1943 ஆம் ஆண்டில் லைட் டேங்க் அழிப்பாளர்களின் பல மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் எப்போதும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகளை உருவாக்கிய பிறகு, ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் குறைந்த எடை, வலுவான கவசம் மற்றும் பயனுள்ள ஆயுதங்களை வெற்றிகரமாக இணைத்த சுய-இயக்க அலகு ஒன்றை உருவாக்க முடிந்தது. செக்கோஸ்லோவாக் லைட் டேங்க் TNHP இன் நன்கு வளர்ந்த சேஸின் அடிப்படையில் ஹென்ஷல் என்பவரால் தொட்டி அழிப்பான் உருவாக்கப்பட்டது, இது Pz.Kpfw.38 (t) என்ற ஜெர்மன் பெயரைக் கொண்டிருந்தது.
புதிய சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கி முன் மற்றும் மேல் பக்க கவச தகடுகளின் நியாயமான சாய்வுடன் குறைந்த மேலோடு இருந்தது. 75 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 48-மிமீ துப்பாக்கியை நிறுவுதல், ஒரு கோள கவசம் முகமூடியுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். கவசம் உறையுடன் கூடிய 7,92-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி மேலோட்டத்தின் கூரையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. சேஸ் நான்கு சக்கரங்களால் ஆனது, இயந்திரம் உடலின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ் சக்கரங்கள் முன்புறத்தில் உள்ளன. சுயமாக இயக்கப்படும் அலகு ஒரு வானொலி நிலையம் மற்றும் ஒரு தொட்டி இண்டர்காம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சில நிறுவல்கள் சுய-இயக்கப்படும் ஃபிளமேத்ரோவரின் பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 75-மிமீ துப்பாக்கிக்குப் பதிலாக ஃபிளமேத்ரோவர் ஏற்றப்பட்டது. சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் உற்பத்தி 1944 இல் தொடங்கியது மற்றும் போர் முடியும் வரை தொடர்ந்தது. மொத்தத்தில், சுமார் 2600 நிறுவல்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை காலாட்படை மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகளின் தொட்டி எதிர்ப்பு பட்டாலியன்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன.
தொட்டி அழிப்பான் 38 "ஹெட்சர்" உருவாக்கிய வரலாற்றிலிருந்து
"Jagdpanzer 38" உருவாக்கத்தில் ஆச்சரியப்பட ஒன்றுமில்லை. நவம்பர் 1943 இல் நேச நாடுகள் அல்மெர்கிஸ்கே கெட்டன்ஃபாப்ரிக் தொழிற்சாலைகளை வெற்றிகரமாக குண்டுவீசித் தாக்கின. இதன் விளைவாக, மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக இருந்த ஆலையின் உபகரணங்கள் மற்றும் பட்டறைகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது தாக்குதல் பீரங்கி நாஜி ஜெர்மனி, இது தொட்டி எதிர்ப்பு பிரிவுகள் மற்றும் படைப்பிரிவுகளின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. வெர்மாச்சின் தொட்டி எதிர்ப்பு அலகுகளை தேவையான பொருட்களுடன் சித்தப்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் ஆபத்தில் இருந்தன.
ஃபிரடெரிக் க்ரூப் நிறுவனம் StuG 40 மற்றும் PzKpfw IV தொட்டியின் அண்டர்கேரேஜிலிருந்து ஒரு கன்னிங் டவர் மூலம் தாக்குதல் துப்பாக்கிகளை தயாரிக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, மேலும் போதுமான T-IV டாங்கிகள் இல்லை. 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கணக்கீடுகளின்படி, இராணுவத்திற்கு எழுபத்தைந்து மில்லிமீட்டர் எதிர்ப்பு தொட்டி சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மாதத்திற்கு குறைந்தது 1100 யூனிட்கள் தேவைப்பட்டன என்பதன் மூலம் எல்லாம் சிக்கலானது. ஆனால் பல காரணங்களுக்காக, அதே போல் சிரமங்கள் மற்றும் உலோக நுகர்வு காரணமாக, வெகுஜன உற்பத்தி இயந்திரங்கள் எதுவும் அத்தகைய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. தற்போதுள்ள திட்டங்களின் ஆய்வுகள், "மார்டர் III" என்ற சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் சேஸ் மற்றும் பவர் யூனிட் தேர்ச்சி பெற்றவை மற்றும் மலிவானவை என்று தெளிவுபடுத்தியுள்ளன, ஆனால் அதன் முன்பதிவு தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை. இருப்பினும், இடைநீக்கத்தின் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல் இல்லாமல் போர் வாகனத்தின் நிறை சேஸை அதிகரிக்கச் செய்தது.
ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 1943 இல், VMM பொறியாளர்கள் ஒரு புதிய வகை இலகுரக மலிவான கவச தொட்டி எதிர்ப்பு சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் ஓவியத்தை உருவாக்கினர், இது ஒரு பின்வாங்காத துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, ஆனால், குண்டுவெடிப்புக்கு முன்பே இதுபோன்ற வாகனங்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான வாய்ப்பு இருந்தபோதிலும். நவம்பர் 1943 இல், இந்தத் திட்டம் ஆர்வத்தைத் தூண்டவில்லை. 1944 ஆம் ஆண்டில், நேச நாடுகள் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் பிரதேசத்தை கிட்டத்தட்ட சோதனை செய்யவில்லை, தொழில் இன்னும் பாதிக்கப்படவில்லை, அதன் பிரதேசத்தில் தாக்குதல் துப்பாக்கிகளின் உற்பத்தி மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறியது.
நவம்பர் இறுதியில், VMM நிறுவனம் ஒரு மாதத்திற்குள் "புதிய பாணி தாக்குதல் துப்பாக்கியின்" தாமதமான மாதிரியை உற்பத்தி செய்யும் நோக்கத்துடன் அதிகாரப்பூர்வ உத்தரவைப் பெற்றது. டிசம்பர் 17 அன்று, வடிவமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன மற்றும் புதிய வாகன வகைகளின் மர மாதிரிகள் "ஹீரெஸ்வாஃபெனாம்ட்" (தரைப்படைகளின் ஆயுத இயக்குநரகம்) மூலம் வழங்கப்பட்டன. இந்த விருப்பங்களுக்கிடையேயான வேறுபாடு சேஸ் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் இருந்தது. முதலாவது PzKpfw 38 (t) தொட்டியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதன் சிறிய அளவிலான கன்னிங் டவரில், கவசத் தகடுகளின் சாய்ந்த ஏற்பாட்டுடன், பின்னோக்கிச் செல்லாத 105-மிமீ துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது, எந்த எதிரி தொட்டியின் கவசத்தையும் தாக்கும் திறன் கொண்டது. 3500 மீ தூரம். இரண்டாவது ஒரு புதிய சோதனை உளவு தொட்டி TNH nA இன் சேஸில் உள்ளது, 105-மிமீ குழாயுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது - ஒரு தொட்டி எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவுகணை, 900 மீ / வி வேகம் மற்றும் 30 மிமீ தானியங்கி துப்பாக்கி. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஒன்று மற்றும் மற்றொன்றின் வெற்றிகரமான முனைகளை இணைத்த விருப்பம், முன்மொழியப்பட்ட பதிப்புகளுக்கு இடையில் நடுத்தரமானது மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 75-மிமீ PaK39 L / 48 பீரங்கி புதிய தொட்டி அழிப்பாளரின் ஆயுதமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது நடுத்தர தொட்டி அழிப்பான் "Jagdpanzer IV" க்கான தொடர் உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்வாங்காத துப்பாக்கி மற்றும் ராக்கெட் துப்பாக்கி ஆகியவை வேலை செய்யப்படவில்லை.
முன்மாதிரி SAU "Sturmgeschutz nA", கட்டுமானத்திற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டது
ஜனவரி 27, 1944 இல், சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் இறுதி பதிப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த வாகனம் "PzKpfw 75(t) சேஸில் ஒரு புதிய வகை 38 மிமீ தாக்குதல் துப்பாக்கியாக" பயன்படுத்தப்பட்டது (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm புற்றுநோய் 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). ஏப்ரல் 1, 1944. வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது. விரைவில் சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் லைட் டேங்க் அழிப்பான்களாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவர்களுக்கு ஒரு புதிய குறியீடு ஒதுக்கப்பட்டது.Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)". டிசம்பர் 4, 1944 இல், அவர்களின் சொந்த பெயரான "ஹெட்ஸர்" அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது (ஹெட்சர் மிருகத்திற்கு உணவளிக்கும் ஒரு வேட்டைக்காரர்).
