ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காம்பி RS 6 × 4 க்கு எதிராக மஸ்டா 4 கோம்பி AWD டெஸ்ட் டிரைவ்

இரட்டை பரிமாற்றங்களைக் கொண்ட இரண்டு சக்திவாய்ந்த டீசல் நிலைய வேகன்கள், நடை மற்றும் தன்மையில் வேறுபட்டவை

எந்த கார் எல்லா சந்தர்ப்பங்களுக்கும் ஏற்றது? இந்த தலைப்புக்கான இன்றைய போட்டியில், இரண்டு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள் முன்னணியில் உள்ளன. ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் 4 × 4 அல்லது மஸ்டா 6 ஸ்கைஆக்டிவ்-டி 175 AWD இன் இறுதிப்போட்டியில் இது முதன்மையானதா என்பதை இந்த சோதனை காண்பிக்கும். மேலும் சிறந்த வெற்றி பெறட்டும்.

எங்களுக்குத் தெரியும், கூகிள் பற்றிய நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், இது கிட்டத்தட்ட எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதில்களை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், கண்டுபிடிக்கப்படாத பல பதில்களுக்கும் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஒரு டிஜிட்டல் நபர் அவருக்கு மிகவும் ஆர்வமாக இருப்பது எது என்று தெரியவில்லை என்றால், தேடுபொறி அவருக்கு தனது யோசனைகளை வழங்க தயாராக உள்ளது. சில சமயங்களில் யாரேனும் தடைசெய்யப்பட்ட பக்க வியாபாரத்தை நடத்துவது கண்டறியப்பட்டால் இது ஒரு வழக்காக முடிவடையும். இருப்பினும், அடிக்கடி, இதுபோன்ற தேடல் பரிந்துரைகள் இனிமையான ஆச்சரியங்களுக்கு வழிவகுக்கும்: எடுத்துக்காட்டாக, "a" ஐ அழுத்துவதற்கு முன் "Skoda Oct" ஐ உள்ளிட்டால், "Octavia RS" ஐ முதல் வாக்கியமாகப் பெறுவீர்கள் - "Kombi", "Scout" க்கு முன் மேலும் ஒரு முறை. "கோம்பி", இந்த முறை ஸ்கோடா என்ற சரியான எழுத்துப்பிழையுடன்.

டிடிஐ, டிஎஸ்ஜி, 4×4 - ஆக்டேவியா ஆர்எஸ்ஸில் எலைட்

இருப்பினும், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் கூகிளில் தீவிரமாக தேடப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அடிக்கடி வாங்கப்படுகிறது, அதனால்தான் ஸ்கோடா டீசல் பதிப்பைக் கொண்டு இரட்டை பரிமாற்றத்துடன் வரிசையை விரிவுபடுத்துகிறது. ஸ்டேஷன் வேகன் 184 ஹெச்பி இது இரண்டு பிடியுடன் ஒரு நிலையான பரிமாற்றத்தையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது வி.டபிள்யூ வைத்திருக்கும் சிறந்தவற்றை சேகரிக்க முடிந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, 6 ஹெச்பி கொண்ட மஸ்டா 175 கோம்பி ஸ்கைஆக்டிவ்-டி. இது இரட்டை பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் ஸ்கோடா மாடலைப் போலவே, வாழ்க்கையின் எல்லா சூழ்நிலைகளுக்கும் ஏற்ற கார் என்று கூறுகிறது: விசாலமான, ஆனால் தடைசெய்யக்கூடிய பெரியதல்ல, ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் சாலையில் நிலையானது, அதே நேரத்தில் சிக்கனமானது மற்றும் போதுமான வேகமாக.

ஸ்கோடா மாடல் சற்றே அதிக ஆற்றலை உருவாக்கும் உணர்வை உருவாக்குகிறது - ஈரமான நடைபாதையில் கூட, நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆக்டேவியாவின் 1589 கிலோவை தயக்கமின்றி முன்னோக்கி தள்ளுகிறது மற்றும் வரம்பில் எளிதாக வேகத்தை எடுக்கிறது, வேகமான சிக்ஸிலிருந்து அல்ட்ரா ஷார்ட் கியர் ஷிப்ட்களால் மட்டுமே குறுக்கிடப்படுகிறது. -வேக டி.எஸ்.ஜி. 7,7 வினாடிகளில் TDI மாடல் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது மற்றும் பந்தயத்தின் முடிவில் சுமார் 230 மணிக்கு வருகிறது. ஆனால் இந்த ஸ்டேஷன் வேகன் வேகமான நேர்கோட்டில் ஓட்டும் திறன் கொண்டது. அதன் ஒளி மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றியைப் பின்பற்றி, அது மகிழ்ச்சியுடன் மூலைகளுக்கு விரைகிறது மற்றும் விரைவாக அவற்றைக் கடக்கிறது, ஈர்க்கக்கூடிய நடுநிலை மற்றும் கிட்டத்தட்ட பக்கவாட்டு சாய்வு இல்லாமல். RS பதிப்புகளின் அம்சங்களில் ஒன்றான ESP ஸ்போர்ட் மோட், சக்திவாய்ந்த டீசல் பதிப்பிலும் கிடைக்கிறது. பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு சிறிய கோணத்தில் சறுக்கத் தொடங்குகிறது, இது முக்கியமாக நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து மகிழ்ச்சியை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், பைலோன்களுக்கு இடையிலான ஸ்லாலோமில், காலப்போக்கில், இது கிட்டத்தட்ட எந்த நன்மையும் இல்லை.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா கோம்பி ஆர்எஸ் இயக்கவியல் மற்றும் விசாலமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது

அதன் சமச்சீர் அமைப்புகள் மற்றும் எளிமையான கட்டுப்பாடுகளுக்கு நன்றி, ஆக்டேவியா ஒரு முழுமையான ஈஎஸ்பியுடன் கூட நல்ல நேரத்தைக் காட்டுகிறது மற்றும் நவீன நிலைப்படுத்தல் அமைப்புகள் வேடிக்கைக்காக மெதுவாகச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது. இருப்பினும், RS இன் சிறந்த விஷயம் அதன் மாறும் குணங்கள் அல்ல, ஆனால் ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் பொதுவான அனைத்தும் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் வசதியான விளையாட்டு இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றும் RS பதிப்பில், ஸ்டேஷன் வேகன், பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுக்கு போதுமான இடம், அத்துடன் நடைமுறை யோசனைகளின் செல்வம் போன்ற பழக்கமான குணங்களுடன் ஈர்க்கிறது. தொட்டியின் வாசலில் உள்ள ஐஸ் ஸ்கிராப்பரை நாங்கள் மீண்டும் பாராட்டப் போவதில்லை, ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற அட்டை மிகவும் உயரமாக உயர்கிறது, 1,90 மீ உயரமுள்ளவர்களுக்கு கூட தலையில் புடைப்புகள் ஏற்படாது. ஒரு உண்மையான ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு ஏற்றவாறு, உடற்பகுதி திறப்பு மிகவும் அகலமானது.

ஸ்டேஷன் வேகன்களின் உற்பத்தியில் நீண்டகால மரபுகளை மஸ்டா "ஆறு" இல் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, துவக்க மூடி டெயில்கேட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, திறக்கப்படும் போது, ​​தானாகவே உயர்ந்து, தேவைப்பட்டால், சுமை பெட்டியின் தரையின் கீழ் மறைகிறது. பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறம் உடற்பகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு பின்னர் முன்னோக்கி மடிக்கப்பட்டு வழக்கமான இடைவெளிகள் உருவாகாது, இதில் ஐ.கே.இ.ஏவிலிருந்து வாங்கப்பட்ட முக்கியமான தளபாடங்கள் இழக்கப்படலாம்.

மஸ்டா 6 கோம்பி தரமான சிகிச்சையுடன் உற்சாகப்படுத்துகிறது

மஸ்டா 6 ஸ்டேஷன் வேகன் செடானை விட ஏழு சென்டிமீட்டர் குறைவாக இருந்தாலும், இது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காம்பியை வெளிப்புற பரிமாணங்கள் மற்றும் பயணிகள் இடம் இரண்டிலும் மிஞ்சுகிறது. கூடுதலாக, வாகனம் அதன் உயர்தர பிளாஸ்டிக், மென்மையான தரைவிரிப்புகள் மற்றும் கீறல்-உணர்திறன் ஏற்றும் வாசலில் துருப்பிடிக்காத எஃகு கூரை பேனல்கள் மூலம் ஆவிகளை உயர்த்துகிறது. பிஎம்டபிள்யூவைப் போல புதிய 7 சீரிஸில், மஸ்டாவின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஒரு தொடுதிரை மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தியின் கலவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது ஒரு நல்ல யோசனை: அமைதியாக நிற்கும்போது, ​​வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் காட்சியைத் தொடுவதன் மூலம் விரைவாக ஒரு முகவரியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உங்கள் கை மையக் கவசத்தில் வசதியாக ஓய்வெடுக்கலாம்.

"ஆறுதல்" ஏற்கனவே மஸ்டாவைக் குறிக்கும் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்றாகும். சோதனை செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் லைன் 19 அங்குல சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் 18 அங்குல முத்திரையுடன் மிகவும் இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கோடாவை விட அதன் சஸ்பென்ஷன் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாக உள்ளது. ஆக்டேவியா RS ஆனது வடிகட்டப்படாத குறுகிய ஸ்வே பார்களின் அதிர்ச்சியின் பெரும்பகுதி மஸ்டாவில் கடுமை இல்லாமல் உள்ளது, மேலும் நடைபாதையில் நீண்ட அலைகளில் சஸ்பென்ஷன் மிகவும் மென்மையாக உணரவில்லை. டீசலின் கரகரப்பான குரல், அதே போல் கிளாசிக் சிக்ஸ்-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக், டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனைப் போல கியர்களை கடுமையாக மாற்றாது, மாறாக வசதியான பம்ப்லெஸ் ஸ்டார்ட்களுடன் ஈர்க்கிறது, நீண்ட பயணங்களில் கவலையற்ற வசதிக்கு பங்களிக்கிறது.

