Maserati GranTurismo விளையாட்டு: சிறிய ஒப்பனை மாற்றங்கள் மற்றும் அதிக சக்தி

பெல்லா என்பது ஒரு கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விவரிக்க பயன்படுத்தக் கூடாத பெயரடை. எவ்வாறாயினும், EVO என்பது "இயந்திரம், ஆர்வம் மற்றும் பாணி" பற்றியது என்பதால், இந்த முறை கீழே இருந்து தொடங்குவது பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது. காரணம் வெளிப்படையானது: தனிப்பட்ட சுவைகளைத் தவிர, அதை மறுக்க முடியாது டுரிஸ்மோ புறநிலை அர்த்தத்தில் "அழகு" என்பதற்கு அரிய உதாரணங்களில் ஒன்றாகும், இது "இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது" உலகம் முழுவதும் மிகவும் பாராட்டப்படும் கற்களில் ஒன்றாகும். உலகமே ஒரு சந்தை மாசெராட்டி, அமெரிக்காவும் சீனாவும் விற்பனையில் சிங்கப் பங்கை எடுத்து டிரைடென்ட் கஜானாவை நிரப்புகின்றன. GranTurismo பாதிக்கு மேல் பங்களிக்கும் வெற்றி, மீதமுள்ளவை Quattroporte, ஆனால் அதை ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக் கொள்ளாமல் இருப்பது நல்லது.

அதனால் தான் இரண்டு கதவுகளுக்கு திரிசூலம் மறுசீரமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. வெளிச்சம், மனதில் இருங்கள், சமநிலையைத் தொந்தரவு செய்யக்கூடாது என்பதற்காக, ஆனால் பயிற்சி பெறாத கண்ணுக்கு கவனிக்கத்தக்கது. செய்யப்பட்ட அனைத்து மாற்றங்களையும் உங்களால் புரிந்து கொள்ள முடியாமல் போகலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்த புத்துணர்ச்சி விளைவு வெற்றிகரமாக இருந்தது. பெரிய வேலை கவனம் ஹெட்லைட்கள் இப்போது முத்திரை மற்றும் பொருத்தப்பட்ட பகல்நேர விளக்குக்கு வழிவகுத்தது, முன் பம்பரில் செறிவூட்டப்பட்டது நோல்டர் ஏரோடைனமிக் செயல்பாட்டுடன், ஆன் குட்டிப்பாவாடையை மற்றும் டெயில்லைட்களும் எல்.ஈ.டி. ஒரு புதிய வெளிப்புற நிறம் (நீலம்) மற்றும் காலிப்பர்களுக்கான கூடுதல் நிறமும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது பிரேக்குகள்: இப்போது ஒன்பது விருப்பங்கள் உள்ளன. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது கவலைகளை மாற்றவும் அலாய் சக்கரங்கள், முக்கோணங்களுடன் நிறைவு.

EVO கூட ஒரு பேரார்வம். விடுவிக்கக்கூடிய ஒன்று இயந்திரம்மசெராட்டி தலைமையகத்திலிருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பிரான்சிங் ஹார்ஸ் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருளும் V8 4.7: ஆசைப்பட்டது, சலுகைகள் звук 4.000 முதல் 7.000 ஆர்பிஎம் வரை உற்சாகமான மற்றும் விவரிக்க முடியாத பிறை. போட்டியாளர்களின் எஞ்சின்களுடன் ஒப்பிடுகையில் (BMW 6 சீரிஸ் கூபே முதல் போர்ஷே 911 கரேரா எஸ் வரை பல்வேறு வாகனங்களை உள்ளடக்கியது), நுகர்வு எரிபொருள் அளவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சில இழுவை இழப்புகள் குறைவாக உள்ளது. இது ஒரு சிறிய விவரம் அல்ல, ஏனெனில் இது ஜிடிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கார், செயல்திறன் அல்ல. இருப்பினும், இரண்டு ஓவல் டெயில்பைப்களால் வெளிப்படும் ஒலி மிகவும் உணர்திறனில் உணர்ச்சியைத் தூண்டும். கிட்டத்தட்ட எப்படியிருந்தாலும், பாஸுக்கான ஏக்கம் இல்லாமல் இல்லை: இது பிஎம்டபிள்யூ 4.4 ஐ கூபே மற்றும் 8 வி 650 பை-டர்போ எஞ்சின் மற்றும் 3.8 கரேரா எஸ் இன் இயற்கையாகவே 911 எஞ்சின் விட நிச்சயமாக குறைவாக உள்ளது, ஆனால், நிச்சயமாக, அங்கே எந்த ஆபத்தும் இல்லை. மீதமுள்ளவை "நடப்படுகின்றன". குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நீங்கள் 4.000 ஆர்பிஎம் அடித்தவுடன், முன்னேற்றம் உறுதியானது, மற்றும் 20 ஹெச்பி. முந்தைய பதிப்பை விட (460 எதிராக 440), இது ஒருபோதும் வலிக்காத அளவுக்கு அதிகமான கடினத்தன்மையை அளிக்கிறது.

