இயந்திர எண்ணெய். உங்களை சிக்கலில் இருந்து காப்பாற்றும் 5 உண்மைகள்

ஒரு எஞ்சினில் எண்ணெயின் பணி என்ன என்று கேட்கப்பட்டால், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இது தொடர்பில் உள்ள இயந்திரத்தின் நகரும் பாகங்கள் நழுவுவதை உறுதி செய்யும் நிலைமைகளை உருவாக்குவதாக பதிலளிப்பார்கள். நிச்சயமாக அது, ஆனால் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே. என்ஜின் ஆயிலுக்கு டிரைவ் யூனிட்டை சுத்தம் செய்தல், உட்புற பாகங்களை குளிர்வித்தல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது சத்தத்தை குறைத்தல் போன்ற கூடுதல் பணிகள் உள்ளன.

1. மிகவும் சிறியது - மேலே, தயவுசெய்து

நம்மை எச்சரிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம், மூலைமுடுக்கும்போது எண்ணெய் அழுத்த விளக்கு ஒளிரும். இயந்திரத்தில் போதுமான உயவு இல்லாததே இதற்குக் காரணம். இந்த வழக்கில், அதன் நிலை சரிபார்க்கவும். காரை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வைத்து, இயந்திரத்தை அணைத்து, எண்ணெய் பாத்திரத்தில் எண்ணெய் வடியும் வரை சுமார் ஒரு நிமிடம் காத்திருக்கிறோம். பின்னர் நாம் காட்டி (பிரபலமாக ஒரு பயோனெட்) வெளியே எடுத்து, அதை ஒரு துணியால் துடைத்து, அதை துளைக்குள் செருகவும், அதை மீண்டும் வெளியே இழுக்கவும். இவ்வாறு, சுத்தம் செய்யப்பட்ட அழுத்தம் அளவீட்டில், தற்போதைய எண்ணெய் நிலை மற்றும் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களை நாம் தெளிவாகக் காண்கிறோம்.

டிப்ஸ்டிக்குகளுக்கு இடையில் எண்ணெய் இருக்க வேண்டும். அளவு மிகக் குறைவாக இருந்தால், இன்ஜினில் உள்ள அதே எண்ணெயைச் சேர்த்து, MAX குறியைத் தாண்டாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். அதிகப்படியான எண்ணெய் பிஸ்டன் வளையங்களை சிலிண்டர் லைனரில் இருந்து துடைக்க முடியாமல் போகும், அதனால் அது எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து எரிகிறது, மேலும் அழுக்கு வெளியேற்றும் புகைகள் வினையூக்கியை அழிக்கின்றன.

குறிகாட்டியின் முதல் சிமிட்டலின் போது எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க நாங்கள் புறக்கணித்தால், நாம் கடுமையான சிக்கலில் இருக்கிறோம். நாங்கள் உடனடியாக இயக்கி நிறுத்த மாட்டோம், ஏனெனில் கணினியில் இன்னும் எண்ணெய் உள்ளது - மோசமாக, ஆனால் இன்னும் - உயவு. மறுபுறம், டர்போசார்ஜர் நிறுவப்பட்டிருந்தால் அது அழிக்கப்படும்.

மேலும் பார்க்கவும்: B வகை ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் என்ன வாகனங்களை ஓட்டலாம்?

ஒரு உன்னதமான இயந்திரம் 5000 rpm (டீசல்) அல்லது 7000 rpm (பெட்ரோல்) சுழலும் போது, ​​டர்போசார்ஜர் தண்டு 100 rpm இல் சுழல்கிறது என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். தண்டு அலகில் உள்ள எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகிறது. எனவே எஞ்சினில் எண்ணெய் குறைவாக இருந்தால், டர்போசார்ஜர் அதை முதலில் உணரும்.

2. எண்ணெய் மாற்றம் ஒரு கடமை, நேர்த்தி அல்ல

புதிய, சுத்தமான, தேன் நிற எண்ணெயை நிரப்பும் பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் காருக்குப் புதிய, அழுத்தப்பட்ட ஆடைகளைக் கொடுத்ததைப் போல உணர்கிறார்கள். எதுவும் தவறாக இருக்க முடியாது. யாரேனும் இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க விரும்பினால் தவிர, எண்ணெய் மாற்றுவது அவசியம்.

நான் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எண்ணெயில் சவர்க்காரம் பண்புகள் உள்ளன (அதனால்தான் பழைய எண்ணெயில் அழுக்கு உள்ளது). எரிப்பு போது, ​​unburned பொருட்கள் பகுதியாக சூட் மற்றும் கசடு வடிவில் குவிந்து, இந்த நிகழ்வுகள் அகற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, வைப்புகளைக் கரைக்கும் எண்ணெயில் சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் பம்ப் மூலம் உந்தப்பட்ட இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நிலையான சுழற்சி காரணமாக, அது வடிகட்டி வழியாக செல்கிறது, மேலும் கரைந்த வண்டல்கள் வடிகட்டி அடுக்கில் தக்கவைக்கப்படுகின்றன.

இருப்பினும், வடிகட்டி அடுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். காலப்போக்கில், எண்ணெயில் கரைந்துள்ள அசுத்தமான துகள்கள் நுண்துளை வடிகட்டி அடுக்கை அடைக்கின்றன. ஓட்டத்தைத் தடுப்பதைத் தவிர்க்க, உயவு பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கும், வடிகட்டியில் பாதுகாப்பு வால்வு திறக்கிறது மற்றும்…. சுத்திகரிக்கப்படாத அழுக்கு எண்ணெய் பாயும்.

டர்போசார்ஜர், கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றின் தாங்கு உருளைகளில் அழுக்கு எண்ணெய் வரும்போது, ​​மைக்ரோகிராக்குகள் ஏற்படுகின்றன, இது காலப்போக்கில் அதிகரிக்கத் தொடங்கும். அதை எளிமைப்படுத்த, நாம் அதை சாலை சேதத்துடன் ஒப்பிடலாம், இது காலப்போக்கில் ஒரு சக்கரம் சேதமடையக்கூடிய ஒரு குழியின் வடிவத்தை எடுக்கும்.

இந்த வழக்கில், சுழற்சியின் வேகம் காரணமாக டர்போசார்ஜர் மீண்டும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது, ஆனால் இயந்திரத்தின் அனைத்து தொடர்பு பகுதிகளிலும் மைக்ரோகிராக்குகள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, அதன் அழிவின் விரைவான செயல்முறை தொடங்குகிறது என்று கருதலாம்.

எனவே, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப அவ்வப்போது எண்ணெய் மாற்றங்கள் மின் அலகு இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் மாற்றியமைக்கும் செலவைத் தவிர்ப்பதற்கும் ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.

மேலும் காண்க: Volkswagen அப்! எங்கள் சோதனையில்