லெக்ஸஸ் RX 400h நிர்வாகி

கலப்பின. நாம் இன்னும் கொஞ்சம் பயப்படும் ஒரு எதிர்காலம். நான் உங்களுக்கு (பிரபலமில்லாத) லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 400 எச் விசைகளை வழங்கினால், நீங்கள் முதலில் வெளிறிப் போய் பின்னர் பிரமிப்புடன் கேளுங்கள், “இது எப்படி வேலை செய்கிறது? நான் அதை ஓட்ட முடியுமா? அவர் கீழ்ப்படிய மறுத்தால் என்ன செய்வது? "இந்த கேள்விகளால் நீங்கள் வெட்கப்படக்கூடாது, ஏனெனில் நாங்கள் ஆட்டோ கடையில் எங்களிடம் கேட்டோம். முட்டாள்தனமான கேள்விகள் இல்லை என்பதால், பதில்கள் மட்டுமே அர்த்தமற்றதாக இருக்கும், ஒரு குறுகிய விளக்கத்திற்கு செல்லலாம்.

டொயோட்டா அதன் வழக்கமான சலுகைகளில் சில ஹைபிரிட் வாகனங்களைக் கொண்ட முன்னணி கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். ப்ரியஸ், அழகானவர் இல்லாவிட்டாலும், விருது பெற்றவரை நினைத்துப் பாருங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிறந்த உருவாக்கத் தரம், ஆடம்பரம் மற்றும் கௌரவத்தை வழங்கும் ஒரு மதிப்புமிக்க பிராண்டான Nadtoyoto என Lexusஐப் பார்த்தால், RX 400h பதிப்பை நாம் தவறவிட முடியாது. நிச்சயமாக, முதலில் நீங்கள் RX 400h ஏற்கனவே ஒரு உண்மையான வயதானவர் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: இது 2004 இல் ஜெனீவாவில் ஒரு முன்மாதிரியாகவும், அதே ஆண்டில் பாரிஸில் ஒரு தயாரிப்பு பதிப்பாகவும் வழங்கப்பட்டது. மூன்று வருடங்கள் பழமையான ஒரு இயந்திரத்தில் ஏன் பெரிய சோதனைகள் செய்ய வேண்டும்? RX வாங்குபவர்களிடம் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றதால், லெக்ஸஸ் சமீபத்தில் ஸ்லோவேனியாவில் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் அது (இன்னும்) புதிய தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருப்பதாலும், எல்லாப் புதுமைகளையும் விவரிக்க போதுமான இடம் இல்லாததாலும்.

லெக்ஸஸ் RX 400h இன் செயல்பாட்டை பல வாக்கியங்களில் விவரிக்கலாம். 3-லிட்டர் (3 kW) V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் கூடுதலாக, இது இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் கொண்டுள்ளது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த (155 kW) பெட்ரோல் இயந்திரம் முன் சக்கரத்தை இயக்க உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் பலவீனமான ஒன்று (123 kW) பின்புற ஜோடியை இயக்குகிறது. இது முக்கியமாக நான்கு சக்கர டிரைவ் ஆகும், இருப்பினும் அதிக கோரும் தடங்களில் அவசரப்பட வேண்டாம் என்று நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். கியர்பாக்ஸ் எண்ணற்ற தானியங்கி: நீங்கள் D ஐ அழுத்தவும் மற்றும் கார் முன்னோக்கி செல்கிறது, R க்கு மாறவும் மற்றும் கார் மீண்டும் செல்கிறது. மேலும் ஒரு நுணுக்கம்: தொடக்கத்தில் எதுவும் நடக்காது.

