லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் பி250 ஆர்-டைனமிக் எஸ்இ மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்பி 250 2021 ஒப்பீட்டு விமர்சனம்

இந்த இரண்டு சொகுசு SUVக்களும் தங்கள் சகோதரர்களிடமிருந்து மட்டுமல்ல, மற்ற பிராண்டுகளின் (ஆடி Q3 போன்ற) சலுகைகளிலிருந்தும் அவற்றின் சிறந்த நடைமுறைத்தன்மைக்காக தனித்து நிற்கின்றன.

அவை "நடுத்தரத்தை" விட சிறியவை, ஆனால் பெரிய சேமிப்பு இடம் அல்லது ஏழு இடங்களைத் தேர்வு செய்கின்றன.

சேமிப்பகத்தைப் பொறுத்தமட்டில், மூன்றாவது வரிசையை மடித்துக் கொண்டு 754 லிட்டர் (VDA) பெரிய மொத்த துவக்கத் திறனுடன் டிஸ்கோ வெற்றி பெறுகிறது. அது நம் அனைவரையும் எளிதில் விழுங்கிவிட்டது கார்கள் வழிகாட்டி லக்கேஜ் செட் அல்லது கார்கள் வழிகாட்டி இடவசதியுடன் கூடிய சக்கர நாற்காலி.

காகிதத்தில் உள்ள மெர்சிடிஸ் குறிப்பிடத்தக்க அளவு சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது (மூன்றாவது வரிசை அகற்றப்பட்ட 560 லிட்டர்), ஆனால் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. கார்கள் வழிகாட்டி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் லக்கேஜ் செட் அல்லது இழுபெட்டி.

எங்கள் சோதனையில் ஒருமுறை ஏற்றப்பட்ட கார்களுக்கு இடையேயான 194-லிட்டர் வித்தியாசம் உரிமைகோரப்பட்ட XNUMX லிட்டரை விட குறைவாக இருப்பதாகத் தோன்றியது, இது லேண்ட் ரோவருடன் ஒப்பிடும்போது மெர்சிடிஸ் தகுதி அல்லது பாதகமாக இருக்கலாம்.

மூன்றாவது வரிசையில், எங்கள் தொகுப்பில் உள்ள சிறிய (36லி) சூட்கேஸைக் கூட கார்கள் எதுவும் பொருத்தவில்லை. அதற்குப் பதிலாக, ஒரு சிறிய பொருளையோ அல்லது டஃபல் பேக் போன்ற கடினமான ஒன்றையோ பொருத்துவது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும், குறிப்பாக டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டில் சற்று அதிக இடத்தை (157L) வழங்குகிறது.

இரண்டு கார்களிலும், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகள் ஒவ்வொன்றிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய சரக்கு பகுதியை அதிகரிக்க ஒரு தட்டையான தளமாக முழுமையாக மடிகிறது, பென்ஸ் ஒரு சிறிய நன்மையைப் பெறுகிறது, ஒருவேளை குறைந்த தளம் மற்றும் உயர்ந்த கூரையின் காரணமாக இருக்கலாம். கீழே உள்ள அட்டவணை மொத்த சாமான்களின் திறனைக் காட்டுகிறது.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் P250 SE
மூன்றாவது வரிசை மேலே	130L	157L
மூன்றாவது வரிசை சிக்கலானது	565L	754L
மூன்றாவது மற்றும் இரண்டாவது வரிசை அகற்றப்பட்டது	1780L	1651L

இரண்டு கார்களும் இரண்டாவது வரிசையை மடிக்கும் அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு ஸ்கை போர்ட்டுக்குப் பதிலாக நடு இருக்கையை சுயாதீனமாக குறைக்க முடியும்.

முன்-இறுதி வசதியைப் பொறுத்தவரை, டிஸ்கவரி ஒரு ஆடம்பரமான டாஷ்போர்டு பூச்சு கொண்டது, முழங்கால் பகுதி உட்பட அனைத்து மேற்பரப்புகளும் மென்மையான பொருட்களால் ஆனது. உண்மையான ஆடம்பரமான இருக்கை பகுதிக்கான சென்டர் கன்சோல் டிராயரின் மேற்பகுதியைப் போலவே கதவு அட்டைகளும் நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அனுசரிப்பும் சிறப்பாக உள்ளது.

