லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 90 2022 மதிப்பாய்வு

நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாத மிகவும் விரும்பப்படும், கிளாசிக் சேற்றை அடைக்கும் வடிவமைப்பை மாற்றுவது ஒரு விஷயம், ஆனால் அதை புதுமையான, சுத்திகரிக்கப்பட்ட, விசாலமான மற்றும் இலகுரக SUV வேகன் மூலம் கண்கவர் வடிவமைப்புடன் தொடர்வது. மிகவும் ஒரு சாதனை. நீங்கள் அதை புத்திசாலித்தனமாக எடுத்தால், 90 என்பது ஊருக்கு வெளியே வசிப்பவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, அனைவருக்கும் எல்லாமாக இருக்கும்.

மரியாதைக்குரிய டேனி மினாக்கின் கூற்றுப்படி, இது தான்! இங்குதான் புதிய டிஃபென்டர் லேண்ட் ரோவர் உண்மையில் இசையமைக்கிறது. இது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட, நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஷார்ட் வீல்பேஸ் '90' மூன்று கதவு நிலைய வேகன்.

110-கதவு 5 ஸ்டேஷன் வேகன் வெளிவந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 90 புதிய டிஃபென்டர் வரிசையில் உண்மையான பாணி ஐகானாக மாறியுள்ளது. ரேஞ்ச் ரோவர், டிஸ்கவரி மற்றும் எவோக் போன்ற மற்ற லேண்ட் ரோவர்களைக் காட்டிலும், 90 ஆனது 1948-கதவு அசல் 80 இன் 2-இன்ச் வீல்பேஸிலிருந்து நேரடி வரிசையைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் இது பொருளுக்கு மேல் பாணியா, பொது அறிவுக்கு மேல் உணர்ச்சியா? பதில் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தலாம்.

லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 2022: நிலையான 90 P300 (221 kW)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	10.1 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$80,540

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

பாதையின் மிகவும் கடினமான பகுதியை முதலில் அகற்றுவோம். டிஃபென்டர் 90 விலைகள் இதயத்தின் மயக்கம் அல்ல. மிக அடிப்படையான மாடல் பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $74,516 இல் தொடங்குகிறது, மேலும் இது நிலையான உபகரணங்களுடன் விலை உயர்ந்ததல்ல, இருப்பினும் உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டீயரிங் கூட பிளாஸ்டிக் தான்.

குறுகிய வீல்பேஸ் மாடலின் வரலாற்று அளவைக் குறிப்பிடுவது (அங்குலங்களில்), 90 எட்டு மாடல்கள் மற்றும் ஐந்து என்ஜின்கள் மற்றும் ஆறு டிரிம் நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

விலை விவரம் இங்கே உள்ளது, மேலும் அவை அனைத்தும் பயணச் செலவுகளைத் தவிர்த்துவிட்டன - மேலும் கேளுங்கள், ஏனெனில் டிஃபென்டர் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த கட்டமைக்கக்கூடிய LR என்பதால் இது குழப்பமாக இருக்கலாம்! கொக்கி போடுங்கள் மக்களே!

அடிப்படை பெட்ரோல் P300 மற்றும் அதன் சற்றே அதிக விலை கொண்ட D200 டீசல் இணை, முறையே $74,516 மற்றும் $81,166 விலையில் தரநிலையாக வந்துள்ளது, அதிகாரப்பூர்வமாக "டிஃபென்டர் 90" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கீலெஸ் என்ட்ரி, வாக்-த்ரூ கேபின் (முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிக்கு நன்றி), ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், டூயல்-ஜோன் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, டிஜிட்டல் ரேடியோ, எல்ஆர் டிஸ்ப்ளேவுடன் கூடிய 10 இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் ஆகியவை இதில் அடங்கும். வயர்லெஸ் புதுப்பிப்புகளுடன் கூடிய மேம்பட்ட Pivo Pro மல்டிமீடியா அமைப்பு, ஒரு சரவுண்ட் வியூ கேமரா, சூடான மடிப்பு வெளிப்புற கண்ணாடிகள், அரை-எலக்ட்ரிக் முன் இருக்கைகள், LED ஹெட்லைட்கள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், 18-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் அனைத்து முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சங்களும் உள்ளன. பாதுகாப்பு அத்தியாயத்தில் விவரம்.

டிஃபென்டர் 90 விலைகள் இதயத்தின் மயக்கம் அல்ல.

$80k+ சொகுசு SUVக்கு, இது மிகவும் அடிப்படையானது, ஆனால் மீண்டும், இது சரியான ஆல்-வீல் டிரைவ் திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. இதைப் பற்றி பின்னர்.

