ஃபார்முலா 1 இல் சிறந்த முடிவுகள்

கோவிட் -1 தொற்றுநோயால் கிட்டத்தட்ட 4 மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸால் சீசன் தொடங்கப்பட்ட ஃபார்முலா 19, (வெற்றியாளர் மெர்சிடிஸ் டிரைவர் வால்டெரி போடாஸ்), கிரகத்தில் மிகவும் அற்புதமான கார் நிகழ்ச்சி, சிலர் சொன்னாலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அது அதன் பிரகாசத்தை இழந்துவிட்டது. இருப்பினும், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பருவமும் சூழ்ச்சிகள், தடங்களில் எதிர்பாராத நிகழ்வுகள், அத்துடன் தோல்விகள் மற்றும் தவறான புரிதல்களால் நிரம்பியுள்ளது. 

2005 இல் அமெரிக்காவில் டயர்களைக் கொண்ட பார்ஸ்

2005 யு.எஸ். கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இலவச ரன்களின் போது, ​​பல மிச்செலின் அணிகளுக்கு கடுமையான டயர் பிரச்சினைகள் இருந்தன, அவற்றில் ரால்ப் ஷூமேக்கர் தனித்து நின்றார். இது பிரஞ்சு நிறுவனத்தை தங்கள் டயர்களைக் கொண்ட விமானிகள் 13 ஆவது திருப்பத்திற்கு முன்னர் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்று அறிவிக்கத் தூண்டியது (இது மிக வேகமான ஒன்றாகும்) ஏனெனில் அவர்கள் 10 மடியில் மட்டுமே முடிக்க முடியும். இன்று, நிச்சயமாக, ரைடர்ஸ் விரைவாக டயர்களை மாற்ற குழிகளுக்குள் செல்ல முடியும், ஆனால் விதிகளின்படி, டயர்களின் தொகுப்பு முழு இனத்திற்கும் போதுமானதாக இருந்திருக்க வேண்டும். மூலையில் 13 ஐ ஒரு புதுப்பாணியானதாக மாற்ற மிச்செலின் முயன்றார், ஆனால் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டயர்களைப் பயன்படுத்தும் அணிகளுக்கு இது நியாயமற்றது என்று எஃப்ஐஏ மறுத்துவிட்டது.

இவ்வாறு, பயிற்சியின் முடிவில், மிச்செலின் டயர்களைக் கொண்ட அனைத்து அணிகளும் குழிகளுக்குச் சென்றன, தொடக்கத்தில் 6 கார்கள் மட்டுமே இருந்தன - தலா இரண்டு ஃபெராரிகள், ஜோர்டான் மற்றும் மினார்டி. கிமி ரைக்கோனனுக்கும் ஜென்சன் பட்டனுக்கும் முன்னால் கம்பத்தில் ஜார்னோ ட்ருல்லியுடன் சிறப்பாக விளையாட வேண்டிய பந்தயம் ஒரு கேலிக்கூத்தாக மாறியது. பார்வையாளர்கள் மிச்செலின் அணிகளில் விசில் அடிப்பதை நிறுத்தவில்லை, மேலும் ஃபார்முலா 1 புராண இண்டியானாபோலிஸ் சுற்றுக்கு திரும்பவில்லை. 2012 இல் ஆஸ்டினுக்கு பரபரப்பான திரும்புவதற்கு முன்னதாக, அமெரிக்காவில் அதன் நற்பெயரை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, இது விளையாட்டிற்கு பெரும் சங்கடமாக இருந்தது.

போட்டியில் என்ன நடந்தது? சரி, மைக்கேல் ஷூமேக்கர் தனது ஃபெராரி அணி வீரரை தோற்கடித்தார் மற்றும் போர்ச்சுகீசிய சிறுவன் தியாகோ மான்டீரோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இரண்டு மினார்டி கார்கள் கடைசியாக முடிந்தது - சில விஷயங்கள் மாறாது.

