லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் எஃப்

மீண்டும் நான் தூய்மையான இயற்கையாக விரும்பிய V-XNUMX பெட்ரோலின் ஒலியை உணர்ந்தேன், மீண்டும் சாதாரண உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு எனப்படும் காயம் திறந்தது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் இயற்கையாக ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின்களை விட குறைவான எரிபொருளை உட்கொள்கின்றன என்பது உண்மையல்ல என்றாலும், குறைந்தபட்சம் அகலமான திறந்த த்ரோட்டில் கூட, நேர்மறை அல்லாத ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்கள் வரலாற்றின் கழிவுக்கு முன்பே உருவாக்கப்பட்டன. சந்தையில் மிகச் சிலரே எஞ்சியுள்ளனர், எனவே நாம் இன்னும் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் எஃப் பிஎம்டபிள்யூ எம் 5, ஆடி எஸ் 6 மற்றும் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி போன்ற பெரிய பெயர் (டர்போ) போட்டியாளர்களுடன் இ 63 பெயருடன் போட்டியிட வேண்டும். ஆனால் ஜெர்மன் ஹோலி டிரினிட்டியுடனான இந்த போருக்கு சரியான ஆயுதம் உள்ளது: ஐந்து லிட்டர் , V8, 477 "குதிரை படைகள்", எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி தவிர வேறு என்ன. மற்றும் விலை: அடிப்படை ஒன்றுக்கு நீங்கள் 123 ஆயிரம் யூரோக்களைக் கழிக்க வேண்டும். லெக்ஸஸுக்கு டொயோட்டாவின் ஆடம்பர பிராண்டாக, குறிப்பாக அமெரிக்காவில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருப்பதால் சிறிய அறிமுகம் தேவை. ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாங்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் ஒரு லெக்ஸஸைப் பற்றி யோசிக்க மாட்டீர்கள் என்று நீங்கள் சிரித்துக்கொண்டிருந்தால், அதற்கு பாரம்பரியம் அல்லது சரியான அறிவு இல்லை என்றால், நான் டாப்-எண்ட் LFA மாடலை சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறேன். எனவே இது இந்த பகுதியில் அறியாமை அல்லது மைலேஜ் இல்லாதது பற்றியது அல்ல. நாம் பிடிவாதமாக இருக்கக் கூடாது: ஜிஎஸ் எஃப் அதன் போட்டியாளர்களை விட குறைவான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நாம் கண்டிப்பாக பகுத்தறிவுடன் பார்த்தால், அவர்களின் சக்திக்கு இடையேயான வேறுபாடு எப்போதும்போல 10, 20 அல்லது 30 சதவிகிதமாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை. பல.

இந்த கூற்றுக்கு போதுமான சான்றுகள் உள்ளன: லெக்ஸஸில் முழு த்ரோட்டில் என்பது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 270 கிலோமீட்டர், 4,6 முதல் 0 வரை 100 வினாடிகள், பயந்த பயணிகள் மற்றும் பொது இடங்களை பயமுறுத்தும் பயனர்கள். ஸ்பீக்கர்கள் மூலம் ஸ்பீக்கர்களால் பெருக்கப்படும் இயந்திரத்தின் ஒலியுடன் அவர் தனது வருகையை அறிவிப்பது நல்லது. வண்டியின் முன்பக்கத்தில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள், இயந்திரத்தின் போதுமான செவிப்புலனை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் பின்புற ஸ்பீக்கர்கள் சலசலக்கும் வெளியேற்றும் குழாயை வழங்குகின்றன. இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் விஷயம் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. முதலில், V-12 அமைதியானது, மென்மையானது மற்றும் அன்றாட பணிகளுக்கு சோர்வாக இல்லை. மிதமான ஓட்டுதலுடன், இது சுமார் 255 லிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அத்தகைய சக்திவாய்ந்த மற்றும் பொருத்தப்பட்ட காருக்கு அதிகம் இல்லை (உம், நீங்கள் காலணிகளைப் பார்க்கிறீர்கள், முன்பக்கத்தில் 35/19 ZR 275 மற்றும் பின்புறத்தில் 35/19 ZR4.000). ஆனால் கவிதை 7.250 ஆர்பிஎம்மில் தொடங்கி வெறும் 12,3 ஆர்பிஎம்மில் முடிவடையும் போது இயந்திரம் (இதில் பிஸ்டன்கள், டைட்டானியம் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மற்றும் 1: XNUMX வரை சுருக்க விகிதத்தை வழங்கும் நேரடி எரிபொருள் ஊசி) உள்ளன. மற்றும் மார்க் லெவின்சன் ஒலி அமைப்பு பற்றி மறந்து விடுங்கள்.

முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர்களில் ஆரஞ்சு பிரேக் காலிப்பர்கள், நச்சு நீல வண்ணப்பூச்சு அல்லது கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள் மூலம் வழிப்போக்கர்களின் கவனத்தை நீங்கள் ஈர்க்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை ஒலியுடன் பெறுவது உறுதி. குறைந்த, பொதுவாக வி -XNUMX, ஆனால் அதிக திருப்பங்களில், ஆணவத்துடன் ஆரோக்கியமான முழு மற்றும் சரியான அதிர்வெண்கள். சரி, நீங்கள் ஓட்டுநர் திட்டத்தை சுற்றுச்சூழலில் இருந்து இயல்பானதாக மாற்றும் போது தைரியமாக ஸ்போர்ட் எஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட் எஸ் +க்கு மாற்றும்போது, ​​வேடிக்கை தொடங்கலாம். பின்புற சக்கர டிரைவ் மற்றும் லக்-அசிஸ்டெட் ஸ்டீயரிங் வீல் ஷிஃப்டிங் கொண்ட ஒரு சிறந்த எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சரியானது, மேலும் அவை முன்பு அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இருந்தால், கலவையானது திடீரென காட்டு மற்றும் கர்ஜனை. என்ஜின் கர்ஜிக்கிறது, ஒவ்வொரு கியர் மாற்றத்திலும் டிரான்ஸ்மிஷன் உடைகிறது, மற்றும் டிரைவர் வட்டமான இரண்டு டன் காரை சாலையில் வைத்திருக்கும்போது பெரிய கண்கள் இருக்கும்.

அவருக்கு டிவிடி (முறுக்கு வெக்டரிங் டிஃபெரென்ஷியல்) திட்டத்தால் உதவி செய்யப்படுகிறது, இது பைக்கின் முறுக்கு திசையை சிறந்த பிடியுடன் கட்டுப்படுத்துகிறது: தரநிலை என்பது குழந்தைகள் மழலையர் பள்ளிக்குச் செல்வது, ஒரு மலைப் பாதையில் ஒரு கடினமான பயணியைக் கொல்வது மற்றும் டிரைவரை மட்டுமே கண்காணிப்பது ஒரு தலைக்கவசம். பொருத்தமான பலகோணத்தில். நான் இருமுறை மட்டுமே ESP அமைப்பை அணைத்தேன் என்பதை நேர்மையாக ஒப்புக்கொள்கிறேன்: முதலாவதாக, காரின் வேலை செய்யாமல் பதிலளிப்பதை சரிபார்க்கவும், இரண்டாவதாக, நான் இன்னும் தைரியமாக இருந்தால் என் பைத்தியத்தை சமநிலைப்படுத்தும் முயற்சியாக. சாலை எப்போதும் ஈரமாக இருந்தது, எனவே பின்புற சக்கரங்கள் நகைச்சுவையாக ஒரு மூலையில் அதிக தூரம் செல்ல விரும்பின, இது பாதையில் இனிமையானது மற்றும் வழுக்கும் ஸ்லோவேனியன் மலை சாலைகளில் கொஞ்சம் பயமாக இருக்கிறது.

நீங்கள் இங்கே மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். சாலை விதிகளின்படி நாங்கள் வாகனம் ஓட்டினோம் என்பதால், நுகர்வு 17 முதல் 23 லிட்டர் வரை இருந்தது, டன்லப் டயர்கள் சில கருப்பு ஆடைகளை இழந்தன, வழுக்கும் தளம் இருந்தபோதிலும், பக்கமும் சிறந்த இருக்கைகளை ஆதரிக்கிறது, ESP அமைப்புடன் கூடுதலாக, அந்த சில நாட்களில் எரிந்தது. ... டிரைவர் எல்லாவற்றையும் விரும்பினார். நமக்கு எது பிடிக்கவில்லை? ஸ்போர்ட் எஸ் + டிரைவிங் ப்ரோக்ராமில் போதுமான பதிலளிக்காத ஸ்டீயரிங், யாரீஸ் அல்லது ஆரிஸை நினைவூட்டும் சில பட்டன்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் மற்றும் திரும்பும் நேரங்களை மிக விரைவாகக் காட்டும் ஒரு அனலாக் கடிகாரம். நகைச்சுவைகள் ஒருபுறம் இருக்க, லெக்ஸஸுக்கு சரியான ஸ்போர்ட்ஸ் காரை எப்படி உருவாக்குவது என்பது தெரியும் என்பதை ஜிஎஸ் எஃப் நிரூபித்துள்ளது, மேலும் சக்கரத்தின் பின்னால் அதை முழுமையாக அனுபவிக்க பிஎம்டபிள்யூ எம் 5 இன் கடினத்தன்மை தேவையில்லை என்பதை நிரூபித்துள்ளது. லெக்ஸஸுக்கு கூட தெரியும், எப்படி என்று தெரியும்.

அலோஷா மிராக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் எஃப்

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	122.900 €
சக்தி:	351 கிலோவாட் (477 KM)

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	8-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V8 - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 4.969 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 351 kW (477 hp) 7.100 rpm இல் - 530-4.800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.600 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - முன் டயர்கள் 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), பின்புறம் 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 270 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 4,6 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 260 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.865 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.320 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.915 மிமீ - அகலம் 1.845 மிமீ - உயரம் 1.440 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.850 மிமீ - தண்டு 482 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 66 எல்.