Maserati Levante S 2018 விமர்சனம்

எல்லோரும் இதைச் செய்கிறார்கள் - அவர்கள் SUV களை உருவாக்குகிறார்கள். எல்லாத்துக்கும் நீதான் காரணம். ஆமாம் நீ. 

எங்கள் ரசனைகள் மாறிவிட்டன, நாங்கள் செடான்கள், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளை கைவிட்டோம். நாங்கள் SUV களை விரும்புகிறோம், மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உயிர்வாழ்வை மாற்றியமைக்க வேண்டும் அல்லது ஆபத்துக்குள்ளாக்க வேண்டும். மசெராட்டியும் கூட. 2017 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், புகழ்பெற்ற இத்தாலிய பிராண்ட் தனது முதல் SUV, Levante ஐ ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தியது.

பிரச்சனை என்னவென்றால், அது ஒரு டீசல் மற்றும் அது நல்ல வரவேற்பைப் பெறவில்லை. ஒலி மசராட்டி அல்ல, ஆனால்... டீசல்.

இப்போது Maserati நிறுவனம் 2018 Levante ஐ வெளியிட்டுள்ளது, நீங்கள் இன்னும் டீசல் பெற முடியும், நிகழ்ச்சியின் நட்சத்திரம் Levante S ஆகும், அதன் மூக்கில் ஃபெராரி-தயாரிக்கப்பட்ட ட்வின்-டர்போ V6 உள்ளது.

அப்படியானால், நாம் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கும் லெவண்டே இதுதானா?

நான் ஒரு ஆழமான மூச்சை எடுத்து அதை கண்டுபிடிக்க ஆஸ்திரேலியாவில் தொடங்கும் போது அதை சோதித்தேன். 

Maserati Levante 2018: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	7.2 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$104,700

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

லெவாண்டே ஒரு மஸராட்டி SUV எப்படி இருக்க வேண்டும் என்று சரியாகத் தெரிகிறது - அந்த சிக்னேச்சர் அகலமான கிரில், டிரிடென்ட் பேட்ஜ், பிளேடு போன்ற ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், குடும்பத் திறமையை வெளிப்படுத்தும் டெயில்லைட்கள், நீண்ட பானட் மற்றும் கேபின் பின்புற சுயவிவரம், முன் முனையில் இருக்கும் காற்று துவாரங்கள். பின்புறத்தில் அந்த பாரிய தொடைகளுக்கு சக்கர வளைவு. 

Levante S ஆனது 5003mm நீளம், 2158mm அகலம் (கண்ணாடிகள் உட்பட) மற்றும் 1679mm அகலம் கொண்டது. காலையில் ஷவரில் இருந்து இறங்கி ஸ்கேலில் ஏறியபோது, ​​கீழே பார்த்தபோது 2109 கிலோ. 

Levante ஒரு வலிமையான SUV மற்றும் அது எனது பணமாக இருந்தால், நான் நிச்சயமாக GranSport பேக்கேஜுக்கு செல்வேன், ஏனெனில் இது "நான் உன்னை சாப்பிட போகிறேன்" தோற்றத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது, ஏனெனில் கருப்பு கிரில் டிரிம், 21" சக்கரங்கள் அந்த காவலர்களுடன் சரியாக பொருந்துகின்றன. (19வது மிகவும் சிறியதாக தெரிகிறது).

கடந்த காலத்தில் நான் மஸராட்டி இன்டீரியர்களின் பெரிய ரசிகனாக இல்லை, ஏனென்றால் அவை மிகவும் துணிச்சல், அமைப்பு மற்றும் விவரம் ஆகியவற்றுடன் வறுத்ததாகத் தோன்றின - ஒருவேளை அது நான்தான், ஆனால் கிப்லி வந்ததிலிருந்து, காக்பிட்கள் தொலைவில் உள்ளன. என் பார்வையில் சிறந்தது.

கூடுதல் கார்பன் செருகல்கள் அதை மிகைப்படுத்தவில்லை.

Levante S இன் காக்பிட் ஆடம்பரமானது, நேர்த்தியானது மற்றும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நான் S GranSport இல் உள்ள லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியை விரும்புகிறேன், எங்கள் வேரியண்டில் மிகைப்படுத்தப்படாத கார்பன் ஃபைபர் செருகல்கள் இருந்தன.

