Lexus ES250 மற்றும் ES300h 2022 மதிப்பாய்வு

இது குறையலாம், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க மீன்கள் இன்னும் நடுத்தர ஆடம்பர செடான்களின் குளத்தில் நீந்துகின்றன, ஜெர்மன் பிக் த்ரீ (ஆடி A4, BMW 3 தொடர், Mercedes-Benz C-Class) Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 போன்றவற்றுடன் இணைந்துள்ளன. மற்றும்... Lexus ES.

ஒருமுறை குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட, ஒப்பீட்டளவில் பழமைவாத பிராண்டின் மீது, ஏழாவது தலைமுறை ES ஒரு முழு அளவிலான வடிவமைப்புப் பகுதியாக உருவானது. இப்போது அது கூடுதல் எஞ்சின் தேர்வுகள், மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளிப்புற மற்றும் உட்புற தோற்றத்துடன் ஒரு இடைக்கால புதுப்பிப்பைப் பெற்றுள்ளது.

பிரீமியம் செடான்களின் ஏணியில் ES ஐ உயர்த்துவதற்கு Lexus போதுமான அளவு செய்திருக்கிறதா? கண்டுபிடிக்க உள்ளூர் ஸ்டார்ட்அப்பில் சேர்ந்தோம்.

Lexus ES 2022: ராக் ES250
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.5L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6.6 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$61,620

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

தற்போதுள்ள ES 300h ('h' என்பது கலப்பினத்தைக் குறிக்கிறது) இப்போது மின்சார மோட்டார் ஆதரவு இல்லாமல் இயங்குவதற்கு குறிப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட அதே பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தி கலப்பினமற்ற மாடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதுப்பிப்புக்கு முன், ஹைப்ரிட்-மட்டும் ES வரிசையில், ES 15h Luxury ($300) முதல் ES 62,525h Sports Luxury ($300) வரை சுமார் $77,000K விலை வரம்பில் ஆறு மாடல் வகைகள் இருந்தன.

இப்போது "விரிவாக்கத் தொகுப்பு" (EP) கொண்ட ஐந்து மாடல்கள் உள்ளன, அவற்றில் மூன்றில் எட்டு கிரேடுகளின் பயனுள்ள வரம்பிற்கு. மீண்டும், இது ES 15 சொகுசு (பயணச் செலவுகள் தவிர்த்து $250) முதல் ES 61,620h ஸ்போர்ட்ஸ் லக்சரி ($300) வரை $76,530k விரிவடைகிறது.

ES வரம்பு 61,620 ஆடம்பரத்திற்கு $250 இல் தொடங்குகிறது.

ES 250 ஆடம்பரத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம். இந்த மதிப்பாய்வில் பின்னர் விவாதிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பங்களுக்கு கூடுதலாக, "நுழைவு நிலை" டிரிம் 10-வழி சூடான முன் இருக்கைகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு, புதிய 12.3-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை உள்ளிட்ட நிலையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் (குரல் கட்டுப்பாட்டுடன்), கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஒரு கண்ணாடி சன்ரூஃப், தானியங்கி மழை சென்சார்கள், மேலும் டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன் கூடிய 10-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், மேலும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto இணக்கத்தன்மை. ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர் லீவர் லெதரில் டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி செயற்கை லெதரில் உள்ளது.

மேம்படுத்தல் பேக் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங், ப்ரொடெக்டிவ் கிளாஸ், கலர் ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளே மற்றும் $1500 விலையில் (மொத்தம் $63,120) சேர்க்கிறது.

விலை ஏணியில் அடுத்த கட்டத்தில், ஒரு கலப்பின பவர்டிரெய்ன் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, எனவே ES 300h சொகுசு ($63,550) ES லக்ஸரி EP இன் அனைத்து அம்சங்களையும் வைத்து, பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் பவர்-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை சேர்க்கிறது.

300h 18 அங்குல விளிம்புகளில் இயங்குகிறது. அடாப்டிவ் ஹை பீம் கொண்ட LED ஹெட்லைட்கள்

ES 300h சொகுசு EP பவர் டிரங்க் மூடி (இம்பாக்ட் சென்சார் உடன்), லெதர் டிரிம், 18-இன்ச் வீல்கள், பனோரமிக் மானிட்டர் (மேல் மற்றும் 360 டிகிரி), 14-வே பவர் டிரைவர் இருக்கை (நினைவக அமைப்புகளுடன்) ) சேர்க்கிறது. ), காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள், பக்க திரைச்சீலைகள் மற்றும் ஒரு பவர் ரியர் சன் விசர், மேலும் விலைக்கு மேல் $8260 (மொத்தம் $71,810).

மேலும், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இரண்டு ES F ஸ்போர்ட் மாடல்களும் வாகனத்தின் தனித்துவத்தை வலியுறுத்துகின்றன.

ES 250 F ஸ்போர்ட் ($70,860) ES 300h சொகுசு EP (பக்க திரைச்சீலைகள் கழித்தல்) அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, அடாப்டிவ் ஹை பீம், வயர் மெஷ் கிரில், ஸ்போர்ட் பாடி கிட், 19-இன்ச் சக்கரங்கள், செயல்திறன் கொண்ட LED ஹெட்லைட்களைச் சேர்க்கிறது. டம்ப்பர்கள், 8.0-இன்ச் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே, அலாய் இன்டீரியர் உச்சரிப்புகள் மற்றும் மிகவும் வசதியான எஃப் ஸ்போர்ட் இருக்கைகள்.

Apple CarPlay மற்றும் Android Auto இணக்கத்தன்மையுடன் 12.3-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை உள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ES 300h F ஸ்போர்ட்டில் ($72,930) பந்தயம் கட்டுங்கள், இயக்கி-தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய இரண்டு அமைப்புகளுடன் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைப் பெறுவீர்கள். இன்னும் ஒரு படி மேலே சென்று, ES 300h F Sport EP ($76,530K)ஐத் தேர்வுசெய்யவும், நீங்களும் தீயில் இருப்பீர்கள். ஒரு மார்க் லெவின்சன் ஆடியோ சிஸ்டம் 17 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் சூடான ஸ்டீயரிங் மீது ஹேண்ட் வார்மர்கள்.

ES பிரமிட்டின் மேற்புறம், 300h விளையாட்டு சொகுசு ($78,180), அனைத்தையும் மேசையில் வைக்கிறது, அரை-அனிலைன் தோல் உச்சரிப்புகள், பவர்-அட்ஜஸ்டபிள், சாய்ந்த மற்றும் சூடான பின்புற அவுட்போர்டு இருக்கைகள், ட்ரை-மண்டலம் காலநிலை கட்டுப்பாடு, பக்க கதவு பிளைண்டுகள் மற்றும் ஒரு பவர் ரியர் சன் விசர். பின்புற மைய ஆர்ம்ரெஸ்டில் சன் விசர், சூடான இருக்கைகள் (மற்றும் சாய்வு), ஆடியோ மற்றும் காலநிலை அமைப்புகளுக்கான கட்டுப்பாடுகளும் உள்ளன.

புரிந்து கொள்ள நிறைய இருக்கிறது, எனவே வடிவத்தை தெளிவுபடுத்த உதவும் அட்டவணை இங்கே உள்ளது. ஆனால், இந்த ES ஆடம்பர செடான் பிரிவில் அதன் போட்டியாளர்களை சோதிப்பதன் மூலம் லெக்ஸஸின் நற்பெயரை உயிர்ப்புடன் வைத்திருக்கிறது.

2022 Lexus EU விலைகள்.
Класс	செலவு
ES 250 லக்ஸ்	$61,620
ES 250 சொகுசு மற்றும் மேம்படுத்தல் தொகுப்பு	$63,120
ES 300h லக்ஸ்	$63,550
மேம்படுத்தல் தொகுப்புடன் ES 300h சொகுசு	$71,810
EU 250F விளையாட்டு	$70,860
ES 300h F விளையாட்டு	$72,930
மேம்படுத்தல் தொகுப்புடன் ES 300h F விளையாட்டு	$76,530
ES 300h ஸ்போர்ட்டி சொகுசு	$78,180

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

கூச்ச சுபாவத்தில் இருந்து பார்ட்டி விலங்கு வரை, Lexus ES ஆனது அதன் ஏழாவது தலைமுறைக்கான விரிவான வடிவமைப்பு புதுப்பிப்பைப் பெற்றுள்ளது.

வியத்தகு, கோண வெளிப்புறமானது லெக்ஸஸ் பிராண்டின் சிக்னேச்சர் டிசைன் மொழியின் சிக்னேச்சர் கூறுகளை உள்ளடக்கியது, இதில் தனித்துவமான 'ஸ்பிண்டில் கிரில்' அடங்கும், ஆனால் இது ஒரு வழக்கமான 'மூன்று-பெட்டி' செடானாக இன்னும் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியதாக உள்ளது.

நாட்ச் ஹெட்லைட்கள் இப்போது எஃப் ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் சொகுசு டிரிம் நிலைகளில் ட்ரை-பீம் எல்இடிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஏற்கனவே தைரியமான தோற்றத்திற்கு கூடுதல் நோக்கத்தை சேர்க்கிறது. மேலும் சொகுசு மற்றும் விளையாட்டு சொகுசு மாடல்களில் உள்ள கிரில் இப்போது பல எல்-வடிவ கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேல் மற்றும் கீழ் பிரதிபலித்தது, பின்னர் 3D விளைவுக்கு உலோக சாம்பல் வண்ணம் பூசப்பட்டது.

ES அடாப்டிவ் உயர் கற்றைகளுடன் LED ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது.

ES 10 வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion and Deep Blue" F Sport - "White Nova" மற்றும் " கோபால்ட் மைக்கா".

உள்ளே, டாஷ்போர்டு எளிய, அகலமான பரப்புகளின் கலவையாகும், இது சென்டர் கன்சோல் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரைச் சுற்றி ஒரு பரபரப்பான செயல்பாட்டுடன் வேறுபடுகிறது.

ES ஒரு தனித்துவமான "ஸ்பிண்டில் கிரில்" உள்ளது, ஆனால் வழக்கமான "மூன்று-பெட்டி" செடானாக இன்னும் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியதாக உள்ளது.

இயக்கிக்கு அருகில் 10 செ.மீ., புதிய மீடியா திரையானது 12.3-இன்ச் தொடுதிரை சாதனம் ஆகும், இது மந்தமான மற்றும் துல்லியமற்ற லெக்ஸஸ் "ரிமோட் டச்" டிராக்பேடிற்கு வரவேற்கத்தக்க மாற்றாகும். ரிமோட் டச் உள்ளது, ஆனால் அதை புறக்கணித்துவிட்டு தொடுதிரையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதே எனது ஆலோசனை.

கருவிகள் ஆழமாக மூடப்பட்ட பைனாக்கிள் மற்றும் அதைச் சுற்றிலும் பொத்தான்கள் மற்றும் டயல்களுடன் வைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரிவில் நேர்த்தியான வடிவமைப்பு அல்ல மற்றும் பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு பிரீமியம் உணர்வு.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

5.0 மீட்டருக்கும் குறைவான மொத்த நீளம், கடந்த தலைமுறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் ES மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் அளவு எவ்வளவு வளர்ந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. மெர்க் சி-கிளாஸ் ஒரு காலத்தில் இருந்த காம்பாக்ட் செடானை விட நடுத்தர அளவிலான காராக உள்ளது, மேலும் கிட்டத்தட்ட 1.9 மீ அகலம் மற்றும் 1.4 மீ உயரத்தில், இடவசதியில் அதை விட ES அதிகம்.

முன்பக்கத்தில் நிறைய அறை உள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து கார் திறந்ததாகவும் விசாலமாகவும் உணர்கிறது, டாஷ்போர்டின் குறைந்த இடைவெளிக்கு நன்றி. மற்றும் பின்புறம் விசாலமானது.

ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் அமர்ந்து, எனது 183 செ.மீ (6'0") உயரத்திற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அனைத்து மாடல்களிலும் சாய்க்கும் கண்ணாடி சன்ரூஃப் இருந்தபோதிலும், போதுமான தலையறையுடன், நான் நல்ல கால் மற்றும் கால் அறையை அனுபவித்தேன்.

முன்னால் நிறைய இடம் உள்ளது, சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து கார் திறந்ததாகவும் விசாலமாகவும் தெரிகிறது.

அதுமட்டுமின்றி, பெரிய திறப்பு மற்றும் அகலமான கதவுகள் இருப்பதால், பின்புறத்தில் இருந்து நுழைவது மற்றும் வெளியேறுவது மிகவும் எளிதானது. பின் இருக்கை இருவருக்கு சிறந்தது என்றாலும், சிறிய மற்றும் நடுத்தர தூர பயணங்களில் மூன்று பெரியவர்கள் அதிக வலி மற்றும் துன்பம் இல்லாமல் சரியாக சமாளிக்க முடியும்.

இரண்டு USB போர்ட்கள் மற்றும் 12-வோல்ட் அவுட்லெட் முன் மற்றும் பின்புறத்துடன், இணைப்பு மற்றும் ஆற்றல் விருப்பங்கள் ஏராளமாக உள்ளன. மற்றும் சேமிப்பு இடம் சென்டர் கன்சோலின் முன்பக்கத்தில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களுடனும், மடிப்பு-கீழ் பின்புற மைய ஆர்ம்ரெஸ்டில் மற்றொரு ஜோடியுடனும் தொடங்குகிறது.

ரிமோட் டச் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (தகுதியாக) ஏற்றப்பட்டிருந்தால், கூடுதல் சேமிப்பக இடத்திற்கான முன் கன்சோலில் இடம் இருக்கும்.

300h Sports Luxury ஆனது சூடான பின்புற அவுட்போர்டு இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

முன் கதவுகளில் உள்ள பாக்கெட்டுகள் போதுமானவை, பெரியவை அல்ல (சிறிய பாட்டில்களுக்கு மட்டும்), கையுறை பெட்டி மிதமானது, ஆனால் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள சேமிப்பு பெட்டி (பேடட் ஆர்ம்ரெஸ்ட் கவர் உடன்) மிகவும் விசாலமானது.

பின்பக்க பயணிகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய காற்று துவாரங்கள் உள்ளன, இது இந்த வகையில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் எப்போதும் ஒரு பிளஸ்.

பின்புற கதவுகளில் உள்ள பாக்கெட்டுகள் நன்றாக உள்ளன, திறப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருப்பதால் பாட்டில்கள் சிக்கலாக உள்ளன, ஆனால் பாட்டில்களுக்கான மற்றொரு விருப்பமாக இரண்டு முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்திலும் வரைபட பாக்கெட்டுகள் உள்ளன.

ES 300h F Sport EP ஆனது 17-ஸ்பீக்கர் மார்க் லெவின்சன் ஆடியோ சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

துவக்க திறன் 454 லிட்டர் (VDA) ஆக இருக்கும் போது, ​​பின் இருக்கை கீழே மடிக்காது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பொதுவாக. பூட்டக்கூடிய ஸ்கை போர்ட் கதவு பின்புற ஆர்ம்ரெஸ்டின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறது, ஆனால் மடிப்பு பின்புற இருக்கை இல்லாதது நடைமுறையில் குறிப்பிடத்தக்க பரிமாற்றமாகும்.

துவக்கத்தில் அதிக ஏற்றம் கொண்ட உதடு நன்றாக இல்லை, ஆனால் தளர்வான சுமைகளைப் பாதுகாக்க உதவும் லாஷிங் கொக்கிகள் உள்ளன.

Lexus ES என்பது இழுத்துச் செல்ல முடியாத பகுதி, மேலும் தட்டையான டயருக்கான உங்களின் ஒரே விருப்பம் சிறிய உதிரிப்பாகும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ES 250 ஆனது ஆல்-அலாய் 2.5-லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் (A25A-FKS) நான்கு சிலிண்டர் DVVT (இரட்டை மாறி வால்வு டைமிங்) இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது - உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் மின்சாரம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் வெளியேற்றும் பக்கத்தில் ஹைட்ராலிக் இயக்கப்படுகிறது. இது நேரடி மற்றும் பலமுனை எரிபொருள் ஊசி (D-4S) ஆகியவற்றின் கலவையையும் பயன்படுத்துகிறது.

அதிகபட்ச ஆற்றல் 152 ஆர்பிஎம்மில் 6600 கிலோவாட் ஆகும், அதே சமயம் 243-4000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 5000 என்எம் கிடைக்கும், எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு இயக்கி அனுப்பப்படுகிறது.

300h அதே இயந்திரத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட (A25A-FXS) பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, அட்கின்சன் எரிப்பு சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வால்வு நேரத்தை பாதிக்கிறது, இது உட்கொள்ளும் பக்கவாதத்தை திறம்பட குறைக்கிறது மற்றும் விரிவாக்க பக்கவாதத்தை நீட்டிக்கிறது.

இந்த அமைப்பின் எதிர்மறையானது குறைந்த-இறுதி சக்தியை இழப்பதாகும், மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் திறன் ஆகும். இது ஹைப்ரிட் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது, அங்கு மின்சார மோட்டார் குறைந்த இறுதியில் இல்லாததை ஈடுசெய்ய முடியும்.

இதன் விளைவாக 160 kW இன் ஒருங்கிணைந்த வெளியீடு ஆகும், பெட்ரோல் இயந்திரம் 131 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தியை (5700 kW) வழங்குகிறது.

300h மோட்டார் 88kW/202Nm நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி 204 வோல்ட் திறன் கொண்ட 244.8 செல் NiMH பேட்டரி ஆகும்.

டிரைவ் மீண்டும் முன் சக்கரங்களுக்கு செல்கிறது, இந்த முறை தொடர்ச்சியாக மாறி டிரான்ஸ்மிஷன் (CVT) வழியாக.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 9/10

ADR 250/81 - நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர்ப் பகுதியின்படி, ஹூண்டாய் ES 02க்கான அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் சிக்கனம், சொகுசுக்கு 6.6 l/100 km மற்றும் F-Sportக்கு 6.8 l/100 km, 2.5-லிட்டர் நான்கு- 150 ஹெச்பி கொண்ட சிலிண்டர் எஞ்சின். மற்றும் 156 g/km CO02 (முறையே) செயல்பாட்டில்.

ES 350h இன் அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் சிக்கனம் வெறும் 4.8 லி/100 கிமீ ஆகும், மேலும் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் வெறும் 109 கிராம்/கிமீ CO02 ஐ வெளியிடுகிறது.

வெளியீட்டுத் திட்டம் உண்மையான எண்களை (எரிவாயு நிலையத்தில்) கைப்பற்ற அனுமதிக்கவில்லை என்றாலும், 5.5 மணி நேரத்தில் சராசரியாக 100 எல்/300 கிமீ கண்டோம், இது இந்த வகுப்பில் உள்ள ஒரு காருக்கு புத்திசாலித்தனமானது. 1.7 டன்.

ES 60 இன் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 95 லிட்டர் 250 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லீடட் பெட்ரோல் தேவைப்படும் மற்றும் ES 50h ஐ நிரப்ப 300 லிட்டர்கள் தேவைப்படும். லெக்ஸஸ் புள்ளிவிவரங்களைப் பயன்படுத்தி, இது 900 இல் 250 கிமீக்கும் குறைவான வரம்பிற்குச் சமம் மற்றும் 1000 மணிநேரத்தில் 350 கிமீக்கு மேல் (எங்கள் கோடு எண்ணைப் பயன்படுத்தி 900 கிமீ).

எரிபொருள் சிக்கனச் சமன்பாட்டை மேலும் இனிமையாக்க, Lexus ஆப் மூலம் நிரந்தர சலுகையாக லிட்டருக்கு ஐந்து சென்ட் அம்போல்/கால்டெக்ஸ் தள்ளுபடி வழங்குகிறது. நல்ல.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Lexus ES அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, இந்த வாகனம் 2018 மற்றும் செப்டம்பர் 2019 இல் புதுப்பிப்புகளுடன் 2021 இல் முதன்முதலில் மதிப்பிடப்பட்டது.

இது நான்கு முக்கிய அளவுகோல்களிலும் (வயது வந்தோர் பாதுகாப்பு, குழந்தை பாதுகாப்பு, பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு உதவி அமைப்புகள்) அதிக மதிப்பெண் பெற்றது.

அனைத்து ES மாடல்களிலும் ஆக்டிவ் மோதல் தவிர்ப்பு தொழில்நுட்பம், பகல்நேர பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், டைனமிக் ரேடார் பயணக் கட்டுப்பாடு, ட்ராஃபிக் அங்கீகார உதவி அறிகுறிகள், டிராக்கிங் லேன்கள் ஆகியவற்றுடன் 10-180 கிமீ/மணி வரை செயல்படும் முன்-மோதுதல் பாதுகாப்பு அமைப்பு (AEB க்கான லெக்ஸஸ்) அடங்கும். உதவி, சோர்வு கண்டறிதல் மற்றும் நினைவூட்டல், டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு, பின்புறக் காட்சி கேமரா, மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் (ஸ்மார்ட் இடைவெளி சோனார் உட்பட).

Lexus ES ஆனது அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, அடாப்டிவ் ஹை பீம் மற்றும் பனோரமிக் வியூ மானிட்டர் போன்ற மற்ற அம்சங்கள் எஃப் ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட் லக்ஸரி டிரிம்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

விபத்து தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், போர்டில் 10 ஏர்பேக்குகள் உள்ளன - இரட்டை முன், ஓட்டுனர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு முழங்கால், முன் மற்றும் பின் பக்க ஏர்பேக்குகள், அத்துடன் இரு வரிசைகளையும் உள்ளடக்கிய பக்க திரை ஏர்பேக்குகள்.

பாதசாரிகளின் காயத்தைக் குறைக்க ஒரு செயலில் உள்ள ஹூட் உள்ளது, மேலும் "லெக்ஸஸ் இணைக்கப்பட்ட சேவைகள்" SOS அழைப்புகள் (டிரைவர்-செயல்படுத்தப்பட்ட மற்றும்/அல்லது தானியங்கி) மற்றும் திருடப்பட்ட வாகன கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

குழந்தை இருக்கைகளுக்கு, மூன்று பின்புற நிலைகளுக்கும் மேல் பட்டைகள் உள்ளன, இரண்டு வெளிப்புறங்களில் ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் உள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

4 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, லெக்ஸஸ் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை அதன் பிராண்டின் முக்கிய வேறுபாடாக மாற்றியுள்ளது.

வாங்குதலுக்குப் பிந்தைய நன்மைகள் மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றில் அவர் கவனம் செலுத்தியதால், பெரிய பெயர் கொண்ட சொகுசு வீரர்களை அவர்களின் பட்டன்-டவுன் லெதர் இன்டீரியரில் இருந்து உலுக்கி, சந்தைக்குப்பிறகானவற்றை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இருப்பினும், Lexus இன் நிலையான நான்கு வருட/100,000km உத்தரவாதமானது ஆடம்பர புதிய ஜெனிசிஸ் மற்றும் பாரம்பரிய ஹெவிவெயிட்களான Jaguar மற்றும் Mercedes-Benz ஆகியவற்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, இவை அனைத்தும் ஐந்து வருடங்கள்/வரம்பற்ற மைலேஜ் தரும்.

ஆம், ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் பிற மூன்று வருட/வரம்பற்ற ஓட்டத்தில் உள்ளன, ஆனால் விளையாட்டு அவர்களுக்கும் முன்னேறியுள்ளது. மேலும், முக்கிய சந்தை தரநிலை இப்போது ஐந்து ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற மைலேஜ் ஆகும், மேலும் சில ஏழு அல்லது 10 ஆண்டுகள் ஆகும்.

மறுபுறம், Lexus Encore Privileges திட்டம் உத்தரவாதத்தின் காலத்திற்கு XNUMX/XNUMX சாலையோர உதவியை வழங்குகிறது, அத்துடன் "உணவகங்கள், ஹோட்டல் கூட்டாண்மைகள் மற்றும் ஆடம்பர வாழ்க்கை முறைகள், புதிய Lexus உரிமையாளர்களுக்கான பிரத்யேக ஒப்பந்தங்கள்."

Lexus Enform ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு நிகழ்நேர நிகழ்வு மற்றும் வானிலை பரிந்துரைகள் முதல் இலக்கு வழிசெலுத்தல் (உணவகங்கள், வணிகங்கள் போன்றவை) மற்றும் பலவற்றிற்கான அணுகலை வழங்குகிறது.

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் / 15,000 கிமீ (எது முதலில் வருகிறதோ அது) சேவை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ESக்கான முதல் மூன்று (வரையறுக்கப்பட்ட விலை) சேவைகள் ஒவ்வொன்றும் $495 செலவாகும்.

உங்கள் பெருமை பட்டறையில் இருக்கும்போது Lexus கார் லோன் கிடைக்கும் அல்லது பிக்அப் மற்றும் ரிட்டர்ன் ஆப்ஷன் (வீடு அல்லது அலுவலகத்தில் இருந்து) கிடைக்கும். நீங்கள் இலவச கார் கழுவுதல் மற்றும் வெற்றிட சுத்தம் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

இந்த ES ஐ ஓட்டும் போது நீங்கள் கவனிக்கும் முதல் விஷயம், அது எவ்வளவு வழக்கத்திற்கு மாறாக அமைதியாக இருக்கிறது. ஒலியை உறிஞ்சும் பொருட்கள் உடலைச் சுற்றி அடைக்கப்பட்டுள்ளன. என்ஜின் கவர் கூட டெசிபல் அளவைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும் "ஆக்டிவ் நைஸ் கேன்சலிங்" (ANC) இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் மெக்கானிக்கல் இரைச்சலைக் குறைக்க "இரைச்சல் ரத்து செய்யும் அலைகளை" உருவாக்க ஆடியோ அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. கேபினில் உள்ள அமைதியில் கார் மின்சார காரைப் போலவே உள்ளது.

ES 300h இல் நாங்கள் கவனம் செலுத்தினோம், மேலும் இந்த காரின் இந்த பதிப்பு 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் என்று Lexus கூறுகிறது. இது மிகவும் வேகமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் எஞ்சின் மற்றும் வெளியேற்றக் குறிப்புகளின் "சத்தம்" தொலைதூர தேனீ கூட்டின் ஓசை போன்றது. நன்றி டேரில் கெரிகன், அமைதி எப்படி இருக்கிறது?

0 வினாடிகளில் ES 100h 8.9 முதல் XNUMX km/h வேகத்தை எட்டிவிடும் என்று Lexus கூறுகிறது.

நகரத்தில், ES இசையமைக்கப்பட்டது மற்றும் நெகிழ்வானது, பாக்மார்க் செய்யப்பட்ட நகரப் புடைப்புகளை எளிதில் ஊறவைக்கிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் அது ஹோவர்கிராஃப்ட் போல் உணர்கிறது.

ES இன் கீழ் அமைந்துள்ள குளோபல் ஆர்கிடெக்சர்-கே (ஜிஏ-கே) தளத்தின் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையைப் பற்றி லெக்ஸஸ் அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது, மேலும் இது வெற்று வார்த்தைகளை விட தெளிவாக உள்ளது. வளைந்து செல்லும் இரண்டாம் நிலை சாலைகளில், அது சீரானதாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும்.

எஃப்-ஸ்போர்ட் அல்லாத வகைகளில் கூட, கார் நன்றாகத் திரும்புகிறது மற்றும் சிறிய பாடி ரோலுடன் நிலையான-ஆரம் மூலைகள் வழியாக துல்லியமாகத் தள்ளப்படும். ES ஒரு முன் சக்கர டிரைவ் காரைப் போல் உணரவில்லை, நடுநிலையான கையாளுதலுடன் அதிக வரம்பு வரை உள்ளது.

அதிக ஸ்போர்ட்டி மோடுகளில் ஒரு செட் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு எடை சேர்க்கும்.

சொகுசு மற்றும் விளையாட்டு மூன்று டிரைவிங் மோடுகளுடன் கிடைக்கிறது - இயல்பான, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் விளையாட்டு - எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகளுடன் சிக்கனமான அல்லது அதிக உற்சாகத்துடன் ஓட்டும்.

ES 300h F ஸ்போர்ட் வகைகளில் மேலும் மூன்று முறைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன - "ஸ்போர்ட் S", "Sport S+" மற்றும் "Custom", இது இன்ஜின், ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றின் செயல்திறனை மேலும் செம்மைப்படுத்துகிறது.

அனைத்து டியூனிங் விருப்பங்கள் இருந்தபோதிலும், சாலை உணர்வு ES இன் வலுவான சூட் அல்ல. ஸ்போர்ட்டியர் முறைகளில் தோண்டுவது ஸ்டீயரிங் எடையை சேர்க்கும், ஆனால் அமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், முன் சக்கரங்கள் மற்றும் சவாரி செய்பவரின் கைகளுக்கு இடையேயான இணைப்பு இறுக்கத்தை விட குறைவாக உள்ளது.

CVT கொண்ட கார், வேகம் மற்றும் ரெவ்களுக்கு இடையே சில இடைவெளிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, ஆற்றல் மற்றும் செயல்திறனின் சிறந்த சமநிலையைத் தேடி இயந்திரம் ரெவ் வரம்பில் மேலும் கீழும் நகரும். ஆனால் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட "கியர்" புள்ளிகள் மூலம் கைமுறையாக மாற உங்களை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க விரும்பினால் இந்த விருப்பம் நன்றாக வேலை செய்யும்.

மேலும் வேகத்தை குறைக்கும் போது, ​​ஆட்டோ க்ளைடு கன்ட்ரோல் (ACG) நீங்கள் நிறுத்தப்படும் போது மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கை மென்மையாக்குகிறது.

வழக்கமான பிரேக்குகள் முன்பக்கத்தில் காற்றோட்டம் (305 மிமீ) டிஸ்க்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய (281 மிமீ) ரோட்டார். பெடல் உணர்வு முற்போக்கானது மற்றும் நேரடி பிரேக்கிங் சக்தி வலுவானது.

சீரற்ற குறிப்புகள்: முன் இருக்கைகள் நன்றாக உள்ளன. மிகவும் வசதியானது, ஆனால் பாதுகாப்பான இருப்பிடத்திற்கு நேர்த்தியாக வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது. ஆர்ம்சேர்ஸ் எஃப் ஸ்போர்ட் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. புதிய மல்டிமீடியா தொடுதிரை வெற்றி பெற்றுள்ளது. இது நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் மெனு வழிசெலுத்தல் மிகவும் எளிதானது. மேலும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் சுத்தமாகவும் மிருதுவாகவும் உள்ளது.

தீர்ப்பு

முதல் நாளிலிருந்தே, பாரம்பரிய சொகுசு கார் பிளேயர்களின் பிடியில் இருந்து வாங்குபவர்களை வெளியேற்றுவதை லெக்ஸஸ் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பாரம்பரிய மார்க்கெட்டிங் ஞானம், நுகர்வோர் பிராண்டுகளை வாங்குகிறார்கள் மற்றும் தயாரிப்பு ஒரு இரண்டாம் காரணி என்று கூறுகிறது. 

புதுப்பிக்கப்பட்ட ES நிறுவனத்திற்கு மீண்டும் சவால் விடக்கூடிய மதிப்பு, செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டும் நுட்பம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, உரிமையாளர் தொகுப்பு, குறிப்பாக உத்தரவாதம், சந்தையில் பின்தங்கத் தொடங்குகிறது. 

ஆனால் திறந்த மனதுடன் பிரீமியம் வாங்குபவர்களுக்கு, பிராண்டின் வெற்றிப் பாதையைப் பின்பற்றும் முன் இந்தத் தயாரிப்பைப் பார்க்க வேண்டும். அது எனது பணமாக இருந்தால், ES 300h சொகுசு மேம்படுத்தல் பேக் பணத்திற்கும் செயல்திறனுக்கும் சிறந்த மதிப்பாகும்.