அடுத்தது "S" மற்றும் இது $300 மற்றும் D83,346 $250 இல் தொடங்கி P90,326 இல் மட்டுமே கிடைக்கும். வண்ண-குறியிடப்பட்ட S-வடிவ வெளிப்புற டிரிம், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி (ஸ்டியரிங் வீல் ரிம் உட்பட - இறுதியாக!), டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், முன் சென்டர் கன்சோல், 40:20:40 ஸ்பிலிட் ஃபோல்டிங் பின் இருக்கைகள் ஆர்ம்ரெஸ்டுடன், மற்றும் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள்! ஆடம்பரமே!

SE ஆனது $100K ஐ சுமார் $326 ஆல் முறியடித்தது மற்றும் P400 உடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, அதாவது 3.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-சிக்ஸ் பெட்ரோல் எஞ்சின், மேட்ரிக்ஸ் LED ஹெட்லைட்கள், ஆடம்பரமான சுற்றுப்புற விளக்குகள், சிறந்த தோல், அனைத்து-எலக்ட்ரிக் முன் முனை. டிரைவர் பக்க நினைவக இருக்கைகள், 10 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட 400-வாட் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள்.  

இதற்கிடையில், $400 இல் தொடங்கும் டீலக்ஸ் P110,516 XS பதிப்பு, உடல் வண்ண வெளிப்புற விவரங்கள், பனோரமிக் சன்ரூஃப், தனியுரிமை கண்ணாடி, தந்திரமான மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்கள், ஒரு சிறிய ஃப்ரிட்ஜ், ஒரு ClearSight பின்புறக் காட்சி கேமரா (பொதுவாக ஒரு மற்ற இடங்களில் $1274க்கான விருப்பம்), முன் இருக்கை குளிரூட்டல் மற்றும் சூடாக்குதல், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங் மற்றும் பசுமையான சவாரிக்கு சாலையை முழுவதுமாக நனைக்கும் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்களுடன் கூடிய எலக்ட்ரானிக் ஏர் சஸ்பென்ஷன். $ 1309 விலையில், இது குறைந்த தரங்களுக்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத விருப்பமாகும்.

அதிக கவனம் செலுத்தும் ஆஃப்-ரோடு சாகசங்களுக்கு, $400 P141,356 X உள்ளது, இதில் இன்னும் சில 4×4-தொடர்பான பொருட்கள் உள்ளன, மேலும் விண்ட்ஷீல்டில் பொருத்தப்பட்ட கருவி காட்சி மற்றும் 700-வாட் சரவுண்ட் சவுண்ட் போன்ற இன்னபிற பொருட்கள் உள்ளன.

உண்மையில் மற்றும் உருவகமாக, டிஃபென்டர் 90 தனித்து நிற்கிறது (படம் D200).

இறுதியாக - இப்போதைக்கு - $210,716 P525 V8 ஆனது டிஃபென்டர் 90 தொகுப்பில் உள்ள முழு மினி ரேஞ்ச் ரோவரைப் போல் உள்ளது. தோல், 240-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் அணியக்கூடிய "செயல்பாட்டு விசை" கடிகாரம் கூட சர்ஃபர்ஸ், நீச்சல் வீரர்கள் மற்றும் மற்றவர்களை அனுமதிக்கும் கடிகாரம் போன்ற மணிக்கட்டு சாதனத்துடன் தங்கள் சாவியை உண்மையில் அணிய தீவிர நிலைமைகளை எதிர்கொள்கின்றனர். பொதுவாக இது கூடுதல் $ 8 ஆகும்.

எக்ஸ்ப்ளோரர், அட்வென்ச்சர், கன்ட்ரி மற்றும் நகர்ப்புறம்: கருப்பொருள் விருப்பங்களை இணைக்கும் நான்கு துணைக்கருவிகள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். 170 க்கும் மேற்பட்ட தனிப்பட்ட பாகங்கள், பிடித்தமானது $5 க்கும் குறைவான மடிப்பு துணி கூரையாகும், இது சில பழைய பள்ளி சிட்ரோயன் 2CV சிக் டிஃபென்டரில் சேர்க்கிறது.

மெட்டாலிக் பெயிண்ட் $2060 முதல் $3100 வரை சேர்க்கிறது. ஐயோ!

எனவே, டிஃபென்டர் 90 நல்ல விலையைக் குறிக்கிறதா? ஆஃப்-ரோடு திறன்களைப் பொறுத்தவரை, இது Toyota LandCruiser மற்றும் Nissan Patrol போன்ற 4xXNUMXகளின் பெரிய பேட்ஜ்களுக்கு இணையாக உள்ளது, ஆனால் இவை இரண்டும் பிரிட் போன்ற மோனோகோக்கைக் காட்டிலும் பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் ஆகும், எனவே ஆற்றல் மிக்கதாக இல்லை (அல்லது அதற்கு. தெளிவுபடுத்துதல்) சாலையில். கூடுதலாக, அவை டிஃபென்டர் XNUMX ஸ்டேஷன் வேகன்களைப் போல தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எந்த போட்டியாளரும் மூன்று-கதவு லேண்ட் ரோவரைப் பொருத்த முடியாது. ஜீப் ராங்லர் என்கிறீர்களா? இது மிகவும் பயனுள்ளது. மற்றும் ஒரு மோனோகோக் அல்ல. 

