எண்ணெய், எரிபொருள், காற்று வடிகட்டிகள் - அவற்றை எப்போது, ​​​​எப்படி மாற்றுவது? வழிகாட்டி

கடுமையான சேதத்தைத் தடுக்க, கார் வடிகட்டிகளை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். எப்போது, ​​எப்படி செய்வது என்று பாருங்கள்.

இதுவரை, எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் அதை எஞ்சின் எண்ணெயுடன் மாற்றி வழக்கமாகச் செய்கிறோம், எரிபொருள் அல்லது காற்று வடிகட்டியின் விஷயத்தில், காருக்கு ஏதாவது நடக்கும் போது அவற்றை நாங்கள் வழக்கமாக நினைவில் கொள்கிறோம்.

Motozbyt க்கு சொந்தமான Bialystok இல் உள்ள Renault சேவை மையத்தின் தலைவர் Dariusz Nalevaiko விடம், காரில் வடிகட்டிகளை எப்போது, ​​ஏன் மாற்றுவது அவசியம் என்று கேட்டோம்.

என்ஜின் எண்ணெய் வடிகட்டி

இந்த வடிகட்டியின் நோக்கம், உட்கொள்ளும் காற்றுடன் சேர்ந்து இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் அசுத்தங்களின் அளவைக் குறைத்து எண்ணெயைச் சுத்தப்படுத்துவதாகும். காற்று வடிகட்டி வளிமண்டலத்தில் இருந்து அனைத்து மாசுபடுத்திகளையும் 100 சதவிகிதம் பிடிக்காது என்பதைச் சேர்ப்பது மதிப்பு. இதனால், அவை இயந்திரத்திற்குள் நுழைகின்றன, மேலும் எண்ணெய் வடிகட்டி அவற்றை நிறுத்த வேண்டும். இது காற்று வடிகட்டியை விட அதிக உணர்திறன் கொண்டது.

அதன் உற்பத்தியாளரால் கொடுக்கப்பட்ட இயந்திரத்திற்கான எண்ணெய் வடிகட்டியின் தேர்வு, மற்றவற்றுடன், மின் அலகு வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. வடிகட்டி உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பட்டியல்களில் எந்த இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். அசல் வடிப்பான்கள் அல்லது நம்பகமான நிறுவனங்கள் மட்டுமே பாதுகாப்பான பயன்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

எண்ணெய் வடிகட்டி பொதுவாக எண்ணெய் மற்றும் வடிகால் பிளக் கேஸ்கெட்டுடன் மாற்றப்படுகிறது. மாற்று இடைவெளி உற்பத்தியாளரின் தரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழி மற்றும் நிபந்தனைகளையும் சார்ந்துள்ளது. வழக்கமாக நாம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் எண்ணெயுடன் அல்லது 10-20 ஆயிரம் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்றுகிறோம். கி.மீ.

இந்த உறுப்பு ஒரு டஜன் முதல் பல பத்து ஸ்லோட்டிகள் வரை செலவாகும், மேலும் ஒரு மாற்றீடு, எடுத்துக்காட்டாக, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தில், ஒரு சிறிய காரில் எண்ணெயுடன் சுமார் 300 ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும்.

எரிபொருள் வடிகட்டி

அதன் பணி எரிபொருளை சுத்தம் செய்வதாகும். எரிபொருள் மாசுபாடு பொதுவாக பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட டீசல் என்ஜின்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது என்பதை அறிவது மதிப்பு. இது வடிவமைப்பு தீர்வுகள் காரணமாகும் - முக்கியமாக உயர் அழுத்த நிறுவல்களில் உயர் அழுத்த ஊசி உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதால்.

பெரும்பாலும், தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திரங்களுக்கான சக்தி அமைப்புகளில் கண்ணி பாதுகாப்பு வடிகட்டிகள் மற்றும் சிறிய காகித நேரியல் வடிகட்டிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மெயின் வடிகட்டி பொதுவாக பூஸ்டர் பம்ப் மற்றும் இன்ஜெக்டர்களுக்கு இடையில் இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஒப்பீட்டளவில் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 15 ஆயிரம் ரன்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் மாற்றுகிறோம். கிமீ 50 ஆயிரம் கிமீ வரை - உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து. எரிபொருள் சுத்தம் செய்யும் துல்லியம் பயன்படுத்தப்படும் காகித வகையைப் பொறுத்தது.