என்னைப் பொறுத்தவரை, ஜீப் இல்லாதவரை, விஷயங்களைச் சற்று எளிமைப்படுத்துவது என்பது நீங்கள் கவனிக்காத ஒன்று. ஜீப்பைப் போலவே மஸராட்டியும் ஃபியட் கிரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸுக்குச் சொந்தமானது - மேலும் லெவண்டே ஜிப்லி இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஜீப் அல்ல, ஜீப்புடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் உள் உறுப்புகள் உள்ளன. காட்சித் திரை, காலநிலைக் கட்டுப்பாடு சுவிட்சுகள், பவர் விண்டோ பட்டன்கள், ஸ்டார்ட் பட்டன்... இதில் எந்தத் தவறும் இல்லை - "பார்க்காதது" கடினம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

சில ஆச்சரியங்கள் உள்ளன. நல்லது மற்றும் அவ்வளவு நன்றாக இல்லை. முதலில், நல்லதைப் பற்றி - ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கையுறை பெட்டி பெரியது - நீங்கள் நிற்கும் போது அதில் இரண்டு வழக்கமான அளவிலான பாட்டில்களை வைக்கலாம். ஷிஃப்டருக்கு முன்னால் சேமிப்பக இடமும், முன்புறத்தில் மேலும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களும், பின்புறத்தில் மேலும் இரண்டும், அனைத்து கதவுகளிலும் பாட்டில் ஹோல்டர்களும் உள்ளன. 

தண்டு 580 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, இது மிகப்பெரியது அல்லது சிறியது அல்ல. ஆனால் பின்புற பயணிகளின் லெக்ரூம் மிகவும் மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம் அல்ல - நான் எனது ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் மட்டுமே உட்கார முடியும். நிச்சயமாக, எனது உயரம் 191 செ.மீ., ஆனால் நான் சிறிய SUV களில் நிறைய இடவசதியுடன் அமர்ந்தேன்.

பின்புறம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அது சன்ரூஃப் காரணமாகும், இது கூரையின் உயரத்தை குறைக்கிறது. என்னால் இன்னும் நேராக உட்கார முடியும், ஆனால் என் தலைக்கும் கூரைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியில் மட்டுமே கையை ஒட்ட முடியும்.

முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்த்தால், இந்தச் சிக்கல்கள் எதையும் நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்: ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் உள்ளதைப் போலவே, முன்பக்க பயணிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருப்பவருக்கு.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

Levante S இன் விலை $169,990 மற்றும் Levante Turbo டீசல் அதன் 139,990 $2017 விலையை XNUMX தொடக்கத்தில் தொடங்கியது.

ஸ்டாண்டர்ட் S அம்சங்களில் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஹீட் மற்றும் பவர் முன் இருக்கைகள், 8.4-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன், சரவுண்ட் வியூ கேமரா, சேட்டிலைட் நேவிகேஷன், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, டூயல்-சோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, பனோரமிக் சன்ரூஃப், பவர் டெயில்கேட், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் 20- அங்குல அலாய் வீல்கள்.

டர்போ டீசல், சன்ரூஃப் மற்றும் சிறிய சக்கரங்கள் இல்லாத நிலையான S அம்சங்களுடன் பொருந்தவில்லை என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். 

உங்கள் Levante க்கும் நீங்கள் விண்ணப்பிக்கக்கூடிய இரண்டு தொகுப்புகள் உள்ளன: GranLusso (ஆடம்பரம்) மற்றும் GranSport (sport). S GranLusso மற்றும் S GranSport விலை $179,990. பேக்கேஜ்கள் டர்போ டீசல் விலை பட்டியலில் கூடுதலாக $20 சேர்க்கின்றன.

ரெட் பிரேக் காலிப்பர்கள், பிளாக்-அவுட் கிரில், பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் உள்ளே, 21-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன்/கார்டன் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங், ஃபைன்-கிரேன் டிரிம் கொண்ட 14-இன்ச் வீல்கள் பொருத்தப்பட்ட லெவண்டே எஸ் கிரான்ஸ்போர்ட்டை நாங்கள் சோதித்தோம். தோல் அமைவு, விளையாட்டு முன் இருக்கைகள் மற்றும் விளையாட்டு பெடல்கள். இவை எதுவும் லெவாண்டேவை வேகமாகச் செல்லச் செய்யவில்லை, ஆனால் அது நிச்சயமாக நன்றாகத் தெரிகிறது.

21 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்களுடன் Levante S GranSport ஐ சோதித்தோம்.

தோற்றமளிக்கும் வகையில், விடுபட்ட கூறுகள் உள்ளன: ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் இல்லை - நீங்கள் அவற்றைத் தேர்வுசெய்யவும் முடியாது. இரட்டை மண்டல காலநிலைக் கட்டுப்பாடு சிறந்தது, ஆனால் நான்கு மண்டல காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டைப் பெற நீங்கள் லெவாண்டேவைத் தேர்வுசெய்ய வேண்டும். Mazda CX-9 பட்டியல் விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு அனைத்தையும் பெறுகிறது.