உண்மையில் மற்றும் உருவகமாக, டிஃபென்டர் 90 தனித்து நிற்கிறது.

ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய 10-இன்ச் தொடுதிரை வரம்பு முழுவதும் நிலையானது (D200 படம்).

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

பொறியாளர்கள் வடிவமைப்பை வடிவமைக்க உதவும்போது, ​​பழைய சட்டம் இல்லாது போய்விட்டது.

மந்தமான ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் ஏரோடைனமிக் (0.38 சிடியுடன்), L663 டிஸ்கவரி 90 என்பது பழம்பெரும் ஸ்டைலிங்கின் தூய பின்-நவீன விளக்கமாகும், ஏனெனில் இது கருப்பொருள்களை மட்டுமே தக்க வைத்துக் கொள்கிறது மற்றும் அசல் விவரங்கள் அல்ல. இது சம்பந்தமாக, 1990 இல் முதல் கண்டுபிடிப்புடன் இணையாக உள்ளது. 

வடிவமைப்பு செய்தபின் சீரான மற்றும் விகிதாசாரமாக உள்ளது. சுத்தமான, இருப்பு மற்றும் சாலையில் உள்ள எதையும் போலல்லாமல், இது நிஜ வாழ்க்கையில் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். 4.3 மீ நீளம் மிகவும் கச்சிதமாக உள்ளது (கடந்த ஸ்பேர் கிட்டத்தட்ட 4.6 மீ வரை செல்லும்), பரந்த 2.0 மீ சுற்றளவு (உள்ளே கண்ணாடிகள்; 2.1 மீ அவை இல்லாமல்) மற்றும் 2.0 மீ உயரம், இது மகிழ்ச்சியான விகிதாச்சாரத்தை வழங்குகிறது. . . வேடிக்கையான உண்மை: 2587 மிமீ வீல்பேஸ் (3022 இன் 110 மிமீ உடன் ஒப்பிடும்போது) என்பது ஏகாதிபத்திய அளவீடுகளில், டிஃபென்டர் 90 உண்மையில் "101.9" என்று அழைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அதன் நீளம் அங்குலங்களில் உள்ளது.

2016 ஆம் ஆண்டுக்கு முன் மூன்று தலைமுறைகளாக உருவாக்கப்பட்ட கிளாசிக் மாடல்களை நினைவூட்டும் வகையில் இந்த பாணி உள்ளது.

ரேஞ்ச் ரோவர், ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் மற்றும் டிஸ்கவரி ஆகியவற்றில் உள்ளவற்றின் "தீவிர பதிப்பு" D7x பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது, டிஃபென்டர் இரண்டும் ஸ்லோவாக்கியாவில் உள்ள ஒரே புதிய ஆலையில் கூடியிருப்பதால் பிந்தையவற்றுடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.

ஆனால் லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 95% புதியது என்று கூறுகிறது, மேலும் அதன் ஸ்டைலிங் 2016 க்கு முன்பு மூன்று வெவ்வேறு தலைமுறைகளில் கட்டப்பட்ட கிளாசிக் மாடல்களை ஒத்ததாக இருந்தாலும், அவை உண்மையில் ஒரே மாதிரியாக இல்லை.

பல ரசிகர்களுக்கு, ஒரு மோனோகோக் வடிவமைப்பிற்கு நகர்வது, டிஃபென்டரில் இருந்து மிகப்பெரிய விலகலாக இருக்கலாம். மேலும் இது முன்பை விட எல்லா வகையிலும் பெரியதாக இருந்தாலும், புகழ்பெற்ற 4x4 இன் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை தொழில்நுட்பம் உண்மையிலேயே மேம்படுத்தியுள்ளதாக லேண்ட் ரோவர் கூறுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து அலுமினிய உடலும் ஒரு பொதுவான நான்கு சக்கர டிரைவ் பாடி-ஆன்-ஃபிரேமை விட மூன்று மடங்கு கடினமானதாகக் கூறப்படுகிறது. ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஆல்-ரவுண்ட் இன்டிபெண்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் (இரட்டை விஸ்போன்கள் முன், ஒருங்கிணைந்த விஸ்போன்கள் பின்புறம்).

சுத்தமான, உதிரி மற்றும் சாலையில் உள்ள எதையும் போலல்லாமல், இது நிஜ வாழ்க்கையில் இன்னும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது (படம் D200).

நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய புள்ளிகள் என்னவென்றால், தரை அனுமதி 225 மிமீ ஆகும், இது விருப்பமான காற்று இடைநீக்கத்துடன் தேவைப்பட்டால் 291 மிமீ ஆக அதிகரிக்கிறது; மற்றும் குறைந்தபட்ச ஓவர்ஹாங்க்கள் விதிவிலக்கான மிதவை வழங்குகின்றன. அணுகுமுறை கோணம் - 31 டிகிரி, சாய்வு கோணம் - 25 டிகிரி, புறப்படும் கோணம் - 38 டிகிரி.

மேலும், அதை எதிர்கொள்வோம். எல்ஆர் தோற்றமளிக்கும் விதம் அனைத்தும் சாகசத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

இங்கே நாம் அதை எப்படி பார்க்கிறோம்.

நீங்கள் குடும்பத்திற்கான இடமும் நடைமுறையும் விரும்பினால், 110 ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு சிறிது நீட்டிக்கவும். இது அணுகல், இடம் மற்றும் சரக்கு திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அது 90 ஐப் பொருத்த முடியாது. அதைப் பார்த்தாலே தெரியும்.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, டிஃபென்டர் 90 வெவ்வேறு வகையான வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது - பணக்காரர்கள், நகர்ப்புறம், ஆனால் சாகசக்காரர்கள், அளவு முக்கியம். காம்பாக்ட் ராஜா.

உள்ளே ஏறுங்கள், சில விஷயங்கள் ஒரேயடியாக உங்கள் மனதைக் கவரும் - கவலைப்பட வேண்டாம், இது மோசமாக தொகுக்கப்பட்ட டிரிம் அல்ல. கதவுகள் கனமானவை; தரையிறக்கம் அதிகமாக உள்ளது; டிரைவிங் நிலை ஸ்டாண்டுகளின் மட்டத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, நிராயுதபாணியான பெரிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் டாஷ்போர்டில் ஒரு குறுகிய நெம்புகோல் மூலம் உதவுகிறது; மற்றும் நிறைய அறை உள்ளது - இறுதியாக, ஜன்னலை கீழே உருட்டாமல் முழங்கை அறை உட்பட.

டிஃபென்டர் 90 வெவ்வேறு வகையான வாங்குபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - பணக்காரர், நகர்ப்புற, ஆனால் தொழில்முனைவோர், யாருக்கு அளவு முக்கியம் (படம் D200).

டிஃபென்டரின் அறையின் வாசனை விலை உயர்ந்தது, பார்வை அகலமானது, ரப்பர் தளங்கள் மற்றும் துடைக்கப்பட்ட துணி இருக்கைகள் புத்துணர்ச்சியூட்டுகின்றன, மேலும் பாரிய டாஷ்போர்டின் அரிய சமச்சீர்மை காலமற்றது. லேண்ட் ரோவர் இதை "குறைப்பு" சிந்தனை என்று அழைக்கிறது. கிரகத்தில் வேறு எந்த புதிய ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனமும் இந்த புள்ளிவிவரங்களை அடையவில்லை.

அதன் அடிப்படை நிலை இருந்தபோதிலும், கருவி - டிஜிட்டல் மற்றும் அனலாக் ஆகியவற்றின் கலவையானது - அழகாகவும் தகவலறிந்ததாகவும் இருக்கிறது; காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எளிதானது; பொருத்துதல்கள் மற்றும் சுவிட்ச் கியர் நம்பகமான தரத்தில் உள்ளன, மேலும் 10-அங்குல தொடுதிரையை (பிவோ ப்ரோ என அழைக்கப்படும்) அமைப்பது உடனடி, உள்ளுணர்வு மற்றும் கண்களுக்கு எளிதானது. மீடியா பிளேயர்கள் முதல் தலைவர்கள் வரை, ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் சிறப்பாக செயல்பட்டது.

முன் இருக்கைகள் உறுதியானவை, ஆனால் சூழ்ந்திருக்கும், மின்சாரம் சாய்ந்திருக்கும் ஆனால் கைமுறையாக முன்னும் பின்னுமாக இயக்கப்படும், இது மிகவும் குறுகிய இடைவெளியில் பின் இருக்கையை அணுகுவதற்கு இருக்கையை விரைவாக நகர்த்துவதற்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாகும். ஒல்லியானவர்களுக்குக் கூட இது தடைபடுகிறது.

சேமிப்பகம் நிலுவையில் இருப்பதைக் காட்டிலும் போதுமானதாக உள்ளது: எங்களின் விருப்பமான $1853 ஜம்ப் சீட் கூடுதல் பிக் கல்ப் அளவிலான கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு சார்ஜிங் அவுட்லெட்டுகளை உயர்த்துவதற்குப் பதிலாக (நிலையான கோணத்தில்) மடிக்கும்போது வழங்குகிறது. இது ஒரு மென்மையான மற்றும் போதுமான வசதியான, ஆனால் குறுகிய இருக்கை; மேலும் இது வெளிப்புற வாளிகளை விட அதிகமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, ​​பயனர்கள் குறைந்த கன்சோலில் சற்று மோசமான முறையில் உட்கார வேண்டும்.

