லம்போர்கினி உருஸ் 2019 விமர்சனம்

லம்போர்கினி கவர்ச்சிகரமான சூப்பர் கார்களை தயாரிப்பதில் பிரபலமானது, அதன் ஓட்டுநர்கள் டிரங்க், பின் இருக்கைகள் அல்லது குடும்பங்கள் கூட தேவையில்லாத அளவுக்கு கவனக்குறைவாகத் தெரிகிறார்கள்.

நாலாபுறமும் உள்ளே நுழைந்து வெளியேற வேண்டும் என்று அவர்கள் மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதைப் பற்றி கவலைப்படுவதாகத் தெரியவில்லை - எப்படியும் நான் அதைச் செய்ய வேண்டும்.

ஆம், லம்போர்கினி அதன் கவர்ச்சியான சாலை பந்தய கார்களுக்கு பிரபலமானது... SUV களுக்கு அல்ல.

ஆனால் அது நடக்கும், எனக்குத் தெரியும். 

புதிய லம்போர்கினி உருஸ் எனது குடும்பத்துடன் தங்க வந்ததால், நாங்கள் அதை டிராக் அல்லது ஆஃப்-ரோட்டில் அல்ல, புறநகர்ப் பகுதிகள், ஷாப்பிங், டிராப்பிங் ஸ்கூல், பல அடுக்கு வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சோதனை செய்தோம். ஒவ்வொரு நாளும் பள்ளங்கள் கொண்ட சாலைகள்.

மதிப்பாய்வின் ஆரம்பத்தில் விளையாட்டைப் பற்றி நான் ஒருபோதும் பேச விரும்பவில்லை என்றாலும், உருஸ் அற்புதமானது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். இது உண்மையில் ஒரு சூப்பர் எஸ்யூவி, இது எல்லா வகையிலும் லம்போர்கினியைப் போல் தெரிகிறது, நான் எதிர்பார்த்தது போலவே, ஆனால் ஒரு பெரிய வித்தியாசத்துடன் - நீங்கள் அதனுடன் வாழலாம்.

அதனால் தான்.

லம்போர்கினி உருஸ் 2019: 5 இடங்கள்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	4.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$331,100

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

லம்போர்கினிக்கு வரும்போது, ​​விலை மற்றும் செயல்திறன் விதிகள் உண்மையில் பொருந்தாத சூப்பர் கார்களின் சாம்ராஜ்யத்தில் நாங்கள் இருப்பதால் பணத்திற்கான மதிப்பு கிட்டத்தட்ட முக்கியமில்லை. ஆம், இங்குதான் "எவ்வளவு செலவாகும் என்று கேட்டால் வாங்க முடியாது" என்ற பழைய விதி நடைமுறைக்கு வருகிறது.

அதனால்தான் நான் கேட்ட முதல் கேள்வி - இதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்? நாங்கள் பரிசோதித்த ஐந்து இருக்கை பதிப்பு பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $390,000 செலவாகும். நீங்கள் நான்கு இருக்கை உள்ளமைவில் உங்கள் உருஸை வைத்திருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அதிகமாக செலுத்துவீர்கள் - $402,750.

நுழைவு-நிலை லம்போர்கினி ஹுராகன் $390k ஆகும், அதே நேரத்தில் நுழைவு நிலை Aventador $789,809 ஆகும். எனவே உரஸ் ஒப்பிடுகையில் மலிவு விலை லம்போர்கினி. அல்லது விலையுயர்ந்த Porsche Cayenne Turbo.

இதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கலாம், ஆனால் Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi மற்றும் Volkswagen ஆகியவை ஒரே தாய் நிறுவனம் மற்றும் பகிர்ந்துள்ள தொழில்நுட்பங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

Urus ஐ ஆதரிக்கும் MLB Evo இயங்குதளம் Porsche Cayenne இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இந்த SUV கிட்டத்தட்ட பாதி விலை $239,000 ஆகும். ஆனால் இது லம்போர்கினியைப் போல சக்தி வாய்ந்தது அல்ல, லம்போர்கினியைப் போல வேகமானது அல்ல, மேலும்... இது லம்போர்கினியும் அல்ல.

நிலையான உபகரணங்களில் முழு தோல் உட்புறம், நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, இரட்டை தொடுதிரைகள், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, டிவிடி பிளேயர், சரவுண்ட் வியூ கேமரா, ப்ராக்ஸிமிட்டி அன்லாக், டிரைவ் மோட் செலக்டர், ப்ராக்ஸிமிட்டி அன்லாக், லெதர் ஸ்டீயரிங், முன் இருக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். பவர் மற்றும் ஹீட்டட், LED அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள், பவர் டெயில்கேட் மற்றும் 21-இன்ச் அலாய் வீல்கள்.

எங்கள் Urus ஆனது விருப்பங்கள், நிறைய விருப்பங்கள் - $67,692 மதிப்புடையது. இதில் கார்பன் செராமிக் பிரேக்குகள் ($23) கொண்ட மாபெரும் 10,428-இன்ச் சக்கரங்கள் ($3535), Q-Citura வைர தையல் ($5832) கொண்ட தோல் இருக்கைகள் மற்றும் கூடுதல் தையல் ($1237), Bang & Olufsen ($11,665dio) ($1414dio) பார்வை ($4949) மற்றும் சுற்றுப்புற விளக்கு தொகுப்பு ($5656).

