டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா ஹைலேண்டர்
2007 முதல் 2012 வரையிலான ஐந்து ஆண்டுகளில், அமெரிக்காவில் ஆண்டுக்கு சுமார் 100 டொயோட்டா ஹைலேண்டர் விற்கப்பட்டது, அதாவது மாதத்திற்கு சுமார் 000 அலகுகள். ரஷ்யாவில், ஜப்பானிய எஸ்யூவிக்கு அவ்வளவு தேவை இல்லை, ஆனால் அது தேவைக்குரியது: 10 இல் அது அதன் வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது (000 கார்கள் விற்கப்பட்டது). ஹைலேண்டரைப் பற்றிய எங்கள் பதிவுகளை ஒப்பிட்டு, அதன் பிரபலத்திற்கான காரணங்களைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தோம். அவர்களில் ஒருவர் உண்மையில் மேற்பரப்பில் இருக்கிறார் - அவர் உண்மையில் மிகவும் அழகாக இருக்கிறார்.
"ஓய்வூதியம் பெறுபவர்" - நீண்ட சோதனைக்காக எங்களுடன் தோன்றுவதற்கு முன்பே சில சகாக்கள் ஹைலேண்டர் என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார். நாங்கள் 188 குதிரைத்திறன் கொண்ட முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பைப் பெற்ற பிறகு, நான் முதலில் ஓட்டினேன், அவர்கள் என்னை அழைத்தார்கள். இங்கே அது - மனநிலையில் வேறுபாடு. அமெரிக்காவில், SpongeBob மாதிரியின் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வயதானவர்களுக்குத் தெரிந்தால், அவர்களின் பேரக்குழந்தைகளிடமிருந்து மட்டுமே.
ஆரம்பத்தில், நான் அதே நிலைப்பாட்டை எடுக்க தயாராக இருந்தேன். மிகவும் நவீனமான, வேலைநிறுத்தம் செய்யும் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், உடனடியாக கண்ணைக் கவரும் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. எளிமையான இயக்கவியல், விகாரமான காட்சி கிராபிக்ஸ், மிகவும் நவீன வழிசெலுத்தல் அல்ல, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு - சிறந்த சொற்களின் தொகுப்பு அல்ல.
இந்த காரின் ரகசியம் என்னவென்றால், அது நாளுக்கு நாள் படிப்படியாக வசீகரிக்கிறது. நீங்கள் அதைத் திருப்பித் தருகிறீர்கள், நீங்கள் சென்ற காரில், மத்திய ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஜப்பானிய எஸ்யூவியைப் போல பாதி விசாலமானதாக இல்லை என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள் - இங்கே, அது ஒரு சுற்றுலாப் பையை எளிதாக விழுங்கக்கூடும் என்று தெரிகிறது. அல்லது ஒரு புதிய காரில் உள்ள தண்டு அவ்வளவு பெரியதாகவும் குறுகலாகவும் இல்லை - அங்கு ஒரு பைக்கை வைப்பது எளிதல்ல. அல்லது இருபதாவது நிமிடமாக நீங்கள் ஒரு புதிய சோதனைக் காரில் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மடிக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்பதை திடீரென்று உணர்ந்தீர்கள், அதே சமயம் ஹைலேண்டரில் இந்த செயல்முறை பல வினாடிகள் எடுத்தது: இங்கே ஒரு இழுப்பு, அங்கு கொஞ்சம் அசைத்து, நீங்கள் முடித்துவிட்டீர்கள். . மேலும், காலாவதியான கிராபிக்ஸ் இருந்தபோதிலும், மல்டிமீடியா அமைப்பு பல கார்களில் கிடைக்காத தகவல்களை சேகரிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கடந்த ஐந்து பயணங்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு பதிவு, கடந்த 15 நிமிடங்களில் அதன் மாற்றத்தின் வரைபடம் மற்றும் பல.
