டெஸ்ட் டிரைவ் மஸ்டா சிஎக்ஸ்-9

மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 எல்லா வகையிலும் நம்மை கவர்ந்தது, எனவே இந்த பெரிய ஜப்பானிய எஸ்யூவி உடனான இரண்டு வார சந்திப்பின் போது, ​​அது ஏன் நம் நாட்டில் விற்கப்படுவதில்லை என்ற கேள்வி தொடர்ந்து கேட்கப்பட்டது.

ஆரம்பத்தில், தெளிவாக இருக்கட்டும்: மஸ்டா டீலர் நெட்வொர்க் மூலம் நீங்கள் இன்னும் ஐரோப்பாவில் CX-9 ஐ அதிகாரப்பூர்வமாக வாங்க முடியாது, இருப்பினும் ஜப்பானியர்கள் மாஸ்கோ மோட்டார் ஷோவில் CX-9 ஐ நீண்ட காலமாக காட்டவில்லை. மறைமுகமாக, இந்த கார் ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களுக்கும் கிடைக்கும்.

சரி, மஸ்டா அதன் மிகப்பெரிய SUV விற்பனைக்கு முன்னதாக "ஐரோப்பிய" CX-9 க்கான டீசல் இயந்திரத்தை தீவிரமாக உருவாக்கி வருவதாக கூறப்படுகிறது. அதன் சிறிய உறவினர் சிஎக்ஸ் -7 விற்பனையில் இது இன்னும் ஒரு புதிய அனுபவம், இது ஆரம்பத்தில் ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைத்தது, இது ஒரு மோசமான உத்தியாக மாறியது.

நிச்சயமாக, CX-9 உடன் 204 கிலோவாட் ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அமெரிக்காவில் உள்ள ஃபோர்டில் இருந்து கடன் வாங்கி ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஜோடியாக குறைந்தது 14 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படும். 100 கிமீக்கு.

சரி, நாங்கள் புளோரிடாவில் நீண்ட தூர பயணத்திற்கான எங்கள் சராசரி சோதனையை இலக்காகக் கொண்டிருந்தோம், அங்கு மஸ்டா நிர்வாகம் தயவுசெய்து தேவையான அனைத்து வன்பொருள்களையும் கொண்ட ஒரு சோதனை CX-9 ஐ எங்களுக்கு வழங்கியது. நகரம் மற்றும் ஐரோப்பிய முறையில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​கப்பல் கட்டுப்பாடு இல்லாமல் மற்றும் சற்று அதிக வேகத்தில், CX-9 சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இரண்டு முதல் மூன்று லிட்டர் வரை குடிக்கும்.

இந்த வகை வாகனத்திற்கும் அத்தகைய பரிமாற்றத்திற்கும், இது பெரிய செலவில்லை, ஆனால் ஒரு வழக்கமான வாடிக்கையாளரின் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமான டீசல்களுக்கு, நிச்சயமாக, அது மிக அதிகம். வடிவமைப்பாளர்களுக்கும் இது தெரியும், எனவே CX க்கு பொருத்தமான டீசல் இயந்திரத்திற்காக பழைய கண்டத்தில் வழங்குவதற்கு முன்பு அவர்கள் உண்மையில் காத்திருக்கிறார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

ஆனால் அன்பான பார்வையாளர்களே, அத்தகைய அலகுடன் கார் கிடைத்தவுடன், அதற்கான வரிசையில் நான் முதலாவதாக இருப்பேன். Mazda CX-9 ஒரு சிறந்த கார் ஆகும், இது மிகவும் கெட்டுப்போன வாங்குபவரின் அனைத்து தேவைகளையும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது. என் மறைந்த தாத்தா கூறியிருப்பார்: CX-9 இல் நாற்றமடித்து மூக்கைத் துளைப்பவர் ஒரு சாதாரண "ஹாச்ஸ்டாப்ளர்"!

வாகனம் மிகச்சிறப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் நேர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்ட விவரங்களுடன் ஈர்க்கிறது. அதன் உட்புறம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மஸ்தாவின், மற்றும் உயரமான சென்டர் கன்சோல், ரேசிங் சிறிய தடம் மற்றும் சிஎக்ஸ் -9 ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங், இது மஸ்டாவின் சமீபத்திய வரிசையுடன் புதிய எம்எக்ஸ் 5 மற்றும் ஆர்எக்ஸ் 8 வழங்கிய மஸ்டாவின் ஸ்டைலிங்கை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.

ஒவ்வொரு காரும், ஒரு செடான் சக்கரத்தின் பின்னால் அதன் நோக்குநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் போல நடந்துகொள்வது பவேரியாவின் ஒரு அம்சம், ஆனால் இப்போது அது மஸ்டாவின் பொதுவானது. சிஎக்ஸ் -9 சிறந்த இருக்கைகள், பிரீமியம் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, அனைத்து தொழில்நுட்ப பாகங்கள், விசாலமான தன்மை மற்றும் காரில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது.