பரிமாற்றம் பொருத்தமானதல்ல என்பது பரிதாபம்: நீங்கள் தேர்வு செய்யவும்எம்சி ஷிப்ட் (இந்த வழக்கில் விலை கார் 132.415 6 யூரோக்கள்), எலக்ட்ரிக் டிரைவ் அல்லது XNUMX- வேகம்எம்சி ஆட்டோஷிஃப்ட் (126.820), ஒரு உன்னதமான முறுக்கு மாற்றி, டுடோனிக் போட்டியாளர்களை விட பின்தங்கியிருப்பது சிறந்தது. முதல் வழக்கில், வசைபாடல்கள் உண்மை என்றால், நீங்கள் பயன்முறையில் கிடைக்கும் விளையாட்டு அவர்கள் அழகற்றவர்களுக்கு ஒரு உண்மையான மருந்து. சாதாரண பயன்பாட்டில், குறிப்பாக பயணிகளுக்கு குமட்டலை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு ஸ்பிரிங் விளைவு சார்ந்தது என்பதும் உண்மைதான்.

இருப்பினும், ட்ராக் நாட்கள் உங்கள் ஓய்வு நேரத்தை செலவழிப்பதற்கான வழி என்றால், MC ஷிப்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். நேரங்களை மாற்றுவதற்கு - இரண்டுக்கு எதிராக பத்தில் ஒரு பங்கு - ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக இயந்திர அமைப்பிற்கு:மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகிறது ஒரு வடிவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது பரிமாற்றங்கள் யார் கொடுக்கிறார்கள் எடை விநியோகம் அதிக பந்தயம் (47% முன், 53% பின்) மற்றும் அதிக விறைப்பு. மற்ற அனைவருக்கும், அதாவது, மஸராட்டியைப் பயன்படுத்துபவர்கள் - ஆனால் விளையாட்டு - மிகவும் நிதானமான முறையில், சிறந்த பரிமாற்றத்துடன் ஹைட்ரோ டிரான்ஸ்ஃபார்மர்... எடை விநியோகம் சற்று முன்னோக்கி நகர்கிறது (49:51), மற்றும் பதிலளிக்கும் தன்மையை மாற்றுவதில் இழந்தது எல்லா நிலைகளிலும் பயன்பாட்டில் அடையப்படுகிறது. காலவரிசை செயல்திறனைக் குறைக்கும் ஒரு தேர்வு, ஆனால் நிச்சயமாக 90% வழக்குகளில் மிகவும் பகுத்தறிவு உள்ளது, குறிப்பாக இரண்டு கியர்களுக்கும், கையேடு கட்டளைகளுக்கான பதில் நேரம் மிக நீளமானது.

பொறியாளர்களின் மேம்பாடுகள் அமைப்பை புறக்கணிக்கவில்லை: எப்படி முறுக்குகள் இருவரும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அவை 10%உறைந்தன. 20 அங்குல சக்கரங்கள் இருந்தபோதிலும், காரின் உறிஞ்சுதலை பாதிக்காத ஒரு டச்-அப், காரின் கார்னிங் நடத்தையை பாதிக்காது. GranTurismo வேடிக்கையானது, துல்லியமானது மற்றும் எளிமையானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதன் திறனில் 90% ஐ அடைகிறது. IN திசைமாற்றி அவர் ஒரு பந்தய வீரராக இல்லாமல் வேகமாக இருக்கிறார் மற்றும் பிடியின் வரம்பு அதிகமாக உள்ளது. வார்த்தையின் கடுமையான அர்த்தத்தில் செயல்திறனைத் தாண்டி, சாலை வளைந்து செல்லும் போது மிகவும் வேடிக்கையாக வழங்கும் ஒரு கலவை. நீங்கள் அதிகமாகக் கேட்டு வாகனத்தின் வரம்பை அணுகினால் நிலைமை மாறும். இந்த வழக்கில், அறிவு மற்றும் அனுபவம் தேவைப்பட்டால்இந்த ESP அவர் பிரிக்கப்பட்டார்: எதிர்வினைகள் அவற்றின் முன்னேற்றத்தை இழந்து, ஸ்டீயரிங் உணர்வு கொஞ்சம் தொலைந்து போகிறது. அண்டர்ஸ்டீரிலிருந்து ஓவர்ஸ்டீருக்கு மாறுவது திடீரென நிகழ்கிறது, மேலும் நாம் விரும்பும் தகவல்களின் ஓட்டம் ஸ்டீயரிங்கிலிருந்து வரவில்லை. மறுபுறம், மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு செயல்படுத்தப்பட்டால், பாதுகாப்பு சமரசம் செய்யப்படாது, ஆனால் மின்னணுவியல் மூலம் அடிக்கடி "கிள்ளுதல்" மூலம் இயக்கத்தின் மென்மையானது பாதிக்கப்படுகிறது.

இறுதியாக, பயணிகள் பெட்டி: அதில் இடப் பற்றாக்குறை இல்லை (பின்புறம் 175 செ.மீ உயரம் வரை இருந்தாலும்), மற்றும் செய்யப்பட்ட சில சரிசெய்தல்கள் காரணமாக ஆகா விளைவை அகற்றவில்லை நேவிகேட்டர் பழைய தலைமுறை மற்றும் ஏர்பேக் கதவு பேனல்களில் மறைக்கிறது, அவை இப்போது நகர கார்களால் கூட கைவிடப்பட்டுள்ளன.