பொதுவாக, அதை ஒரே வார்த்தையில் விவரிக்கும்படி என்னிடம் கேட்கப்பட்டால், நான் தயக்கமின்றி பதிலளிப்பேன்: “வசதியானது”. இது ஒவ்வொரு சிறிய விஷயத்திற்கும், ஒவ்வொரு அம்சத்திற்கும் பொருந்தும். ஆனால், நான் நேர்மையாக ஒப்புக்கொள்கிறேன், நான் அதை இன்னும் வாங்க மாட்டேன். அவர், நிச்சயமாக, ஒரு வயதான மனிதர் அல்ல, ஆனால் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு டைனமிக் காரைப் போல நம்பமுடியாத வசதியான காரில் ஓட்டக்கூடாது என்று நான் விரும்புகிறேன். மேலும், சுவோரோவ் கூறியது போல், "அதிக வசதிகள், தைரியம் குறைவு." அத்தகைய ஹைலேண்டர் எனக்கு முற்றிலும் இல்லாத தைரியம். மற்றொரு கேள்வி என்னவென்றால், 249-குதிரைத்திறன் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு என்ன திறன் கொண்டது.
உபகரணங்கள்
மூன்றாம் தலைமுறை ஹைலேண்டர் டொயோட்டா கேம்ரி செடானின் சற்று நீட்டிக்கப்பட்ட தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது (கார்களுக்கான வீல்பேஸ் ஒன்றுதான் - 2790 மிமீ). இருப்பினும், பின்புற இடைநீக்கம் இங்கே வேறுபட்டது: கேம்ரி போன்ற மெக்பெர்சன் அல்ல, ஆனால் தற்போதைய தலைமுறை லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் போன்ற பல இணைப்பு. அதே இயந்திரத்திலிருந்து ஹைலேண்டர் மற்றும் ஜே.டி.இ.கே.டி மல்டி-பிளேட் கிளட்சின் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பைப் பெற்றது, இது முன் அச்சு நழுவும்போது பின்புற அச்சுகளை இணைக்கிறது மற்றும் அதற்கு 50% முறுக்குவிசை அனுப்பும் திறன் கொண்டது. ரஷ்யாவிற்கான குறுக்குவழிகள், அமெரிக்காவில் தங்கள் சகாக்களை விட சற்று மென்மையான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன.
சோதனையில் நாங்கள் வைத்திருந்த காரில் 2,7 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 188 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதிகபட்ச முறுக்கு 252 நியூட்டன் மீட்டர். அலாய் பிளாக் கொண்ட 1AR-FE இன்ஜின் வென்சா மாடல்களில் இருந்து டொயோட்டா பிரியர்களுக்கும், முந்தைய தலைமுறையின் அதே ஹைலேண்டருக்கும் நன்கு தெரியும். கூடுதலாக, இது லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் - ஆர்எக்ஸ் 270 இன் மிகவும் மலிவு பதிப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஹைலேண்டரில், சக்தி அலகு ஆறு வேக "தானியங்கி" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 100 கிலோ எடையுள்ள 1 கிமீ / மணி வரை எஸ்யூவி, இந்த மாடல் 880 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடுகிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 10,3 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.
ரஷ்யாவில் ஹைலேண்டரின் சிறந்த பதிப்பு 3,5 லிட்டர் வி 6 உடன் 249 குதிரைத்திறன் கொண்டது. அத்தகைய கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 8,7 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். அதிகபட்ச வேகம் அதன் குறைந்த சக்திவாய்ந்த எதிரணியின் வேகத்திற்கு சமமானது - மணிக்கு 180 கிலோமீட்டர். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் அதே மோட்டார் ஒரு சிறந்த வருவாயைக் கொண்டுள்ளது: 273 குதிரைத்திறன். குறிப்பாக ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, வரியின் அளவைக் குறைப்பதற்காக, இயந்திரம் குறைக்கப்பட்டது.
ஹைலேண்டர் போதுமான மிருகத்தனமானதல்ல என்று ஒருவர் நினைக்கிறார். என்னைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானிய எஸ்யூவி மிகவும் இணக்கமான கார் என்று தோன்றியது. சோதனைக்காக, தோல் பழுப்பு உள்துறை மற்றும் 2,7 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட அடர் சிவப்பு முன்-சக்கர டிரைவ் ஹைலேண்டர் கிடைத்தது. இந்த நிறம் அதற்கு பிரபுக்களை சேர்க்கிறது, லேண்ட் குரூசர் கருப்பு நிறமாக இருக்கட்டும்.