இந்த காரில் நிறைய புதிய வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் இருந்தன, இருப்பினும் வடிவமைப்பாளர்கள் அதை நன்கு தேர்ச்சி பெற்ற PzKpfw 38 (t) தொட்டி மற்றும் மார்டர் III லைட் டேங்க் அழிப்பாளருடன் ஒருங்கிணைக்க முயன்றனர். பெரிய தடிமன் கொண்ட கவச தகடுகளால் செய்யப்பட்ட ஹல்ஸ் வெல்டிங் மூலம் செய்யப்பட்டன, மற்றும் போல்ட் மூலம் அல்ல - செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிற்கு முதல் முறையாக. வெல்டட் ஹல், போர் மற்றும் என்ஜின் பெட்டிகளின் கூரையைத் தவிர, மோனோலிதிக் மற்றும் காற்று புகாததாக இருந்தது, மேலும் வெல்டிங் வேலையின் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, ரிவெட்டட் ஹல்லுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் உற்பத்தியின் உழைப்பு தீவிரம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு குறைந்தது. மேலோட்டத்தின் வில் 2 மிமீ தடிமன் கொண்ட 60 கவச தகடுகளைக் கொண்டிருந்தது (உள்நாட்டு தரவுகளின்படி - 64 மிமீ), சாய்வின் பெரிய கோணங்களில் (60 ° - மேல் மற்றும் 40 ° - கீழ்) நிறுவப்பட்டது. ஹெட்ஸரின் பக்கங்களும் - 20 மிமீ - பெரிய சாய்வு கோணங்களைக் கொண்டிருந்தன, எனவே தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான (45 மிமீ வரை) துப்பாக்கிகளின் குண்டுகள் மற்றும் பெரிய ஷெல்களிலிருந்து தோட்டாக்களிலிருந்து குழுவினரை நன்கு பாதுகாத்தது. மற்றும் வெடிகுண்டு துண்டுகள்.
பெரிதாக்க வரைபடத்தில் கிளிக் செய்யவும் (புதிய சாளரத்தில் திறக்கும்)
1 - 60-மிமீ முன் கவசம் தகடு, 2 - துப்பாக்கி பீப்பாய், 3 - துப்பாக்கி மேன்ட்லெட், 4 - துப்பாக்கி பந்து ஏற்றம், 5 - துப்பாக்கி கிம்பல் மவுண்ட், 6 - எம்ஜி -34 இயந்திர துப்பாக்கி, 7 - ஷெல் ஸ்டேக்கிங், - என்-மிமீ உச்சவரம்பு கவசம் தட்டு, 9 - ப்ராக் AE இன்ஜின், 10 - வெளியேற்ற அமைப்பு, 11 - ரேடியேட்டர் விசிறி, 12 செயலற்ற சக்கரம், 13 - டிராக் ரோலர்கள், 14 - ஏற்றுபவர் இருக்கை, 15 - கார்டன் தண்டு, 16 - கன்னர் இருக்கை, 17 - இயந்திர துப்பாக்கி தோட்டாக்கள், 18 - பெட்டி கியர்கள்.
ஹெட்ஸரின் தளவமைப்பும் புதியது, ஏனெனில் முதன்முறையாக காரின் ஓட்டுநர் நீளமான அச்சின் இடதுபுறத்தில் அமைந்திருந்தார் (செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில், போருக்கு முன்பு, தொட்டி ஓட்டுநரின் வலது கை தரையிறக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது). கன்னர் மற்றும் ஏற்றி ஓட்டுநரின் தலையின் பின்புறத்தில், துப்பாக்கியின் இடதுபுறத்தில் வைக்கப்பட்டனர், மேலும் சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி தளபதியின் இடம் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் துப்பாக்கி காவலருக்கு பின்னால் இருந்தது.