முதலில் ஒரு விரும்பத்தகாத அமைதி இருக்கும் (படிக்காதவர்களின் சாபங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், அது ஏன் வேலை செய்யாது என்று கூறுகிறார்கள்), ஆனால் பல நாட்கள் பயன்பாட்டிற்கு பிறகு அது மிகவும் இனிமையாக மாறும். இடது வாகனத்தில் "ரெடி" என்ற வார்த்தை, மற்ற வாகனங்களில் டேகோமீட்டர் மற்றும் லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 400 எச் மீது பவர் டிரா, வாகனம் செல்ல தயாராக உள்ளது. வழக்கமாக, மின்சார மோட்டார்கள் குறைந்த வேகம் மற்றும் மிதமான எரிவாயு (நகர ஓட்டுநர்) ஆகியவற்றில் மட்டுமே இயங்குகின்றன, மேலும் 50 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல், உன்னதமான பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரம் எப்போதும் மீட்புக்கு வருகிறது. எனவே, மிகச் சுருக்கமாக: ஆரம்ப ம silenceனத்தை நீங்கள் புரிந்துகொண்டு, வாகனம் ஓட்டும்போது முடுக்கி மிதி அழுத்துவதைத் தவிர வேறு எதுவும் செய்யத் தேவையில்லை என்றால், நான் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியான பயணத்தை விரும்புகிறேன். இது எளிது, இல்லையா?

இந்த டெக்னாலஜி இவ்வளவு நன்றாக வேலை செய்யும் பட்சத்தில், ஏன் இந்த தொழில்நுட்பம் இனிமேல் வராது என்று யோசிக்க வைப்பது, பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் சிறந்த செயல்திறன். பதில், நிச்சயமாக, எளிது. போதுமான பேட்டரி திறன், விலையுயர்ந்த தொழில்நுட்பம் (துரதிர்ஷ்டவசமாக, பராமரிப்பு பற்றி எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் 100 சூப்பர் டெஸ்ட் கிலோமீட்டர்களில் காரை இன்னும் முழுமையாகச் சோதிப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம்), மேலும் இதுபோன்ற கலப்பினங்கள் ஒரு படி மட்டுமே என்ற பரவலான கோட்பாடு இறுதி இலக்கு - எரிபொருள். செல் கார்கள். பின் இருக்கையின் கீழ், Lexus RX 400h ஆனது 69kg காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த NiMh பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, இது முன் (12.400 rpm வரை சுழலும்) மற்றும் பின்புற மின்சார மோட்டார் (10.752 rpm) ஆகிய இரண்டையும் இயக்கும்.

ஒப்பிடக்கூடிய போட்டியாளர்களின் (மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ML 550L, வோல்வோ XC90 485L) துவக்க அளவை நாம் அளவிடவில்லை என்றால், லெக்ஸஸ் அதன் அடிப்படை 490L பூட் மிகப்பெரியது என்று நம்மை எளிதில் தவறாக வழிநடத்தும். இருப்பினும், பின்புற பெஞ்ச் கீழே மடிந்த நிலையில் (பின் இருக்கைகள் சுயாதீனமாக கீழே மடிந்திருக்கும், நடுத்தர பேக்ரெஸ்டும் நகரக்கூடியது) இது 2.130 லிட்டர் வரை வைத்திருக்க முடியும், இது மிகப் பெரிய ஆடி க்யூ 7 ஐ விட அதிகமாகும். ஏற்கனவே அமைதியான மற்றும் நேர்த்தியான V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் (24 வால்வுகள், VVT-i அமைப்புடன் நான்கு கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்) மேலும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

முன் தண்ணீர் குளிரூட்டப்பட்ட பிரஷ் இல்லாத ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் இடையே ஒரு ஜெனரேட்டர் மற்றும் இரண்டு கிரக கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. ஜெனரேட்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய மின்சாரத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது பெட்ரோல் எஞ்சினைத் தொடங்கவும் குறிப்பிடப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன்களில் ஒன்றை இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இந்த கலவையில் குறைந்த வேக தானியங்கி பரிமாற்றமாக செயல்படுகிறது. மற்றொரு கிரக கியர்பாக்ஸ் டிரைவ் மோட்டரின் அதிவேகத்தைக் குறைப்பதில் மட்டுமே அக்கறை கொண்டுள்ளது.