ஹைலேண்டரின் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள் மற்றும் இரண்டு டன்களுக்குக் குறைவான எடை ஆகியவை பாதையில் நம்பிக்கையை உணர உங்களை அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நகர்ப்புற யதார்த்தங்களில் காரின் சூழ்ச்சித்தன்மை பாதிக்கப்படாது. ஹைலேண்டர் ஒரு குடும்ப காருக்கு மிகவும் கடினமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நான் தனிப்பட்ட முறையில் இந்த அமைப்புகளை ஒரு ஓட்டுநராகவும் பயணிகளாகவும் அனுபவித்தேன். பொதுவாக, கார் எளிதில் கட்டுப்பாட்டுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது: அதை விரைவுபடுத்துவது இனிமையானது, இது பிரேக்கிங்கில் கணிக்கக்கூடியது.
நான் ஹைலேண்டர் வரவேற்புரை விரும்பினேன் - எந்தவிதமான ஃப்ரிஷல்களும் மணிகள் மற்றும் விசில் இல்லை, எல்லாம் எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது. நான் அதை ஸ்டைலான என்று கூட கூறுவேன். சில உள்துறை வடிவமைப்பு தீர்வுகளில், கவனம் அமெரிக்க நுகர்வோர் மீது உள்ளது: பெரிய பொத்தான்கள், பரந்த இருக்கைகள், டாஷ்போர்டில் ஒரு நீண்ட அலமாரி. அங்கு எவ்வளவு முட்டாள்தனத்தை வைக்க முடியும் என்று கற்பனை செய்வது கூட கடினம். தண்டு மிகப்பெரியது, அதுவும் அமெரிக்கன் தான். நான் ஒரு மாணவனாக அமெரிக்காவில் பணிபுரிந்தபோது, உள்ளூர்வாசிகள் தங்கள் எஸ்யூவிகளின் டிரங்குகளை டன் பல சூப்பர் மார்க்கெட் பைகளுடன் அடைப்பதை நான் அடிக்கடி பார்த்தேன். ஒரு குறுகிய வார பயணத்திற்குச் செல்லும்போது, அவர்கள் ஒரு சில விஷயங்களை அவர்களுடன் எடுத்துச் செல்கிறார்கள், அவற்றில் சில பயணத்திற்குப் பிறகு காரில் இருக்கும். நான் பல குழந்தைகளின் தாயாக இருந்தால், ஹைலேண்டர் உடற்பகுதியில் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன்: ஒரு இழுபெட்டி, குழந்தைகள் முச்சக்கர வண்டி பைக், ஒரு ஸ்கூட்டர் மற்றும் ஒரு பொம்மை பொம்மைகள் இங்கே எளிதாக பொருந்தும். நீங்கள் மூன்றாவது வரிசை இடங்களை விரிவுபடுத்தினால், நிலைமை வியத்தகு முறையில் மாறும். ஆனால் சாமான்களை தியாகம் செய்வதன் மூலம், பயணிகளுக்கு முழு அளவிலான இடங்களைப் பெறலாம்.
என்னைப் பொறுத்தவரை, டொயோட்டா ஹைலேண்டர் சரியான குடும்ப கார்: பாதுகாப்பான, இடவசதி, வசதியானது. அதை நீங்களே ஓட்டுவது அல்லது அதை உங்கள் கணவரிடம் கொடுத்து, வசதியாக அருகில் அமர்ந்து கொண்டு செல்ல வசதியாக இருக்கும். மற்றும் நகரத்தில் நிர்வாகத்திற்கு, ஒருவேளை, இந்த கட்டமைப்பு போதுமானதாக இருக்கும். ஆனால் ஹைலேண்டரை ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் சோதிக்க திட்டமிட்டால், நிச்சயமாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்பு. இது ஹைலேண்டரை ஓட்டுவதற்கு இன்னும் கொஞ்சம் உற்சாகத்தை சேர்க்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு இணக்கமான குடும்ப காரில் கூட, சில நேரங்களில் நீங்கள் கொஞ்சம் முட்டாளாக்க விரும்புகிறீர்கள்.
