டெஸ்ட் டிரைவ் வோல்வோ எக்ஸ்சி 60

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வோல்வோ டிரைவ் மீ திட்டத்தில் வேலை செய்து வருகிறது - இது எதிர்காலத்தில் டிரைவர் இல்லாமல் நகரும். உற்பத்தி XC60 இதைத் திரும்பத் திரும்பச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், வரவிருக்கும் மோதல்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் திறன் கொண்டது.

"இது காரை முன்னெப்போதையும் விட நன்றாக உணர ஒரு வாய்ப்பு" என்று ஒரு சக ஊழியர் வெறுங்காலுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது சகிப்புத்தன்மையின் அற்புதங்களைக் காட்டினார். அவரது காலணிகள் ஹோட்டலில் திருடப்பட்டிருந்தன.

கால்கள் பற்றி எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் புதிய வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 இல் நீங்கள் கைகளால் பரிசோதனை செய்யலாம். ஏறக்குறைய மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாங்கள் கோதன்பர்க்குக்குச் சென்று, டிரைவ் மீ திட்டத்தில் வோல்வோ வேலைகளைப் பார்த்தோம் - எதிர்காலத்தில் ஒரு ஓட்டுநரின் பங்களிப்பு இல்லாமல், சொந்தமாக செல்லக்கூடிய கார்கள். திட்டத்தின் ஒரு கூறு வால்வோ ஓட்டுநருடன் ஒரு பயணம், அவர் நெடுஞ்சாலையில் ஸ்டீயரிங் இருந்து கைகளை விடுவித்தார், மேலும் கார் தானே திருப்பங்களில் திசைதிருப்பி, பாதையை வைத்து கார்களை புனரமைக்க அனுமதித்தது.

இது ஒரு முழு அளவிலான தன்னாட்சி காருக்கு இன்னும் நீண்ட தூரம், சட்ட அம்சங்கள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் XC60 உற்பத்தி வழிநடத்தலாம், பாதையை வைத்திருக்கலாம் மற்றும் பல. இருப்பினும், ஸ்வீடர்கள் ஸ்டீயரிங் மீது தங்கள் கைகளின் நிலையை ஒரு ஸ்காண்டிநேவிய வழியில் கடுமையாக நடத்துகிறார்கள். அவரை முற்றிலுமாக விட்டுவிடுங்கள் - ஸ்டீயரிங் வைத்திருப்பது அவசியம் என்று ஒரு எச்சரிக்கை தோன்றும், நீங்கள் கேட்கவில்லை என்றால், கணினி மூடப்படும் மற்றும் மந்திரம் மறைந்துவிடும்.

புதிய கிராஸ்ஓவர் முதன்முதலில் எங்குள்ளது என்பது 60 முதல் 140 கிமீ / மணி வேகத்தில் வரவிருக்கும் மோதலைத் தடுக்கும் திறன் ஆகும், இது அடையாளங்கள் தெரியும். இது பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: கார் அருகிலுள்ள சந்துக்குள் நகர்ந்தால், கணினி வரும் வாகனத்தைக் கண்டறிந்து, ஆபத்தை அகற்ற டிரைவர் எதுவும் செய்யவில்லை என்றால், கணினி ஆபத்துக்கான ஒலி சமிக்ஞையை அளித்து, தன்னைத் தானே திசை திருப்பத் தொடங்குகிறது. எக்ஸ்சி 60 மெதுவாக அதன் சந்துக்குத் திரும்புகிறது.

ஆனால் நீங்கள் அதை எதிர்க்கத் தொடங்கினால், ஸ்டீயரிங் நீங்களே திருப்புங்கள், வரவிருக்கும் போக்குவரத்தில் தங்க முயற்சிக்கிறீர்கள், கணினி திசைமாற்றி குறுக்கிடுகிறது. மற்றொரு முற்றிலும் புதிய அமைப்பு - சாலைக்கு வெளியே உதவி - இதேபோல் செயல்படுகிறது: கார் தானாகவே திசை திருப்பி பிரேக் செய்யத் தொடங்குகிறது, காரை சாலையில் வைத்திருக்கிறது.