எரிபொருள் வடிகட்டியை வாங்குவதற்கான செலவு சில முதல் பல பத்து ஸ்லோட்டிகள் வரை இருக்கும். அதன் மாற்றீடு பொதுவாக கடினம் அல்ல, எனவே அதை நாமே செய்யலாம். எரிபொருள் ஓட்டத்தின் திசையில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள், இது வடிகட்டிகளில் அம்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது.

மேலும் காண்க:

ஒரு காரில் வடிகட்டிகளை மாற்றுதல் - புகைப்படம்

கார் எஞ்சினில் எண்ணெயை மாற்றுவது - ஒரு வழிகாட்டி

நேரம் - மாற்று, பெல்ட் மற்றும் சங்கிலி இயக்கி. வழிகாட்டி

குளிர்காலத்திற்கு ஒரு காரைத் தயாரித்தல்: எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், எதை மாற்றுவது (புகைப்படம்)

 

காற்று வடிகட்டி

காற்று வடிகட்டி இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் அழுக்குகளிலிருந்து இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்கிறது.

"சக்திவாய்ந்த டிரைவ்களில் நவீன காற்று வடிகட்டிகள் மிகவும் கோருகின்றன," டாரியஸ் நலேவைகோ கூறுகிறார். - எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு காற்றை முழுமையாக சுத்தம் செய்வது இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கும், வேலை செய்யும் பாகங்களின் அதிக நீடித்த தன்மைக்கும் ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.

ஒரு இயந்திரத்தில் எரிபொருளை எரிப்பதில் காற்று ஒரு முக்கிய காரணியாகும். வேடிக்கையான உண்மை: 1000 சிசி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின். ஒரு நிமிடத்தில் செமீ - 7000 ஆர்பிஎம்மில். - கிட்டத்தட்ட இரண்டரை ஆயிரம் லிட்டர் காற்றை உறிஞ்சும். ஒரு மணிநேர தொடர்ச்சியான வேலைக்கு, கிட்டத்தட்ட பதினைந்தாயிரம் லிட்டர் செலவாகும்!

இது நிறைய உள்ளது, ஆனால் நாம் காற்றில் ஆர்வம் காட்டத் தொடங்கும் போது இந்த எண்கள் சிறப்பு முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. சுத்தமான காற்று என்று அழைக்கப்படுவது கூட 1 கன மீட்டருக்கு சராசரியாக 1 மில்லிகிராம் தூசியைக் கொண்டுள்ளது.

20 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 1000 கிராம் தூசியை இயந்திரம் உறிஞ்சும் என்று கருதப்படுகிறது. சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் மேற்பரப்புகளை சேதப்படுத்தும் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஆயுளைக் குறைக்கும் என்பதால், டிரைவ் யூனிட்டிலிருந்து தூசியை வெளியே வைக்கவும்.

மேலும் காண்க: காரில் டர்போ - அதிக சக்தி, ஆனால் அதிக சிக்கல். வழிகாட்டி

காற்று வடிகட்டியை மாற்றும்போது கவனமாகவும் துல்லியமாகவும் இருங்கள். அதன் உள்ளடக்கங்கள், சிறிய பகுதி கூட, இயந்திரத்திற்குள் வராமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்தில் மாற்றியமைக்கப்படும் காற்று வடிகட்டியின் விலை பொதுவாக PLN 100 ஆகும். காற்று வடிகட்டி கோட்பாட்டளவில் ஆய்வு முதல் ஆய்வு வரை தாங்க வேண்டும், அதாவது. 15-20 ஆயிரம். கிமீ ஓட்டம். நடைமுறையில், பல ஆயிரங்களை ஓட்டிய பிறகு அது எப்படி இருக்கிறது என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

மேலும் பார்க்கவும்: விளையாட்டு காற்று வடிகட்டிகள் - எப்போது முதலீடு செய்வது?