விலைகள் மற்றும் உள்ளமைவு
ஹைலேண்டரின் ஆரம்ப பதிப்பு - "எலிகன்ஸ்" - $32 விலை. இந்த பணத்திற்கு, வாங்குபவர் 573 லிட்டர் எஞ்சின், முன் சக்கர டிரைவ், ஏழு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஈபிடி, அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி, ஈஎஸ்பி, இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஹில் ஸ்டார்ட் உதவி, 2,7 அங்குல சக்கரங்கள், கூரையில் தண்டவாளங்கள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார். , லெதர் இன்டீரியர், லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங், ஃபாக் லைட்கள், ஹெட்லைட் வாஷர்கள், எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் லைட்டுடன் கூடிய எல்இடி ஹெட்லைட்கள், ரெயின் மற்றும் லைட் சென்சார்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், கீலெஸ் என்ட்ரி, ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள், பவர் மிரர்கள், டிரைவர் இருக்கை மற்றும் ஐந்தாவது கதவுகள். இருக்கைகள், கண்ணாடிகள், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ரியர்வியூ கேமரா, மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கலர் டிஸ்ப்ளே, ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம்.
ஆரம்பத்தில், நான் அதே நிலைப்பாட்டை எடுக்க தயாராக இருந்தேன். மிகவும் நவீனமான, வேலைநிறுத்தம் செய்யும் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், உடனடியாக கண்ணைக் கவரும் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. எளிமையான இயக்கவியல், விகாரமான காட்சி கிராபிக்ஸ், மிகவும் நவீன வழிசெலுத்தல் அல்ல, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு - சிறந்த சொற்களின் தொகுப்பு அல்ல.
இந்த காரின் ரகசியம் என்னவென்றால், அது நாளுக்கு நாள் படிப்படியாக வசீகரிக்கிறது. நீங்கள் அதைத் திருப்பித் தருகிறீர்கள், நீங்கள் சென்ற காரில், மத்திய ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஜப்பானிய எஸ்யூவியைப் போல பாதி விசாலமானதாக இல்லை என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள் - இங்கே, அது ஒரு சுற்றுலாப் பையை எளிதாக விழுங்கக்கூடும் என்று தெரிகிறது. அல்லது ஒரு புதிய காரில் உள்ள தண்டு அவ்வளவு பெரியதாகவும் குறுகலாகவும் இல்லை - அங்கு ஒரு பைக்கை வைப்பது எளிதல்ல. அல்லது இருபதாவது நிமிடமாக நீங்கள் ஒரு புதிய சோதனைக் காரில் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மடிக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்பதை திடீரென்று உணர்ந்தீர்கள், அதே சமயம் ஹைலேண்டரில் இந்த செயல்முறை பல வினாடிகள் எடுத்தது: இங்கே ஒரு இழுப்பு, அங்கு கொஞ்சம் அசைத்து, நீங்கள் முடித்துவிட்டீர்கள். . மேலும், காலாவதியான கிராபிக்ஸ் இருந்தபோதிலும், மல்டிமீடியா அமைப்பு பல கார்களில் கிடைக்காத தகவல்களை சேகரிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கடந்த ஐந்து பயணங்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு பதிவு, கடந்த 15 நிமிடங்களில் அதன் மாற்றத்தின் வரைபடம் மற்றும் பல.
பொதுவாக, அதை ஒரே வார்த்தையில் விவரிக்கும்படி என்னிடம் கேட்கப்பட்டால், நான் தயக்கமின்றி பதிலளிப்பேன்: “வசதியானது”. இது ஒவ்வொரு சிறிய விஷயத்திற்கும், ஒவ்வொரு அம்சத்திற்கும் பொருந்தும். ஆனால், நான் நேர்மையாக ஒப்புக்கொள்கிறேன், நான் அதை இன்னும் வாங்க மாட்டேன். அவர், நிச்சயமாக, ஒரு வயதான மனிதர் அல்ல, ஆனால் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு டைனமிக் காரைப் போல நம்பமுடியாத வசதியான காரில் ஓட்டக்கூடாது என்று நான் விரும்புகிறேன். மேலும், சுவோரோவ் கூறியது போல், "அதிக வசதிகள், தைரியம் குறைவு." அத்தகைய ஹைலேண்டர் எனக்கு முற்றிலும் இல்லாத தைரியம். மற்றொரு கேள்வி என்னவென்றால், 249-குதிரைத்திறன் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு என்ன திறன் கொண்டது.