கிமி ஒரு நேரடி குண்டை வீசுகிறார்

மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் முதல் விளையாட்டை நிராகரித்த நிகழ்வு 2006 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்கு முன்னதாக தொடக்க கட்டத்தில் நடந்தது (அவர் ஒரு பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவ்வாறு செய்தார், அதில் அவர் 19 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் 2010 இல் மெர்சிடிஸில் பாதையில் திரும்பினார்). இருப்பினும், கிமி ரெய்கோனென் அவர்களில் இல்லை. ஒரு நேரடி ஒளிபரப்பில், ஐடிவி தொகுப்பாளர் மார்ட்டின் பிராண்ட்ல் அமைதியான ஃபினிடம் ஏன் விழாவைத் தவறவிட்டார் என்று கேட்டார். தனக்கு வயிற்றுப்போக்கு இருப்பதாக கிமி பதிலளித்தார். இது வேடிக்கையானது, ஆனால் டிவியின் முன் மேஜையில் உட்கார்ந்திருக்கும்போது ஒரு குடும்பம் கேட்கக்கூடிய சிறந்த விஷயம் அல்ல.

கட்டண விமானிகள்

ஃபார்முலா 1 -ல் பணம் செலுத்தும் டிரைவர்கள் ஒன்றும் புதிதல்ல, ஆனால் சிலர் ஒரு அணியில் சீட் வாங்குவது என்றால் போதுமான அளவு பணப் பை இல்லாதவர்கள் ஒரு அணியில் குடியேற முடியாது என்று வாதிடுகின்றனர். ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்திய உதாரணம் 2011 இல், பாஸ்டர் மால்டோனாடோ வில்லியம்ஸில் அப்போதைய புதிய நிக்கோ ஹல்கன்பெர்க்கை மாற்றினார், அவருடன் வெனிசுலா அரசாங்கத்தின் மிகவும் தேவையான நிதி உதவியை கொண்டு வந்தார். பாஸ்டர் தனது வாழ்க்கையில் (GP2 சாம்பியன்) வெற்றி பெற்று 2012 ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வென்ற போதிலும், அவர் அடிக்கடி விபத்துக்குள்ளானார். எனவே, அதை ஒழிப்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு முழு உலகமும் கூட இருந்தது. ஹல்கன்பெர்க், மறுபுறம், ஃபார்முலா 1 அணியை வழிநடத்த ஒப்புக் கொள்ளவில்லை, இது அவரது திறமைக்கு பொருந்தும் என்று பலர் நம்புகிறார்கள். திறமை எப்போதும் பிரகாசிக்க வேண்டும், ஆனால் பணம், துரதிருஷ்டவசமாக, தனக்குத்தானே பேசுகிறது. மார்க் ஹைனிடம் கேளுங்கள்: அவர் 1995 இல் ஃபார்முலா வாக்ஸ்ஹால் பட்டத்தையும், 1997 இல் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ரெனால்ட் சாம்பியன்ஷிப்பையும் 3 இல் பிரிட்டிஷ் எஃப் 1999 பட்டத்தையும் வென்றார், ஆனால் ஜென்சன் பட்டனை வென்று ஆனால் ஃபார்முலாவுக்கு வரவில்லை. அவர் இப்போது எங்கே இருக்கிறார்? அவர் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறார் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் ஆலோசகராக உள்ளார். 