டிஃபென்டர் 90 (D200 படம்) பரிந்துரைக்கும் கச்சிதமான பரிமாணங்களை விட பின்புற இருக்கைகள் அதிக நடைமுறைத்தன்மையை வழங்குகிறது.

ஆனால் ஜம்ப் சீட் மூன்று பேர் முன் இருக்கையைக் கொண்டிருப்பது டிஃபென்டர் 90 ஐ கருத்தில் கொள்ள வைக்கிறது. மீண்டும் ஏறுவதை விட அங்கு சறுக்குவது எளிது, மேலும் தங்கள் அன்புக்குரியவர்களுடன் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க விரும்பும் நாய்களுக்கு இது சிறந்தது, மேலும் - நன்றாக - நுழைவதற்கு ஒரு வரமாக இருக்கும்.

இருப்பினும் எச்சரிக்கை: பின்புறக் காட்சி வீடியோ கண்ணாடிக்கு கூடுதலாக $1274 தேவைப்படலாம், ஏனெனில் மைய இருக்கையின் கல்லறை சில்ஹவுட் டிரைவரின் பின்புறக் காட்சியைத் தடுக்கிறது.

இருப்பினும், டிஃபென்டர் 90 இன் சிறிய பரிமாணங்களைக் காட்டிலும் பின்புற இருக்கைகள் அதிக நடைமுறைத்தன்மையை வழங்குகிறது.

உள்ளே செல்வது மற்றும் வெளியே செல்வது எப்போதுமே மிகவும் கடினமாக இருக்கும், மேலும் முன் இருக்கைக்கும் கவுண்டருக்கும் இடையில் அதிக இடம் இல்லை, நீங்கள் அழுத்திச் செல்ல வேண்டும். குறைந்தபட்சம் தாழ்ப்பாள் உயரமாக அமைக்கப்பட்டு ஒரு இயக்கத்தில் செய்யப்படுகிறது.

இருப்பினும், பெரிய ஆச்சரியம் என்னவென்றால், பெரும்பாலான மக்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. கால், முழங்கால், தலை மற்றும் தோள்பட்டை அறை நிறைய; மூன்று எளிதில் பொருந்தும்; மற்றும் குஷன் உறுதியானது மற்றும் துணி பொருள் சற்று கடினமானதாக இருந்தாலும், போதுமான ஆதரவு மற்றும் குஷனிங் உள்ளது. $80K காரில் ஃபோல்டிங் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லாததால், பக்கவாட்டு ஜன்னல்கள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன, பின்புறத்தில் சாதாரண ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் நிறைய உள்ளன, ஆனால் குறைந்த பட்சம் நீங்கள் திசை வென்ட்கள், USB மற்றும் சார்ஜிங் போர்ட்கள் மற்றும் பிற இடங்களை அனுபவிக்க முடியும். கோப்பைகளை (கணுக்கால்களால்) வைக்கவும். இருப்பினும், மேப் பாக்கெட்டுகள் இல்லாதது லேண்ட் ரோவருக்கு மிகவும் நெருக்கடியாக உள்ளது.

ஸ்கைலைட்கள் - மிக ஆரம்ப டிஸ்கவரி - மற்றும் காற்றோட்டமான மற்றும் கண்ணாடி போன்ற உணர்வைச் சேர்க்கும் உறுதியான தண்டவாளங்களையும் நான் மிகவும் பாராட்டுகிறேன். இங்கே உண்மையான மூன்று இருக்கைகள் உள்ளன.

ஆனால் அந்த பின்சீட் இடம் அனைத்தும் ஒரு விலையில் வருகிறது, மேலும் இது ஒரு சமரசம் செய்யப்பட்ட சரக்கு பகுதி. தரையிலிருந்து இடுப்பு வரை, அது 240 லிட்டர் அல்லது உச்சவரம்புக்கு 397 லிட்டர். நீங்கள் அந்த இருக்கைகளை கீழே மடித்தால், சீரற்ற தளம் 1563 லிட்டர் வரை கொண்டு வருகிறது. தளம் ரப்பர் மற்றும் மிகவும் நீடித்தது, மற்றும் பக்க திறப்பு கதவு எளிதாக ஏற்றுவதற்கு ஒரு பெரிய சதுர திறப்பு திறக்கிறது.

அது தான் பிரச்சனையே. நீங்கள் $1853 ஜம்ப் இருக்கையைத் தேர்வுசெய்தால், அது ஒரு தனித்துவமான மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட வேகன் அல்லது வேனாக மாறும், இது தனித்துவமான நடைமுறைத்தன்மையின் அற்புதமான அளவைச் சேர்க்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ஹூட்டின் கீழ் ஐந்துக்கும் குறைவான இன்ஜின் விருப்பங்கள் இல்லை - மேலும் அனைத்து கிளாசிக் டிஃபென்டர்களைப் போலல்லாமல், இவை பழைய மற்றும் சத்தமிடும் டீசல்கள் அல்ல, மாறாக (உடல் வேலைப்பாடு போன்றவை) அதி நவீனமானவை.

பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் முதல் டிஃபென்டர்.

நாம் ஓட்டும் 90, P300, மலிவானதாக இருக்கலாம், ஆனால் மெதுவாக இருக்காது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தி 221ஆர்பிஎம்மில் 5500கிலோவாட் மற்றும் 400-1500ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 4500என்எம் முறுக்குவிசையைப் பெறுகிறது. ஏறக்குறைய 90 டன் எடை இருந்தபோதிலும், 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 7.1 கிமீ வேகத்தை 2.2 வது இடத்திற்கு விரைவுபடுத்த இது போதுமானது. மிகவும் நல்லது.

P400, இதற்கிடையில், 294kW/550Nm உடன் புதிய 3.0-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது. 6.0 கிமீ வேகத்தை எட்ட 100 வினாடிகள் ஆகும்.

ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் செயல்திறன் கைப்பிடியைக் குறைக்க விரும்பினால், அது P525 ஆக இருக்க வேண்டும், இடியுடன் கூடிய 386kW/625Nn சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 5.0-லிட்டர் V8, இது 100 வினாடிகளில் 5.2 முதல் XNUMX மைல் வேகத்தில் வேகமாகச் செல்லும். மூச்சடைக்கக்கூடிய விஷயங்கள்...

ஹூட்டின் கீழ் குறைந்தது ஐந்து எஞ்சின் விருப்பங்கள் உள்ளன (D200 படம்).

டர்போடீசல் முன்புறத்தில், விஷயங்கள் மீண்டும் அமைதியாகி வருகின்றன. கூடுதலாக, என்ஜின் இடமாற்றம் 3.0kW/147Nm D500 அல்லது 200kW/183Nm D570 இல் 250 லிட்டர் ஆகும், முந்தையது 9.8 ஐ அடைய 100 வினாடிகள் எடுக்கும், மேலும் பிந்தையது அந்த நேரத்தை மிகவும் மரியாதைக்குரிய 8.0 வினாடிகளுக்கு குறைக்கிறது. அதுவே $9200 பிரீமியத்தை நியாயப்படுத்துகிறது.

அனைத்து இயந்திரங்களும் நான்கு சக்கரங்களையும் எட்டு வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் இயக்குகின்றன.

4WD பற்றி பேசுகையில், டிஃபென்டர் உயர் மற்றும் குறைந்த வரம்பில் இரண்டு வேக பரிமாற்ற கேஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. லேண்ட் ரோவரின் சமீபத்திய டெரெய்ன் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டமும் கிடைக்கிறது, இது நீரில் அலைவது, பாறைகள் மீது ஊர்ந்து செல்வது, சேறு, மணல் அல்லது பனியில் வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் புல் அல்லது சரளை போன்ற நிலைமைகளின் அடிப்படையில் முடுக்கி பதில், வேறுபட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் இழுவை உணர்திறனை மாற்றுகிறது. 

இழுக்கும் விசை பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ மற்றும் பிரேக்குகளுடன் 3500 கிலோ என்பதை நினைவில் கொள்க.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

அதிகாரப்பூர்வ கலப்பு எரிபொருள் தரவுகளின்படி, P300 இன் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 10.1 கிராம் CO100 உமிழ்வுகளுடன் 235 l/XNUMX km ஏமாற்றமளிக்கிறது.

டீசல்கள் சிறந்த பொருளாதாரத்தை உறுதியளிக்கின்றன, D200 மற்றும் D250 இரண்டும் 7.9 l/100 km மற்றும் CO₂ உமிழ்வு 207 g/km. இது மிதமான ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தால் எளிதாக்கப்படுகிறது, இது எரிபொருளைச் சேமிக்க ஒரு சிறப்பு பேட்டரியில் வீணாகும் பிரேக்கிங் ஆற்றலைச் சேமிக்க உதவுகிறது.

400 l/9.9 km (100 g/km) P230 உடன் நிலைமை மீண்டும் மோசமடைகிறது, இருப்பினும் இது ஒரு லேசான கலப்பினமாகும், எனவே அதன் சிறிய மற்றும் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த P300 சகோதரரை விட சற்று சிறப்பாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

டீசல்கள் சிறந்த பொருளாதாரத்தை உறுதியளிக்கின்றன, D200 மற்றும் D250 இரண்டும் 7.9L/100km (படம் D250) காட்டுகிறது.

எதிர்பார்த்தபடி, எல்லாவற்றிலும் மோசமானது V8 அதன் 12.8 l/100 km (290 g/km) உந்துதல். இங்கு அதிர்ச்சிகள் எதுவும் இல்லை...