இதற்கிடையில், Levante S என்பது ஃபெராரி மூலம் $170,000க்கும் குறைவான விலையில் இயங்கும் இத்தாலிய SUV என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். நீங்களும் Levante இல் இருந்தால், அதன் போட்டியாளர்களான Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 மற்றும் Range Rover Sport போன்றவற்றில் சவாரி செய்யுங்கள்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 10/10

நாங்கள் Levante S வெளியீட்டு விழாவை நெருங்கி வருகிறோம் என்று வாசகர்களிடம் கூறியபோது, ​​அவர்கள் என்ன தெரிந்துகொள்ள விரும்புகிறார்கள் என்று அவர்களிடம் கேட்டபோது, ​​அவர்கள் அங்கு நிற்கவில்லை: "சாதாரண எஞ்சின் கொண்ட காரை எப்போது வெளியிடுவார்கள்?" 

சரியாக எனது எண்ணங்கள் - 2017 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் மீண்டும் வெளியிடப்பட்ட மசெராட்டியின் டீசல் பதிப்பு, 202 kW உடன் சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தது, ஆனால் மசெராட்டியின் ஒலியைப் போல் இல்லை. ஏனெனில் டீசல்.

கேள்விக்கான பதில்: இப்போது அவர் இங்கே இருக்கிறார்! Levante இன் 3.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V6 இன்ஜின் ஃபெராரியால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் ஒலி கிட்டத்தட்ட கண்ணீரை வரவழைத்தது மட்டுமல்லாமல், அது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் அது உருவாக்கும் அற்புதமான 321kW மற்றும் 580Nm.

கியர்கள் ZF எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக மாற்றப்படுகின்றன, இது என் கருத்துப்படி சந்தையில் அதன் மென்மையான மாற்றத்துடன் சிறந்த உற்பத்தி கார் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

திறந்த மற்றும் நகரச் சாலைகளின் கலவைக்குப் பிறகு, 10.9 லி/100 கிமீ நுகர்வு பார்க்க வேண்டும் என்று மசெராட்டி கூறுவது போல, லெவண்டே எஸ் தாகமாக இருக்கலாம். சில மணிநேரங்களில் மற்றும் பல நூறு கிலோமீட்டர்களுக்குள், ஓடோமீட்டர் எனக்கு சராசரியாக 19.2 எல் / 100 கிமீ என்று காட்டியது. எந்த? என்னை எடை போடாதீர்கள்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

என் எதிர்பார்ப்புகள் பெரிதாக இல்லை. நான் இதற்கு முன் சில மசராட்டி மற்றும் பிற அயல்நாட்டு பிராண்டுகளால் எரிக்கப்பட்டிருக்கிறேன் - வந்து ஒரு புதிய மாடலைச் சோதித்துப் பாருங்கள், மிகவும் உற்சாகமாகி, கொஞ்சம் சோர்வாக வெளியே வாருங்கள். நான் Levante S ஐ ஓட்ட பயந்தேன். இது மற்றொரு உயர்நிலை ஏமாற்றமாக இருக்கும் என்று நினைத்தேன்.

நான் இன்னும் தவறாக இருக்க முடியாது. மசராட்டி இனி தயாரிக்காத Ghibli, Quattroporte மற்றும் Maserati ஆகியவற்றை நான் சோதித்துவிட்டேன், மேலும் Levante இன் இந்த பதிப்பு, Levante S GranSport, எனது கருத்தில் நான் ஓட்டிய சிறந்த மசெராட்டி என்று சொல்ல வேண்டும். ஆம், சிறந்த மசெராட்டி கார் ஒரு SUV என்று நான் நினைக்கிறேன்.

Levante S GranSport என்பது என் கருத்துப்படி, நான் ஓட்டிய சிறந்த மசெராட்டி.

செயலற்ற நிலையில் கூட அந்த எக்ஸாஸ்ட் சத்தம் நன்றாக இருக்கும், மேலும் சிறிது தள்ளினால், V6 ட்வின்-டர்போ பெட்ரோல் மசராட்டி போல் கத்துகிறது. ஆனால் இது சரியான ஒலியை விட அதிகம். Levante S நன்றாக உணர்கிறார். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அனைத்து இழுவையும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது, ஆனால் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது, ​​இழுவை முன் சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது.