காரின் கூரையில் பணியாளர்கள் நுழைவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் இரண்டு குஞ்சுகள் இருந்தன. இடதுபுறம் டிரைவர், கன்னர் மற்றும் லோடருக்காகவும், வலதுபுறம் தளபதிக்காகவும் இருந்தது. தொடர் சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் விலையைக் குறைப்பதற்காக, ஆரம்பத்தில் சிறிய அளவிலான கண்காணிப்பு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சாலையைப் பார்ப்பதற்காக ஓட்டுநரிடம் இரண்டு பெரிஸ்கோப்கள் (பெரும்பாலும் ஒன்று மட்டுமே நிறுவப்பட்டது) இருந்தது; துப்பாக்கி ஏந்தியவர் பெரிஸ்கோப் பார்வை மூலம் மட்டுமே நிலப்பரப்பைப் பார்க்க முடியும். Zfla”, இது ஒரு சிறிய பார்வையைக் கொண்டிருந்தது. ஏற்றி ஒரு தற்காப்பு இயந்திர துப்பாக்கி பெரிஸ்கோப் பார்வையைக் கொண்டிருந்தது, அதை செங்குத்து அச்சில் சுழற்ற முடியும்.
தொட்டி அழிப்பான்
ஹட்ச் திறந்திருக்கும் வாகனத்தின் தளபதி ஸ்டீரியோட்யூப் அல்லது வெளிப்புற பெரிஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தலாம். எதிரி துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது ஹட்ச் கவர் மூடப்பட்டபோது, ஸ்டார்போர்டு மற்றும் தொட்டியின் பின்புறம் (மெஷின்-கன் பெரிஸ்கோப் தவிர) சுற்றுப்புறங்களை ஆய்வு செய்வதற்கான வாய்ப்பை குழுவினர் இழந்தனர்.
75 காலிபர்களின் பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 39-மிமீ சுய-இயக்கப்படும் தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி PaK2 / 48 வாகனத்தின் நீளமான அச்சுக்கு சற்று வலதுபுறத்தில் முன் தட்டின் குறுகிய தழுவலில் நிறுவப்பட்டது. துப்பாக்கியின் பெரிய ப்ரீச்சுடன் சண்டையிடும் பெட்டியின் சிறிய அளவு காரணமாக, வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் துப்பாக்கியின் சுட்டிக்காட்டும் கோணங்கள் பொருந்தவில்லை (5 ° - இடதுபுறம் மற்றும் 10 ° வரை - வலதுபுறம்) அதன் சமச்சீரற்ற நிறுவலாக. ஜேர்மன் மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியன் தொட்டி கட்டிடத்தில் இவ்வளவு பெரிய துப்பாக்கியை இவ்வளவு சிறிய சண்டைப் பெட்டியில் பொருத்துவது இதுவே முதல் முறை. பாரம்பரிய துப்பாக்கி இயந்திரத்திற்குப் பதிலாக ஒரு சிறப்பு கார்டன் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தியதால் இது பெரும்பாலும் சாத்தியமானது.
1942 - 1943 இல். பொறியாளர் கே. ஷ்டோல்பெர்க் இந்த சட்டத்தை RaK39 / RaK40 துப்பாக்கிக்காக வடிவமைத்தார், ஆனால் சில காலம் அது இராணுவத்தின் மீது நம்பிக்கையை ஏற்படுத்தவில்லை. ஆனால் 1 கோடையில் சோவியத் சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளான S-76 (SU-85I), SU-152 மற்றும் SU-1943 ஆகியவற்றைப் படித்த பிறகு, இதேபோன்ற சட்ட நிறுவல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஜெர்மன் தலைமை அதன் செயல்திறனை நம்பியது. முதலில், இந்த சட்டமானது நடுத்தர தொட்டி அழிப்பான்களான “ஜக்ட்பன்சர் IV”, “பன்சர் IV / 70” மற்றும் பின்னர் கனமான “ஜக்ட்பாந்தர்” ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
வடிவமைப்பாளர்கள் "Jagdpanzer 38" ஐ இலகுவாக்க முயன்றனர், ஏனெனில் அதன் வில் மிகவும் அதிக சுமையுடன் இருந்தது (வில் மீது டிரிம், இது வில் 8 - 10 செ.மீ வரை ஸ்டெர்னுடன் ஒப்பிடும்போது தொய்வடைய வழிவகுத்தது).
