Mazda CX-5 - ஒரு திருப்பத்துடன் கச்சிதமானது

சிறிய மற்றும் கச்சிதமான, ஆனால் இடவசதி மற்றும் வசதியான, மஸ்டாவின் புதிய நகர்ப்புற SUV இந்த வகை வாகன சந்தையின் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய பகுதியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு 38,5% வளர்ச்சியடைந்தது. ஒரு மில்லியன் பிரதிகளுக்கு மேல் விற்றது. 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விற்பனை தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மஸ்டாவின் புதிய காரில் ஹேட்ச்பேக் விகிதங்களை ஒரு SUVயின் பாரிய வடிவத்துடன் இணைக்கும் கோடுகள் உள்ளன. பொதுவாக, இந்த கலவையானது வெற்றிகரமாக மாறியது, பெரும்பாலும் "கோடோ - இயக்கத்தின் ஆன்மா" பாணியின் காரணமாக, மென்மையான கோடுகள் காருக்கு ஒரு ஸ்போர்ட்டி தன்மையைக் கொடுக்கும். SUV உடனான உறவு முக்கியமாக சக்கரங்களில் காரின் பருமனான நிழல், பெரிய சக்கர வளைவுகளில் மறைத்தல் மற்றும் உடலின் கீழ் விளிம்பின் சாம்பல் மேலடுக்கு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது. பம்பர்களின் கீழ் பகுதிகளும் அடர் சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும். ஒரு பெரிய, இறக்கை வடிவ கிரில் மற்றும் சிறிய, குறுகிய ஹெட்லைட்கள் பிராண்டின் புதிய முகத்தை உருவாக்குகின்றன. இப்போது வரை, இந்த வடிவம் முக்கியமாக பல்வேறு கார்களின் அடுத்தடுத்த முன்மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு உற்பத்தி காரில் இது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், இது ஒரு தனிப்பட்ட, சிறப்பியல்பு வெளிப்பாட்டை உருவாக்குகிறது.

உடலுக்கு நேர்மாறாக, கோடுகள் மற்றும் வெட்டுக்களால் அடர்த்தியாக வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும், உட்புறம் மிகவும் அமைதியாகவும் கண்டிப்பாகவும் தெரிகிறது. கடுமையான ஓவல் டேஷ்போர்டு குரோம் கோடு மற்றும் பளபளப்பான செருகலுடன் வெட்டப்பட்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோலும் மிகவும் பாரம்பரியமானது மற்றும் பழக்கமானது. உட்புறத்தை ஒழுங்கமைப்பதில் முதன்மையாக செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை பற்றியது. புதிய வடிவமைப்பின் இருக்கைகள் மெல்லிய முதுகில் உள்ளன, எனவே அவை கேபினில் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன. கூடுதலாக, அவை பாரம்பரியத்தை விட மிகவும் இலகுவானவை. அதிகபட்ச எடை குறைப்பு வடிவமைப்பாளர்களின் குறிக்கோள்களில் ஒன்றாகும். இருக்கைகள் மட்டுமல்ல, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டமும் அகற்றப்பட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, புதிய மஸ்டா வழக்கமான தொழில்நுட்பத்தை விட 100 கிலோ எடை குறைவானது.

காரின் பாணியை விவரிக்கும் போது, ​​மஸ்டா விற்பனையாளர்கள் ஓட்டுநர் இருக்கை காரின் பாணியைப் போலவே இருக்க வேண்டும் என்று எழுதுகிறார்கள். ஸ்டீயரிங் வீலின் மையத்தில் உள்ள மஸ்டா கதாபாத்திரத்தின் மையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பறக்கும் பறவையின் வெளிப்புறத்தைத் தவிர, எப்படியாவது விமானத்துடன் தொடர்புகளை நான் காணவில்லை. CX-5 ஒரு சிறிய கிராஸ்ஓவரில் இருந்து நான் எதிர்பார்க்கும் பாரம்பரிய கார் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. உட்புறம் தரமான பொருட்களால் ஆனது மற்றும் மேட் குரோம் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபினில், அவர் என்னை எந்த வகையிலும் ஈர்க்கவில்லை என்றாலும், நான் நன்றாகவும் வசதியாகவும் உணர்ந்தேன். அடிப்படை மெத்தை விருப்பம் கருப்பு துணி, ஆனால் நீங்கள் தோல் அமைப்பையும் ஆர்டர் செய்யலாம், இரண்டு வண்ணங்களில் கிடைக்கும்: கருப்பு மற்றும் மணல்.

புதிய மஸ்டா எஸ்யூவி 454 செ.மீ நீளமும், 184 செ.மீ அகலமும், 171 செ.மீ உயரமும் கொண்டது.இந்த வாகனத்தின் வீல்பேஸ் 270 செ.மீ., இது விசாலமான உட்புறத்தை வழங்குகிறது. இதில் 5 பேர் வசதியாக தங்க முடியும்.