ஹைலேண்டரின் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள் மற்றும் இரண்டு டன்களுக்குக் குறைவான எடை ஆகியவை பாதையில் நம்பிக்கையை உணர உங்களை அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நகர்ப்புற யதார்த்தங்களில் காரின் சூழ்ச்சித்தன்மை பாதிக்கப்படாது. ஹைலேண்டர் ஒரு குடும்ப காருக்கு மிகவும் கடினமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நான் தனிப்பட்ட முறையில் இந்த அமைப்புகளை ஒரு ஓட்டுநராகவும் பயணிகளாகவும் அனுபவித்தேன். பொதுவாக, கார் எளிதில் கட்டுப்பாட்டுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது: அதை விரைவுபடுத்துவது இனிமையானது, இது பிரேக்கிங்கில் கணிக்கக்கூடியது.
நான் ஹைலேண்டர் வரவேற்புரை விரும்பினேன் - எந்தவிதமான ஃப்ரிஷல்களும் மணிகள் மற்றும் விசில் இல்லை, எல்லாம் எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது. நான் அதை ஸ்டைலான என்று கூட கூறுவேன். சில உள்துறை வடிவமைப்பு தீர்வுகளில், கவனம் அமெரிக்க நுகர்வோர் மீது உள்ளது: பெரிய பொத்தான்கள், பரந்த இருக்கைகள், டாஷ்போர்டில் ஒரு நீண்ட அலமாரி. அங்கு எவ்வளவு முட்டாள்தனத்தை வைக்க முடியும் என்று கற்பனை செய்வது கூட கடினம். தண்டு மிகப்பெரியது, அதுவும் அமெரிக்கன் தான். நான் ஒரு மாணவனாக அமெரிக்காவில் பணிபுரிந்தபோது, உள்ளூர்வாசிகள் தங்கள் எஸ்யூவிகளின் டிரங்குகளை டன் பல சூப்பர் மார்க்கெட் பைகளுடன் அடைப்பதை நான் அடிக்கடி பார்த்தேன். ஒரு குறுகிய வார பயணத்திற்குச் செல்லும்போது, அவர்கள் ஒரு சில விஷயங்களை அவர்களுடன் எடுத்துச் செல்கிறார்கள், அவற்றில் சில பயணத்திற்குப் பிறகு காரில் இருக்கும். நான் பல குழந்தைகளின் தாயாக இருந்தால், ஹைலேண்டர் உடற்பகுதியில் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன்: ஒரு இழுபெட்டி, குழந்தைகள் முச்சக்கர வண்டி பைக், ஒரு ஸ்கூட்டர் மற்றும் ஒரு பொம்மை பொம்மைகள் இங்கே எளிதாக பொருந்தும். நீங்கள் மூன்றாவது வரிசை இடங்களை விரிவுபடுத்தினால், நிலைமை வியத்தகு முறையில் மாறும். ஆனால் சாமான்களை தியாகம் செய்வதன் மூலம், பயணிகளுக்கு முழு அளவிலான இடங்களைப் பெறலாம்.
என்னைப் பொறுத்தவரை, டொயோட்டா ஹைலேண்டர் சரியான குடும்ப கார்: பாதுகாப்பான, இடவசதி, வசதியானது. அதை நீங்களே ஓட்டுவது அல்லது அதை உங்கள் கணவரிடம் கொடுத்து, வசதியாக அருகில் அமர்ந்து கொண்டு செல்ல வசதியாக இருக்கும். மற்றும் நகரத்தில் நிர்வாகத்திற்கு, ஒருவேளை, இந்த கட்டமைப்பு போதுமானதாக இருக்கும். ஆனால் ஹைலேண்டரை ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் சோதிக்க திட்டமிட்டால், நிச்சயமாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்பு. இது ஹைலேண்டரை ஓட்டுவதற்கு இன்னும் கொஞ்சம் உற்சாகத்தை சேர்க்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு இணக்கமான குடும்ப காரில் கூட, சில நேரங்களில் நீங்கள் கொஞ்சம் முட்டாளாக்க விரும்புகிறீர்கள்.
