செப்பெலின் மற்றும் கார்களை வழிநடத்தியது

லெட் செப்பெலின் சிறந்த ராக் இசைக்குழுவா? இதைப் பற்றி சிலர் வாதிடலாம். ஆனால் 70 களில் ஜிம்மி பேஜ், ராபர்ட் பிளாண்ட், ஜான் பால் ஜோன்ஸ் மற்றும் ஜான் "போன்சோ" போன்ஹாம் ஆகியோர் உலக அரங்கில் மிகவும் கண்கவர் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான நிகழ்வாக இருந்தனர் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

சரியாக 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, செப்டம்பர் 25, 1980 அன்று, போன்ஹாம் மது போதையைத் தொடர்ந்து தூக்கத்தில் இறந்தார். அவர்களது தோழருக்கு மரியாதை நிமித்தமாக, மற்ற மூன்று பேரும் அவரை மாற்ற முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் பிரிந்துவிட்டனர், அதன்பின்னர் தொண்டு நோக்கங்களுக்காக ஒரு சில முறை மட்டுமே ஒன்றாக விளையாடினர், பில் காலின்ஸின் திறமை வாய்ந்த ஒரு மாபெரும் அல்லது போன்சோவின் மகன் டிரம்ஸில் அமர்ந்திருந்தார். ஜேசன் போன்ஹாம்.

ஆனால் இது செப்பெலின் இசை மற்றும் தனித்துவமான மந்திரத்தைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் அரிதாகக் குறிப்பிடப்பட்டதைப் பற்றியது - கார்களுக்கான அவர்களின் அற்புதமான சுவை. நான்கு இசைக்கலைஞர்களில் மூன்று பேர் நான்கு சக்கரங்களில் அற்புதமான சேகரிப்புகளைக் கொண்டிருந்தனர், அவர்களின் பிரபலமற்ற மேலாளர் பீட்டர் கிரான்ட்டைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஜிம்மி பக்கம் - தண்டு 810 பைடன், 1936
நீண்டகாலமாக செயல்படாத கார்ட் நிறுவனத்திற்காக கோர்டன் பெரிக் வடிவமைத்த 810, முதல் அமெரிக்க முன்-சக்கர இயக்கி சுயாதீன இடைநீக்க வாகனம் ஆகும். தானியங்கி வடிவமைப்பு ஹால் ஆஃப் ஃபேம் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பக்கத்தையும் கொண்டுள்ளது. பின்வாங்கக்கூடிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் உட்புறம் கொண்ட வெளிப்புறம் இரண்டும் அவற்றின் நேரத்தை விட முன்னதாகவே இருந்தன. எஞ்சியிருக்கும் சில படைப்புகளில் ஒன்று நியூயார்க் நவீன கலை அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜிம்மி இன்னமும் சொந்தமாக இருக்கிறார்.

ஜிம்மி பக்கம் - ஃபெராரி ஜிடிபி 275, 1966
பத்திரிக்கையாளர்கள் ஒரு காலத்தில் GTB 275 ஐ உலகில் ஓட்டுவதற்கு சிறந்த கார் என்று அழைத்தனர். இங்கே, பேஜ் நல்ல நிறுவனத்தில் உள்ளது - அதே கார் ஸ்டீவ் மெக்வீன், சோபியா லோரன், மைல்ஸ் டேவிஸ் மற்றும் ரோமன் போலன்ஸ்கி ஆகியோருக்கு சொந்தமானது.

ஜிம்மி பக்கம் - ஃபெராரி 400 ஜிடி, 1978
400 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமான 1976 ஜிடி, தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்ட முதல் மரனெல்லோ ஆகும், இது மெர்சிடிஸ் மற்றும் பென்ட்லி மாடல்களுடன் ஆடம்பர பிரிவில் போட்டியிட இத்தாலியர்களின் முயற்சியாகும். பைஜின் கார் குறிப்பாக அரிதானது, ஏனெனில் இது கட்டப்பட்ட 27 வலது கை ஓட்டு வாகனங்களில் ஒன்றாகும்.