எங்கள் P300 சில நூறு கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் சுமார் 12L/100km உட்கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், மேலும் பெரும்பாலானவை பின் சாலைகளில் இருந்தன, எனவே முன்னேற்றத்திற்கு நிச்சயமாக இடமுண்டு. மேலும், 10.1L/100km என்ற அதிகாரபூர்வ எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்தி, 90L தொட்டியைக் கொண்டு, நிரப்புதல்களுக்கு இடையே உள்ள கோட்பாட்டு வரம்பு கிட்டத்தட்ட 900km என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

நிச்சயமாக, அனைத்து பெட்ரோல் டிஃபென்டர்களும் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலை உட்கொள்ள விரும்புகிறார்கள்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

ஆஸ்திரேலியாவின் ஒரே டிஃபென்டர் கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீடு 110 இல் 2020 வேகனின் ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீடு ஆகும். இதன் பொருள் டிஃபென்டர் 90 க்கு குறிப்பிட்ட மதிப்பீடு எதுவும் இல்லை, ஆனால் லேண்ட் ரோவர் குறுகிய பதிப்பு அதே நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. .

இதில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - இரண்டு முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், அத்துடன் பக்கவாட்டு பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பை வழங்கும் வகையில் இரு வரிசைகளையும் உள்ளடக்கிய திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள்.

அனைத்து பதிப்புகளிலும் தன்னியக்க அவசரகால பிரேக்கிங் (மணிக்கு 5 கிமீ முதல் 130 கிமீ வரை) பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், அதே போல் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு, வேக வரம்பு மாறும்போது உங்களை எச்சரிக்கும் போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம், குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை ஆகியவை அடங்கும். மீண்டும் இயக்கம். , லேன் வழிகாட்டல், குருட்டு இட எச்சரிக்கை, சரவுண்ட் வியூ கேமரா, முன்னோக்கி தாமதம், முன்னோக்கி ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடு, பின்புற போக்குவரத்து கண்காணிப்பு, சீட் பெல்ட் நினைவூட்டல்கள், தெளிவான வெளியேறும் மானிட்டர் (கதவு திறந்த சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சிறந்தது), எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள், மின்னணு பிரேக் படை விநியோகம், பிரேக் உதவி மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாடு.

அனைத்து பதிப்புகளிலும் பல பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளன (படம் D200).

S ஆனது தானியங்கி உயர் கற்றைகளைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் SE, XS பதிப்பு, X மற்றும் V8 ஆகியவை மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்களைப் பெறுகின்றன. இரண்டும் குறைந்த ஒளி நிலைகளில் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன.

பின்புற சீட்பேக்குகளுக்குப் பின்னால் மூன்று குழந்தை இருக்கை தாழ்ப்பாள்கள் உள்ளன, மேலும் ஒரு ஜோடி ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் பக்க பின்புற ஏர்பேக்குகளின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அனைத்து லேண்ட் ரோவர்களும் தற்போது ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் மற்றும் சாலையோர உதவியுடன் வருகின்றன. முக்கிய பிராண்டுகளுக்கு இது ஒரு நிலையான பொருளாக இருந்தாலும், இது Mercedes-Benz இன் முயற்சிகளுடன் பொருந்துகிறது, எனவே Audi மற்றும் BMW போன்ற பிரீமியம் மார்க்குகள் வழங்கும் அற்பமான மூன்று வருட வாரண்டிகளை மிஞ்சும்.

விலை-வரையறுக்கப்பட்ட சேவை கிடைக்கவில்லை என்றாலும், ஐந்தாண்டு/102,000 கிமீ ப்ரீபெய்ட் சேவைத் திட்டம் என்ஜினைப் பொறுத்து அதிகபட்சமாக $1950 முதல் $2650 வரை செலவாகும், V3750s $8 இல் தொடங்குகிறது. 

சேவை இடைவெளிகள் ஓட்டுநர் மற்றும் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் மாறுபடும், பெரும்பாலான பிஎம்டபிள்யூக்களைப் போலவே டேஷில் சேவைக் குறிகாட்டியும் இருக்கும்; ஆனால் 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை அல்லது 15,000 கி.மீ.

அனைத்து லேண்ட் ரோவர்களும் தற்போது ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகின்றன.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

மலிவான டிஃபென்டர் 90 மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரே ஒரு மாடலாக இருந்தாலும், P300 மட்டுமே தற்போது ஆஸ்திரேலியாவில் தொடங்குவதற்கு லேண்ட் ரோவர் கொடுத்த ஒரே உதாரணம் - நிச்சயமாக மெதுவாகவோ அல்லது கடினமானதாகவோ இல்லை. 

