பழம்பெரும் கார்கள்: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive

La தாமரை எலிஸ் ஜிடி 1 இது ஒரு சிமிரா ஆகும், அது அழகானது போல் அரிதானது மற்றும் அதன் பண்புகளில் திகிலூட்டும். 80 கள் சூப்பர் கார்களுக்கான பொற்காலங்களாக இருந்தன, இந்த காலம் XNUMX இன் டர்போ-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அதிகப்படியான மற்றும் புதிய பத்தாண்டுகளுக்குள் மீண்டும் பசித்த இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்கள் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்டது.

1994 மற்றும் 1996 க்கு இடையில், உற்பத்தியாளர் தாமரை அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்க முடிவு செய்தார் பிபிஆர் குளோபல் ஜிடி தொடர் அவரது சமீபத்திய படைப்பு, சிறிய எலிசா. கட்டுப்பாடு ஒரு டஜன் சாலை கார்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்று அழைத்தது; ஹவுஸ் ஹீடெல் எல்லா காலத்திலும் மிக அற்புதமான மற்றும் நம்பமுடியாத இயந்திரங்களில் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளது.

அழகியல் ரீதியாக, ஜிடி ஒன் தெரிகிறதுஎலிசா எஸ் 1 ஸ்டீராய்டு. அலுமினிய சட்டகம் மட்டுமே உற்பத்தி மாதிரியின் எஞ்சியுள்ளது; இடைநீக்கம், ஏரோடைனமிக்ஸ், எஞ்சின், பிரேக்குகள் மற்றும் பிற அனைத்து கூறுகளும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இரண்டு பந்தய பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன: லோட்டஸ் எலிஸ் ஜிடி1. செவ்ரோலெட் எல்டி 5 и 918 என தட்டச்சு செய்க.

இரண்டும், நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை மற்றும் வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும், 1000 கிலோவுக்கும் குறைவான எடை கொண்டது. முதலாவது 8 குதிரைத்திறன், 6.0 லிட்டர் இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் கொர்வெட் வி 616 எஞ்சின் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி மூலம் இயக்கப்பட்டது. தாமரை வகை 918 அதில் V8 3.5 பிட்டர்போ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது ஆவி சக்தி 560 குதிரைத்திறன் மற்றும் 726 ஆர்பிஎம்மில் 3.600 என்எம் அசுர முறுக்கு அதிகரித்தது.

என்றாலும் 6.0 லிட்டர் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, பதிப்பு வி 8 பிட்டர்போ அவர் மிகவும் அழுத்தமாகவும், கூர்மையான சுருதியுடனும் அவரை கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

சாலை பதிப்பில் அதே 8-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V3.5 பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் 350 ஆர்பிஎம்மில் 6.500 குதிரைத்திறன் "மட்டும்" அதிக மனிதாபிமான சக்தி மற்றும் 400 ஆர்பிஎம்மில் 4.250 என்எம் டார்க்.

பூமிக்கு மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்க, GT1 நிறுவப்பட்டது பஸ் 275/35 ZR 18 முதல் முன் வரை

மற்றும் பின்புறத்தில் 345/35 ZR18 இலிருந்து கூட. பிரச்சனை என்னவென்றால், பெரிய பின்புற சக்கரங்கள் கடிப்பதை நிறுத்தியபோது, ​​ஓவர்ஸ்டியர் வேகமாகவும் கட்டுப்படுத்த கடினமாகவும் இருந்தது.

ஓடும் வரிசையில், கார் 1050 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருந்தது, 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 3,8 கிமீ வேகத்தை எட்டியது மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 320 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. ஒன்றில் 320 கிமீ / மணி என்ன என்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள் தாமரை எலிசா, ஒரு அலறல் V8 மற்றும் வீசப்பட்ட டர்போக்களுடன் நிறைவுற்றது, அனைத்தும் சாலையில் ஓட்ட எளிதான காரில்.

இங்கிலாந்தில் ஒரு தெரு உதாரணம் கூட இருப்பதாக தெரிகிறது தாமரை ஜிடி 1 600 hp உடன் முந்தைய போட்டி. இந்த சக்தி-க்கு-எடை விகிதத்தில், சிறந்த நவீன சூப்பர் கார்கள் கூட குளிரில் வியர்க்கும்.