அதே எஞ்சின் கொண்ட காரில், ஆனால் "பிரெஸ்டீஜ்" பதிப்பில், ஒரு சந்து மாற்ற உதவியாளர், அலங்கார மரம் போன்ற உள்துறை செருகல்கள், பின்புற கதவுகளில் சன் பிளைண்ட்ஸ், முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள், முதல் வரிசையின் காற்றோட்டமான இருக்கைகள், அமைப்புகளின் நினைவகம் டிரைவரின் இருக்கை மற்றும் பக்க கண்ணாடிகள் பட்டியலில் சேர்க்கப்படும். வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. அத்தகைய கார் விலை $ 35
நேர்த்தியான மற்றும் பிரெஸ்டீஜ் டிரிம் நிலைகளில் 3,5 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஹைலேண்டர் முறையே, 36 418 மற்றும், 38 941 செலவாகும். இருப்பினும், மேல் இயந்திரத்துடன் கூடிய பதிப்பில் "லக்ஸ்" உபகரணங்கள் விருப்பம் உள்ளது. காரை சந்துக்குள் வைப்பதற்கான அமைப்புகள், மலையிலிருந்து இறங்கும்போது உதவி மற்றும் உயர் பீம் கட்டுப்பாடு, எட்டு ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்ட அதிக பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் costs 38 செலவில் இது மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடுகிறது.
அவர் எவ்வளவு பெரியவர். அடிப்படை உள்ளமைவில் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் வெறுமனே நிறுவப்படவில்லை, மேலும் 19 அங்குல சக்கரங்களும் நடுத்தர குறுக்குவழிகளுக்கு அல்ல என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் இது எல்லாம் ஒரு மாயை: ஹைலேண்டர் அதன் நேரடி போட்டியாளரான ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது. கிராஸ்ஓவரில் உட்கார்ந்து, தோள்பட்டைக்கும் நடுத்தர தூணிற்கும் இடையில் ஒரு நல்ல 30 சென்டிமீட்டர் இடைவெளி இருக்கும்போது, "நடைபயிற்சி" போன்ற ஒரு விளைவை இங்கே எதிர்பார்க்கிறேன், மேலும் ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து பயணிகளின் கதவை மூடுவது கூட முடியாத காரியமாகும் உலகின் மிக உயரமான மனிதன். ஆனால் இல்லை: ஹைலேண்டரில் உள்ள உள்துறை மிகவும் சரியானது, சுத்தமாகவும், கொஞ்சம் அழகாகவும் இருக்கிறது. சரி, டாஷ்போர்டின் கீழ் இதுபோன்ற ஒரு திறந்தவெளி இடத்தை வேறு எங்கு காணலாம்?
பயணத்தில், ஹைலேண்டரும் ஏமாற்றவில்லை. மிதமான கனமான தகவல் திசைமாற்றி, குறைந்தபட்ச நீளமான அதிர்வுகள் மற்றும் மிகவும் வசதியான இடைநீக்கம் - டொயோட்டா நெடுஞ்சாலை முடிவடையும் இடத்திலும், "டச்சாவிலிருந்து டச்சா வரையிலான சாலை" தொடங்கும் இடத்திலும் மட்டுமே தூங்க உங்களைத் தூண்டுகிறது. நீங்கள் திரும்பிப் பார்க்காமல் எல்லா குழிகளிலும் விரைகிறீர்கள் - தளபதியின் தரையிறக்கத்திற்கு நன்றி மட்டுமல்ல, சர்வவல்லமையுள்ள இடைநீக்கத்திற்கும் ஹைலேண்டர் தைரியத்தை ஊட்டுகிறார். "பேங், பூம்" - இது உடற்பகுதியைச் சுற்றி பறக்கும் "மோட்டார் கிட்" ஆகும், இது வெல்க்ரோ ஆகும். கேபினில் உள்ள சக்கரங்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக், குறைந்தபட்சம் அது: கிரிக்கெட்டுகள் மற்றும் squeaks இல்லை. இடைநீக்கத்தை உடைக்கவா? ஆமாம், நீங்கள் கேலி செய்கிறீர்கள்!
பனிமூட்டமான மாஸ்கோவைச் சுற்றிப் பயணிக்க நாங்கள் நிர்வகிக்கவில்லை என்பது ஒரு பரிதாபம் - தவறான பருவத்தில் ஹைலேண்டரை நீண்ட சோதனைக்கு அழைத்துச் சென்றோம். எனவே போர் நிலைமைகளில் மோனோ-டிரைவ் கிராஸ்ஓவர்களை விட வேடிக்கையான கேலிக்கூத்து இல்லை என்ற கட்டுக்கதையை அகற்ற முடியவில்லை. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதியில் இதுபோன்ற டச்சாக்களை நான் பார்த்ததில்லை, இதனால் ஒருவர் UAZ தேசபக்தர் அல்லது லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டரில் மட்டுமே அவர்களைப் பெற முடியும். எனவே பெரிய முன்-சக்கர-இயக்கி குறுக்குவழிகளின் பயனற்ற தன்மை பற்றிய இந்த பேச்சைக் கேட்க வேண்டாம் என்று நான் விரும்புகிறேன்.
