பழம்பெரும் கார்கள் - ஆடி குவாட்ரோ ஸ்போர்ட் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

பழம்பெரும் கார்கள் - ஆடி குவாட்ரோ ஸ்போர்ட் - ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்

அங்கு என்ன இருக்கிறது என்று சொல்லும்போது நான் மிகைப்படுத்தவில்லைஆடி குவாட்ரோ விளையாட்டு உலகை மாற்றியது. 1981 வரை, பேரணிகளில், 4WD கார்கள் பயனற்றதாக கருதப்பட்டன அல்லது தண்டிக்கப்பட்டன. 4XXNUMX ஒரு SUV, ஒரு பந்தய கார் அல்ல. நான்கு சக்கர வாகனம் காரை கனமாக்குகிறது, மோசமாக மாறுகிறது மற்றும் நீங்கள் விரும்பினால், குறைவான சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது.

ஆனால் 1982 ஆம் ஆண்டில் ஆடி குவாட்ரோ ஸ்போர்ட், 360 ஹெச்பி கொண்ட ஐந்து சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டது. மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ், பேரணி உலகில் அறிமுகமானது, அதன் ஆதிக்கம் அதிகமாக இருந்தது. ஆடி அந்த ஆண்டு கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பட்டத்தையும், அடுத்த ஆண்டு மைக்கோலாவுடன் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பையும், அடுத்த ஆண்டு ப்லோம்க்விஸ்டையும் வென்றது. அப்போதிருந்து, ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாத எந்த காரும் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றதில்லை.

லுடி குவாட்ரோ விளையாட்டு

ஆனால் அவளிடம் செல்லலாம், அனைத்து சிறிய விளையாட்டு கார்களின் பாட்டி. நான்கு சக்கர இயக்கி. அனைத்து நவீன ஆடிகளின் குவாட்ரோ பதிப்புகளையும், டர்போ லேக், அண்டர்ஸ்டியர் மற்றும் பஃப்ஸின் ராணியையும் உருவாக்கிய கார். குவாட்ரோவை ஒரு உலக ரேலி ரேஸ் காருக்கு தகுதியானதாக மாற்ற, ஆடி - சட்டப்படி - குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சாலை கார்களை உற்பத்தி செய்தது. IN 5-சிலிண்டர் எஞ்சின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.2 லிட்டர் இன்லைன் இன்ஜின் இனிமையான, மிகவும் தெளிவற்ற ஒலிகளை உருவாக்குகிறது. இது 10-சிலிண்டர் லம்போர்கினியின் பட்டையை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் KKK விசையாழியின் கூடுதல் நுணுக்கத்துடன். சாலை பதிப்பின் சக்தி 306 h.p. 6.700 rpm இல், முறுக்கு 370 Nm 3.700 ஆர்பிஎம்மில் வழங்கப்பட்டது.

சக்தி வருகிறது தரையில் விழுந்தது அமைப்பு மூலம் நான்கு சக்கர இயக்கி மூன்று உடன் வேறுபாடுகள், இதில் மையமும் பின்புறமும் பூட்டக்கூடியவை. டிரான்ஸ்மிஷன் ஐந்து-வேக கையேடு ஆகும், மேலும் 15-இன்ச் விளிம்புகள் கொண்ட சக்கரங்கள் 280-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் மற்றும் ஏபிஎஸ் உடன் மிதமான 4-மிமீ டிஸ்க்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

குவாட்ரோ 4X4 டிரைவின் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு மிகவும் இலகுரக வாகனம்: அதன் நன்றி 1280 கிலோகார் விலகிச் செல்கிறது 0 வினாடிகளில் 100-4,8 கிமீ / மணி... 1984 இல் ஜி. ஃபெராரி டெஸ்டரோசா 5,9 வினாடிகளில் 0 லிருந்து 100 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது.

கார் மிகவும் சமநிலையற்றது, என்ஜின் காரணமாக அதிக மூக்குடன் கனமான மூக்கு உள்ளது, இது கார் மற்றும் மூலைகளுக்குள் நுழையும் போது காரை மந்தமாக விட்டுவிட்டது.

இதனால், அக்காலத்தின் அனைத்து டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களைப் போலவே, டர்போ லேக் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. இந்த காரணங்களுக்காக, விமானிகள் தங்கள் இடது காலால் நிறைய பிரேக் செய்யத் தொடங்கினர், இரண்டும் இயந்திரத்தை இயங்க வைக்க "பிரேக்கிங் செய்யும் போது முடுக்கிவிடவும்", மற்றும் பிரேக்கிங் ஸ்ட்ரோக்குகளால் மூக்கை "திசை திருப்ப", மூலைகளைக் குறைப்பதைக் குறைத்தது. கார்.

அனைத்து சாலை பதிப்புகளும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாங்குபவர்களுக்கு 180.000 1981 லிராக்களின் விலையில் விற்கப்பட்டன, இது 200.000 இல் நவீன XNUMX XNUMX யூரோக்களை தாண்டியது.