2008 ல் சிங்கப்பூர் ஊழல்

ரெனால்ட் முதலாளிகள் நெல்சன் பிக்கெட் ஜூனியரை வேண்டுமென்றே சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மோதுமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். அவரது அணி வீரர் ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்கு ஒரு நன்மையைக் கொடுக்க வேண்டும். ஸ்பானியர் தனது போட்டியாளர்களுக்கு அவ்வாறு செய்ய எண்ணம் இல்லாதபோது ஒரு ஆரம்ப பிட் ஸ்டாப் செய்தார், மேலும் சில சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஒரு சக வீரரின் விபத்து காரைப் பாதுகாப்பாகக் கொண்டு வந்தது, அலோன்சோவுக்கு முன்னணியைக் கொடுத்து அவரது வெற்றிக்கு மேடை அமைத்தது. அந்த நேரத்தில், சாதாரணமாக எதுவும் தோன்றவில்லை, அப்படி ஒரு விஷயம் நடக்கும் என்று யாரும் கற்பனை செய்யவில்லை. 2009 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பிக்கெட் அணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டபோது, ​​விசாரணையைத் தொடங்கிய FIA இலிருந்து நோய் எதிர்ப்பு சக்திக்கு எதிராக அனைத்தையும் பாட முடிவு செய்தார். இதன் விளைவாக அணியின் தலைவர் ஃபிளேவியோ ப்ரியாடோர் மற்றும் தலைமை பொறியாளர் பாட் சிம்மன்ஸ் (பிந்தையது 5 ஆண்டுகள் மற்றும் முந்தையது காலவரையின்றி) அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ரெனால்ட் இருவரையும் நீக்க நடவடிக்கை எடுத்ததற்காக இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட தண்டனையுடன் வெளியேறினார், மேலும் அலோன்சோ முழுமையாக விடுவிக்கப்பட்டார்.

பாதையில் எதிர்ப்பாளர்

2003 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது, ​​ஒரு எதிர்ப்பாளர் நீல் ஹொரன், எல்ஃப் நடனம் என்று அழைக்கப்படக்கூடிய ஆடைகளை அணிந்து, எப்படியோ பாதையில் விரைந்தார் மற்றும் ஒரு நேர்கோட்டில் ஓட்டினார், கிட்டத்தட்ட 320 மீட்டர் உயரத்தில் பறந்த கார்களின் பலகையை அசைத்தார். கிமீ / ம. அதிர்ஷ்டவசமாக, யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, மேலும் கத்தோலிக்க பாதிரியார் ஹொரன் (பின்னர் 2005 இல் வெளியேற்றப்பட்டார்) மார்ஷலால் வீழ்த்தப்பட்டு சிறைக்கு அனுப்பப்பட்டார். இருப்பினும், ஹொரனைப் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்பட்ட கடைசி விஷயம் இதுவல்ல - 2004 ஏதென்ஸ் ஒலிம்பிக்கில், அவர் வெற்றி பெற பந்தயத்தில் இருந்த ஒரு மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரரை வரைந்தார், மேலும் 2009 இல் பிரிட்டனின் காட் டேலண்டில், அவர் நம்பமுடியாத ஐரிஷ் நடனத்துடன் இரண்டாவது சுற்றுக்கு வந்தார். செயல்திறன். எங்களிடம் வார்த்தைகள் இல்லை.

டாக்கி இன்யூ ஒரு பாதுகாப்பு காரில் மோதியுள்ளார்.

ஃபார்முலா 1 ஓட்டுநராக இருப்பது மிகவும் ஆபத்தானது, மேலும் காயங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் விளையாட்டின் ஒரு பகுதியாகும். இது நிகழும்போது, ​​ஒரு பாதுகாப்பு அல்லது மருத்துவ வாகனம் மீட்புக்கு வருகிறது. இருப்பினும், இந்த இரண்டு கார்களிலும் நீங்கள் ஓடுவீர்கள் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. இருப்பினும், 1995 இல் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இதுதான் நடந்தது, ஜப்பானிய டாக்கி இன்யூவின் கார் தீப்பிடித்தபோது, ​​​​அவர் அதை விரைவாக பாதையில் நிறுத்திவிட்டு பாதுகாப்பான இடத்திற்கு குதித்தார். இன்ஜினில் ஏற்பட்ட தீயை அணைக்க மார்ஷல்களுக்கு உதவ அவர் தீயணைக்கும் கருவியைப் பெற முயன்றபோது, ​​ஒரு பாதுகாப்பு கார் அவரைத் தள்ளிவிட்டு அவரது காலில் காயம் ஏற்பட்டது. இல்லையெனில், அவருக்கு முன்பு எதுவும் இல்லை.

