Lexus NX ஹைப்ரிட் 300h F-Sport – Prova su Strada
உள்ளடக்கம்
Lexus NX ஹைப்ரிட் 300h F-Sport சாலை சோதனை
லெக்ஸஸின் நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி தனிப்பயன் தோற்றத்தையும் நிறைய தொழில்நுட்பத்தையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கை ஈர்க்காது.
பக்கெல்லா
|
|
Lexus NX F-Sport ஆனது ஆக்ரோஷமான, தனிப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் அதிக அளவிலான வசதியைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் நகரத்தில் நன்றாக ஓட்டுகிறீர்கள் மற்றும் நிதானமாக வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள், ஆனால் CVT டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சாஃப்ட் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை வேடிக்கையாக ஓட்டுவதற்கு வேலை செய்யாது: நீங்கள் இதைத் தேடுகிறீர்களானால், வேறு எங்காவது பார்க்கவும். நீங்கள் "சரியாக" ஓட்டினால் நுகர்வு நல்லது, இல்லையெனில் ஹவுஸ் அறிவித்த தரவுகளிலிருந்து தப்பிப்பது எளிது. விலை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் உபகரணங்கள் உண்மையில் முழுமையாக உள்ளன, குறிப்பாக எஃப்-ஸ்போர்ட் பதிப்பில்.
ஆடம்பரமான, விளையாட்டு, ஆனால் இதயத்தில் பச்சை. மற்றும் லெக்ஸஸ் NX 300h கலப்பின, ஆடம்பர பிராண்டின் நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி டொயோட்டா... அதன் கலப்பின பவர்டிரெயின் கிட்டத்தட்ட உருவாக்குகிறது 200 சி.வி.ஆனால் நகரத்திலும் நிதானமான வேகத்திலும், நீங்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மற்றும் ஒரு துளி பெட்ரோலை வீணாக்காமல் ஓட்டலாம்.
லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் நிச்சயமாக கவர்ச்சியானது: கூர்மையான கோடுகள், பெரிய வாய், மோசமான ஹெட்லைட்கள். தேன்கூடு கிரில் மற்றும் புதிய பாகங்களைக் கொண்ட எஃப்-ஸ்போர்ட்டின் எங்கள் பதிப்பில் இன்னும் அதிகம்.
இத்தாலியில், இது 300h பதிப்பில் மட்டுமே விற்கப்படுகிறது, அதாவது இயந்திரத்துடன் கலப்பின பதிப்பு. நான்கு சிலிண்டர் 2,5 லிட்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், இரண்டில் ஒன்று பின்புற அச்சில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அனுமதிக்கிறது நான்கு சக்கர இயக்கி. இது டொயோட்டா போன்ற உன்னதமான கலப்பினமாகும், எனவே பவர் அவுட்லெட், ஸ்பீக்கர் அல்லது சாக்கெட் இல்லாமல்: பிரேக் அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
நகரம்
"ஆறுதல்" என்பது பொன்மொழி. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மென்மையானவை, அவ்வளவுதான் லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ், உங்களை அமைதியாக ஓட்ட ஊக்குவிக்கிறது. லைட் மற்றும் கியர் ஸ்டீயரிங் முதல் தானியங்கி பரிமாற்ற மாறுபாடுலேசான ஸ்கூட்டர் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. விரும்பினால், துடுப்பு மாற்றிகளுடன் ஒரு கையேடு பயன்முறையும் உள்ளது, ஆனால் கியர்களைப் பின்பற்றுவது அவ்வளவு நல்லதல்ல. முடுக்கி மிதி இருந்து அகற்றப்படும் போது, இயக்கம் காட்டி அம்பு (ECO முறையில் புரட்சி கவுண்டர் இல்லை) குறைந்த இயந்திர சக்தி மற்றும் அமைதியான இயக்கங்கள் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு அனுமதிக்கும் பொருத்தமான பகுதியில் உள்ளது. நகரத்தில், கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டும்போது, உண்மையான சராசரி 14-15 கிமீ / எல், ஆனால் நீங்கள் பேட்டரியை அதிகம் பயன்படுத்த முடிந்தால் உங்களால் முடியும் 18 கிமீ / மணி எஸ்விளையாட்டு முறை தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது, திரை மாறுகிறது மற்றும் ஒரு டேகோமீட்டர் தோன்றும். வலது மிதிக்கு பதில் விரைவாகிறது, ஆனால் நாங்கள் இன்னும் விளையாட்டு நடத்தையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கிறோம்.
