மஸ்டா 3 1.6 ஐ டிஎக்ஸ் பிளஸ்
அவற்றின் தரத்திற்காக மட்டுமே அறியப்பட்ட ஒரு வருடமே இருக்காது போல. Mazda3 ஒரு போரிங் கார் அல்ல. அவர் தனது வகுப்பின் லிமோசின்களில் மிகவும் துணிச்சலானவர் என்று கூட சொல்லத் துணிவோம். அதன் முன் முனையைப் பாருங்கள், அது எவ்வளவு ஆக்ரோஷமாக இருக்கிறது அல்லது அதிகமாக உச்சரிக்கப்பட்ட முன் ஃபெண்டர்களைப் பாருங்கள். ஆ, நான் என்ன விளக்க முடியும் - முன் முனை ஒரு ஹேட்ச்பேக் போன்றது.
நாங்கள் திரும்பிச் செல்ல விரும்புகிறோம். இது உண்மையான தன்மையை மட்டுமே பிரதிபலிக்கிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளனர். ஐந்து-கதவு பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது செடான் சுறுசுறுப்பை இழக்காதபடி கூரையின் பின்புறம் மிகவும் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது. பின்புற ஃபெண்டர்களில் ஆழமான நவீன ஹெட்லைட்கள், பூட் மூடியால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விவேகமான ஸ்பாய்லர், உச்சரிக்கப்பட்ட இடுப்பு மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பைக் கொட்டாவி விடுகிற கருப்பு லோயர் பம்பர் ஆகியவற்றால் இது மேலும் வலியுறுத்தப்பட்டது.
ஆனால் அதே நேரத்தில், அசல் தன்மை பிந்தையதை இன்னும் பாதிக்கவில்லை. நீங்கள் பூட் மூடியைத் திறக்க விரும்பினால், கையில் சாவி இல்லை என்றால், பொத்தானைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும். அநேகமாக, உங்களிடம் அது இருக்காது, மேலும் வாகன உலகின் சில பிரதிநிதிகளைப் போல அது வெறுமனே இல்லை என்ற உண்மையை நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்வீர்கள். உண்மை இல்லை, இது ஒரு பொத்தான், மூன்றாவது பிரேக் லைட்டில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.
செடானை விட ஹேட்ச்பேக்கை நீங்கள் விரும்புவதற்கு ஒரே ஒரு காரணம் மட்டுமே இருக்க முடியும் - மிகவும் பயனுள்ள டிரங்க். சரி. இருப்பினும், செடான் அடிப்படையில் உங்களுக்கு 90 லிட்டர்கள் (430 எல்) அதிக லக்கேஜ் இடத்தை வழங்குகிறது என்பது உண்மைதான், இது ஐந்து-கதவு பதிப்பைப் போலவே, பிளவு மற்றும் மடிப்பு பின்புற இருக்கையுடன் தேவைப்பட்டால் விரிவாக்கப்படலாம். . ஆனால் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து உடற்பகுதியைப் பிரிக்கும் சுவரில் திறப்பு மிகவும் ஆழமற்றது, உடற்பகுதியின் உயரம் மூடியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் டிரிம் மஸ்டா 3 ஸ்போர்ட்டை விட குறைவான உறுதியானது. ஆனால் நாங்கள் சொன்னது போல் 90 லிட்டர் அதிகமாக கிடைக்கும், இதை மறந்துவிடக் கூடாது.
இல்லையெனில், எல்லாமே விளையாட்டைப் போலவே இருக்கும். கருவி குழு புதியது மற்றும் புதியது. இல்லையெனில், நீங்கள் கண்டுபிடிப்பதை விட அதிக விலையுயர்ந்த பொருட்களால் செய்யப்பட்ட சில பொருட்களை அதிகம் கோரும் நபர்கள் இழக்க நேரிடும், ஆனால் அது நேர்மையாக கவலை இல்லை. முன் பயணிகள் சரியாக அமர்ந்துள்ளனர். மதிப்பீட்டை அதிகரிக்க, ஓட்டுநரின் இருக்கை மற்றொரு சென்டிமீட்டரைக் குறைக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்டீயரிங் ஓட்டுநருக்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். இரண்டு வயது வந்த பயணிகளுக்கு பின்புறம் போதுமான இடம் இருக்கும்.
எனவே, கியர்பாக்ஸ் (இது ஐந்து வேகம் மட்டுமே என்றாலும்) மற்றும் பிரேக்குகளுக்கு (எங்கள் அளவீடுகளின்படி, ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய 100 மீட்டரில் மணிக்கு 37 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்தினோம்) தயக்கமின்றி சிறந்த மதிப்பெண்களை வழங்க முடியும், நீங்கள் அதிகமாகக் கோரவில்லை என்றால், நீங்கள், ஸ்டீயரிங் வீலிலும் ஈர்க்கப்படலாம். இது உண்மையில் கட்லி MX-4 ரோட்ஸ்டரைப் போல துல்லியமாக இல்லை, மேலும் இது மிகவும் தகவல்தொடர்பு இல்லை, ஆனால் சோதனை மஸ்டா அதன் மூக்கில் மறைத்து வைத்திருக்கும் சக்தியுடன், நாங்கள் அதை எதிர்பார்க்க மாட்டோம்.
