லெக்ஸஸ், வரலாறு - ஆட்டோ ஸ்டோரி

லெக்ஸஸுக்கு நீண்ட காலம் இல்லை கதை பின்னால் (அவர் பெர்லின் சுவர் இடிவதற்கு சற்று முன்பு பிறந்தார்), இருப்பினும், குறுகிய காலத்தில் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வாகன ஓட்டிகளை வெல்ல முடிந்தது, குறிப்பாக குறைபாடு மற்றும் சூழலியல் ஆர்வலர்கள் (இப்போது ஜப்பானிய பிராண்டின் அனைத்து மாதிரிகள் கலப்பின) குழுவின் ஆடம்பர பிராண்டின் பரிணாமத்தை ஒன்றாக ஆராய்வோம். டொயோட்டா.

லெக்ஸஸ், வரலாறு

La லெக்ஸஸ் (ஆடம்பரத்தையும் நேர்த்தியையும் குறிக்க குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட அர்த்தமற்ற பெயர்) அமெரிக்க சந்தையை எதிர்ப்பதற்காக 1989 இல் பிறந்தார். அகுரா e இன்பினிட்டி ("பிரீமியம்" பிராண்ட் ஹோண்டா மற்றும் நிசான்). டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்ட பிராண்டின் முதல் கார்கள் இரண்டு ஃபிளாக்ஷிப்கள்: LS (4.0 V8 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட) a பின்புற இயக்கி மற்றும் தங்கை ES a முன் சக்கர இயக்கிகேம்ரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் 2.5 V6 எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. முந்தையது அதன் உயர் தரத்திற்கு பாராட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முக்கிய விமர்சனங்கள் அசல் அல்லாத வடிவமைப்பு மற்றும் தொடர்புடையது இடைநீக்கங்கள் மிகவும் மென்மையானது.

மற்றும் இங்கே விளையாட்டு வீரர்

விற்பனையில் உடனடியாக பெரும் வெற்றியைப் பெற்ற ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் வரம்பு 1991 இல் கூபே வெளியீட்டில் விரிவடைந்தது. SCLS இன் அதே இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அதே ஆண்டில், இது இரண்டாம் தலைமுறை ES இன் முறை.

இல் லெக்ஸஸ் ஜி.எஸ், மற்றொன்று முதன்மையானது ES க்கு ஒத்த ஆனால் பொருத்தப்பட்ட பின்புற இயக்கி மேலும் ஒரு அசல் வடிவமைப்பு, அடுத்த ஆண்டு அது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் திருத்தப்பட்ட LS இன் முறை.

எஸ்யூவி நேரம்

ஜப்பானிய பிராண்டின் முதல் எஸ்யூவி LX (மூன்றாவது ES தொடரில் சிறிது நேரம் கழித்து) 1996 இல். இரண்டு வருடங்கள் கழித்து, அது மிகவும் கச்சிதமான ஒன்றின் முறை. RX, முதல் ஜப்பானுக்கு வெளியே தயாரிக்கப்படுகிறது (கனடாவில்), இரண்டாவது ஜிஎஸ் தொடர் அடுத்து.

புதிய மில்லினியம்

புதிய மில்லினியம் திறக்கப்படுகிறது லெக்ஸஸ் துவக்கத்துடன் பெரியா I.S. 2000 இல். 2001 இல் இரண்டாம் தலைமுறை SC (ஒன்று சிலந்தி ஒரு மடிப்பு உலோக கூரையுடன்), மற்றும் 2002 ல் அது முறை எஸ்யூவி ஊடகங்கள் GX.

2003 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது ஆர்எக்ஸ் தொடர் சந்தையில் நுழைந்தது, ஆனால் மிக முக்கியமான புதுமை அடுத்த ஆண்டுக்கு முந்தையது. கலப்பு (டொயோட்டா குழும ஆடம்பர பிராண்டின் முதல் இரட்டை எரிபொருள் வாகனம்).

La லெக்ஸஸ்இந்த பிராண்ட், முதலில் ஏற்றுமதிக்கு நோக்கம் கொண்டது, ஜப்பானிய சந்தையில் 2005 மற்றும் 2006 இல் அறிமுகமானது GS கலப்பின மற்றும் நான்காவது தலைமுறை எல்எஸ், நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மின்சாரத்துடன் கிடைக்கிறது.

மேலும் மோசமான விஷயங்கள்

கடந்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில், ஜப்பானிய பிராண்ட் விளையாட்டுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது: இது இயந்திரங்களை வழங்குகிறது ரிலே 2006 முதல் 2008 வரை மூன்று வருடங்கள் தொடர்ச்சியாக வழங்கப்பட்டது. 24 மணிநேர டேடோனா எஸ்சி உடன் மூன்று ஜப்பான் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பை (2006, 2008 மற்றும் 2009) வென்றது.

ஆனால் அது மட்டுமல்ல: 2007 இல் லெக்ஸஸ் அதே நிகழ்ச்சியில் - டெட்ராய்ட் - "மிக மோசமான" செடான் ஐஎஸ் எஃப் (இது 5.0 V8 எஞ்சின் கொண்டது) மற்றும் LF-A கருத்துபடிவங்களை எதிர்பார்க்கிறது LFA, ஒரு சூப்பர் கார் 2009 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 4.8 V10 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

பொருளாதார நெருக்கடி

பொருளாதார நெருக்கடி ஜப்பானிய பிராண்டை பாதிக்கிறது, இது 2009 முதல் மிகவும் மலிவு மற்றும் நிலையான மாதிரிகளில் கவனம் செலுத்தியது: 2009 இல் இரண்டு கலப்பினங்கள் வெளியிடப்பட்டன (இரண்டாவது தொடர் RX இரட்டை சக்தி மற்றும் HS, காம்பாக்ட், வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானை இலக்காகக் கொண்டது), மேலும் 2010 இல் மற்றொரு பெட்ரோல்/எலக்ட்ரிக் வாகனம் அறிமுகமானது, "சி-பிரிவு" CT... ஒரு சிறந்த பார்வையாளர்களை ஈர்க்க, இந்த தசாப்தத்தில் கட்டப்பட்ட கார்கள் (மூன்றாவது ஐஎஸ் தொடர் போன்றவை) மிகவும் தீவிரமான ஸ்டைலிங், குறிப்பாக முன்பக்கத்தில் உள்ளன.