இரண்டு மின்சார மோட்டார்களும் எதிர் திசையில் வேலை செய்ய முடியும். இந்த வழியில், பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றல் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது, அதாவது (மீண்டும்) மின்சாரமாக மாற்றப்பட்டு சேமிக்கப்படுகிறது, இது நிச்சயமாக ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏ/சி கம்ப்ரசர் ஆகியவை மின்சாரம் ஆகும் - முந்தையது எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காகவும், பிந்தையது கார் மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும்போதும் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்குவதற்கும் ஆகும். எனவே, சராசரி சோதனை நுகர்வு 13 லிட்டர் என்று ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இன்னும் நிறைய இருக்கிறது என்கிறீர்களா? RX 400h அடிப்படையில் 3 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன்களை ஏற்றுகிறது. ஒப்பிடக்கூடிய Mercedes-Benz ML 3 ஆனது 350 கிலோமீட்டருக்கு 16 லிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மிகவும் மிதமான வலது கால் இருந்தால், நுகர்வு ஒருவேளை 4 லிட்டராக இருக்கும், ஒரு கலப்பின லெக்ஸஸ் பெருமைப்படுத்தும் சிறிய மாசுபாட்டைக் கூட மறக்க முடியாது.

நாங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பார்த்து வியந்தபோது, ​​சவாரி தரத்தில் நாங்கள் கொஞ்சம் ஏமாற்றமடைந்தோம். மின்சார சக்தி திசைமாற்றம் மிகவும் மறைமுகமானது மற்றும் சேஸ் மூலைகளை அனுபவிக்க மிகவும் மென்மையானது. RX 400h அமைதியாக வாகனம் ஓட்டுபவர்களை மட்டுமே விரும்புகிறது, முன்னுரிமை மின்சார மோட்டாரில் மட்டுமே, மற்றும் மிகச்சிறந்த ஒலித்திறன் கொண்ட லெக்ஸஸ் உட்புறத்தால் வழங்கப்படும் உயர்தர இசையைக் கேளுங்கள். இல்லையெனில், மென்மையான சட்டகம் உங்கள் வயிற்றையும் மற்ற பாதியையும் எரிச்சலடையச் செய்து, ஏற்கனவே வியர்க்கும் உள்ளங்கைகளை சோர்வடையச் செய்யும்.

சிலருக்கு மர ஸ்டீயரிங் பாகங்கள் பிடிக்கும், ஆனால் உங்கள் காரை சாலையில் வைத்து போராட வேண்டியிருந்தால் அவர்களுக்கு அவை பிடிக்காது. லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 400 எச் இன் விரும்பத்தகாத அம்சம் என்னவென்றால், மூடிய மூலையிலிருந்து த்ரோட்டில் முழுமையாகத் திறந்தால், அது முன் சக்கர டிரைவ் காரைப் போல செயல்படுகிறது (இது உண்மையில், பின்புறத்தை விட முன்பக்க சக்கரத்தில் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருப்பதால்). சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் (ஹ்ம்ம், மன்னிக்கவும், என்ஜின்கள்) காரணமாக, ஸ்டீயரிங் கையை சிறிது சிறிதாக "இழுக்கிறது", மற்றும் உட்புற சக்கரம் மூலையில் இருந்து வெளியேற விரும்புகிறது, மற்றும் வெளிப்புறத்தை அல்ல, நிலைப்படுத்தல் மின்னணுவியல் தலையிடுவதற்கு முன்பு. எனவே, லெக்ஸஸ் சோதனை இயக்கவியல் இயக்கத்திற்கு ஊக்கமளிக்கும் மதிப்பெண்களைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் நீங்கள் அமெரிக்க சாலைகளில் இருந்து ஒரு பழைய ராட்சதரை ஓட்டிச் செல்வது போல் உணர்கிறீர்கள். அடடா, அவ்வளவுதான்!

