டெஸ்ட் டிரைவ் பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 7 Vs ரேஞ்ச் ரோவர்

அவற்றுக்கிடையே ஆறு வருட உற்பத்தி, அதாவது நவீன கார் தொழில்துறையின் தரத்தின்படி ஒரு முழு சகாப்தம். ஆனால் ரேஞ்ச் ரோவர் புதிய BMW X7 உடன் கிட்டத்தட்ட சமமான நிலையில் போட்டியிடுவதை இது தடுக்காது.

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 7 ஐ முதன்முதலில் பார்த்தபோது, ​​மெர்சிடிஸ் ஜிஎல்எஸ் உடன் குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமையைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டீர்களா? அமெரிக்காவில் உள்ள எங்கள் ஊழியர் நிருபர், அலெக்ஸி டிமிட்ரிவ், பிஎம்டபிள்யூவின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய குறுக்குவழியை முதன்முதலில் சோதித்தார் மற்றும் பவேரியர்கள் தங்கள் நித்திய போட்டியாளர்களைப் பின்பற்றத் தொடங்கியது எப்படி நடந்தது என்பதை வடிவமைப்பாளர்களிடமிருந்து கண்டுபிடித்தார். அனைவரின் கவலைக்கும் பதிலை இங்கே காணலாம்.

நான் ஏற்கனவே மாஸ்கோ யதார்த்தத்தில் இருந்த பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 7 உடன் பழகினேன், உடனடியாக அதை லெனின்கிரட்காவில் ஒரு பர்கண்டி போக்குவரத்து நெரிசலில் மூழ்கடித்து, பின்னர் அதை டோமடெடோவோ பகுதியில் உள்ள சேற்றில் முழுமையாக நனைத்தேன். "எக்ஸ்-ஏழாவது" முதல் தொகுப்பிலிருந்து வந்தது என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் தெளிவாகத் தோன்றிய மாதிரி, கோட்பாட்டில், மாஸ்கோவில் கூட ஒரு ஸ்பிளாஸ் செய்ய வேண்டும். புதிய பி.எம்.டபிள்யூ, ஒரு புதிய பெயரில், ஒரு நினைவுச்சின்ன நிழல் மற்றும் 22 விளிம்புகளில். ஆனால் இல்லை - "எக்ஸ்-ஏழாவது" இதற்கு முன்பு என்னை ஆச்சரியப்படுத்த முடிந்தது.

உற்றுப் பாருங்கள்: மாஸ்கோவில் உண்மையில் நிறைய எக்ஸ் 7 கள் உள்ளன. நிச்சயமாக, மதிப்பெண் இன்னும் பத்துகளில் உள்ளது, ஆனால் பவேரியர்கள் நிச்சயமாக மதிப்பெண் பெறுவார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெரிய, வேகமான மற்றும் உயர்ந்தது பழைய BMW ஐப் பற்றியது. புதுப்பிக்கப்பட்ட 7-சீரிஸின் வடிவங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட உள்துறை, வளர்ந்த அனைத்து குறுக்குவழிகளையும் தெளிவாக மிஞ்சும். கற்பனை செய்யமுடியாத அளவுகளில் இணைக்கப்பட்ட நாசி, லேசர் ஒளியியல் மற்றும் ஒரு உயரமான கண்ணாடி கோடு ஆகியவற்றுடன், எக்ஸ் 7 எந்த வண்ணத்திலும் முற்றிலும் நேர்த்தியானது.

இந்த பி.எம்.டபிள்யூ சைகைகளைப் புரிந்துகொள்கிறது, இயக்கி இல்லாமல் எப்படி செய்வது என்று தெரியும் (இதுவரை, இருப்பினும், நீண்ட காலமாக இல்லை), மேலும் இது அற்புதமான ஒலியியலையும் கொண்டுள்ளது - விவரக்குறிப்பை அச்சிடுவதற்கு ஸ்னெகுரோச்ச்காவின் ஒரு பொதியை நான் செலவழித்தபோது விருப்பங்களை பட்டியலிட வேண்டிய அவசியமா? சிற்றேடு?