1.6 MZR இன்ஜின் சலுகையில் உள்ள மிக அடிப்படையான யூனிட், அதே போல் உங்களுக்கு கிடைக்கும் இரண்டு பெட்ரோல் யூனிட்களில் ஒன்று. எம்.பி.எஸ்ஸை யார் நிர்வகிப்பவர் கொஞ்சம் காத்திருக்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையான காரைத் தேடுகிறீர்களானால், 1.6 MZR உங்களை ஈர்க்கக்கூடும். ஒப்பீட்டளவில் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இருந்தபோதிலும், இது 145 ஆர்பிஎம்மில் 4.500 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது, குறைந்த வேலை வரம்பில் இது இயக்கியின் கட்டளைகளுக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் இறையாண்மையாக செயல்படுகிறது. நன்கு கணக்கிடப்பட்ட கியர்பாக்ஸுக்கு பெரிதும் நன்றி, ஆனால் காரின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எடை (1.170 கிலோ) காரணமாகவும், மஸ்டா பொறியாளர்கள் அடைய முடிந்தது.
முடுக்கி மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தினால் மட்டுமே அது ஒரு அடிப்படை அலகு என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். அந்த நேரத்தில், புடைப்புகள் பெரிய 2-லிட்டர் எஞ்சின் அல்லது டீசல் எஞ்சின்கள் எதுவும் கையாளக்கூடியவை அல்ல, மேலும் நீங்கள் சற்று முன்னதாகவே (வேகத்தின் அடிப்படையில்) மாற்றியமைக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த மஸ்டாவுடன் சவாரி செய்யுங்கள். பாதையில் இருக்கிறோம், இன்னும் நன்றாக இருக்கிறது. ஐந்தாவது கியரில் மணிக்கு 0 கிமீ வேகத்தில், டேகோமீட்டர் சுமார் 130 இல் நிற்கிறது மற்றும் கேபினில் சத்தம் மிகவும் பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடியது.
Mazda3 அல்லது Mazda3 ஸ்போர்ட்டை வாங்கும் போது அதன் அளவு அல்லது பயன்பாட்டினை மட்டும் தீர்மானிக்க முடியாது என்று நினைக்கிறீர்களா? உங்களிடம் ஏதாவது கிசுகிசுப்போம்: எங்கள் அளவீடுகளால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அவற்றுக்கிடையே எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.
Matevz Koroshec, புகைப்படம்:? Aleш Pavleti.
மஸ்டா 3 1.6i TX பிளஸ்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | மஸ்டா மோட்டார் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட் |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 20.190 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 20.540 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 77 கிலோவாட் (105 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 12,2 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 184 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,3l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.596 செ.மீ? - 77 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 105 kW (6.000 hp) - 145 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 184 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.170 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.745 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.580 மிமீ - அகலம் 1.755 மிமீ - உயரம் 1.470 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 55 எல். |
| பெட்டி: | 430 |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 33% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.911 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 12,5 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,5 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 17,4 (IV.) எஸ் |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 22,4 (V.) ப |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 184 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 8,3 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 37,4m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
இறுதியாக, அதே நேரத்தில் லிமோசின்கள் மற்றும் டைனமிக் வடிவங்களைப் பாராட்டுபவர்கள் இப்போது திருப்தி அடைவார்கள். Mazda3 வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளனர். ஹேட்ச்பேக்குடன் ஒப்பிடும்போது உடற்பகுதியும் பெரியதாக உள்ளது, இருப்பினும், மறுபுறம், குறைவான பயனுள்ளது. ஆனால் புதிய Mazd3 இன் இரண்டு பதிப்புகளுக்கு இடையிலான உண்மையான வேறுபாடுகள் இவை மட்டுமே. எங்கள் அளவீடுகளால் கூட, அவர்கள் அதே முடிவுகளை அடைந்தனர்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
மிதமான ஓட்டுநர் இயந்திரம்
துல்லியமான கியர்பாக்ஸ்
பயனுள்ள பிரேக்குகள்
ஸ்டீயரிங்
நவீன உபகரணங்கள்
வேலைத்திறன்
பீப்பாய் செயலாக்கம்
மேல் வேலை செய்யும் பகுதியில் இயந்திர செயல்திறன்
உட்புறத்தில் மிகக் குறைவான விலைமதிப்பற்ற பொருட்கள்
பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டிகளுக்கு இடையே ஆழமற்ற திறப்பு
