மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 2.0 135 கிலோவாட் இன்னும் வேடிக்கையாக வழங்குகிறது

நம் நாட்டில் அவற்றில் அதிகம் இல்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, கார் வெப்பமான காலநிலைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது (விதிவிலக்கு, நிச்சயமாக ஆங்கிலம்), முதலில் ஒரு சுருக்கமான நினைவு. மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 1989 இல் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, அதிகம் விற்பனையாகும் ரோட்ஸ்டராக கின்னஸ் புத்தகத்தில் இடம்பிடித்தது. அவர் ஏற்கனவே ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்வித்துள்ளார்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 அடுத்த வசந்த காலத்தில் ஸ்லோவேனியன் ஷோரூம்களில் தோன்றும்.

இது மூன்று தசாப்தங்களில் மூன்று முறை வடிவத்தை மாற்றியுள்ளது, எனவே இது தற்போது நான்காவது தலைமுறையாகும், மேலும் 2016 மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஒரு ஹார்ட்டாப் மற்றும் ஆர்எஃப் பிராண்டிங்கிலும் கிடைக்கிறது.

அது எந்த வகையான கூரையைக் கொண்டிருந்தாலும், உலக சாதனை படைத்தவர் மஸ்டா கார், இது மஸ்டா ஜின்பா இட்டாயின் தத்துவத்திற்கு மிக நெருக்கமானது, அதன்படி ஓட்டுநரும் காரும் ஒன்றாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஓட்டுநர் அனுபவம் நிகரற்றதாக உள்ளது. உண்மையானது, சாகசமானது, சில நேரங்களில் கணிக்க முடியாதது, மிகைப்படுத்தப்பட்டால். ஜப்பானியர்களால் கூட இயற்பியலை மிஞ்ச முடியாது. எம்எக்ஸ் -5 மிகவும் நிர்வகிக்கக்கூடிய கார்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டாலும், இப்போது இன்னும் அதிகமாக, எம்எக்ஸ் -5 மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், பல டிரைவர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமான சில "சிறிய விஷயங்களையும்" சேர்த்தது.

புதிய சக்கர நிறங்கள், மற்றும் சில சந்தைகளில் பழுப்பு நிற தார்பாலின், காரை ஓட்ட உதவாது, ஆனால் அவை நிச்சயமாக ஸ்டீயரிங் நகர்த்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன. எங்காவது இருந்தால், காரில் நீங்கள் எளிதாக மூலைகளைச் சறுக்கலாம், ஓட்டுநரின் நிலை முக்கியம். புதிய MX-5 ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீலையும் வழங்கும் என்பதால் இது இப்போது இறுதியாக என்னவாக இருக்க முடியும்.

இன்னும் முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு என்பது ஐ-ஆக்டிவ்சென்ஸ் என்ற தொழில்நுட்ப தொகுப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு உதவி அமைப்புகளின் தொகுப்பாகும். கார்கள் மற்றும் பாதசாரிகள், எமர்ஜென்சி ரிவர்ஸ் பிரேக்கிங், ரியர்வியூ கேமரா, டிரைவர் சோர்வு கண்டறிதல் மற்றும் ட்ராஃபிக் சைன் ரெகக்னிஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கண்டறியும் நகர எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் இதில் அடங்கும். கூடுதல் அமைப்புகளுக்கான வரவு முக்கியமாக காரின் முன் "தோற்றமளிக்கும்" மற்றும் ரேடாரை மாற்றும் புதிய கேமராவுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 இன் பிரச்சனை என்னவென்றால், கார் மிகவும் குறைவாக இருந்தது, இது ரேடார் செயல்திறனை மட்டுப்படுத்தியது. கேமரா சிறந்த பார்வை கோணத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது புதிய பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான சாத்தியங்களைத் திறந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்பு அமைப்புகள் சில உபகரணப் பொதிகளுடன் கிடைக்கும்.

MX-5 நிலையற்ற நிலையிலிருந்து 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் துரிதப்படுத்துகிறது, அதே இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுடன் அதன் முந்தையதை விட அரை வினாடி வேகமாக.

இயந்திரத்தில்? 1,5 லிட்டர் மாறாமல் உள்ளது, ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்று போதுமான அளவு மாற்றப்பட்டுள்ளது, இப்போது இரண்டு லிட்டரில் 184 "குதிரைகள்" இருக்கும். 24 கூடுதல் குதிரைகளுடன், முந்தைய 6.800 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 7.500 பந்தயத்திற்கு இப்போது இயந்திரம் சுழலும் போது அவை செயல்திறனையும் மாற்றின. இயந்திர முறுக்கு சற்று அதிகரித்துள்ளது (ஐந்து நியூட்டன் மீட்டர்). புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பைச் சேர்க்கவும், இது இப்போது மிகவும் தீவிரமாக விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது, புதியவர் எந்த விசைகளை அழுத்த வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது.

நாங்கள் வெற்றிபெறும் வரை, உலகின் மிக அழகான மலைச் சாலைகளில் ஒன்றான ரோமானிய டிரான்ஸ்ஃபகாரசன் சாலையில் அதைச் சோதித்தோம். சரி, டாப் கியர் ஷோவைச் சேர்ந்த தோழர்கள் விவரித்ததைப் போல நான் இந்தப் பாராட்டை கொஞ்சம் பெரிதுபடுத்துகிறேன், ஆனால் நான் உலகெங்கிலும் சில சாலைகளை முயற்சித்தேன், மேலும் நான் ரோமானியத்தை முதலிடத்தில் வைக்க மாட்டேன். முக்கியமாக சில பகுதிகளில் அடர்த்தியான மற்றும் மெதுவான போக்குவரத்து மற்றும் மோசமான தரை காரணமாக. இருப்பினும், 151 கிமீ சாலை அதன் மிக உயர்ந்த இடத்தில் 2.042 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்கிறது, இது எண்ணற்ற திருப்பங்களையும் திருப்பங்களையும் வழங்குகிறது. மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 அவர்களுடன் கிட்டத்தட்ட எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சமாளித்தது. டிரைவருக்கு எப்பொழுதும் அதிக சக்தி தேவைப்படும் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் மறுபுறம், மஸ்டா MX-5 இல் போக்குவரத்து மற்றும் டிரைவருக்கு இடையேயான இணைப்பு எதற்கும் இரண்டாவதாக இல்லை. குறிப்பாக இப்போது.