பி.எம்.டபிள்யூ தரநிலைகளின் கொடூரமான பரிமாணங்கள் (நீளம் - கிட்டத்தட்ட 5,2 மீ மற்றும் உயரம் - 1,8 மீ) எக்ஸ் 7 இன் பழக்கவழக்கங்களில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தவில்லை. உலகின் மிகச் சிறந்த பொறியியலாளர்களால் அவர் சவாரி செய்யக் கற்றுக் கொண்டார், எனவே இங்கு அதிக எடை கொண்ட வளாகம் இல்லை. ஒரு மேம்பட்ட நியூமாவில் ஒரு கிராஸ்ஓவர் ஒரு சிறிய மற்றும் மிகவும் வேகமான எஸ்யூவிக்கு ஒரு தொடக்கத்தைத் தர முடியும். மேலும் டி.சி.பி-யில் உள்ள 249 டீசல் படைகளால் குழப்பமடைய வேண்டாம். மூன்று லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் 620 என்எம் டார்க்கை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் 2,4 டன் கிராஸ்ஓவரை வெறும் 7 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கானதாக" துரிதப்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், எக்ஸ் 7 எம் 50 டி இன் டாப்-எண்ட் மாறுபாட்டையும் முயற்சித்தோம். இங்கே, அதே மூன்று லிட்டர் டீசல் எஞ்சின், ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜிங் மற்றும் வேறுபட்ட குளிரூட்டும் முறையுடன், 400 படைகள் மற்றும் 760 என்எம் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்கிறது. இழுவை இருப்பு பைத்தியம்: இது இன்னும் கொஞ்சம் தெரிகிறது, மற்றும் X7 TTK இல் நிலக்கீல் உருட்டத் தொடங்கும். ஆனால் வேறு ஏதோ வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது: சந்தையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கார்களில் ஒன்று நகரத்தில் 8 கி.மீ.க்கு 9-100 லிட்டர் எரிகிறது. டீசல், நாங்கள் உங்களை இழப்போம்!

BMW X7 க்கு ஒரு போட்டியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது தோன்றியதை விட கடினமானது. படப்பிடிப்பின் தொடக்கத்தில், மெர்சிடிஸ் இன்னும் புதிய GLS ஐ ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வரவில்லை, X- ஏழாவது பழையதை ஒப்பிடுவது முற்றிலும் தவறானது. லெக்ஸஸ் LX, இன்பினிட்டி QX80? இந்த கார்கள் வேறொன்றைப் பற்றியது. ஆடி க்யூ 7 இன்னும் சிறியது, மற்றும் காடிலாக் எஸ்கலேட் கருத்தியல் காரணங்களுக்காக இனி ஏற்றது அல்ல. இதன் விளைவாக, ரஷ்யாவில் உள்ள ஒரே போட்டியாளர் ரேஞ்ச் ரோவர் - குறைவான பெரியது அல்ல, முழுமையானது, ஆனால் வேகமான மற்றும் மிகவும் வசதியானது. ஆனால் ரேஞ்ச் ரோவரின் வடிவமைப்பு ஏற்கனவே ஆறு வருடங்களுக்கும் மேலானது - BMW X7 இன் சக்திவாய்ந்த அறிமுகத்திற்குப் பிறகு ஆங்கிலேயருக்கு இது ஆபத்தானதாக இருக்காதா?

நேர்மையாக இருக்கட்டும், இந்த ரேஞ்ச் ரோவர் எந்த வகையான இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று கூட யோசிக்கிறீர்களா? மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும்? அல்லது மணிக்கு 150 கிமீ வரை? ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் எத்தனை லிட்டர் எரிபொருள் எரிகிறது? ஆம் எனில், நீங்களும் நானும் இந்த காரை வித்தியாசமாகப் பார்க்கிறோம்.

எஸ்ஐ அமைப்பில் வடிவமைப்பு தரநிலை இருந்தால், அது ரேஞ்ச் ரோவர் என்று நான் நம்புகிறேன். அதனால்தான் இந்த காரைப் பற்றி பேசும்போது என்னை மிகவும் கவலையடையச் செய்வது அதன் விலை மட்டுமே. இது நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமாக உள்ளது: 108 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பிற்கு, 057 முதல் அதே அலகு கொண்ட பதிப்பிற்கு 4,4 408 வரை, ஆனால் எஸ்.வி சுயசரிதை பதிப்பில்.