நகரத்திற்கு வெளியே
சக்கர பின்னால் லெக்ஸஸ் என்.எக்ஸ் நீங்கள் அளவீடு செய்து தர்க்கத்தை உள்ளிட வேண்டும் கலப்பின இயந்திரம்அதாவது, ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை அழுத்துவதன் மூலம் வாகனம் சறுக்கப்பட்டு, சக்தி ரீஜெனரேட்டரைச் செயல்படுத்த சுமூகமாக பிரேக்கிங் செய்ய முடியும். இவ்வாறு, NX அமைதியாகவும் சீராகவும் இயங்குகிறது. மூலைகளுக்கு இடையில், இது மிகவும் சூழ்ச்சி செய்ய முடியாதது: ஸ்டீயரிங் லேசானது மற்றும் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் காரின் எடை முழுமையாக உணரப்படுகிறது. இருப்பினும், டிரிம்மர் ரோலை நன்றாக வைத்திருக்கிறது, சற்று குறைவான ஸ்ட்ரைட். ஆனால் என்எக்ஸ், அதன் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், இது விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் அல்ல... தரவு ஒரு விஷயத்தைப் பேசுகிறது 0 வினாடிகளில் 100-9,1 கிமீ / மணி и மணிக்கு 180 கிமீ அதிகபட்ச வேகம்நிச்சயமாக ஈர்க்கக்கூடிய எண்கள் இல்லை.
நெடுஞ்சாலை
நீண்ட பயணங்களில் லெக்ஸஸ் என்.எக்ஸ் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இருக்கை நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் சோர்வாக இல்லை, மேலும் அனைத்து பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் உங்களை "கவனித்து", ஓய்வெடுக்க உதவுகிறது.
Il இயந்திரம் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது, மற்றும் காரின் உயரம் கொடுக்கப்பட்ட சலசலப்பு அடக்கப்பட்டது.
போர்டில் வாழ்க்கை
в la லெக்ஸஸ் என்.எக்ஸ் அவை நன்கு பராமரிக்கப்படும் உட்புறங்கள் e தரமான பொருட்கள். உட்புறம் நவீனமானது மற்றும் சிந்தனைமிக்கது: இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பின் பெரிய திரையானது மத்திய சுரங்கப்பாதையில் உள்ள டச்பேட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - அசல் தன்மையின் தொடுதல். வெளிப்படையாகச் சொன்னாலும், அதைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் கொஞ்சம் "டிங்கர்" செய்ய வேண்டும்.
சில விசைகள் மற்றும் பொத்தான்கள் ரெட்ரோ-ஸ்டைலில் இல்லையென்றால், கொஞ்சம் இடத்திற்கு வெளியே உள்ளன, ஆனால் ஒட்டுமொத்த உட்புறங்கள் நன்கு வழங்கப்படுகின்றன.
விண்வெளி பற்றிய அத்தியாயத்திற்கு வருகிறோம் தண்டு உண்மையில் தாராளமாக: 555 லிட்டர், இது 1.600 லிட்டராக மாறும் இருக்கைகளை மடிப்பது. பின்புறத்தில் நிறைய லெக்ரூம் உள்ளது, ஆனால் தலைக்கு அது உயரமானவர்களுக்கு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.
விலை மற்றும் செலவுகள்
Il விலை из லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் ஆடம்பர கார்: எஃப்-ஸ்போர்ட் பதிப்பு தொடங்குகிறது 11 யூரோ, மற்றும் தரத்தில் i ரியர் வியூ கேமராவுடன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் அமைப்பு வயர்லெஸ் போன் சார்ஜர், தோல் அமை எஃப்- விளையாட்டு с 8 வழி இருக்கைகள் и கப்பல் கட்டுப்பாடு தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் உடன். கூடுதலாக, லெக்ஸஸுக்கு மூன்று வருட உத்தரவாதம் உள்ளது.
ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் இது சராசரியாக 5,3 கிமீ என்று நிறுவனம் கூறுகிறது, ஆனால் உண்மையில் இதை அடைவது கடினம். தினசரி ஓட்டுதலில், இது 7-8 எல் / 100 கிமீ அருகில் உள்ளது.
பாதுகாப்பு
பற்றாக்குறையும் இல்லை மிகவும் மேம்பட்ட சாதனங்கள் ரேடார் குரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் போன்ற வாகனம் ஓட்டுவதை பாதுகாப்பானதாக்குகிறது. லேன் கீப்பிங் எச்சரிக்கை மற்றும் சோர்வு சென்சார்.
தொழில்நுட்ப விளக்கம்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 463 செ.மீ. |
| அகலம் | 185 செ.மீ. |
| உயரம் | 165 செ.மீ. |
| எடை | 1860 கிலோ |
| உடற்பகுதியில் | 555-1650 லிட்டர் |
தொழில்நுட்பம்
| இயந்திரம் | 4-சிலிண்டர் பெட்ரோல் + இரண்டு மின்சார தொகுதிகள் |
| சார்பு | 2494 செ.மீ. |
| ஒளிபரப்பு | படி இல்லாத தானியங்கி மாறுபாடு |
| ஆற்றல் | 197 சி.வி. |
| ஒரு ஜோடி | 206 என்.எம் |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 9,1 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 180 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 5,3 எல் / 100 கிமீ |
| உமிழ்வுகள் | 123 கிராம் / கிமீ கோ 2 |
| விலை | 58.750 யூரோக்கள் (எஃப்-ஸ்போர்ட்) |
