாம், மேலும் ஒவ்வொரு வலுவான பிரேக்கிங்கிலும், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை டாஷ்போர்டில் "விழும்".

சுருக்கமாக: நல்ல சேவை தேவை! ஆனால் அது கூட என்னை அதிகம் தொந்தரவு செய்யவில்லை, மஸ்டா 3 ஜிடிஏவை எனது அடுத்த காராக நான் நினைக்கவில்லை!

அலியோஷா மிராக்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

மஸ்டா 3 ஸ்போர்ட் 2.0 ஜிடிஏ

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	மஸ்டா மோட்டார் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.413,95 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.668,50 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1999 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 6000 rpm இல் - 187 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-9,0 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1310 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1745 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4420 மிமீ - அகலம் 1755 மிமீ - உயரம் 1465 மிமீ - தண்டு 300-635 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl = 67% / மைலேஜ் நிலை: 6753 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,5 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	29,7 ஆண்டுகள் ( 178 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,2 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,9 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	200 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	13,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,0m
AM அட்டவணை:	40m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

திறன்

பிரேக்குகள்

பரவும் முறை

எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங்

அடைய

வேறுபட்ட பூட்டு இல்லை

மோசமான திறன்