ஒவ்வொரு வருடமும் அமெரிக்கா வழியாக எங்கள் பயணத்தில் நாம் விண்வெளியை அணுகுவதால், குறிப்பாக மஸ்டாவை நாங்கள் விரும்பினோம், ஏனென்றால் அது ஒரு காலத்தில் எட்டு பேர்! !! !! மற்றும் வளர்ந்த ஆண்கள். சரி, மஸ்டா ஏழு பேருக்கு பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் எல்லாம் நடக்கிறது. மேலும் எட்டு.

ஊக்கமளிக்கும் வகையில், பின்புற இருக்கைகள் (இல்லையெனில் உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் வச்சிட்டிருக்கும்) உண்மையில் பெரியதாகவும், வயது வந்தோருக்கான இடவசதியாகவும் இருக்கும், ஒரு பாலர் பாடசாலைக்கு மட்டுமல்ல. குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஏழு பெரியவர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் Mazda CX-9 ஐ ஓட்டிச் சென்றனர், மேலும் எட்டு பேர் விமான நிலையத்திற்குச் சென்று திரும்பும் போது. ஆம், ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இருக்கைகள் நீட்டிக்கப்பட்டிருந்தாலும், சாமான்களுக்கு போதுமான இடம் இருந்தது.

சோதனை CX-9 ஒரு நீல உலோக பெட்டியில் வைக்கப்பட்டு ஒளி காபி-வெள்ளை தோலில் மூடப்பட்டிருக்கும். இது பல குரோம் பாகங்கள் (டிரிம், கிரில், கதவு கைப்பிடிகள், வெளியேற்ற குழாய்கள்) மற்றும் பருமனான அலாய் சக்கரங்களால் எளிதாக்கப்பட்டது. காரின் வடிவமைப்பு வெளிப்புறத்தில் உள்ள சிறிய மஸ்டா சிஎக்ஸ் -7 ஐ ஒத்திருக்கிறது, முதலில் பலர் காரை மாற்றினார்கள், ஆனால் சிஎக்ஸ் -7 க்கு அடுத்த ஒரு போக்குவரத்து விளக்கில் நாங்கள் நிற்கும் வரை மட்டுமே, இது எங்கள் மாடல் ஒன்பது. வேடிக்கை!

வடிவத்தைத் தவிர, கேபினின் பணிச்சூழலியல் மற்றும் போக்குவரத்து திறன் ஆகியவை அமெரிக்க ஜப்பானியர்களைக் கவர்ந்தது என்ன? சிறந்த உபகரணங்களுடன்.

மிகவும் பயனுள்ள எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் டெயில்கேட் திறப்பு மற்றும் மூடுதல் (இன்று ஒவ்வொரு டிரெய்லரிலும் இருக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லையா ??), விசாலமான பூட், தருக்க மற்றும் வசதியான மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், கீலெஸ் பற்றவைப்பு (ஸ்மார்ட் கீ), ஏராளமான மற்றும் பொதுவாக அமெரிக்க சேமிப்பு பெட்டிகள் , ஒரு பருமனான மற்றும் தொடு உணர்திறன் வழிசெலுத்தல் திரை, சக்திவாய்ந்த ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காட்டு செனான் ஹெட்லைட்கள், ஒரு நேர்த்தியான டாஷ்போர்டு மற்றும் ஒரு குருட்டு ஸ்பாட் எச்சரிக்கை அமைப்பு. உங்களுக்கு இது தெரியும், இல்லையா?

ஹார்னுடன், சென்சார் சிஸ்டம் பீப் அடித்து, இடது அல்லது வலது ரியர்வியூ கண்ணாடியில் எச்சரிக்கை ஒளியை ஒளிரச் செய்கிறது, வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் குருட்டுப் பகுதியில் வாகனம் நுழையும் போது உங்களை எச்சரிக்கிறது - பாதைகளை மாற்றும்போது அல்லது முந்திச் செல்லும் போது மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் உதவியாகவும் இருக்கும்.

சுருக்கமாக, மஸ்டா சிஎக்ஸ்-9, இந்த வகை காரின் ஐரோப்பிய விலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், கேலிக்குரிய $26.000 (தோராயமாக $20.000) விற்கிறது, இது அனைத்தையும் வழங்குகிறது என்று நான் கூறுகின்ற கார். மற்றும் அனைவரும். கார் தனது தேவைகளையும் எதிர்பார்ப்புகளையும் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று சொல்லத் துணியும் எவரும் அதைப் பற்றி தீவிரமாக சிந்திக்க வேண்டும். மேலும் மேலும் விலையுயர்ந்த அனைத்தும் ஏற்கனவே சந்தைப்படுத்தல், கௌரவம் மற்றும் வளாகங்களின் விஷயமாகும்.

கேபர் கெர்ஜிஷ்னிக், புகைப்படம்:? போர் டோப்ரின்