கதை
முதன்முறையாக, டொயோட்டா ஹைலேண்டர் (ஜப்பான் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில், மாடல் க்ளூகர் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஏப்ரல் 2000 இல் நியூயார்க் ஆட்டோ கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. உண்மையில், ஹைலேண்டர் தான் முதல் நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி ஆனது. 2006 வரை, இந்த குறிப்பிட்ட மாடல் டொயோட்டாவின் சிறந்த விற்பனையான எஸ்யூவி ஆகும் (கிராஸ்ஓவர் இந்த தலைப்பை ராவ் 4 க்கு வழங்கியது).
பயணத்தில், ஹைலேண்டரும் ஏமாற்றவில்லை. மிதமான கனமான தகவல் திசைமாற்றி, குறைந்தபட்ச நீளமான அதிர்வுகள் மற்றும் மிகவும் வசதியான இடைநீக்கம் - டொயோட்டா நெடுஞ்சாலை முடிவடையும் இடத்திலும், "டச்சாவிலிருந்து டச்சா வரையிலான சாலை" தொடங்கும் இடத்திலும் மட்டுமே தூங்க உங்களைத் தூண்டுகிறது. நீங்கள் திரும்பிப் பார்க்காமல் எல்லா குழிகளிலும் விரைகிறீர்கள் - தளபதியின் தரையிறக்கத்திற்கு நன்றி மட்டுமல்ல, சர்வவல்லமையுள்ள இடைநீக்கத்திற்கும் ஹைலேண்டர் தைரியத்தை ஊட்டுகிறார். "பேங், பூம்" - இது உடற்பகுதியைச் சுற்றி பறக்கும் "மோட்டார் கிட்" ஆகும், இது வெல்க்ரோ ஆகும். கேபினில் உள்ள சக்கரங்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக், குறைந்தபட்சம் அது: கிரிக்கெட்டுகள் மற்றும் squeaks இல்லை. இடைநீக்கத்தை உடைக்கவா? ஆமாம், நீங்கள் கேலி செய்கிறீர்கள்!
பனிமூட்டமான மாஸ்கோவைச் சுற்றிப் பயணிக்க நாங்கள் நிர்வகிக்கவில்லை என்பது ஒரு பரிதாபம் - தவறான பருவத்தில் ஹைலேண்டரை நீண்ட சோதனைக்கு அழைத்துச் சென்றோம். எனவே போர் நிலைமைகளில் மோனோ-டிரைவ் கிராஸ்ஓவர்களை விட வேடிக்கையான கேலிக்கூத்து இல்லை என்ற கட்டுக்கதையை அகற்ற முடியவில்லை. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதியில் இதுபோன்ற டச்சாக்களை நான் பார்த்ததில்லை, இதனால் ஒருவர் UAZ தேசபக்தர் அல்லது லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டரில் மட்டுமே அவர்களைப் பெற முடியும். எனவே பெரிய முன்-சக்கர-இயக்கி குறுக்குவழிகளின் பயனற்ற தன்மை பற்றிய இந்த பேச்சைக் கேட்க வேண்டாம் என்று நான் விரும்புகிறேன்.
2007 ஆம் ஆண்டில், சிகாகோ ஆட்டோ கண்காட்சியில் இரண்டாவது தலைமுறை கார் வழங்கப்பட்டது, இது ஆரம்பத்தில் 280 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் மட்டுமே விற்கப்பட்டது, இது குறைந்த சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் அலகு கொண்ட ஒரு பதிப்பாகும் (இது முதல் ஹிக்லாண்டர்) வரியிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, ஆனால் மீண்டும் 2009 இல் தோன்றியது. இரண்டாம் தலைமுறை எஸ்யூவியின் உற்பத்தி ஜப்பானில் மட்டுமல்ல, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவிலும் நிறுவப்பட்டது. 2007 முதல் 2012 வரை, அமெரிக்காவில் 500 க்கும் மேற்பட்ட ஹைலேண்டர் விற்கப்பட்டது.
