எந்த கியர்பாக்ஸை தேர்வு செய்வது?

பல ஓட்டுநர்கள் கியர்பாக்ஸ் தேர்வு பற்றி ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். கைமுறையா அல்லது தானாகவா? முடிவெடுப்பது எளிதானது அல்ல, ஏனென்றால் கையேடு குறைவான அவசரநிலை மற்றும், முக்கியமாக, பழுதுபார்ப்பதற்கு மலிவானது, ஆனால் தானியங்கி இயந்திரங்கள் ஒரு பெரிய வசதியாக இருக்கும். எனவே நீங்கள் எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

எந்தவொரு வடிவமைப்பையும் போலவே, இரண்டும் அதன் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளன. கையேடு பெட்டிகள் எளிமை, குறைந்த தோல்வி விகிதம் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் பழுது செலவுகள். இருப்பினும், தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் இடது காலைச் சேமிக்கும் மற்றும் கியர்களில் தொங்கவிடாது. எனவே, இரண்டு வழிமுறைகளின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அம்சங்களை மதிப்பீடு செய்ய முயற்சிப்போம்.

கையேடு பரிமாற்றம்

கையேடு பரிமாற்றங்கள் பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பிரபலமான தீர்வு. அவை எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் எளிதில் சரிசெய்யப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, இயக்கச் செலவும் விற்பனை இயந்திரங்களை விட மிகக் குறைவு. இருப்பினும், கியர்களின் இயக்கி கட்டுப்பாட்டின் தேவை மிகப்பெரிய தொல்லை. எனவே, கையேடு பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டில் கவனத்தை வகுக்கும் தன்மை ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.

இயக்கவியல் எளிமையானது. அடிப்படையானது தொடர்ந்து ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கியர்கள் மற்றும் கியர்களுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு உதவும் ஒத்திசைவுகளால் ஆனது. பழைய வகைகளில் கியர்கள் மட்டுமே இருந்தன, இது சீராக நகர்வதை மிகவும் கடினமாக்கியது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக எங்களுக்கு, தொழில்நுட்பம் முன்னேறி வருகிறது. செயல்பாடு எளிதானது - இயக்கி கியர்களுக்கு இடையில் நெம்புகோலை மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் கியர்களை பொருத்தமான நிலைகளுக்கு அமைக்கிறது.

- மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களின் முக்கிய பிரச்சனை கியர்களை மாற்றும்போது கிளட்ச் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம், இது என்ஜின் பணிநிறுத்தம் மற்றும் தற்காலிக சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. மிகவும் பொதுவான தவறுகள் கிளட்ச் உடைகள் மற்றும் சின்க்ரோனைசர் தவறான சீரமைப்பு ஆகும். சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மைகள் குறைந்த தோல்வி விகிதம் மற்றும் குறைந்த பழுது செலவுகள். – Autotesto.pl நிபுணர் விளக்குகிறார்

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் மிகப்பெரிய நன்மை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கியர் மாற்றங்களில் கவனம் செலுத்தாதது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நெரிசலான நகரத்தில் இதைப் பாராட்டலாம். வடிவமைப்பில் கிளட்ச் இல்லை, கிரக கியரின் உறுப்புகளின் தானியங்கி பிரேக்கிங் காரணமாக கியர் ஷிஃப்டிங் ஏற்படுகிறது. இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, இது பழுதுபார்ப்பு செலவில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த பெட்டிகள் ஓட்டுநர்களில் தீவிர உணர்ச்சிகளை ஏற்படுத்துகின்றன. சிலர் அவர்களை முழுமையாகப் பாராட்டுகிறார்கள், மற்றவர்கள் அவர்களுடன் பொருத்தப்பட்ட காரை ஒருபோதும் வாங்க மாட்டார்கள் என்று கூறுகிறார்கள். இதற்கிடையில், நீண்ட காலத்திற்கு மென்மையான மற்றும் சிரமமில்லாத பயணத்தை அனுபவிக்க, வாங்குவதற்கு முன் இந்த பொறிமுறையை முழுமையாகச் சரிபார்த்தால் போதும்.

கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் புள்ளி, தொடங்கும் போது பெட்டியின் நடத்தை. நாம் அதிர்வுகளையோ அல்லது அதிர்வுகளையோ உணர்ந்தால், இது நம்மை சந்தேகத்திற்குரியதாக்கும். சில நேரங்களில் எண்ணெயை நிரப்பினால் போதும், ஆனால் பொதுவாக ஒரு சேவை வருகை அவசியம். மற்றொரு விஷயம் வாகனம் ஓட்டும் போது பெட்டியின் நடத்தை. சாத்தியமான ஜெர்க்ஸ், என்ஜின் வேகத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது சீரற்ற புரட்சிகள் ஆகியவை சேவைக்கு உடனடி வருகையை தெளிவாகக் குறிக்கின்றன.

- ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், ஆனால் மென்பொருள், இயக்கவியல் அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் பெரும்பாலும் தோல்வியடையும் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இது கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் ஒரு காரை இயக்கும்போது ஒரு தொழில்சார்ந்த மாற்றீடு பெரும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவதே புத்திசாலித்தனமான தீர்வு. தானியங்கி மார்பகங்கள் கிளையினங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. வாங்கும் போது தகவலறிந்த முடிவை எடுக்க அவை ஒவ்வொன்றையும் பற்றி ஏதாவது தெரிந்து கொள்வது மதிப்பு. – Autotesto.pl நிபுணர் விளக்குகிறார்

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

உண்மையில், இவை தானியங்கி கிளட்ச் கொண்ட மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ்கள். இதன் விளைவாக மூன்றாவது மிதி இல்லாதது, அதற்கு பதிலாக, ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் மின்னணுவியல். அவை பொதுவாக ஃபியட் வாகனங்களில் காணப்படுகின்றன. அவர்களுக்கு நன்மைகளை விட தீமைகள் அதிகம் என்பதை மறுக்க முடியாது. முக்கிய பிரச்சனை மெதுவான செயல்பாடு மற்றும் டைனமிக் டிரைவிங் போது ஜெர்க்ஸ் ஆகும். மேலும் கிளட்சை மாற்றும் பொறிமுறையானது மிகவும் அவசரமானது மற்றும் விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இந்த குறைபாடுகளை கண்டறிவது கடினம் மற்றும் பல சேவை மையங்கள் நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பதற்கு பதிலாக கியர்பாக்ஸை புதியதாக மாற்றுவதற்கு வழங்குகின்றன.

CVT

பல பயனர்கள் அவர்களின் வித்தியாசமான வேலை முறைக்காக அவர்களை விமர்சிக்கின்றனர். அவை எஞ்சினின் அதிகபட்ச வேகத்தை தொடர்ந்து பராமரிக்கின்றன, இது சரியான வேகத்தை அடைந்தால் மட்டுமே குறைகிறது. இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஓசையை ஏற்படுத்துகிறது, இது எப்போதும் கேட்பதற்கு இனிமையாக இருக்காது. அவை உருவாக்க மிகவும் எளிதானவை மற்றும் மலிவானவை என்றாலும், தொழில் ரீதியாக அவற்றைக் கவனித்துக் கொள்ளும் ஒரு சேவையைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். அவை முக்கியமாக ஜப்பானிய பிராண்டுகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

– வடிவமைப்பு வியக்கத்தக்க வகையில் மெல்லியதாக உள்ளது - இது இரண்டு கூம்புகள், அவற்றுக்கிடையே கன்வேயர் பெல்ட் உள்ளது. பொதுவாக, கியர் ஷிஃப்டிங் உருவகப்படுத்தப்படுகிறது, இது நடைமுறையில் இல்லை. இது சம்பந்தமாக, கியர்பாக்ஸின் செயல்பாடு அரிதாக மாறும் மற்றும் அவசர தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உடையக்கூடிய கட்டமைப்பை பழுதுபார்ப்பது லாபமற்றது, ஏனெனில் அதன் விலை மிகப்பெரியது. – Autotesto.pl இலிருந்து ஒரு நிபுணரைச் சேர்க்கிறது

கிளாசிக் ஸ்லாட் இயந்திரம்

தற்போதுள்ள மிகப் பழமையான தானியங்கி பரிமாற்ற வடிவமைப்பு. அதன் சாதனம் மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் முறுக்கு மாற்றி கொண்ட கியர்பாக்ஸின் எளிமையான மாதிரிகள் பெரும்பாலும் நம்பகமானவை. புதிய சாதனங்களில் அதிக அளவில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இருப்பதால் அவை தொந்தரவாக இருக்கின்றன. அவை பெரும்பாலும் அதிக கியர்கள் மற்றும் பிற சிக்கல் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன. நாம் அவற்றை BMW, Mercedes அல்லது Jaguar போன்ற பிரீமியம் பிராண்டுகளில் காணலாம். மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள் திரவ ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஹைட்ராலிக்ஸ் தொடர்பானவை மற்றும் செலவு அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், கட்டுமானமே திடமானது, இது நீண்ட சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றம்

இது மிகவும் சிக்கலான கியர்பாக்ஸ் மாடல். கலவையில் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் உள்ளன. வடிவமைப்பு முடிந்தவரை மேம்பட்டது, எனவே இது வாகன சந்தையில் புதிய மற்றும் அரிதான சலுகையாகும். கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து மாடல்களிலும் இது வேகமானது, மேலும் இந்த நேரத்தில் என்ன உபகரணங்கள் தேவைப்படும் என்று கணிக்க முடியும். இரண்டாவது கிளட்ச்சில் அதைத் தயாரிக்கிறது, இதனால் மாற்றம் முடிந்தவரை கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருக்கும். மென்மையான இயக்கத்திற்கு நன்றி, கையேடு பரிமாற்றத்தை விட எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறைவாக உள்ளது. பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் பெரியவை, ஆனால் தேவை மிகவும் பொதுவானது அல்ல.

தானியங்கி இயந்திரங்களை இயக்குவதற்கான செலவு பெரும்பாலும் கையேடு பரிமாற்றங்களை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பல மோசமான மதிப்புரைகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை, ஏனெனில் பரிந்துரைக்க வேண்டிய சில வடிவமைப்புகள் உள்ளன. நிச்சயமாக, பயன்படுத்திய காரை வாங்குவதற்கு முன் முழுமையாக ஆய்வு செய்வது சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தடுக்கும், பின்னர் காரின் செயல்பாடு அத்தகைய பிரச்சனை அல்ல என்று மாறிவிடும்.