நிச்சயமாக, நாங்கள் அமைதி மற்றும் முதல் வகுப்பு இசை நிகழ்ச்சியை மட்டுமல்ல, உபகரணங்களையும் விரும்பினோம். சோதனை காரில் தோல், மரம் மற்றும் மின்சாரம் பற்றாக்குறை இல்லை (சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் விருப்பமான சூடான இருக்கைகள், அனைத்து திசை ஸ்டீயரிங், சன்ரூஃப், டெயில்கேட்டை ஒரு பொத்தானுடன் திறத்தல் மற்றும் மூடுதல்), அத்துடன் மின்னணு சாதனங்கள் (கேமரா எளிதானது தலைகீழ், வழிசெலுத்தல்) மற்றும் உள் நிலைமைகளை கவனமாக கட்டுப்படுத்தும் சாத்தியம் (இரண்டு-நிலை தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்). செனான் ஹெட்லைட்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், இது திருப்புதல் போது தானாகவே பிரகாசிக்கும் (இடதுபுறம் 15 டிகிரி மற்றும் வலது ஐந்து டிகிரி). சரியாகச் சொல்வதானால், ஆர்எக்ஸ் 400 எச் புதிதாக எதையும் வழங்காது, ஆனால் அமைதியான ஓட்டுநர் அதில் நன்றாக இருப்பார். குறிப்பாக, இதைச் சொல்லலாம்.

பல ஒத்த கார்களில் (ML, XC90, Q7 போன்றவற்றைப் படிக்கவும்), Lexus RX 400h ஒரு உண்மையான சிறப்பு கார். இருட்டில் ஒரு Mercedes-Benz, Audi மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் Volvo கூட ஒரு அயோக்கியன் என்று நீங்கள் எப்போதாவது நினைத்தாலும், உள்ளூர்வாசிகள் சொல்வது போல், ஒரு கொள்ளைக்காரன், இதை நீங்கள் ஒருபோதும் லெக்ஸஸின் டிரைவருக்குக் காரணம் கூறவில்லை. உண்மையைச் சொல்வதானால், தெற்கு மற்றும் கிழக்கில் மின்சாரத்திற்கு எதிர்காலம் இல்லை என்பதால், கார் அப்பாக்களுக்கு கலப்பினங்களும் அவ்வளவு சுவாரஸ்யமானவை அல்ல. எனவே, கவலையற்ற தூக்கம் பாதுகாப்பாக பிளஸ்களில் ஒன்று காரணமாக இருக்கலாம்.

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.