பாதுகாப்பில் தோராயமான சமத்துவம்

பொதுவாக, மஸ்டா 6 கோம்பி அதிக அமைதி மற்றும் லேசான தன்மைக்கு முன்னோடியாக உள்ளது. அதிக முறுக்குவிசை இருந்தபோதிலும், ஹெவி ஸ்டேஷன் வேகன் ஸ்கோடா மாடலை விட குறைவான விசையுடன் வேகமடைகிறது மற்றும் மூலைகளில் வேகமாக ஓடாது. 18-மீட்டர் கதவுகளைக் கொண்ட ஸ்லாலோமில் இது ஆக்டேவியா ஆர்எஸ்ஸை விட 5 கிமீ / மணி மெதுவாக உள்ளது, மேலும் இரண்டு பாதைகளிலும் இது 7 கிமீ / மணி ஆகும். பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, வெவ்வேறு காரணங்களுக்காக புள்ளிகளில் தோராயமான சமத்துவம் உள்ளது: ஸ்கோடா வலுவாக நிற்கிறது, மஸ்டா பலதரப்பட்ட ஆதரவு அமைப்புகளுக்கு எதிராக உள்ளது, மஸ்டாவில் தரமானதாக இருக்கும் பெரும்பாலானவை, ஸ்கோடாவில் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது வழங்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும், அதாவது பிளைண்ட் ஸ்பாட் அசிஸ்டென்ட், இது லேன் மாற்றங்களை பாதுகாப்பானதாக்கும்.

நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் மஸ்டா 6 மிகவும் தாராளமானது. இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் கூடிய டாப்-ஆஃப்-லைன் டீசல் பதிப்பிற்கு நீங்கள் சென்றால், நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டியது நிறம் பற்றி மட்டுமே. முழு எல்.ஈ.டி விளக்குகள், பவர்-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய லெதர் இருக்கைகள் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே முதல் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் வரை மற்ற அனைத்தும் நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாகும், இது பயணத்தை சுவாரஸ்யமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்கிறது. இது முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட செய்முறையாகும் - 70 களில் அதிக பொருத்தப்பட்ட ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கடுமையான ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களை எரிச்சலூட்டினர். இருப்பினும், ஜெர்மனியில், ஸ்டேஷன் வேகனின் விலை 42 யூரோக்கள், இது ஸ்கோடாவின் விலையை விட 790 7000 அதிகம். உபகரணங்களுடன் கூட இது அதிக விலை மற்றும் சற்றே அதிக எரிபொருளை (7,6 எதிராக 7,2 எல் / 100 கிமீ) பயன்படுத்துவதால், ஊக்கமளிக்கும் மஸ்டாவால் டைனமிக் ஸ்கோடாவை முதல் இடத்தைப் பெறுவதைத் தடுக்க முடியாது. Octavia RS ஐ தட்டச்சு செய்யும் போது Google விரைவில் "சோதனை வெற்றியை" வழங்குமா என்று பார்ப்போம்.

உரை: டிர்க் குல்டே

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்

மதிப்பீடு

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – X புள்ளிகள்

ஆர்எஸ் அதன் சுறுசுறுப்பு மற்றும் பாதுகாப்பால் ஈர்க்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அன்றாட வாழ்க்கையில் ஆக்டேவியாவின் பலத்தையும் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. இருப்பினும், விசாலமான ஸ்டேஷன் வேகன் ஒரு கடினமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - X புள்ளிகள்

மிகவும் விலையுயர்ந்த மஸ்டா 6, ஸ்கோடாவின் கையாளுதலுடன் மிக நெருக்கமாக இல்லை என்றாலும், சிறந்த சஸ்பென்ஷன் வசதியுடனும், ஆடம்பரமான நிலையான உபகரணங்களுடனும் ஈர்க்கிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காம்பி ஆர்எஸ் 2.0 டிடிஐ 4 × 4	2. மஸ்டா 6 கோம்பி டி 175 AWD
வேலை செய்யும் தொகுதி	1968 சி.சி. செ.மீ.	2191 சி.சி. செ.மீ.
பவர்	184 ஆர்பிஎம்மில் 135 ஹெச்பி (3500 கிலோவாட்)	175 ஆர்பிஎம்மில் 129 ஹெச்பி (4500 கிலோவாட்)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	380 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்	420 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	7,7 கள்	8,5 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36,1 மீ	36,7 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 226 கிமீ	மணிக்கு 209 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,3 எல் / 100 கி.மீ.	7,6 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	49 544 எல்.வி.	68 980 லெவோவ்