இறுதியாக, காரின் மூன்றாவது மற்றும் கடைசி தலைமுறை 2013 இல் நியூயார்க்கில் நடந்த ஆட்டோ கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. மாடல் அளவு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது (நீளத்திற்கு + 70 மிமீ, அகலத்திற்கு + 15,2 மிமீ). அமெரிக்காவில், ஹைலேண்டர், ரஷ்யாவில் கிடைக்கும் அதே என்ஜின்களைத் தவிர, ஒரு கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையத்தையும் வாங்கலாம்.
லேண்ட் க்ரூஸரைத் தயாரிக்கும் நபர்களால் சிறந்த எஸ்யூவிகளை எப்படித் தயாரிப்பது என்பதை மறக்க முடியவில்லை. தரக் கட்டுப்பாட்டைக் கண்டுபிடித்த நிறுவனமான டொயோட்டா, சாதாரண சலிப்புடன் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் காரைத் தயாரித்தது. தரம், சமநிலை, ஓட்டும் உணர்வு, பகுத்தறிவு பொத்தான் தளவமைப்பு, நுகர்பொருட்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும், ஒருவேளை, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் பணப்புழக்கம் - இவை அனைத்தும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் நிறைய குப்பைகள் மற்றும் நிறைய நபர்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய சரியான பகுத்தறிவு ஓட்டுநருக்கு சரியான பிராண்ட்.
இந்த ஹைலேண்டர் ஒரு லெக்ஸஸாக இருக்கும் அளவுக்கு அழகாக இருப்பதாக நினைத்தவர்களுக்கு, அது உண்மையில் தான். இந்த மாடல் லெக்ஸஸ் ஆர்.எக்ஸ் உடன் மிகவும் ஒத்த பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால், என் கருத்துப்படி, ஹைலேண்டர் தற்போதைய தலைமுறை ஆர்.எக்ஸ்-ஐ விட "கவர்ச்சியாக" உள்ளது.
இந்த மாதிரியின் இருண்ட பக்கமே பெயர். ஒரு குறிப்பிட்ட வயதின் பெரும்பாலான ரஷ்யர்களுக்கு ஹைலேண்டர் (ஆங்கிலத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) 1980 களில் இருந்து ஒரு திரைப்படம் மற்றும் தொலைக்காட்சித் தொடராகும், இதில் நம்பமுடியாத எண்ணிக்கையிலான மக்கள் கொல்லப்பட்டனர். கூடுதலாக, ஹைலேண்டர் சூப்பர்மார்க்கெட் ஸ்காட்ச் விஸ்கிக்கு கற்பனை செய்யாத சந்தைப்படுத்துபவர்கள் கொடுத்த பெயர் போல் தெரிகிறது. இந்த விஸ்கிகள் மலிவானவை, பயங்கரமான சுவை, அவை உருவாக்கிய வேலையை எந்த அருளும் அழகும் இல்லாமல் செய்கின்றன.
ஹைலேண்டரின் மிகப்பெரிய தீமை சவாரி. இது மூலைகளுக்கு குறிப்பாக உண்மை: ஹைலேண்டர் இங்கே ஒரு பொதுவான எஸ்யூவி. அவர் அம்மாவின் ஸ்டைலெட்டோஸ் அணிந்த ஒரு கொழுத்த குழந்தையைப் போல தடுமாறுகிறார், இது வயிற்றில் விரும்பத்தகாத உணர்ச்சிகளைத் தருகிறது. இருப்பினும், விருந்தில் இருந்து மற்றவர்களின் குழந்தைகளை அழைத்துச் செல்ல நீங்கள் ஒருபோதும் உங்கள் காரைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், ஏறுவதற்கு முன்பு நீங்கள் எப்போதும் ஒரு கடலோர மாத்திரைக்கு சிகிச்சையளிக்கிறீர்கள் என்றால், இது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். மூலம், நீங்கள் உங்கள் குழந்தைகளுக்கு எந்தவிதமான வேதியியலுக்கும் உணவளிப்பதை எதிர்த்தால், நான்கு நிழல்களில் சாம்பல் நிறத்தில் ஒரு உட்புறத்தைத் தேர்வுசெய்க: எந்த உலர் துப்புரவாளரும் இது குழந்தைகளுடன் மிகச் சிறந்ததாக இருப்பதை உங்களுக்கு உறுதியளிப்பார்.