ராபர்ட் ஆலை - GMC 3100, 1948
அவரது வாழ்க்கையின் ஒரு கட்டத்தில், அவர் விளக்கியபடி, "இயற்கைக்குத் திரும்ப" பிளாண்ட் தனது பண்ணைக்கு ஓய்வு பெற்றார். தர்க்கரீதியாக, அவர் கிராமப்புற வாழ்க்கைக்கு ஏதாவது நடைமுறையை எடுத்திருக்க வேண்டும். வழக்கமான தேர்வு ஒரு லேண்ட் ரோவர் (பாடகர் ஒன்று உள்ளது), ஆனால் இந்த விஷயத்தில், ராபர்ட் ஒரு சிறந்த ராக் அண்ட் ரோல் தேர்வு செய்தார், ஒரு கிளாசிக் 1948 அமெரிக்க பிக்கப் டிரக்கை நம்பினார். "அவள் ஒரு பெரிய வயதான பெண்," என்று பிளான்ட் தனது GMC பற்றி கூறினார். "ஆனால் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அவ்வப்போது பெட்ரோல் குழாய்கள் வழியாக பாய்கிறது மற்றும் தீ பிடிக்கலாம்."

ராபர்ட் பிளாண்ட் - கிறிஸ்லர் இம்பீரியல் கிரவுன், 1959
இன்று, கிறைஸ்லர் FCA பேரரசின் சமீபத்திய ஓட்டை, ஆனால் அது ஒரு காலத்தில் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டாக இருந்தது. அவரது மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் இம்பீரியல் கிரவுன் இருந்தது, அதன் மாற்றத்தக்க பதிப்பு 555 எடுத்துக்காட்டுகளில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த ஆலை பிரகாசமான இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தது, ஒருவேளை எல்விஸ் பிரெஸ்லியின் கார் வண்ணப்பூச்சுக்கான குறிப்பிட்ட சுவையின் நினைவாக இருக்கலாம். 1974 ஆம் ஆண்டில், பிளாண்ட் ராக் அண்ட் ரோலின் ராஜாவைச் சந்தித்தார், மேலும் பழைய எல்விஸ் ஹிட் லவ் மீ வை அவருடன் பாடுவதன் மூலம் பனியை உடைக்க முடிந்தது. இசைக்குழுவின் வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியரின் கூற்றுப்படி, எல்விஸ் மற்றும் போன்ஸோ பின்னர் தங்கள் கார் சேகரிப்புகளைப் பற்றி மணிக்கணக்கில் பேசுவார்கள்.

ராபர்ட் ஆலை - ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB5, 1965
இது முதல் ஜேம்ஸ் பாண்ட் கார் மட்டுமல்ல, பால் மெக்கார்ட்னி, ஜார்ஜ் ஹாரிசன் மற்றும் மிக் ஜாகர் உள்ளிட்ட பல ராக் புராணக்கதைகளுக்கு பிடித்த கார். 1970 களின் நடுப்பகுதியில் 4 லிட்டர் டுபோனெட் ரோசோவை வாங்கியபோது ஆலை அவளை க honored ரவித்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில் 100 கி.மீ.க்கு குறைவாக அதை விற்றார். அவர் அநேகமாக வருந்துகிறார், ஏனென்றால் இன்று அதன் விலை மில்லியன் கணக்கில் அளவிடப்படுகிறது.

ராபர்ட் ஆலை - ஜாகுவார் XJ, 1968
இந்த கார் செப்பெலின் வரலாற்றில் மட்டுமல்ல, பதிப்புரிமை வரலாற்றிலும் தனது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இப்போது மறந்துவிட்ட இசைக்குழுவான ஸ்பிரிட், வரவிருக்கும் ஸ்மாஷ் ஹிட் ஸ்டெயர்வே டு ஹெவனின் முக்கிய ரிஃப்பைத் திருடியதற்காக பேஜ் மற்றும் பிளாண்ட் மீது வழக்குத் தொடுத்தபோது, ​​ராபர்ட் தனது ஜாகுவார் காரை செயலிழக்கச் செய்ததால் அந்த இரவு நினைவில் இல்லை என்று மன்னிப்பு கேட்டார். "விண்ட்ஷீல்டின் ஒரு பகுதி என் மண்டை ஓட்டில் சிக்கியது," என்று ஆலை நீதிமன்றத்தில் கூறினார், மேலும் அவரது மனைவிக்கு மண்டை எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது.

ராபர்ட் பிளாண்ட் - ப்யூக் ரிவியரா போட்-டெயில், 1972
நீங்கள் அதை இன்னும் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், ராபர்ட் ஆலை அமெரிக்க கார்களுக்கு மென்மையான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விஷயத்தில், நாங்கள் அதைப் பெறுகிறோம், ஏனென்றால் ரிவியரா, அதன் பிரபலமான படகு ஆஸ் மற்றும் 7,5-லிட்டர் V8 எஞ்சினுடன், உண்மையிலேயே குறிப்பிடத்தக்க கார். ஆலை 1980 களில் அதை விற்றது.