இவை அனைத்திலும் எக்ஸ்சி 60 வோல்வோவில் முதன்மையானது என்ற போதிலும், ரஷ்ய வாங்குபவர்கள் ஒரு வருடத்தில் எக்ஸ்சி 90 இல் மட்டுமே புதிய அமைப்புகளைப் பார்ப்பார்கள். "அறுபது" 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்யாவில் தோன்றும் (ஆம், இன்னும் விலைகள் எதுவும் இல்லை), இருப்பினும் நிறுவனத்தின் ரஷ்ய அலுவலகத்தின் பிரதிநிதிகள் காரை சீக்கிரம் வந்து சேர அனைத்து முயற்சிகளையும் செய்வதாக உறுதியளித்தனர்.

இப்போது மாடல் வரம்பைக் கொண்ட வோல்வோ சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஆனால் ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, எக்ஸ்சி 60 முதலில் காட்சியில் தோன்றியபோது, ​​விஷயங்கள் கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்தன. முதல் தலைமுறையின் மிகவும் நவீன தோற்றமுடைய எக்ஸ்சி 60 இறுதியில் உண்மையில் படம்பிடிக்கப்பட்டது: மாடலின் தயாரிப்பிலிருந்து, சுமார் ஒரு மில்லியன் பிரதிகள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன (முந்தைய தலைமுறை ஆகஸ்டில் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து அகற்றப்படும்), இது மிகச் சிறந்ததாக மாறிவிட்டது உலகில் வோல்வோவை விற்பனை செய்கிறது, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் - ஐரோப்பாவில் உள்ள அனைத்து பிரீமியம் குறுக்குவழிகளிலும் அதிகம் விற்பனையானது.

எனவே, நிறுவனத்திற்கான புதுமை உற்சாகமானது மற்றும் முக்கியமானது என்பது வெளிப்படையானது. எல்லோரும் ஆழ்மனதில் முந்தைய தலைமுறையினருடன் அல்ல, மாறாக ஸ்காண்டிநேவிய பாணியின் சின்னமாக மாறியுள்ள புதிய எக்ஸ்சி 90 உடன் ஒப்பிடுவார்கள் என்பதும் வெளிப்படையானது. இந்த மாதிரிகளின் தலைவிதி பொதுவாக ஒரே பிராண்டில் உள்ள சகோதரர்களிடம் இருப்பதை விட மிக நெருக்கமாக பின்னிப்பிணைந்துள்ளது.

எக்ஸ்சி 60 அதே வடிவங்களின்படி பிணைக்கப்பட்டுள்ளது: முந்தையதாக இருந்தால், வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், கார்களுக்கிடையில் ஒரு இடைவெளி இருந்தது, மற்றும் ஒரு சிறிய குறுக்குவழி அசாதாரண உடல் கோடுகளுடன் ஸ்ட்ரீமில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அடையாளம் காணப்படலாம், இப்போது இளையவர்களை வேறுபடுத்துவது மிகவும் கடினம் பழைய ஒன்றிலிருந்து மாதிரி.

இரண்டு குறுக்குவழிகளும் SPA இயங்குதளத்தில் (S90 செடான் போன்றவை) கட்டப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு மட்டு, அளவிடக்கூடிய கட்டமைப்பு, இது நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கும் கண்ணால் உருவாக்கப்பட்டது. அனைத்து எதிர்கால வோல்வோ மாடல்களும் அதில் கட்டப்படும்.

எக்ஸ்சி 90 இல் நிறுவனம் ஸ்டீயரிங் வீலின் புதிய நிலை வசதியையும் கட்டுப்பாட்டையும் அறிமுகப்படுத்தியிருந்தால், எக்ஸ்சி 60 இல் - மிகவும் ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுநர் உணர்வு, ஸ்வீடர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். அதே நேரத்தில், வால்வோ வாடிக்கையாளர்கள் மிகவும் கடினமான சேஸ் அமைப்புகளால் சோர்வடைந்துள்ளதாகவும், ஆறுதலை விரும்புவதாகவும் உணர்ந்தார்.

இடைநீக்கம் இந்த கோரிக்கைகளை பூர்த்திசெய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு மூலையிலும் கவிழ்ப்பதை விட காரை சுறுசுறுப்பாக கையாள அனுமதிக்கிறது, வோல்வோ நூற்றுக்கணக்கான வெவ்வேறு விருப்பங்களை சோதித்தது, அவற்றில் இருந்து சிறந்தவை தேர்வு செய்யப்பட்டு சோதனைகளை கண்காணிக்க அனுப்பப்பட்டன.

