சிறந்த பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்கள்

கார்களிலும் இதே நிலைதான் என்று பலர் இன்னும் நம்புகிறார்கள் - பின்னால் சென்று முன்பக்கத்தின் திசையை மாற்றுவது, மின் உற்பத்தி நிலையத்தால் எடை போடப்படுகிறது. பொருளாதாரம் மற்றும் உபகரணங்களின் பொருள் என்னவென்றால், ரியர் வீல் டிரைவ் கார்கள், கவர்ச்சிகரமான சாலை பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றின் இழப்பில், குறைந்த விலையில் சிறுபான்மையினராக மாறிவிட்டன.

முன் சக்கர இயக்கி எவ்வளவு நல்லது? கார் நிறுவனங்கள் இதை விரும்புகின்றன, ஏனெனில் அவை இலகுவாகவும் (டிரைவ்ஷாஃப்ட் மற்றும் பின்புற வேறுபாடு இல்லை), அமைதியானதாகவும் (அதே காரணத்திற்காக பயணிகளின் கீழ் நகரும் பாகங்கள் குறைவாகவும்), மற்றும் பயணிகளுக்கு இடவசதியாகவும் இருக்கும். ஆனால் ரியர் வீல் டிரைவ் மற்றும் முன்பக்க சக்கரங்கள் கொண்ட வாகனத்தின் உள்ளார்ந்த சமநிலை மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவை திசைமாற்றியுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது என்பது நீண்ட காலமாக விரும்பத்தக்க டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பாக இருந்து வருகிறது.

ஹோல்டன் கொமடோர் எஸ்எஸ் வி ரெட்லைன்

உள்ளூர் தொழில்துறையில் மேகங்கள் தொங்கினாலும், ஹோல்டன் குழு சமீபத்திய காலங்களில் வேடிக்கையான பின் சக்கர டிரைவ் கார்களில் சிலவற்றை உருவாக்கியுள்ளது, சமீபத்தியது $52,000 VF Commodore SS V ரெட்லைன் ஆகும்.

உங்கள் உடல் பாணி - செடான், ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது ute - ஆகியவற்றைத் தேர்வுசெய்து, டிரைவரின் முட்டாள்தனத்தைத் தவிர, எலக்ட்ரானிக் காப்புப் பிரதி மற்றும் தேவையில்லாத சேஸ் மூலம் உங்களுக்குப் பிடித்த பின் சாலையைத் தாக்கவும். இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த ரியர்-வீல் டிரைவ் செடான் அல்ல - அழிந்து வரும் HSV அல்லது FPV மாடல்கள் அதிக ஆற்றலைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன, மேலும் பிந்தையது மிகவும் மோசமான தருணங்கள் - ஆனால் Redline அதன் முட்டாள்தனத்தை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது.

மரியாதைக்குரிய குறிப்பும் தகுதியானது கிறைஸ்லர் 300 SRT8 கோர், சமீபத்தில் தர்கா அடிலெய்டு நிகழ்வில் அடிலெய்ட் ஹில்ஸின் ஈரமான சாலைகளை ஓட்டினார். 347kW மற்றும் 631Nm இல் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், தற்செயலாக பக்கவாட்டு மூலைகளை தடுக்கும் சேஸ் டைனமிக்ஸால் இது நேராகவும் உண்மையாகவும் இருந்தது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இறக்கும் கார்களின் பட்டியலில் இருக்கலாம், ஆனால் ரியர் வீல் டிரைவ் கார்கள் இன்னும் இறக்கவில்லை. கடைசி அவதாரம் மஸ்டா எம்.எக்ஸ் -5 - 1989 ஆம் ஆண்டு $30,000க்கு கீழ் வந்த ஒரு புரட்சிகர இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மாற்றத்தக்கது - அதன் முன்னோடிகளின் இலகுரக, சமச்சீரான செய்முறை, அது இன்னும் கொஞ்சம் ஆடம்பரமாக இருந்தாலும் கூட. சிலரின் விலைகள் சிறிய மஸ்டாவை கொஞ்சம் பணக்காரர் ஆக்கியுள்ளன, ஆனால் இது கடந்த நூற்றாண்டின் உண்மையான சிறந்த விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

