டெஸ்ட் டிரைவ் லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ்

ஜிஎக்ஸ் ஏன் ஒரு தேதியில் செல்ல முடியாது, உரிமையாளருக்கு என்ன சிகை அலங்காரம் இருக்க வேண்டும், மற்றும் பொறியாளர்கள் எந்த விருப்பத்தை மறந்துவிட்டார்கள் ...

லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ் ஒருபோதும் ஒரு தேதியில் செல்லக்கூடாது, ஏன் ஒரு எஸ்யூவி டிரைவர் பணக்காரர், பருமனானவர் மற்றும் மிகப்பெரிய ஹேர்கட் கொண்டவராக இருக்க வேண்டும் என்று அவ்டோ டாக்கி கட்டுரையாளர் மாட் டொன்னெல்லி விளக்கினார்.

அவர் எப்படி இருக்கிறார்

மற்றொரு விமர்சனம், மற்றொரு டொயோட்டா. மாறாக, இது ஒரு லெக்ஸஸ், ஆனால் உண்மையில் இது ஒரு சூப்பர் ஹீரோ முகமூடியில் உள்ள டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் பிராடோ. வெளியே, இந்த ஆடம்பர லெக்ஸஸை அதன் அதிக ஜனநாயக உறவினர் குரோம் மற்றும் சிறிய விவரங்கள் மூலம் மட்டுமே வேறுபடுத்த முடியும். ஜிஎக்ஸ் 460 இன் உட்புறம் மிகவும் அருமையாக உள்ளது: ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு பெரிய "எல்", ஆரஞ்சு-பழுப்பு தோல் மற்றும் பிரீமியம் சிறிய விஷயங்கள்.

GX உயரமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது, ஆனால் ஏமாற்றும் வகையில் குறுகியது. கார் உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் பெரியது என்று தெரிகிறது. இல்லை, இந்த லெக்ஸஸ் மிகவும் இடவசதி உள்ளது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த இடம் அனைத்தும் மேல்நிலை மற்றும் சில விசித்திரமான இடங்களில் உள்ளது. அத்தகைய தொகுதிகளை உருவாக்க தேவையான உலோகத்தின் பெரிய அளவு காரின் ஈர்க்கக்கூடிய எடை மற்றும் அதன் சந்தேகத்திற்குரிய காற்றியக்கவியல் (இரண்டும், எரிபொருள் செயல்திறனுக்கு பங்களிக்காது) விளைவித்தது. இங்கே, வகுப்பின் தரத்தின்படி, சிறிது கால் அறை உள்ளது. பொதுவாக, செழிப்பான கூந்தலுடன் குட்டையான, குண்டாக இருப்பவர்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த கார், ஆனால் நான், உயரமாகவும் வழுக்கையாகவும் இருப்பதால், உள்ளே மிகவும் வசதியாக உணரவில்லை.

ஜி.எக்ஸ் அநேகமாக லெக்ஸஸ் கையொப்ப வண்ணங்களில் ஒன்றை வாங்கலாம், ஆனால் அதைப் பற்றி மட்டுமே என்னால் யூகிக்க முடியும்: இந்த காரை நான் ஒருபோதும் சுத்தமாக பார்த்ததில்லை. பொதுவாக, இந்த சோதனை கார் ஆர்பிசி எனக்கு வழங்கியவற்றில் மிக மோசமானதாக இருந்தது. அழுக்கு - ஒரு விளையாட்டுத்தனமான, வார்த்தையின் நல்ல அர்த்தத்தில் இல்லை, என்னை நம்புங்கள். அவர் தலை முதல் கால் வரை வெறுமனே இழிந்தவராக இருந்தார். நான் ஒரு சக ஊழியரை எஸ்யூவியைக் கழுவச் சொன்னேன், அவர் சில விநாடிகளுக்கு ஜிஎக்ஸ் படிகத்தை தெளிவாகக் கண்டதாகக் கூறினார். ஐயோ, கார் அலுவலகத்திற்குத் திரும்பும் நேரத்தில் (அதாவது, 15 நிமிடங்கள் கழித்து), அது மீண்டும் ஒரு வாகனத்தை விட ஒரு மலை போல் இருந்தது.

மொத்தத்தில், இந்த லெக்ஸஸ் ஒரு அழுக்கு காந்தம் மட்டுமே. அவர் அதை முற்றிலும் மலட்டு அறையில் கூட கண்டுபிடிப்பார், பின்புற ஜன்னலில் சமமாக ஸ்மியர் செய்வார், பின்புற பார்வை கேமரா, கேஸ் டேங்க் தொப்பி, கதவு கைப்பிடிகள் - உங்கள் கைகளால் நீங்கள் தொடும் அனைத்திற்கும் சிறப்பு கவனம் செலுத்துவார். மூலம், சிறிய பின்புற துடைப்பான் ஒரு சிப்பாவாவின் வால் ஒரு ஹிப்போவின் உடலில் சிக்கியது போல் தெரிகிறது. இது அதே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஈர்ப்பு

நிச்சயமாக, ஜிஎக்ஸ் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் அதன் சொந்த வழியில். ஒரு லாக்கரின் சட்டையில் ஒரு பெரிய ஹிப்போபொட்டமஸ் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்க முடியும் - முதல் துளி மழைக்குப் பிறகு அழுக்கு. இந்த கார் அதன் பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் உயர் நிலைப்பாடுகளுடன் மாறாமல் தெரிகிறது. ஆனால் ஒரு தேதியில் செல்வது அல்லது சுகாதாரத்தை உணர்ந்த ஒருவரை கொண்டு செல்வது பற்றி கூட யோசிக்க வேண்டாம். ஜி.எக்ஸ் ஓட்டுவதில் உங்கள் சொந்த அனுபவம் கிடைத்தவுடன், உங்களுக்குத் தெரியும்: நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வருவதற்கு முன், நீங்கள் உங்கள் ஆடைகளை மாற்ற வேண்டும் ... மீண்டும் நான் ஒரு நல்ல வழியில் இல்லை.