இதன் விளைவாக மிகவும் வசதியான கார். காடலான் சாலைகள் உலகில் மிக மோசமானதாக இருக்காது, ஆனால் அவற்றில் கார் கவனிக்காத புடைப்புகள் மற்றும் குழிகள் உள்ளன. நானும் என் சகாவும் ஒரு சிறிய ஆலிவ் தோப்புக்கு வழியை அணைத்தோம், அந்த சாலை ஒரு வாஷ்போர்டு போல இருந்தது. எந்தவொரு அச .கரியமும் ஏற்படாமல், இடைநீக்கம் இந்த சோதனையிலிருந்து எளிதில் தப்பித்தது. வழியில் இந்த பகுதியில் கூட, கேபினில் எரிச்சலூட்டும் வெளிப்புற ஒலிகள் எதுவும் தோன்றவில்லை.

அதே நேரத்தில், எக்ஸ்சி 60 அதன் மென்மையை குறை சொல்ல முடியாது. எக்ஸ்சி 60 இன் இரண்டு பதிப்புகள் பார்சிலோனாவில் வழங்கப்பட்டன: 6 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் டி 320 மற்றும் 5 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினுடன் டி 235. இரண்டுமே - காற்று இடைநீக்கத்தில் (இது ஒரு விருப்பம், கையிருப்பில் - முன் இரட்டை விஸ்போன்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு குறுக்கு வசந்தத்துடன் ஒரு கற்றை) செயலில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன்.

நிச்சயமாக, கூடுதல் மாற்றங்கள் வழங்கப்படும், மேலும் அவை அனைத்தும், டாப்-எண்ட் (8 ஹெச்பி திறன் கொண்ட கலப்பின டி 407) தவிர, ரஷ்யாவிற்கு வரும். நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களில் கவனம் செலுத்துவதாக நிறுவனம் அறிவித்தபோது, ​​வோல்வோ 2012 இல் எடுத்த படிப்புக்கு உண்மையாகவே உள்ளது. அவை அனைத்தும் நேர்மாறாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஐந்தாவது தலைமுறை போர்க்வார்னர் மல்டி பிளேட் கிளட்சைப் பயன்படுத்தி சக்தி பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

ஏறக்குறைய 100 ஹெச்பி ஆற்றலில் வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், நான் சவாரி செய்ய முடிந்த இரண்டு வகைகளும் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்தவை. டிரைவ்-இ குடும்பத்தின் மோட்டார்கள் குணாதிசயங்கள் மற்றும் உந்துதலின் அடிப்படையில் "சிக்ஸர்களுடன்" ஒப்பிடத்தக்கவை என்பதில் ஸ்வீடர்கள் கவனம் செலுத்தியது ஒன்றும் இல்லை. முடுக்கம் நம்பிக்கையுடனும், தெளிவாகவும், மிகக் கீழாகவும் உள்ளது - எல்லா சந்தர்ப்பங்களுக்கும் போதுமான "டர்போ பவுண்டரிகள்" உள்ளன.

டீசல் பதிப்பில், பவர்பல்ஸ் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தி அதிக செயல்திறன் அடையப்பட்டது - டர்போசார்ஜருக்கு முன் வெளியேற்ற வாயு அமைப்புக்கு காற்றை வழங்குவதன் மூலம், மற்றும் வாகனம் நகரத் தொடங்கும் தருணத்திலிருந்து டர்போசார்ஜிங் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

கிராஸ்ஓவர் நம்பிக்கையுடன் ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டுகிறது, சாலையை நன்றாக வைத்திருக்கிறது, கணிக்கக்கூடிய வகையில் கட்டுப்படுத்துகிறது, கூர்மையான சூழ்ச்சிகள் மற்றும் திருப்பங்களின் போது திசைதிருப்பாது, ஆனால் அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர் முறைகளுக்கிடையேயான வேறுபாடு (ECO, ஆறுதல், டைனமிக், தனிநபர்) இடைநீக்கம், மின்சார பூஸ்டர் மற்றும் பவர் யூனிட் அமைப்புகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன, நடைமுறையில் கவனிக்கப்படவில்லை. அடிப்படை மாறுபாடு எந்த வகை சவாரிக்கும் சிறந்தது என்று தெரிகிறது.