ஹெட்ஸரின் கூரையில், இடது ஹட்ச்க்கு மேலே, ஒரு தற்காப்பு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவப்பட்டது (50 சுற்றுகள் திறன் கொண்ட ஒரு பத்திரிகையுடன்), மற்றும் ஒரு மூலையில் கவசத்தால் ஸ்ராப்னலில் இருந்து மூடப்பட்டிருந்தது. சேவை ஏற்றி மூலம் கையாளப்பட்டது.
"ப்ராகா ஏஇ" - ஸ்வீடிஷ் எஞ்சின் "ஸ்கானியா-வாபிஸ் 1664" இன் வளர்ச்சி, இது செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உரிமத்தின் கீழ் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் மின் துறையில் நிறுவப்பட்டது. இயந்திரம் 6 சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, எளிமையானது மற்றும் நல்ல செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. "பிராகா AE" ஆனது இரண்டாவது கார்பூரேட்டரைக் கொண்டிருந்தது, இது வேகத்தை 2100 இலிருந்து 2500 ஆக உயர்த்தியது. அதிகரித்த வேகத்துடன் அதன் சக்தியை 130 ஹெச்பியிலிருந்து உயர்த்த அனுமதித்தது. 160 ஹெச்பி வரை (பின்னர் - 176 ஹெச்பி வரை) - இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் அதிகரித்தது.
நல்ல நிலத்தில், "ஹெட்ஸர்" மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும். சோவியத் ஒன்றியத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட ஹெட்ஸரின் சோதனைகளால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கடினமான தரையுடன் கூடிய ஒரு நாட்டின் சாலையில், ஜக்ட்பன்சர் 38 மணிக்கு 46,8 கிமீ வேகத்தை எட்ட முடிந்தது. 2 மற்றும் 220 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 100 எரிபொருள் தொட்டிகள் சுமார் 185-195 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு பயண வரம்புடன் காரை வழங்கின.
முன்மாதிரி ACS இன் சேஸில் வலுவூட்டப்பட்ட நீரூற்றுகளுடன் கூடிய PzKpfw 38 (t) தொட்டியின் கூறுகள் இருந்தன, ஆனால் வெகுஜன உற்பத்தியின் தொடக்கத்துடன், சாலை சக்கரங்களின் விட்டம் 775 மிமீ முதல் 810 மிமீ வரை அதிகரிக்கப்பட்டது (TNH nA தொட்டியின் உருளைகள் வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டன). சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்த, SPG பாதை 2140 மிமீ முதல் 2630 மிமீ வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
அனைத்து பற்றவைக்கப்பட்ட உடலும் டி-வடிவ மற்றும் மூலை சுயவிவரங்களால் ஆன ஒரு சட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதில் கவசம் தகடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹல் வடிவமைப்பில் பன்முக கவசம் தகடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கார் நெம்புகோல் மற்றும் பெடல்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.
"ஹெட்ஸர்" என்ற தொட்டி அழிப்பாளரின் கவச மேலோட்டத்தின் அடிப்பகுதி
2800 செமீ 7754 வேலை அளவு கொண்ட பிராகா EPA AC XNUMX வகையின் ஆறு-சிலிண்டர் மேல்நிலை வால்வு இன்-லைன் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தால் ஹெட்ஸர் இயக்கப்பட்டது.3 மற்றும் 117,7 rpm இல் 160 kW (2800 hp) சக்தி. என்ஜினுக்குப் பின்னால் காரின் பின்புறத்தில் சுமார் 50 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு ரேடியேட்டர் அமைந்திருந்தது. என்ஜின் தட்டில் அமைந்துள்ள ஒரு காற்று உட்கொள்ளல் ரேடியேட்டருக்கு வழிவகுத்தது. கூடுதலாக, ஹெட்சர் ஒரு எண்ணெய் குளிரூட்டியுடன் (எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் இரண்டும் குளிரூட்டப்பட்டது), அத்துடன் குளிர்ந்த தொடக்க அமைப்புடன் குளிரூட்டும் முறையை சூடான நீரில் நிரப்ப அனுமதித்தது. எரிபொருள் தொட்டிகளின் திறன் 320 லிட்டர், தொட்டிகள் ஒரு பொதுவான கழுத்து வழியாக எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டன. நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு 180 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர், மற்றும் ஆஃப் ரோடு 250 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர். மின் பெட்டியின் பக்கவாட்டில் இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள் அமைந்திருந்தன, இடது தொட்டியில் 220 லிட்டர், வலதுபுறம் 100 லிட்டர். இடது தொட்டி காலியானதால், பெட்ரோல் வலது தொட்டியில் இருந்து இடதுபுறம் செலுத்தப்பட்டது. எரிபொருள் பம்ப் "சோலெக்ஸ்" ஒரு மின்சார இயக்கி இருந்தது, அவசர இயந்திர பம்ப் ஒரு கையேடு இயக்கி பொருத்தப்பட்ட. முக்கிய உராய்வு கிளட்ச் உலர்ந்த, பல வட்டு. கியர்பாக்ஸ் "பிரகா-வில்சன்" கிரக வகை, ஐந்து கியர்கள் மற்றும் தலைகீழ். முறுக்கு ஒரு பெவல் கியர் பயன்படுத்தி அனுப்பப்பட்டது. என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸை இணைக்கும் தண்டு சண்டைப் பெட்டியின் மையப்பகுதி வழியாக சென்றது. முக்கிய மற்றும் துணை பிரேக்குகள், இயந்திர வகை (டேப்).