அவர் எப்படி ஓட்டுகிறார்

இங்குள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் ஹிப்போவைப் போன்றது. ஆனால் நான் முன்பு பேசிய வழக்கமான ஒன்றோடு அல்ல, ஆனால் ஒரு பாராசூட்டை முதுகில் இழுப்பவருடன். நீங்கள் அவரிடம் என்ன செய்யச் சொல்கிறீர்களோ அதைச் செய்வதில் ஜிஎக்ஸ் மிகவும் ஆர்வம் காட்டவில்லை. 296 லிட்டர் எஞ்சின் உற்பத்தி செய்யும் 4,6 ஹெச்பி அவருக்கு போதுமானதாக இருக்காது. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ரஷ்ய சந்தையில் வேறு வழிகள் இல்லை. ஸ்காண்டிநேவிய அமைதியுடன் கூடிய எஸ்யூவி வாயு மிதி மீது கூர்மையான அழுத்தத்தை புறக்கணிக்கிறது, மிருகத்தனமான கூச்சல்களை வெளியிடுவதில்லை, ஆனால் நம்பிக்கையுடன் ஒரு நேர் கோட்டில் நகர்கிறது.

அதிக வேகத்தில், வி 8 போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது. ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், பயணிகள் மற்றும் கடற்பரப்பில் இருக்கும் ஓட்டுநர் மிகவும் சங்கடமாக இருக்கக்கூடும், ஏனெனில் ஜிஎக்ஸ் ஒரு சூறாவளியில் படகு போல விண்வெளியில் நகர்கிறது. ஒரு தேதியில் அதை சவாரி செய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், நீங்களோ அல்லது உங்கள் மனைவியோ அதிகம் சாப்பிடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒரு சாதாரண உடலமைப்பு உடையவர்களுக்கு கூட அமைவுக்கு போதுமான ஒட்டுதல் சக்தி இல்லை. அவர்கள் புடைப்புகள் மீது குதித்து இருக்கைகளை சறுக்குவார்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, இலவச இடத்தின் இருப்பு இன்னும் போதுமானது, இதனால் பயணிகள் ஒரே நேரத்தில் பட் மற்றும் தலையில் காயங்கள் ஏற்படாது.

ஒரு எஸ்யூவியின் ஓட்டுநர் அனுபவம் ஒரு சிறிய டிரக் அல்லது வேனைப் போன்றது: நீங்கள் ஒரு காஸெல்லில் உள்ள அதே உயரத்தில் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், நீங்கள் அதிகம் பார்க்கவில்லை - முக்கியமாக சிவாவாவின் வால் பெரிய பின்புறக் கண்ணாடியை சரியாக அழிக்க முடியாது என்பதால். நீங்கள் பாரிய பக்க கண்ணாடியை நம்ப வேண்டும்.

இந்த மாதிரியின் மிகத் துல்லியமான திசைமாற்றி, ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸ், மற்றவற்றுடன், தலைகீழ் கியர் ஈடுபடும்போது கண்ணாடியைக் குறைக்கிறது, குறைந்த வேகத்தில் எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கு நல்ல பதில். ஆஃப்-ரோட், ஜிஎக்ஸ் கூட மிகவும் நல்லது. குறிப்பாக நீங்கள் மிக வேகமாக செல்ல வேண்டியதில்லை, யாரும் உங்களைத் துரத்தவில்லை, வேறு யாரோ எரிபொருளை செலுத்துகிறார்கள்.

உபகரணங்கள்

இது ஒரு லெக்ஸஸ், எனவே, இது எல்லா வகையான விருப்பங்களும் நிறைந்துள்ளது: ஒரு சிறந்த ஆடியோ சிஸ்டம், ஒரு பெரிய மல்டிமீடியா திரை, அனைத்து பொத்தான்களின் சிந்தனைமிக்க ஏற்பாடு. ஸ்டீயரிங் மீது பார்க்கிங் சென்சார்களை அணைக்க முடியும் என்பது எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. இந்த காரை உருவாக்கும் போது ஜப்பானியர்கள் கவனிக்காத ஒரே ஒரு வழி இருக்கலாம். எரிபொருள் அளவை உள்ளடக்கும் ஒரு சிறிய துண்டு காகிதம் அவருக்கு தேவை, இது தொடர்ந்து ஓட்டுநரின் கண்களில் பிரகாசிக்கிறது. அவர் புகார் செய்வதாகத் தெரிகிறது: "எனக்கு பசியுடன் பெரிய பிரச்சினைகள் உள்ளன, அதற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்துங்கள்!" பெரிய காதுகளைக் கொண்ட இந்த பெரிய பாலூட்டி, இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது 21,4 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டரையும், வெப்பமடையும் போது 20,7 லிட்டரையும் பயன்படுத்துகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, எரிபொருள் தொட்டி இங்கே மிகவும் கண்ணியமானது.

வாங்க அல்லது வாங்க வேண்டாம்

இது எளிது: என்னிடம் மிகச் சிறிய டீசல் எஞ்சினுடன் ஆடி க்யூ 7 உள்ளது, நான் அதை லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸுக்கு வர்த்தகம் செய்ய மாட்டேன். குறைந்தபட்சம் அவர் லாட்டரியில் ஒரு அதிர்ஷ்டத்தை வென்று அவரது தலைமுடியை இடமாற்றம் செய்யும் வரை.