காரின் தண்டு 463 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, கூடுதலாக 40 லிட்டர்கள் டிரங்க் தரையின் கீழ் ஒரு பெட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது. பின் இருக்கையை மடிப்பதன் மூலம் 1620 லிட்டர் கொள்ளளவை அதிகரிக்க முடியும்.பின் இருக்கையில் 4:2:4 என்ற விகிதத்தில் பேக்ரெஸ்ட்டை பிரிக்கும் மூன்று தனித்தனி பிரிவுகள் உள்ளன. இருக்கையின் பின்புறத்தில் உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி அவற்றை மடிக்கலாம், அதே போல் லக்கேஜ் பெட்டியின் ஜன்னல்களின் கீழ் அமைந்துள்ள சிறிய நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தலாம். அவை ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக மடிக்கப்படலாம், இது ஸ்கைஸ் போன்ற குறுகிய பொருட்களை கொண்டு செல்வதை எளிதாக்குகிறது.

காரின் செயல்பாடு பெட்டிகள், லிட்டர் பாட்டில்களுக்கான இடங்களைக் கொண்ட கதவுகளில் உள்ள பாக்கெட்டுகள் மற்றும் பாகங்கள் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்படுகிறது. இது மற்றவற்றுடன், ஐபாட் இணைப்பு மற்றும் USB போர்ட் கொண்ட மல்டிமீடியா மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 5,8-இன்ச் தொடுதிரை டாம்டாம்-இயங்கும் வழிசெலுத்தலை நிகழ்நேர போக்குவரத்து புதுப்பிப்புகளுடன் ஆதரிக்கிறது, அத்துடன் ரியர்வியூ கேமராவுடன் பார்க்கிங் உதவியாளரையும் ஆதரிக்கிறது.

உயர் பீம் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (HBCS) போன்ற ஓட்டுநருக்கு உதவ அல்லது வாழ்க்கையை எளிதாக்க பல்வேறு மின்னணு அமைப்புகளுடன் வாகனம் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். வாகனத்தில் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் (HLA), லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, RVM பிளைண்ட் ஸ்பாட் தகவல் மற்றும் ஸ்மார்ட் சிட்டி பிரேக் சப்போர்ட் ஆகியவை குறைந்த வேகத்தில் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்கான (4-30 கிமீ/மணி) ஆதரவும் இருக்கலாம்.

மற்ற நகர்ப்புற குறுக்குவழிகளைப் போலவே, CX-5 முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் இரண்டிலும் வழங்கப்படுகிறது. பிந்தைய வழக்கில், இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்கு வினியோகம் பிடியைப் பொறுத்து தானாகவே நிகழ்கிறது. 4WD இன் அறிமுகத்தால் ஏற்படும் வேறுபாடுகளில், காரின் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவின் மாற்றம் - ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட கார்களில் இது 2 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது.

அதிக சஸ்பென்ஷன் நடைபாதை சாலைகளில் செல்ல அனுமதிக்கிறது, ஆனால் சேஸ் தட்டையான பரப்புகளில் வேகமாக ஓட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அனைத்து வேகத்திலும் காரின் துல்லியமான நடத்தையை உறுதி செய்வதாகும்.

நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் மூன்று SKYACTIVE இன்ஜின்கள் உள்ளன. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் 165 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு மற்றும் 160 ஹெச்பி. ஆல் வீல் டிரைவிற்கு. அதிகபட்ச முறுக்கு முறையே 201 Nm மற்றும் 208 Nm ஆகும். SKYACTIVE 2,2 டீசல் எஞ்சின் இரண்டு வெளியீடுகளிலும் கிடைக்கிறது, ஆனால் இங்கே டிரைவில் உள்ள வேறுபாடுகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. ஒரு பலவீனமான பதிப்பு 150 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 380 என்எம், மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பு - 175 ஹெச்பி. மற்றும் 420 என்எம் பலவீனமான எஞ்சின் இரண்டு டிரைவ் விருப்பங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அதிக சக்தி வாய்ந்தது ஆல்-வீல் டிரைவில் மட்டுமே கிடைக்கும். இயந்திரங்கள் கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்படலாம். செயல்திறன் வேறுபாடுகள் சிறியவை, ஆனால் மஸ்டா அவற்றை வெவ்வேறு கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் டிரைவ் வகைகளால் மட்டுமல்ல, சக்கர அளவிலும் பட்டியலிடுகிறது. எனவே, நாங்கள் உங்களுக்கு ஒரே ஒரு விருப்பத்தை வழங்குவோம் - நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்றம். பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 197 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10,5 கிமீ வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது. பலவீனமான டீசல் பெட்ரோல் காரின் அதே வேகம் கொண்டது. முடுக்கம் 9,4 வினாடிகள். அதிக சக்தி வாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் 100 கிமீ (மணி) வேகத்தை அடைய 8,8 வினாடிகள் எடுக்கும் மற்றும் 207 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும். மஸ்டா தனது சிட்டி கிராஸ்ஓவரின் எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பற்றி இன்னும் பெருமை கொள்ளவில்லை.