எனவே நீங்கள் ஒரு பின்புற சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போன்ற மூலைகளை திருப்பலாம், ஆனால் நீங்கள் சக்தியை அதிகரிக்கும் போது, ​​கணினி முன்பக்கத்திற்கு 50 சதவீத சக்தியை அனுப்புகிறது. இது, சரியான 50:50 முன்-பின்-பின் சமநிலையுடன் இணைந்து, Levante திடமான, பாதுகாப்பான மற்றும் நிர்வகிக்கக்கூடியதாக உணர வைக்கிறது.

சிறந்த மசெராட்டி கார் ஒரு SUV என்று நான் நினைக்கிறேன்.

எண்ணெய் பீப்பாய்கள் மற்றும் முன் கிளட்ச் மீது 295 மிமீ ரப்பர் போன்ற பெரிய 265 மிமீ பின்புற டயர்களில் சவாரி செய்வது சிறப்பாக உள்ளது.

V6 டீசல் மீது ஆற்றல் அதிகரிப்பது, Levante S ஆனது 380mm காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளுடன் ட்வின்-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங் பேக்கேஜையும், பின்புறத்தில் ஒற்றை பிஸ்டன்களுடன் 330mm காற்றோட்டம் மற்றும் துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகளையும் பெற்றுள்ளது. நிறுத்துவது முடுக்கிவிடுவதைப் போலவே சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

Levante இரண்டு டன் எடையுடையது மற்றும் 0 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தை விரைவாகத் தாக்கும் - அதை 5.2 ஆகக் குறைக்க கடினமான உந்துதல் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். ஆம், முடுக்கம் சிறப்பாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். இருப்பினும், போதுமான ஐஸ்கிரீம் இல்லாததால் இந்த ஐஸ்கிரீம் கிண்ணம் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை என்று சொல்வது போல் இருக்கிறது. 

ஏர் சஸ்பென்ஷன் சவாரி மிகவும் வசதியாக உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அமைதியாக இருக்கிறது. விளையாட்டு பயன்முறையில் இரண்டு நிலைகள் உள்ளன: முதலாவது த்ரோட்டில், ஷிப்ட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் ஒலியை ஆக்ரோஷமாக அமைக்கிறது, ஆனால் ஒரு வசதியான இடைநீக்கத்தை பராமரிக்கிறது; ஆனால் ஸ்போர்ட் மோட் பட்டனை மீண்டும் அழுத்தவும், சஸ்பென்ஷன் கையாளுவதற்கு கடினமாகிறது, இது ஐந்து மீட்டர் எஸ்யூவியாக இருப்பதால் நன்றாக இருக்கும்.     

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

Levante இன் முந்தைய பதிப்பில் எங்களுக்கு இருந்த சிக்கல்களில் ஒன்று, மதிப்புமிக்க SUV-யில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் சில பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இல்லாததாகத் தோன்றியது - நாங்கள் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் அல்லது AEB பற்றி பேசுகிறோம். ஆனால் இந்த சமீபத்திய புதுப்பிப்பில் அது சரி செய்யப்பட்டது: AEB இப்போது அனைத்து மாடல்களிலும் நிலையானது. பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஆகியவையும் உள்ளன. மேலும் புதிய வேக வரம்பு படிக்கும் தொழில்நுட்பம் உண்மையில் அடையாளத்தைப் பார்க்கிறது - இது ஒரு சிறிய தற்காலிக சாலைப்பணி வேக அடையாளத்தில் கூட எனக்கு வேலை செய்தது. 

Levante இன்னும் EuroNCAP ஆல் சோதிக்கப்படவில்லை மற்றும் ANCAP இலிருந்து பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெறவில்லை. 

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

Levante மூன்று வருட மசெராட்டி அல்லது 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்கப்படலாம்.

ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் அல்லது 20,000 கிமீ சேவை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தற்போது சேவைக்கு நிலையான விலை இல்லை.

தீர்ப்பு

Levante S ஆனது உண்மையிலேயே நாம் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கும் Levante ஆகும் - இப்போது அது சரியாகத் தோன்றுவது மட்டுமல்லாமல், அது சரியாக ஒலிக்கிறது மற்றும் சுவாரஸ்யமாக இயக்குகிறது. இப்போது நீங்கள் ஒரு மஸராட்டி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மற்றும் ஒரு SUV ஆகியவற்றை இணைக்கலாம். 

இந்த முறை லெவண்டே மூலம் மசெராட்டி வெற்றி பெற்றதா? அல்லது நீங்கள் போர்க்கர், ஏஎம்ஜி அல்லது ராங்கியை விரும்புகிறீர்களா?