கேபின் வடிப்பான்

இந்த வடிகட்டியின் முக்கிய பணி கார் உட்புறத்தில் செலுத்தப்பட்ட காற்றை சுத்தம் செய்வதாகும். இது பெரும்பாலான மகரந்தம், பூஞ்சை வித்திகள், தூசி, புகை, நிலக்கீல் துகள்கள், சிராய்ப்பு டயர்களில் இருந்து ரப்பர் துகள்கள், குவார்ட்ஸ் மற்றும் சாலையில் சேகரிக்கப்பட்ட மற்ற காற்றில் உள்ள அசுத்தங்கள் ஆகியவற்றைப் பிடிக்கிறது. 

கேபின் வடிப்பான்களை வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது அல்லது 15 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு மாற்ற வேண்டும். கிலோமீட்டர்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல வாகன ஓட்டிகள் இதை மறந்துவிடுகிறார்கள், மேலும் அசுத்தங்கள் காரில் நுழைவது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை மோசமாக பாதிக்கும்.

வடிகட்டி மாற்றுவதற்கான இறுதி சமிக்ஞைகள்:

- ஜன்னல்களின் ஆவியாதல்,

- விசிறியால் வீசப்படும் காற்றின் அளவு குறிப்பிடத்தக்க குறைவு,

- கேபினில் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனை, இது வடிகட்டியில் பெருகும் பாக்டீரியாவிலிருந்து வருகிறது.

அலர்ஜி, அலர்ஜி அல்லது ஆஸ்துமா உள்ளவர்களுக்கு கேபின் ஃபில்டர்கள் உதவாது. அவர்களுக்கு நன்றி, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் நல்வாழ்வு மேம்படுகிறது, மேலும் பயணம் பாதுகாப்பானது மட்டுமல்ல, குறைந்த மன அழுத்தமும் கொண்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நின்று, தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளிழுக்கத்திற்கு ஆளாகிறோம், காரில் உள்ள செறிவு சாலையின் ஓரத்தை விட ஆறு மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. 

கேபின் காற்று வடிகட்டியின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம் மற்றும் வேலையின் துல்லியம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. கேபின் ஏர் ஃபில்டர்களில் பேப்பர் கார்ட்ரிட்ஜ்கள் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அவை மாசுக்களை உறிஞ்சுவதில் மிகவும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை மற்றும் ஈரமாக இருக்கும்போது குறைவாக முழுமையாக வடிகட்டுகின்றன.

மேலும் காண்க: ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கு இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. வழிகாட்டி

செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனுடன் கேபின் வடிகட்டிகள்

உங்கள் சொந்த ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாக்க, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேபின் வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு. இது ஒரு நிலையான வடிகட்டியின் அதே அளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை மேலும் சிக்க வைக்கிறது. ஒரு செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேபின் வடிகட்டியானது 100 சதவீத தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுப் பொருள்களான ஓசோன், சல்பர் கலவைகள் மற்றும் நைட்ரஜன் சேர்மங்கள் போன்ற வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து கைப்பற்ற, அது நல்ல தரமான செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

ஒரு பயனுள்ள வடிகட்டி மூக்கு மற்றும் கண்களின் சளி சவ்வுகளில் ஒவ்வாமை எதிர்விளைவுகளின் அபாயத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது, மூக்கு ஒழுகுதல் அல்லது சுவாச எரிச்சல் - சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக நேரம் செலவிடும் மக்களை அதிகளவில் பாதிக்கும் நோய்கள்.

கொள்கையளவில், வடிகட்டி முழுமையாக அடைக்கப்படும் நேரத்தை தீர்மானிக்க இயலாது. சேவை வாழ்க்கை காற்றில் உள்ள மாசுபாட்டின் அளவைப் பொறுத்தது.

"இந்த வடிகட்டியை திறம்பட சுத்தம் செய்வது சாத்தியமற்றது என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்" என்று டாரியஸ் நலேவைகோ விளக்குகிறார். - எனவே, கேபின் வடிகட்டியை ஒவ்வொரு 15 ஆயிரத்திற்கும் மாற்ற வேண்டும். திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வின் போது அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது ஓட்டம் கிமீ.