டொயோட்டாவும் சுபாருவும் இணைந்து (சுபாருவின் தாய் நிறுவனமான எஃப்எச்ஐயில் டொயோட்டா கணிசமான பங்குகளை வைத்திருக்கிறது) இரண்டு கதவுகள் கொண்ட கூபே திட்டத்தில் முன்-சக்கர-ஓட்டுதல், பின்-சக்கர டிரைவ் பொழுதுபோக்கை மீண்டும் மக்களிடம் கொண்டு சேர்த்தது... அல்லது குறைந்த பட்சம் மாதங்கள் காத்திருக்க தயாராக இருந்தனர். சலுகைக்காக. அந்த 86/BRZ (கடந்த ஆண்டின் கார்ஸ்கைட் கார் ஆஃப் தி இயர் வெற்றியாளர்கள்) 21 ஆம் நூற்றாண்டின் வெட்டு விலை மூலை கட்டர், இது மஸ்டாவின் விலை புள்ளி பீடத்தை வீசியது.

நெகிழ்வான மற்றும் உற்சாகமான, குத்துச்சண்டை வீரர் நான்கு சிலிண்டர் கூபே மலிவு விலை விளையாட்டு கார்களின் சாம்ராஜ்யத்தை மீண்டும் எழுப்பியது. அந்த சுபாரு BRZ அதிக விளையாட்டு சார்ந்தது, அதே நேரத்தில் டொயோட்டா பதிப்பு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய விருப்பங்கள் உட்பட பரந்த அளவிலான விருப்பங்களை வழங்குகிறது. டொயோட்டா மார்க்கெட்டிங் மந்திரம் "மறுபடியும் டிரைவிங் இன்பம்", இந்த முறை அவர்கள் இறுதி தயாரிப்பை திணிக்கவில்லை.

பயன்படுத்தப்பட்டது

விளையாட்டு கார்கள், தசை கார்கள் மற்றும் சூப்பர் கார்கள் உள்ளன, மற்றும் உள்ளன 911. பின்-இயந்திரம், பின்-சக்கர இயக்கி தளவமைப்பு உங்கள் கடைசிப் பெயர் போர்ஷே ஆகும் வரை நீங்கள் முக்கிய நீரோட்டமாக அழைக்க முடியாது, ஆனால் அது தொடங்கியபோது, மிகவும் நம்பிக்கையான குடும்ப உறுப்பினர்கள் கூட 911 இன் நீடித்துழைப்பை நம்ப மாட்டார்கள்.

பின்பக்க-சார்பு எடை சமநிலையில் இழுவை கணிசமானதாக இருந்தது, ஆனால் பொறியாளர்களின் விடாமுயற்சி அதை உயிர்வாழ மட்டுமல்லாமல், செழிக்கவும் அனுமதித்தது. 928 இன் வருகையுடன் வரலாற்று புத்தகங்களுக்கு ஒருமுறை திட்டமிடப்பட்டது, 911 அதன் உத்தேசித்துள்ள மாற்றீடு தூசியை தின்று ஒரு சின்னமாக அதன் ஆட்சி தொடர்கிறது.

இப்போதெல்லாம், SS V ரெட்லைன் வேகனை விட சற்றே அதிக விலையில், உங்கள் சொந்த இனத்தின் மாதிரியை நீங்கள் பெறலாம், மேலும் ஒரு பின் இருக்கை கூட உள்ளது. 996 தொடர் ஆகஸ்ட் 2001 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 2002 போர்ஷே 911 மாடல்கள் $59,000 முதல் $65,000 வரையிலான விலையைக் காணலாம், சில கடிகாரத்தில் 100,000 கிமீக்கும் குறைவாக இருக்கும்

ஆறு-வேக கையேடு அல்லது ஐந்து-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்ட, 3.6-லிட்டர் பிளாட்-ஆறு இயந்திரம் 235kW சக்தியையும் 370Nm முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது, உற்பத்தி நேரத்தில் 100 வினாடிகளில் 6.2km/h வேகத்தை எட்டும். அல்லது, நீங்கள் இன்னும் சாகசமாக உணர்ந்தால், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட விருப்பங்கள் உட்பட, ஒரே மாதிரியான விலைக் குறிச்சொற்களைக் கொண்ட பல பழைய விருப்பங்கள் உள்ளன.