தொட்டி அழிப்பான் "ஹெட்ஸர்" இன் உட்புற விவரங்கள்
திசைமாற்றி "பிரகா-வில்சன்" கிரக வகை. இறுதி இயக்கிகள் உள் பற்கள் கொண்ட ஒற்றை வரிசை. இறுதி இயக்ககத்தின் வெளிப்புற கியர் சக்கரம் நேரடியாக இயக்கி சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. இறுதி டிரைவ்களின் இந்த வடிவமைப்பு, கியர்பாக்ஸின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான குறிப்பிடத்தக்க முறுக்குவிசையை கடத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. திருப்பு ஆரம் 4,54 மீட்டர்.
ஹெட்ஸர் லைட் டேங்க் டிஸ்ட்ராயரின் அண்டர்கேரேஜ் நான்கு பெரிய விட்டம் கொண்ட சாலை சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது (825 மிமீ). உருளைகள் ஒரு எஃகு தாளில் இருந்து முத்திரையிடப்பட்டு, முதலில் 16 போல்ட்களுடன், பின்னர் ரிவெட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு சக்கரமும் இலை வடிவ ஸ்பிரிங் மூலம் ஜோடியாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், ஸ்பிரிங் 7 மிமீ தடிமன் கொண்ட எஃகு தகடுகளிலிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டது, பின்னர் 9 மிமீ தடிமன் கொண்ட தட்டுகள்.
1943 ஆம் ஆண்டில் லைட் டேங்க் அழிப்பாளர்களின் பல மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் எப்போதும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகளை உருவாக்கிய பிறகு, ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் குறைந்த எடை, வலுவான கவசம் மற்றும் பயனுள்ள ஆயுதங்களை வெற்றிகரமாக இணைத்த சுய-இயக்க அலகு ஒன்றை உருவாக்க முடிந்தது. செக்கோஸ்லோவாக் லைட் டேங்க் TNHP இன் நன்கு வளர்ந்த சேஸின் அடிப்படையில் ஹென்ஷல் என்பவரால் தொட்டி அழிப்பான் உருவாக்கப்பட்டது, இது Pz.Kpfw.38 (t) என்ற ஜெர்மன் பெயரைக் கொண்டிருந்தது.
"ப்ராகா ஏஇ" - ஸ்வீடிஷ் எஞ்சின் "ஸ்கானியா-வாபிஸ் 1664" இன் வளர்ச்சி, இது செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உரிமத்தின் கீழ் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் மின் துறையில் நிறுவப்பட்டது. இயந்திரம் 6 சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, எளிமையானது மற்றும் நல்ல செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. "பிராகா AE" ஆனது இரண்டாவது கார்பூரேட்டரைக் கொண்டிருந்தது, இது வேகத்தை 2100 இலிருந்து 2500 ஆக உயர்த்தியது. அதிகரித்த வேகத்துடன் அதன் சக்தியை 130 ஹெச்பியிலிருந்து உயர்த்த அனுமதித்தது. 160 ஹெச்பி வரை (பின்னர் - 176 ஹெச்பி வரை) - இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் அதிகரித்தது.