XC90 இன் மற்றொரு நினைவூட்டல் - சென்டர் பேனலில் உள்ள திரை என்பது புதுமையின் ஒளி, சுத்தமாகவும் மிகவும் வசதியான உட்புறத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உறுப்பு ஆகும். அதன் அளவு காரின் பொருத்துதலுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது: இன்னும் பெரிய மற்றும் அழகான, ஆனால் பழைய மாடலை விட சிறிய (ஒன்பது அங்குலங்கள்). அவை இன்னும் பிராண்டுகளாக இருக்கின்றன, ஆனால் கையுறை பெட்டியில் ஒரு சிறப்பு துணி உள்ளது, அதைக் கொண்டு நீங்கள் காட்சியைத் துடைக்க முடியும். மூலம், நீங்கள் திரையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள விசையை சில விநாடிகள் வைத்திருந்தால், இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு சிறப்பு சேவை முறை இயக்கப்படும்.

மல்டிமீடியா அமைப்பு XC90 இல் உள்ள அனைத்து செயல்பாடுகளையும் உள்ளடக்கியது. பழைய எஸ்யூவியை நன்கு அறிந்தவர்களுக்கு, எல்லா பயன்பாடுகளுக்கான கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையும் சிக்கலாக இருக்காது. இங்கே அமைக்கப்பட்டிருப்பது பிரீமியம் காருக்கான நிலையானது: வழிசெலுத்தல், ஸ்மார்ட்போனை ஒருங்கிணைக்கும் திறன் மற்றும் பல. போவர் & வில்கின்ஸ் ஆடியோ அமைப்பு சிறப்பு பாராட்டுக்கு தகுதியானது. கூடுதலாக, இணைக்கப்பட்ட சேவை முன்பதிவு பயன்பாடு கணினியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வரவிருக்கும் பராமரிப்பை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது மற்றும் சந்திப்பைச் செய்வதற்கு வசதியான நேரத்தை வழங்கும்.

புதிய எக்ஸ்சி 60 சீன ஜீலிக்கு சொந்தமான ஸ்காண்டிநேவிய நிறுவனத்தின் வளர்ச்சி திசையனுடன் முழுமையாக பொருந்துகிறது, இது அனைத்து நவீன வோல்வோ முன்னேற்றங்களுக்கும் நிதியளிக்கிறது. தற்போதைய எக்ஸ்சி 90 உடன் ஒப்பிடும்போது கூட, புதுமை அதன் இலக்கை நோக்கி ஒரு படி முன்னேறியுள்ளது - 2020 வாக்கில், வோல்வோ கார்களில் பயணிகள் கொல்லப்படக்கூடாது அல்லது பலத்த காயமடையக்கூடாது.

புதிய கிராஸ்ஓவர் அதிக தேவை இருக்கும் என்று தெரிகிறது. நிச்சயமாக, வசதியான வரவேற்புரைக்கு ஒரு போட்டி விலை சேர்க்கப்படுகிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது, இது சில நேரங்களில் ஒருவர் வெறுங்காலுடன் உட்கார விரும்புகிறது, வலுக்கட்டாயமாக அல்ல, ஆனால் விருப்பப்படி. மற்றும் சகாவின் பூட்ஸ், மூலம், கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சொந்தமாக அவர்களைக் குழப்பிக் கொண்ட விருந்தினர்களில் ஒருவர் அவர்களை தனது அறைக்கு அழைத்துச் சென்றார்.

உடல் வகை	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4688/1902/1658	4688/1902/1658
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2865	2865
கர்ப் எடை, கிலோ	1814-2115	1814-2115
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், டர்போசார்ஜ்	டீசல், டர்போசார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1969	1969
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். இருந்து.	320/5700	235/4000
அதிகபட்ச திருப்பம். கணம், என்.எம்	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 8-வேகம் ஏ.கே.பி.	முழு, 8-வேகம் ஏ.கே.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	230	220
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	5,9	7,2
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	7,7	5,5
விலை, அமெரிக்க டாலர்	என்.டி.திவாரி	என்.டி.திவாரி