ஒன்று நிச்சயம்: இந்த பணத்திற்கு நீங்கள் ஒரு காரைப் பெறுவீர்கள், இதன் வடிவமைப்பு இன்னும் 10 ஆண்டுகளுக்கு பொருத்தமானதாக இருக்கும் (உண்மையான முன்னறிவிப்பை நான் பெரிதும் குறைத்து மதிப்பிடுகிறேன் என்று நினைக்கிறேன்). சரி, முதலில், லேண்ட் ரோவர் அதன் முந்தைய மாடல்களுடன் எல்லாவற்றையும் நிரூபித்துள்ளது. நீங்கள் திடீரென்று மறந்துவிட்டால், அதே "வரம்பின்" வடிவமைப்பு 1994 முதல் 2012 வரை பெரிதாக மாறவில்லை. அதே நேரத்தில், இளம் ஆட்ரி ஹெப்பர்னின் நித்திய அழகைப் போல, ஆண்டுதோறும் ரேஞ்ச் ரோவரின் தோற்றம் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் பொருத்தமானதாகவும் இருந்தது. இரண்டாவதாக, எஸ்யூவியின் நான்காவது தலைமுறை வெளியாகி கிட்டத்தட்ட ஏழு ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, அது நேற்று மட்டுமே தோன்றியது என்ற உணர்வு.

அதனால்தான் எக்ஸ் 7 தோற்றத்தின் அடிப்படையில் ரேஞ்ச் ரோவரை விட உயர்ந்தது என்று நான் நினைக்கவில்லை. மேலும், நாங்கள் படப்பிடிப்புக்குச் சென்ற வழியைக் கருத்தில் கொண்டு, இரு கார்களும் ஸ்ட்ரீமில் ஏறக்குறைய ஒரே ஆர்வத்தைத் தூண்டுகின்றன.

தோற்றத்தை நாங்கள் கண்டறிந்தோம், ஆனால் இது, நிச்சயமாக, எஸ்யூவியின் ஒரே பிளஸ் அல்ல. உதாரணமாக, இந்த கார் வழங்கும் ஆறுதலால் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன். தீவிரமாக, குளத்தின் ஒரு சன் லவுஞ்சரில் விடுமுறையில் மட்டுமே நான் நன்றாக உணர்ந்தேன். இப்போது நான் பிரபலமான தளபதியின் தரையிறக்கம் மற்றும் பலவற்றைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் இடைநீக்கம் பற்றி மட்டுமே. சக்கரங்களின் கீழ் என்ன வகையான பாதுகாப்பு என்பதை அவள் பொதுவாக தெளிவுபடுத்துவதில்லை: நீங்கள் ஒரு அழுக்கு சாலை, நெடுஞ்சாலை அல்லது பந்தய பாதையில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்களா - உணர்வுகள் ஒன்றே.

இந்த கலந்துரையாடலில் இது முக்கியமல்ல என்று நான் உண்மையிலேயே நம்பினாலும், வெறும் 100 வினாடிகளில் 6,9 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு வேகத்தை அதிகரிக்கிறது (அவர்களால் இன்னும் எண்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியவில்லை) மற்றும் மணிக்கு 218 கிமீ வேகத்தை எடுக்க முடியும். உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, இங்கே எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை. இது எல்லாவற்றையும் போட்டியைப் போலவே உள்ளது (நன்றாக, சைகை கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர). மெரிடியன் ஆடியோ சிஸ்டம் நம்பமுடியாதது என்று நான் நினைக்கிறேன்.

நான் சொன்னது போல் எல்லாம் விலையில் உள்ளது. ஆனால் இது எனக்கு மட்டுமே பெரியது, ஆனால் பிற விஷயங்கள் சமமாக இருப்பதால், இந்த காரைத் தேர்வு செய்யாதவர்களின் உந்துதல் எனக்கு ஒரு மர்மமாகும். என் விஷயத்தில், வேறு வழிகள் இருக்காது. இருப்பினும், சுவை மற்றும் வண்ணத்தைப் பற்றிய அதே உரையாடல் தான் பற்களை விளிம்பில் வைத்திருக்கிறது, ஏனென்றால் என் நண்பரும் சக ரோமானும் கூட என்னுடன் உடன்படவில்லை.