கூல்ட்ஹார்ட் பெட்டியின் சுவரைத் தாக்கினார்

டேவிட் கூல்ட்ஹார்ட் தனது கடைசி வில்லியம்ஸ் பந்தயத்தில் போட்டியிட்டார், 1995 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்கு முன்னிலை வகித்தார். கடைசி இனம் அடிலெய்டின் தெருக்களில் நடந்தது. 20 வது மடியில், நம்பிக்கையான நன்மையுடன், ஸ்காட்ஸ்மேன் தனது முதல் நிறுத்தத்திற்காக குழிகளுக்குள் நுழையத் தொடங்கினார். இருப்பினும், கூல்ட்ஹார்ட் அதை ஒருபோதும் இயக்கவியலில் சேர்க்கவில்லை, ஏனென்றால் அவர் குழி பாதையின் நுழைவாயிலில் சுவரைத் தாக்கினார். பயனுள்ள படப்பிடிப்பு.

மெக்லாரனுக்கும் ஃபெராரிக்கும் இடையில் உளவு ஊழல்

புத்தகங்கள் எழுதப்பட்ட ஒரு பெரிய ஊழல். எனவே, இதை சுருக்கமாக விளக்குவோம் - 2007 மெக்லாரனுக்கு கடினமான ஆண்டாக இருந்தது, ஏனெனில் ஹாமில்டனுக்கும் அலோன்சோவிற்கும் இடையில் பல தீப்பொறிகள் பறந்தன என்பது மட்டுமல்லாமல் (பார்க்க நன்றாக இல்லை?), ஆனால் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் குழுவிலிருந்து அணி வெளியேற்றப்பட்டது. சாம்பியன்ஷிப். ஏன்? ஃபெராரி தொழிற்சாலையில் இருந்து நூற்றுக்கணக்கான பக்கங்கள் அடங்கிய ரகசியத் தகவல்களைக் கொண்ட ஒரு ஆவணத்தைச் சுற்றியே அனைத்தும் சுழன்றது, FIA மெக்லாரன் அதன் நன்மைக்காகப் பயன்படுத்துகிறது என்று நம்புகிறது. தண்டனையா? 100 மில்லியன் டாலர் அபராதம் மற்றும் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் அனைத்து புள்ளிகளையும் கழித்தல். அதே ஆண்டில், ரைக்கோனென் இன்றுவரை தனது முதல் மற்றும் ஒரே ஃபெராரி பட்டத்தை வென்றார்.

மான்செல் மகிழ்ச்சியடைகிறார்

1991 கனடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது, ​​நைகல் மான்சலின் திடமான வெற்றி விரைவாக வந்தது. இறுதிப் போட்டிக்கு முன்னதாக அவர் பார்வையாளர்களுக்கு அரை வட்டம் வெற்றிகரமாக அசைத்தபோது, ​​அவரது கார் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் என்ஜின் மிகவும் கடினமாக விழ அனுமதித்தார், அவர் அமைதியாகிவிட்டார். மூன்று முறை உலக சாம்பியனான நெல்சன் பிக்கெட் தனது பெனட்டனில் அவருக்கு முன்னால் குதித்து முதலிடம் பிடித்தார். ஏழை நைகல்!

லோலாவின் சங்கடமான அறிமுகம்

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஃபார்முலா 1 இல் நுழைந்தபோது லோலா தோல்வியடைந்தார், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஒரு பெரிய பெயர், பல பிரிவுகளில் உள்ள அணிகளுக்கு சேஸ் வழங்குவதன் மூலம், லோலா மிகவும் அற்புதமான விளையாட்டில் தனது கையை முயற்சிக்க முடிவு செய்தார். மாஸ்டர்கார்டின் ஆதரவுடன், அணி 1997 சீசனை ஆஸ்திரேலியாவில் தொடங்கியது அல்லது தொடங்கவில்லை, ஏனெனில் இரு ரைடர்களும் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறவில்லை. நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக பிரேசிலில் தங்களது அடுத்த தொடக்கத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் ஃபார்முலா 1 இல் மீண்டும் ஒருபோதும் போட்டியிடவில்லை. ஒரு இனம், உண்மையில் தகுதி மட்டுமே, 6 மில்லியன் டாலர் இழப்பு மற்றும் சில வாரங்களுக்குப் பிறகு திவால்நிலை. ஒரு நல்ல ஆரம்பம்!