கேபின் வடிகட்டிகளுக்கான விலைகள் PLN 70-80 வரை இருக்கும். பரிமாற்றம் சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம்.

மேலும் பார்க்க: LPG கார் - குளிர்கால செயல்பாடு

துகள் வடிகட்டி

டீசல் துகள் வடிகட்டி (சுருக்கமாக DPF அல்லது FAP) டீசல் என்ஜின்களின் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து சூட் துகள்களை நீக்குகிறது. DPF வடிகட்டிகளின் அறிமுகம் கருப்பு புகை வெளியேற்றத்தை நீக்கியுள்ளது, இது டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட பழைய கார்களுக்கு பொதுவானது.

சரியாக செயல்படும் வடிகட்டியின் செயல்திறன் 85 முதல் 100 சதவிகிதம் வரை இருக்கும், அதாவது 15 சதவிகிதத்திற்கு மேல் வளிமண்டலத்தில் நுழைவதில்லை. மாசுபாடு.

மேலும் காண்க: நவீன டீசல் - இது சாத்தியமா மற்றும் அதிலிருந்து டிபிஎஃப் வடிகட்டியை எவ்வாறு அகற்றுவது. வழிகாட்டி

வடிகட்டியில் சேரும் சூட் துகள்கள் படிப்படியாக அதை அடைத்து, செயல்திறனை இழக்கச் செய்கின்றன. சில வாகனங்கள் டிஸ்போசபிள் ஃபில்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை வடிகட்டி நிரம்பும்போது மாற்றப்பட வேண்டும். மிகவும் மேம்பட்ட தீர்வு வடிகட்டியின் சுய-சுத்தம் ஆகும், இது வடிகட்டி போதுமான உயர் வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு சூட்டின் வினையூக்க எரிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

வடிகட்டியில் திரட்டப்பட்ட சூட்டை எரிப்பதற்கான செயலில் உள்ள அமைப்புகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திர இயக்க முறைமையில் அவ்வப்போது மாற்றம். வடிகட்டியை தீவிரமாக மீளுருவாக்கம் செய்வதற்கான மற்றொரு வழி, வடிகட்டியில் செலுத்தப்பட்ட கலவையின் கூடுதல் சுடருடன் அவ்வப்போது அதை சூடாக்குவது, இதன் விளைவாக சூட் எரிக்கப்படுகிறது.

சராசரி வடிகட்டி வாழ்க்கை சுமார் 160 ஆயிரம் ஆகும். கிலோமீட்டர் ஓட்டம். தளத்தில் மீளுருவாக்கம் செய்வதற்கான செலவு PLN 300-500 ஆகும்.

வடிகட்டி மாற்று மற்றும் விலைகள் - ASO / சுயாதீன சேவை:

* எண்ணெய் வடிகட்டி - PLN 30-45, தொழிலாளர் - PLN 36/30 (எண்ணெய் மாற்றம் உட்பட), மாற்றம் - ஒவ்வொரு 10-20 ஆயிரம் கிமீ அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும்;

* எரிபொருள் வடிகட்டி (பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் கூடிய கார்) - PLN 50-120, தொழிலாளர் - PLN 36/30, மாற்று - ஒவ்வொரு 15-50 ஆயிரம். கிமீ;

* கேபின் வடிகட்டி - PLN 70-80, வேலை - PLN 36/30, மாற்று - ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம். கிமீ;

* காற்று வடிகட்டி - PLN 60-70, தொழிலாளர் - PLN 24/15, மாற்று - அதிகபட்சம் ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம். கிமீ;

* டீசல் துகள் வடிகட்டி - PLN 4, வேலை PLN 500, மாற்று - சராசரியாக ஒவ்வொரு 160 ஆயிரம். கிமீ (இந்த வடிகட்டியின் விஷயத்தில், விலைகள் PLN 14 ஐ அடையலாம்).

இயக்கவியலில் ஓரளவு அறிவைக் கொண்ட ஒரு இயக்கி வடிகட்டிகளை மாற்ற முடியும்: எரிபொருள், அறை மற்றும் காற்று மெக்கானிக்கின் உதவியின்றி. 

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Piotr Walchak