டெஸ்ட் டிரைவ் மஸ்டா சிஎக்ஸ் 9 2017 புதிய மாடல்
உள்ளடக்கம்
இரண்டு வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு, இரண்டாம் தலைமுறை மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 கிராஸ்ஓவர் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புகிறது. அவர் புதிய என்ஜின்கள், ஒரு மேடை மற்றும் மூன்று வரிசை இருக்கைகளைப் பெற்றார். கிராஸ்ஓவரின் தோற்றமும் மாறிவிட்டது.
உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற கண்ணோட்டம், புதியது என்ன
இந்த கார் ஒரு அற்புதமான உடல் வடிவமைப்பைப் பெற்றது - ஒரு முக்கிய ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் மென்மையான வரையறைகள் மஸ்டா பிராண்டுக்கு பொதுவானவை. நேர்த்தியான எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் சிறிய பகல்நேர இயங்கும் ஒளி விளக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. சாய்ந்த விளக்குகள் கொண்ட காரின் பின்புறம் இணக்கமாக தெரிகிறது. சுயவிவரத்தில், கார் கொள்ளையடிக்கும் மற்றும் மாறும்.
குரோம் பூசப்பட்ட வெளிப்புற கூறுகள் கவனத்தை திசை திருப்பாது. கண்ணாடிகளின் அடிக்கோடிட்ட வரையறைகள் பொருத்தமானவை, மற்றும் கதவு கையாளுதல்கள் மோசமானவை அல்ல. சக்கர வளைவுகள் மேட் மேற்பரப்புடன் பிளாஸ்டிக் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
காரின் ஒளியியல் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை - நீங்கள் அவர்களின் வேலையை சராசரி தூரத்தில் மதிப்பீடு செய்தால், எல்.ஈ.டிக்கள் செனானை விட மோசமானவை அல்ல.
மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 இன் உட்புறத்தில் உலோகமயமாக்கப்பட்ட பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் நிறைய உள்ளன. பிற உள்துறை டிரிம் அம்சங்கள்:
- கன்சோல் காட்சி டாஷ்போர்டை விட்டு வெளியேறாது. வாகனம் ஓட்டும்போது தொடுதிரை பூட்டப்பட்டுள்ளது. காரின் அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த, இந்த விஷயத்தில், கியர்பாக்ஸ் கைப்பிடிக்கு அருகில் ஒரு தொகுதி வழங்கப்படுகிறது. இதில் ரோட்டரி குமிழ், தனி ஆடியோ தொகுதி கட்டுப்பாட்டு குமிழ் மற்றும் பல பொத்தான்கள் உள்ளன.
- கருவி குழு ஒரு அம்பு வகையால் ஆனது.
- வலதுபுறத்தில் சுற்று எல்சிடி டிஸ்ப்ளேயில் அறிகுறிகள் காட்டப்படும்.
- தேர்வாளர் நெம்புகோலுக்குப் பின்னால் ஒரு சிறிய தொகுதியைப் பயன்படுத்தி காலநிலையைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
உட்புற கதவு டிரிமிலிருந்து டிஃப்ளெக்டர் காற்றோட்டம் சட்டத்திற்கு மாற்றம் அழகாக இருக்கிறது.
உட்புறத்தில் குறைந்தபட்சம் எடிமா மற்றும் முக்கிய இடங்கள் உள்ளன. வெளிப்புற கதவு கைப்பிடி அதன் அசல் தோற்றத்தில் வேறுபடுவதில்லை, ஆனால் அதன் சுயவிவரம் திறப்பதற்காக எளிதாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபினில் கைப்பிடியின் நிலையும் துல்லியமாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. அதன் கோணமும் வடிவமும் பனை அதற்குள் பொருந்தக்கூடிய வகையில் சரிசெய்யப்படுகின்றன.
சோர்வு ஆராய்ச்சியை மனதில் கொண்டு இந்த இருக்கை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெடல்கள் உடலின் அச்சில் கண்டிப்பாக வைக்கப்படுகின்றன. முனையின் லேசான இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூட, கால்கள் மற்றும் கழுத்து ஆகியவை அதிக சிரமத்திற்கு ஆளாகின்றன என்பதே இதற்குக் காரணம்.
பின்புற சோபாவில், பயணிகள் முடிந்தவரை வசதியாக உள்ளனர். சராசரி கட்டமைப்பைக் கொண்டவர்கள் முன் இருக்கைகளை முடிந்தவரை பின்னுக்குத் தள்ளினாலும் சுதந்திரமாக உட்காரலாம். இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள பயணிகள் காற்றோட்டத்தின் திசையை சரிசெய்வதன் மூலம் காலநிலையை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தலாம். பின்புறத்தில் யூ.எஸ்.பி இணைப்பிகளுடன் ஒரு பெட்டி உள்ளது.
இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை பின்னுக்குத் தள்ளுவதன் மூலம் பின்புற சோபாவை அணுகலாம். பின்புற பயணிகளுக்கு இருபுறமும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மட்டுமே உள்ளன. சிறிய பேச்சாளர்களும் இங்கு உள்ளனர்.
உடற்பகுதியின் திறன் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது. அவற்றைக் குறைக்கலாம் அல்லது உயர்த்தலாம். சரக்கு பெட்டியின் அளவை அதிகரிக்க, இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை குறைக்க முடியும். ஒலிபெருக்கி உயர்த்தப்பட்ட தளத்தின் கீழ் கப்பல்துறையில் அமைந்துள்ளது.