முன் இருக்கை சேமிப்பகத்தைப் பொறுத்தவரை, டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் கூடுதல்-பெரிய கதவு அலமாரிகள், அறையான சென்டர் கப்ஹோல்டர்கள், ஒரு பெரிய கன்சோல் பாக்ஸ் மற்றும் ஆழமான கையுறை பெட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வசதியைப் பொறுத்தவரை, டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் ஆனது சென்டர் கன்சோலில் அமைந்துள்ள USB 2.0 போர்ட்களை (USB-C அல்ல) மட்டுமே பெறுகிறது. வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பே காலநிலை கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் முன் பயணிகளுக்கு இரண்டு 12V அவுட்லெட்டுகளும் உள்ளன.

GLB 250 இன் முன் இருக்கையில், நீங்கள் டிஸ்கோவை விட குறைவாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், மேலும் டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு மிகவும் நிமிர்ந்து இருக்கிறது.

சரிசெய்தல் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் ஆர்டிகோ ஃபாக்ஸ் லெதர் டிரிம் கதவு அட்டைகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் மேற்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டை விட பென்ஸில் உள்ள இருக்கைகள் மிகவும் ஆடம்பரமாக உணர்ந்தன, இருப்பினும் டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு கடினமான மேற்பரப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டது.

மூன்று USB-C அவுட்லெட்டுகள், ஒரு 12V அவுட்லெட் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கு வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பே ஆகியவற்றை மட்டுமே வழங்கும் GLBயில் உங்களுக்கு மாற்றிகள் தேவைப்படும்.

GLB, டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டை விட சற்றே சிறியதாக இருந்தாலும், எளிமையான சேமிப்பு மற்றும் கப் ஹோல்டர்களையும் கொண்டுள்ளது.

இரண்டாவது வரிசையானது ஒவ்வொரு இருக்கை அமைப்பிலும் போதுமான விசாலமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது, அதனால் நான் அங்கு பொருத்த முடியும், என் முழங்கால்களுக்கு காற்று இடம் மற்றும் போதுமான தலை மற்றும் கை அறை.

பென்ஸின் "ஸ்டேடியம்" இருக்கை ஏற்பாடு இரண்டாவது வரிசை பயணிகளை முன்னால் இருப்பவர்களை விட மிக உயரமாக அமர அனுமதிக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மென்மையான-தொடு மேற்பரப்புகள் மற்றும் அதே மென்மையான இருக்கை முடிப்புகள் இரண்டாவது வரிசை கதவு அட்டைகள் வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன.

டிஸ்கவரி அதன் பென்ஸ் போட்டியாளரைக் காட்டிலும் குறைவான ஸ்டேடியம் போன்ற அமைப்பில் நல்ல இருக்கை அமைப்புடன், இரண்டாவது வரிசையில் அதே டிரிம் பெறுகிறது. கதவு அட்டைகள் ஆழமான மென்மையான பூச்சுடன் சிறப்பாக உள்ளன, மேலும் மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்டில் அதன் சொந்த சேமிப்பு பெட்டி மற்றும் பெரிய கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

இரண்டு இயந்திரங்களும் இரண்டாவது வரிசையில் திசை வென்ட்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் விற்பனை நிலையங்களின் அடிப்படையில், இரண்டு USB-C போர்ட்களுடன் பென்ஸ் வெற்றியாளராக உள்ளது. டிஸ்கவரியில் ஒரு 12V அவுட்லெட் மட்டுமே உள்ளது.

இரண்டு கார்களிலும் சேமிப்பக இடம் பாராட்டத்தக்கது: டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டின் இரண்டாவது வரிசையில் ஆழமான கதவு அலமாரிகள், முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் கடினமான பாக்கெட்டுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய ஸ்டோவேஜ் தட்டு ஆகியவை உள்ளன.

ஜிஎல்பியில் USB போர்ட்கள், சிறிய கதவு அலமாரிகள் மற்றும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் வலைகள் கொண்ட கீழ்தோன்றும் தட்டு உள்ளது.

மூன்றாவது வரிசை ஒவ்வொரு காரிலும் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். நான் அதிக சிரமமின்றி இரண்டிலும் பொருந்துவதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்பட்டேன், ஆனால் ஒரு வெற்றியாளர் இருக்கிறார்.

GLB ஆனது, மூன்றாவது வரிசையில் ஒரு வயது வந்தவர் நியாயமான முறையில் வசதியாக இருக்கும் அளவிற்கு மிகச்சிறப்பாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆழமான தளம் உங்கள் கால்களை தள்ளி வைக்கக்கூடிய இடத்தை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் உங்கள் முழங்கால்களுக்கு அதிக இடத்தை உருவாக்குகிறது.

என் தலை GLB இன் பின்புறத்தில் உள்ள கூரையைத் தொட்டது, ஆனால் அது கடினமாக இல்லை. இருக்கை குஷனிங் மீண்டும் ஒருமுறை தொடர்ந்தது, இது டிஸ்கோ ஸ்போர்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது உயர்ந்த ஆதரவு மற்றும் வசதிக்காக மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளில் சிறிது மூழ்குவதற்கு என்னை அனுமதித்தது. பென்ஸின் மூன்றாவது வரிசையில் உள்ள குறைபாடுகளில் முழங்கால் அறை சற்று இறுக்கமாக இருப்பது மற்றும் முழங்கையை ஆதரிக்கும் திணிப்பு இல்லாதது ஆகியவை அடங்கும்.

மூன்றாவது வரிசை வசதிகள் முன், GLB ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மேலும் இரண்டு USB-C போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் ஒரு நல்ல கோப்பை வைத்திருப்பவர் மற்றும் சேமிப்பக தட்டு உள்ளது. மூன்றாம் வரிசை பயணிகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய காற்று துவாரங்கள் அல்லது மின்விசிறிக் கட்டுப்பாடு இல்லை.

இதற்கிடையில், டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் என் உடலுக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கிறது. என் கால்களுக்கு எங்கும் செல்ல முடியாது, என் முழங்கால்களை சங்கடமான நிலைக்கு உயர்த்துகிறது, இருப்பினும் அவை பென்ஸில் உள்ளதைப் போல இரண்டாவது வரிசையில் ஓய்வெடுக்கவில்லை.

டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைவான ஹெட்ரூமை வழங்குகிறது மற்றும் பென்ஸை விட இருக்கை டிரிம் மிகவும் உறுதியானது, குறைந்த ஆதரவை வழங்குகிறது. டிஸ்கோ உண்மையில் சிறந்து விளங்கும் ஒரு பகுதி, அதன் திணிக்கப்பட்ட முழங்கை ஆதரவுகள் மற்றும் சுயாதீனமான விசிறி கட்டுப்பாடு, அத்துடன் பெரிய சாளர திறப்புகள். USB 12 போர்ட்கள் விருப்பமானதாக இருந்தாலும், டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டில் பின்பக்க பயணிகளுக்கு ஒரு 2.0V சாக்கெட் மட்டுமே உள்ளது.

ஒட்டுமொத்தமாக, பென்ஸ் மிகவும் சுவாரசியமாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக நீங்கள் மூன்றாவது வரிசையில் பெரியவர்களை வைக்கப் போகிறீர்கள் என்றால். டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் ஆடம்பரமாக சிறிய சேமிப்பகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மூன்றாவது வரிசை உண்மையில் குழந்தைகளுக்கானது, இருப்பினும் கூடுதல் வசதிகளை விருப்பப்படி சேர்க்கலாம்.

இரண்டு கார்களும் தங்களுடைய ஸ்டேபிள்மேட்கள் மீது வழங்கும் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையின் அடிப்படையில் நட்சத்திரங்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு ஒரு வெற்றியாளர் மட்டுமே இங்கு இருக்கிறார்.