ராபர்ட் ஆலை - மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி டபிள்யூ126, 1985
ஒரு உண்மையான செம்மறி தோல் ஓநாய், இந்த மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி 5 லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, அதிகபட்சமாக 245 குதிரைத்திறன் கொண்டது. செப்பெலின் கலைக்கப்பட்ட பின்னர் ஆலை அதை வாங்கியது, மேலும் ரசிகர்கள் இந்த கார் நல்ல தரம் வாய்ந்ததாக இருந்தது, ஆனால் அவரது தனி ஆல்பங்களைப் போலவே மதிப்பிடப்பட்டது.

ஜான் பான்ஹாம் - செவர்லே கொர்வெட் 427, 1967
டிரம்மரின் மிகப்பெரிய பலவீனங்களில் ஒன்று கொர்வெட்டுகள் ஆகும், மேலும் இந்த 427 ஒரு முழுமையான கிளாசிக் ஆகும் - 8 குதிரைத்திறன் கொண்ட V350 இன்ஜின் மற்றும் டிரம்ஸில் போன்ஸோவின் திறனைக் கிட்டத்தட்ட நெருங்கிய ஒலி.
70 களில் ஜான் ஒரு கொர்வெட் ஸ்டிங்ரேயை தெருவில் எப்படிப் பார்த்தார், உரிமையாளரைக் கண்டுபிடித்து அவரை "குடிக்க" அழைத்தார் என்று அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியர்கள் கூறுகிறார்கள். சில விஸ்கிகளுக்குப் பிறகு, போன்சோ அந்த நபரை $18-க்கு விற்கும்படி வற்புறுத்தினார்—புதியதை விட மூன்று மடங்கு விலை—அதை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு ரயிலில் ஏற்றினார். அவர் அவளுடன் சுமார் ஒரு வாரம் விளையாடினார், பின்னர், அவள் அவனை தொந்தரவு செய்ய ஆரம்பித்தபோது, ​​அவன் அவளை மூன்றில் ஒரு பங்கு விலைக்கு விற்றான்.

ஜான் பால் ஜோன்ஸ் - ஜென்சன் இன்டர்செப்டர், 1972
ஜோஸ், பாஸிஸ்ட் மற்றும் பியானோ கலைஞர், தன்னை எப்போதும் செப்பெலின் ஒரு "அமைதியான" உறுப்பினராகக் கருதி, அவரது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் தேவையற்ற கவனத்தைத் தவிர்க்க முயன்றார். இருப்பினும், 70 களில் அவர் அந்த நேரத்தில் நாகரீகமான இன்டர்செப்டரை வைத்திருந்தார் என்பது அறியப்படுகிறது.

பீட்டர் கிராண்ட் - பியர்ஸ்-அம்பு, மாடல் பி டாக்டர்ஸ் கூபே, 1929
கைவினைத்திறன் மற்றும் மோசமான சண்டையிடும் ஒரு மாபெரும், மேலாளர் பெரும்பாலும் "லெட் செப்பெலின் ஐந்தாவது உறுப்பினர்" என்று அழைக்கப்படுகிறார். இசையை எடுப்பதற்கு முன்பு, அவர் ஒரு மல்யுத்த வீரர், மல்யுத்த வீரர் மற்றும் நடிகராக இருந்தார். செப்பெலின் ஒரு பண இயந்திரமாக மாறிய பிறகு, கிராண்ட் கார்கள் மீதான தனது ஆர்வத்தில் ஈடுபடத் தொடங்கினார். அவர் இந்த சுற்றுப்பயணத்தை அமெரிக்காவிற்கு சுற்றுப்பயணம் செய்யும் போது பார்த்தார், அதை உள்நாட்டில் வாங்கி இங்கிலாந்துக்கு பறக்கவிட்டார்.

பீட்டர் கிராண்ட் - ஃபெராரி டினோ 246 ஜிடிஎஸ், 1973
அது வந்த சிறிது நேரத்திலேயே மேலாளர் ஒரு புதிய காரை வாங்கினார். ஆரம்பத்தில் என்ஸோ ஃபெராரியின் இறந்த மகனின் பெயரால் டினோ பெயரிடப்பட்டது மற்றும் அவரது அற்புதமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பெயர் பெற்றது. ஆனால் 188 செ.மீ உயரமும் 140 கிலோ எடையும் கொண்ட கிராண்ட் பொருந்த முடியாது, மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதை விற்கிறார்.