லெக்ஸஸ் RX 400h நிர்வாகி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	64.500 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	70.650 €
சக்தி:	200 கிலோவாட் (272 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 204 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	13,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	மொத்தம் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 5 கிமீ உத்தரவாதம், கலப்பின கூறுகளுக்கு 100.000 ஆண்டுகள் அல்லது 3 3 கிமீ உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் மொபைல் உத்தரவாதம், XNUMX ஆண்டுகள் பெயிண்ட் உத்தரவாதம், XNUMX ஆண்டுகள் துரு எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	15.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	974 €
எரிபொருள்:	14.084 €
டயர்கள் (1)	2.510 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	29.350 €
கட்டாய காப்பீடு:	4.616 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	10.475 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 62.009 0,62 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 92,0 × 83,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 3.313 செமீ3 - சுருக்கம் 10,8:1 - அதிகபட்ச சக்தி 155 kW (211 hp) .) 5.600 rpm - சராசரி அதிகபட்ச சக்தியில் பிஸ்டன் வேகம் 15,5 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 46,8 kW / l (63,7 hp / l) - 288 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.400 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்)) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பலமுனை ஊசி - முன் அச்சில் மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் - மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 650 V - அதிகபட்ச சக்தி 123 kW (167 hp) 4.500 rpm / min - அதிகபட்ச முறுக்கு 333 Nm 0-1.500 rpm - பின் அச்சில் நிரந்தர மின்சார மோட்டார் : காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 650 V - அதிகபட்ச சக்தி 50 kW (68 hp - திறன் 4.610 Ah.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	மோட்டார்கள் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகின்றன - எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியான மாறி தானியங்கி பரிமாற்றம் (E-CVT) கிரக கியர் - 7J × 18 சக்கரங்கள் - 235/55 R 18 H டயர்கள், ரோலிங் வரம்பு 2,16 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-7,6 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	SUV - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் துணை சட்டகம், தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், முக்கோண குறுக்கு விட்டங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற துணை சட்டகம், தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், பல இணைப்பு அச்சு, இலை நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் ( கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, பின்புற சக்கரங்களில் பார்க்கிங் மெக்கானிக்கல் பிரேக் (இடதுபுற மிதி) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.075 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.505 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 2.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 700 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: தரவு எதுவும் இல்லை.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.845 மிமீ - முன் பாதை 1.580 மிமீ - பின்புற பாதை 1.570 மிமீ - தரை அனுமதி 5,7 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.520 மிமீ, பின்புறம் 1.510 - முன் இருக்கை நீளம் 490 மிமீ, பின்புற இருக்கை 500 - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 65 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்த 278,5 எல்) AM தரமான தொகுப்புடன் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 3 ° C / p = 1.040 mbar / rel. உரிமையாளர்: 63% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் பிளிசாக் LM-25 235/55 / ​​R 18 H / மீட்டர் வாசிப்பு: 7.917 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,9 ஆண்டுகள் ( 147 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	28,6 ஆண்டுகள் ( 185 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	204 கிமீ / மணி (டி)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	17,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	13,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	75,3m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,5m
AM அட்டவணை:	42m
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (352/420)

• நாங்கள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எதிர்பார்த்தோம், ஆனால் மிதமான ஓட்டுவதற்கு பத்து லிட்டர் இன்னும் கிடைக்கிறது. லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 400 எச் சிறந்த சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே கடந்து செல்லும் பாதையில் கலப்பினத்தை குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள். நீங்கள் அவரை விட்டு விலகுவது நல்லது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  அடையாளம் காணக்கூடிய மற்றும் நன்றாக முடிந்தது. ஒருவேளை மிகவும் அழகாக இல்லை, ஆனால் இது ஏற்கனவே சுவைக்குரிய விஷயம்.

• உள்துறை (119/140)

  விசாலமான, நிறைய உபகரணங்கள் மற்றும் சிறந்த அளவிலான வசதியுடன், ஆனால் சில குறைபாடுகளுடன் (சூடான இருக்கை பொத்தான்கள் ().

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (39
  
  
  / 40)

  மோட்டார்கள் என்று வரும்போது, ​​அது ஒரு பெட்ரோல் அல்லது இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், சிறந்தது மட்டுமே.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (70
  
  
  / 95)

  சாலையில் அவரது நிலைக்கு அவரது ஆண்டுகள் மிகவும் பிரபலமானவை. இது முதன்மையாக அமெரிக்க சந்தைக்கு நோக்கம் கொண்டது.

• செயல்திறன் (31/35)

  ரெக்கார்டர் முடுக்கி, அதிகபட்ச வேகத்தில் மிகவும் சராசரி.

• பாதுகாப்பு (39/45)

  செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு மற்றொரு Lexus பெயர்.

• பொருளாதாரம்

  இரண்டு டன் காரின் எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, விலை அதிகம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஒரு உன்னதமான மோட்டார் மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றின் கலவையாகும்

பயன்படுத்த எளிதாக

எரிபொருள் பயன்பாடு

அமைதியான வேலை

வேலைத்திறன்

பின்புற பார்வை கேமரா

படத்தை

கார் பெரும்பாலும் பழையது

விலை

சேஸ் மிகவும் மென்மையானது

மிகவும் மறைமுக சக்தி திசைமாற்றி

சிறிய முக்கிய தண்டு

அதற்கு பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை