டெஸ்ட் டிரைவ் லெக்ஸஸ் இஎஸ் 300 ஹெச்: அமைதியான படி

ஐரோப்பிய சந்தையில் முதன்முறையாக லெக்ஸஸ் வழங்கும் மாடலின் புதிய பதிப்பின் பதிவுகள்

லெக்ஸஸ் இஎஸ் 1989 முதல் அமெரிக்க சந்தையில் இருந்து வருகிறது மற்றும் வெற்றிகரமான வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. மாடலின் ஏழாவது தலைமுறை சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதன் மூலம் ES முதல் முறையாக அனைத்து ஐரோப்பிய லெக்ஸஸ் விவரக்குறிப்புகளிலும் நுழைகிறது.

இது பழைய கண்டத்தின் பார்வையாளர்களுக்கு முற்றிலும் புதிய தயாரிப்பு என்பதால், அது உண்மையில் என்ன என்பதற்கான ஒரு சிறிய விளக்கத்துடன் தொடங்குவது நல்லது, எந்தப் பிரிவுக்கு அதைக் காரணம் கூறுவது மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும்.

டொயோட்டா கேம்ரியிலிருந்து சொகுசு வழித்தோன்றல்

உண்மையில், Lexus ES இன் கருத்து மிகவும் எளிமையானது, அது திறமையானது மற்றும் அதன் விளைவாக வெற்றிகரமானது - உண்மையில், முதல் தலைமுறையிலிருந்து. இந்த மாடல் சிறந்த விற்பனையான டொயோட்டா கேம்ரியின் ஆடம்பரமான மற்றும் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும்.

அதாவது, இந்த கார் முழு அளவிலான செடான்களின் பிரதிநிதியாகும், இது எங்கள் யோசனைகளுக்காக வெளிநாட்டில் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் செடான்களின் உள்ளூர் பழக்கவழக்கங்களுக்கான சராசரி, நடுத்தர வர்க்கத்தின் உயர் பிரிவாக நாங்கள் வரையறுத்தோம். இருப்பினும், ஒரு தனித்தன்மை உள்ளது - ஐரோப்பாவில் இனி விற்கப்படாத ஜிஎஸ் மாடலின் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்கள் பின்புற சக்கர இயக்கி தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், முன் அச்சில் மட்டுமே டொயோட்டா கேம்ரிக்கு ஒத்த டிரைவை ஈஎஸ் கொண்டுள்ளது. .

ஆடம்பர ஹைப்ரிட் செடான் எந்த மாடல்களுக்கு எதிராக போராடும் என்ற கேள்வி மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது, ஆனால் அளவு, விலை மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், முக்கியமாக ஆடி ஏ 6 அல்லது வோல்வோ எஸ் 90 மற்றும் மெர்சிடிஸ் மாடல்களுடன் ஒப்பிடுவது தர்க்கரீதியாக இருக்கும். மின் வகுப்பு, BMW தொடர் 5, ஜாகுவார் XF மற்றும் பல.

முக்கிய இலக்காக அமைதியாக இருங்கள்

உலகெங்கிலும் உள்ள பெரும்பாலான மக்கள் எஸ்யூவி மற்றும் கிராஸ்ஓவர் கருப்பொருளின் புதிய விளக்கங்களால் மயக்கமடைந்துள்ள ஒரு நேரத்தில், ஒரு ஆடம்பரமான தன்மையைக் கொண்ட ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் முற்றிலும் பாரம்பரியமான (செடான் உடல்) கருத்தை எதிர்கொள்கிறோம்.

காரின் வடிவம் கிளாசிக் பிரதிநிதிகளுடன் சாதகமாக ஒப்பிடுகிறது, ஏனெனில் இது கிளாசிக் விகிதாச்சாரங்கள், பாயும் கோடுகள் மற்றும் சில ஸ்டைலிஸ்டிக் சாதனங்கள் மற்றும் லெக்ஸஸ் வடிவமைப்பு மொழியின் பொதுவான கூறுகளை சுவாரஸ்யமாக ஒருங்கிணைக்கிறது. இதன் விளைவாக, ES அசல் தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் எந்தவிதமான ஃப்ரிஷில்களும் இல்லை.

இந்த காரிலிருந்து வெளிவரும் வெளிப்புறத்தின் அமைதியானது உட்புறத்தின் சூழ்நிலையால் அற்புதமாக பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. வரவேற்புரைக்குள் நுழைந்த பின் கதவு மூடப்பட்டிருக்கும் ஒலி திடத்தன்மை மற்றும் விதிவிலக்காக உயர் தரத்தைப் பற்றி பேசுகிறது.

மாடலின் மிகவும் ஆடம்பரமான பதிப்புகள் சிக் அனிலின் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் சிறந்த மர முடிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படை பதிப்பில், உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரர், மற்றும் விலையுயர்ந்தவற்றில் இது வெளிப்படையாக வீணாகிறது.

தொடங்கிய உடனேயே, உங்களுக்கு உதவ முடியாது, ஆனால் இந்த காரின் மூலம் நீங்கள் சாலையின் எந்த உணர்வும் இல்லாமல் அதிக தூரத்தை மறைக்க முடியும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். கேபினில் அமைதியானது வியக்கத்தக்க நல்ல இரைச்சல் காப்புக்கு நன்றி, மற்றும் சேஸ் எந்த வகையான சீரற்ற தன்மையையும் கையாளும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஆறுதல், ஒரு வசதியான மற்றும் நிதானமான இருக்கை ஆகியவை பயணத்தை மறக்க முடியாததாக ஆக்கும்.

மார்க் லெவின்சன் ஆடியோ சிஸ்டம் மூலம் அருமையான ஒலி வழங்கப்படுகிறது. வெளிப்படையாக ஒழுங்கற்ற சாலைகளில் கூட, ES மிகவும் சீராகவும் அமைதியாகவும், கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்குத் தெரியாத வகையில் நகரும் - இந்த வகையில், மாடல் வகுப்பில் உள்ள பெரிய பெயர்களின் மட்டத்தில் உள்ளது.

ஈர்க்கக்கூடிய நகர்ப்புற நுகர்வு

பொதுவாக, லெக்ஸஸ் சுய-சார்ஜிங் கலப்பின தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளது. 218 குதிரைத்திறன் கொண்ட கணினி சக்தியுடன், இந்த கார் எந்த விளையாட்டு லட்சியமும் இல்லாமல் போதுமான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் உண்மையில் ES இன் முழு இயல்பும் அதிகபட்ச ஆற்றலைப் பின்தொடர்வதில் சிறிதும் சம்மந்தமில்லை.

நெடுஞ்சாலையில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு இந்த வகை ஓட்டுதலின் முக்கிய நன்மை அல்ல என்பது அனைவரும் அறிந்ததே, ஆனால், மறுபுறம், நகர்ப்புற நிலைமைகளில், ஐந்து மீட்டர் சொகுசு கப்பல் ஒரு சிறிய வகுப்பு மாதிரியைப் போன்ற நுகர்வு கொண்டது - நூறு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் ஆறு லிட்டர் மற்றும் இன்னும் குறைவாக. . ஓட்டுநரின் எந்த சிறப்பு முயற்சியும் இல்லாமல் அவை அடையப்படுகின்றன.

விலையைப் பொறுத்தவரை, மாடல் மிகவும் உயர்ந்த நிலையில் உள்ளது, ஆனால் இது பெரும்பாலும் சூப்பர்-ரிச் உபகரணங்கள் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான உத்தரவாத நிலைமைகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது - அடிப்படை நிர்வாக நிலை $ 59 இல் தொடங்குகிறது, மேலும் டாப்-எண்ட் சொகுசு பிரீமியம் பதிப்பு $ 000 ஆகும்.