இடைநீக்கத்தில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன - பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் "ஐந்து" ஐ விட சற்று மேலே அமைந்துள்ளன, மேலும் அமைதியான தொகுதிகள் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. சாலையில், சேஸ் குறைபாடற்ற முறையில் நடந்து கொள்கிறது, எளிதில் திருப்பங்களுக்கு பொருந்துகிறது. உயரமான உடலின் குறைந்தபட்ச விளைவை உணர முடியும்.
கிராஸ்ஓவர் சாலை ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், கார் தரையிலும் களத்திலும் நம்பிக்கையுடன் செல்கிறது. அவள் சிரமத்துடன் கல்லிகளை எடுத்துக்கொள்கிறாள், ஆனால் டச்சா மற்றும் நகர தடைகளுக்கு அவள் சத்தமின்றி "விழுங்குகிறாள்".
Технические характеристики
மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 2,5 எல் ஸ்கைஆக்டிவ் இயந்திரத்தைப் பெற்றது. டர்போ என்ஜின்களுக்கு திரும்புவது மற்ற டீசல் அல்லது பெட்ரோல் அலகுகளை நிறுவுவதைக் குறிக்காது. நம்பிக்கையான ஊக்கத்தை நாம் கவனிக்க முடியும் - 5 ஆர்பிஎம்மில், இயந்திரம் 000 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. 231 ஆர்பிஎம்மில், எஞ்சின் 2 என்எம் காட்டுகிறது. கணம் மிகவும் சமமானது, இழுவை குறைந்த வருவாயில் கூட குறிப்பிடப்படுகிறது. டர்போ லேக் இல்லை. வடிவமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல் காரணமாக, இயந்திரம் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது.
பிற விவரக்குறிப்புகள்:
- இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் 10,5 ஆகும். இது எரிபொருளை மிகவும் திறமையாக எரிக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், அறையில் வெப்பநிலையும் உயர்கிறது. இது வெடிக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஈ.ஜி.ஆர் அமைப்பை நிறுவுவதன் மூலமும் சிலிண்டர்களை வெளியேற்றுவதன் மூலமும் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது.
- பன்மடங்கு சிக்கலான வடிவமைப்பு காரணமாக, சிலிண்டர்கள் 1-3-4-2 வரிசையில் இயங்குகின்றன.
- அதிநவீன விசையாழி டிப்ஸ் இல்லாமல் நேரியல் பின்னடைவை வழங்குகிறது. குறைந்த ஆர்.பி.எம் வேகத்தில் இயந்திரம் இயங்கும்போது, பிரதான சேனல் மூடப்பட்டு, துணை சேனல் வழியாக காற்று பாய்கிறது. புதுப்பிப்புகள் அதிகரிக்கும் போது, பரந்த சேனல் தானாக திறக்கப்படும்.
- கிளாசிக் 6-ஸ்பீட் கியர்பாக்ஸ் ஒரு மாறுபாட்டைப் போல சீராக மாறுகிறது. முடுக்கம் சீராக மாறும்.
- டெஸ்ட் டிரைவ்களில், அதன் மின்னணு வகை காரணமாக மிதி பதில் பின்னடைவு குறைவாக இருந்தது.
- ஒவ்வொரு நூறுக்கும், இயந்திரம் நகர்ப்புற ஓட்டுநர் நிலையில் 12,7 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 7,2 லிட்டர் மற்றும் கலவையில் 9,2 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. அடிக்கடி முந்திக்கொண்டு, திடீர் முடுக்கம் கொண்டு, நுகர்வு 16 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது.
மஸ்டா சிஎக்ஸ் -9 சுற்றியுள்ள அமைதியான குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாகும். எந்த வேகத்திலும், உங்கள் குரலை உயர்த்தாமல் கேபினில் பேசுவது வசதியாக இருக்கும். கேபினுக்கு சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் செய்வதற்கான பல நடவடிக்கைகள் இதற்கு காரணம். இரைச்சல் நிலை 67 டி.பி.
வீல்பேஸ் 2930 மி.மீ. கிராஸ்ஓவர் 129 மிமீ அகலமும் "ஐந்து" ஐ விட 525 மிமீ நீளமும் கொண்டது. பயணிகள் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை - 7. உடற்பகுதியின் அளவு 810 லிட்டர்.
தொகுப்புகள் மற்றும் விலைகள்
இந்த கார் ரஷ்ய சந்தையில் உச்ச மற்றும் பிரத்தியேக இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. முதல் விலை 2 ரூபிள். இரண்டாவது விலை 890 ரூபிள். ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் தோல் உள்துறை மற்றும் எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வட்டுகள் 000 அங்குல விட்டம் கொண்டவை. இந்த காரில் சூடான ஸ்டீயரிங், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
"பிரத்தியேக" உள்ளமைவு தானியங்கி பிரேக்கிங் இருப்பதைக் கருதுகிறது. முன்னும் பின்னும் - பாதசாரிகளையும் இயக்கத்தின் பாதையில் உள்ள தடைகளையும் அங்கீகரிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பும் இதில் அடங்கும்.
வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவ் மஸ்டா சிஎக்ஸ் 9 2017