முடுக்கம் ஆரம்பத்திலிருந்தே விரைவானது, விரைவாக வேகத்தை எடுக்கிறது மற்றும் மறுதொடக்கம் அதிகமாகும் போது மிகவும் கடினமாக உள்ளது. நீங்கள் விளையாட்டு பயன்முறையைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், மென்மையான-மாற்றும் எட்டு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி சமமாக மென்மையாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும். இது உண்மையில் மாட்டிறைச்சி, மாட்டிறைச்சி இயந்திரம், இது 2.2-டன் P300 ஐப் பராமரிக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது.

பெரும்பாலான மக்கள் டிஃபென்டர் 90 இன் ஸ்டீயரிங் இனிமையாகவும் சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். நம்பமுடியாத இறுக்கமான திருப்பு ஆரம் மற்றும் மென்மையான சறுக்கலுடன் நகரத்தை சுற்றி சவாரி செய்வது சிரமமற்றது மற்றும் சிரமமற்றது. இந்த சூழலில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

பெரும்பாலான மக்கள் டிஃபென்டர் 90 இன் ஸ்டீயரிங் இனிமையாகவும் சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும் (படம் டி200).

இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் அதிக வேகத்தில் சற்று இலகுவாக உணர முடியும், சிலருக்கு குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும் தூரத்துடன். மிதமான இறுக்கமான மூலைகளில், சுருள் நீரூற்றுகளில் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வெளிப்படையான எடை மாற்றம் ஆகியவை வேகத்தில் வேகத்தில் கனமான மற்றும் கனமான உணர்வை உருவாக்கலாம்.

அந்த உணர்வை மறந்துவிடுங்கள், உண்மையில், டிஃபென்டர் 90 இந்த நிலைமைகளில் உறுதியளிக்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பானது, மேலும் அதில் உள்ள எந்த சக்கரத்திற்கும் எங்கு, எப்போது அணைக்க வேண்டும் அல்லது மறுபகிர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் டிரைவர்-உதவி பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தால் நிபுணத்துவத்துடன் உதவுகிறது. தேவைகள். லேண்ட் ரோவர் போக்குவரத்தை துல்லியமாக கண்காணிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நீங்கள் P300 இன் டைனமிக் செயல்திறனைப் பற்றி நன்கு அறிந்தவுடன், அதை வேகமாக ஓட்டுவதை வீட்டிலேயே உணருவீர்கள்.

ESC மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் தயார்நிலையுடன், நேரம் மற்றும் சரியான நேரத்தில் தலையிட, பிரேக்குகள் விரைவாகவும், நாடகம் அல்லது மங்கல் இல்லாமல் வேகத்தைக் கழுவ கடினமாக உழைக்கும். மீண்டும், திடமான, உயர்தர பொறியியல் உணர்வு உள்ளது.

எளிதில் மாற்றக்கூடிய எட்டு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி சமமாக மென்மையானது மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடியது (D250 படம்).

நீங்கள் ஒரு பாரம்பரிய பழைய டிஃபென்டரை வைத்திருக்கிறீர்களா என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு: 90 P300 காட்டுவது போல், L633 இன் இயக்கவியல் முந்தைய தயாரிப்பு பதிப்பை விட ஆயிரம் மடங்கு சிறந்தது.

கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, ஹெலிகல் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 255/70R18 டயர்கள் (Wrangler A/T அனைத்து நிலப்பரப்பு டயர்களுடன்) இந்த அற்புதமான எஃகு சக்கரங்களை மடிக்கின்றன. சவாரி உறுதியானது, ஆனால் இடைவிடாதது மற்றும் கடுமையானது அல்ல, போதுமான அளவு உறிஞ்சுதல் மற்றும் பெரிய புடைப்புகள் மற்றும் சாலை இரைச்சல் ஆகியவற்றிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, உள்ளே பதுங்கியிருக்கும் பட்டு ரேஞ்ச் ரோவர் மரபணுக்களை வெளியே கொண்டு வருகிறது.

மீண்டும், பழைய பாதுகாவலருக்கு இதைச் சொல்ல முடியாது. திடமான டயர்களில் 90 SWB என்று கருதினால் அதுவும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

அதன் அடியில் திடமான, உயர்தர பொறியியலை உணர்கிறது (படம் D200).

தீர்ப்பு

அதன் டிரைவ் டிரெய்னின் திறமையான செயல்திறன் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை, நல்ல ஓட்டுனர் மற்றும் வண்டி வசதியுடன் இணைந்து, சமீபத்திய E6 70C சிங்கிள் கேப் சேசிஸை அதன் எடை வகுப்பில் தகுதியான போட்டியாளராக ஆக்குகிறது. என்ஜின்கள், டிரான்ஸ்மிஷன்கள், வீல்பேஸ்கள், சேஸ் நீளம், GVM/GCM மதிப்பீடுகள் மற்றும் தொழிற்சாலை விருப்பங்கள் ஆகியவற்றின் நீண்ட தேர்வு மூலம், ஒரு சாத்தியமான உரிமையாளர் அவர்களின் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஒரு கலவையை தேர்வு செய்ய முடியும்.