23-இன்ச் டிரைவ்களுக்கு கூடுதல் $10,428 செலவாகும்.

எங்கள் காரில் $1591க்கு ஹெட்ரெஸ்ட்களில் தைக்கப்பட்ட லம்போர்கினி பேட்ஜும், $1237க்கு பட்டு தரை விரிப்புகளும் இருந்தன.

லம்போர்கினி உருஸின் போட்டியாளர்கள் என்ன? உண்மையில் அதே பணப்பெட்டியில் இல்லாத போர்ஸ் கேயென் டர்போவைத் தவிர வேறு ஏதாவது அவரிடம் உள்ளதா?

பென்ட்லி பென்டேகா எஸ்யூவியும் அதே MLB Evo இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் ஐந்து இருக்கை பதிப்பு $334,700 ஆகும். பின்னர் $398,528 ரேஞ்ச் ரோவர் SV சுயசரிதை சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட LWB உள்ளது.

ஃபெராரியின் வரவிருக்கும் SUV ஆனது Urus க்கு உண்மையான போட்டியாக இருக்கும், ஆனால் அதற்கு நீங்கள் 2022 வரை காத்திருக்க வேண்டும்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBX விரைவில் எங்களிடம் வரும், 2020 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் மெக்லாரன் எஸ்யூவியை எதிர்பார்க்க வேண்டாம். 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய தயாரிப்புத் தலைவரை நான் நேர்காணல் செய்தபோது, ​​அது முற்றிலும் கேள்விக்குரியது அல்ல என்று அவர் கூறினார். நான் அவரிடம் பந்தயம் கட்ட விரும்புகிறீர்களா என்று கேட்டேன். அவர் மறுத்துவிட்டார். நீங்கள் என்ன நினைக்கறீர்கள்?

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

உருஸ் பற்றி சுவாரசியமான ஏதாவது உள்ளதா? அங்கு நீங்கள் உண்ணும் ருசியான உணவில் ஏதாவது சுவையாக இருக்கிறதா என்று கேட்பது போல் இருக்கிறது? பாருங்கள், லம்போர்கினி உருஸின் தோற்றத்தை நீங்கள் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், நீங்கள் இதுவரை பார்த்தது போல் இல்லை என்பதை நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், இல்லையா?

ஆன்லைனில் புகைப்படங்களில் முதன்முதலில் அதைப் பார்த்தபோது நான் அதன் பெரிய ரசிகன் இல்லை, ஆனால் உலோகத்திலும் எனக்கு முன்னால், "கியாலோ ஆகோ" மஞ்சள் வண்ணப்பூச்சு அணிந்து, ஒரு பெரிய ராணி தேனீயைப் போல உருஸ் பிரமிக்க வைக்கிறது.

தனிப்பட்ட முறையில், "கியாலோ ஆகோ" மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்ட உருஸ் பிரமிக்க வைக்கிறது.

நான் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வோக்ஸ்வாகன் டூவரெக், போர்ஸ் கேயென், பென்ட்லி பென்டேகா மற்றும் ஆடி க்யூ8 போன்ற அதே எம்எல்பி ஈவோ பிளாட்ஃபார்மில் உருஸ் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது அதிக வசதி, இயக்கவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய ஆயத்த தளத்தை வழங்கும் அதே வேளையில், இது வடிவம் மற்றும் பாணியை மட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனாலும், ஃபோக்ஸ்வேகனுக்கு விட்டுக்கொடுக்காத பாணியில் உருஸை அலங்கரிப்பதில் லம்போர்கினி ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்திருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். குழு. பல பரம்பரைகள்.

லம்போர்கினி எஸ்யூவி எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதை உருஸ் துல்லியமாகத் தெரிகிறது, அதன் நேர்த்தியான மெருகூட்டப்பட்ட பக்க சுயவிவரம் மற்றும் ஸ்பிரிங்-லோடட் பின்புறம் அதன் Y- வடிவ டெயில்லைட்கள் மற்றும் டெயில்கேட் ஸ்பாய்லர் வரை.

பின்புறத்தில், உருஸ் Y வடிவ டெயில்லைட்கள் மற்றும் ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

முன்புறத்தில், அவென்டடோர் மற்றும் ஹுராகான் போன்றே, லம்போர்கினி பேட்ஜ் பெருமை கொள்கிறது, மேலும் அதன் சூப்பர் கார் உடன்பிறப்புகளின் பேட்டைப் போலவே இருக்கும் அகலமான, தட்டையான பானட் கூட, சின்னத்தைச் சுற்றி மரியாதை நிமித்தமாகச் சுற்றிக் கொள்ள வேண்டும். கீழே ஒரு பெரிய குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் முன் பிரிப்பான் கொண்ட ஒரு பெரிய கிரில் உள்ளது.

002களின் பிற்பகுதியில் இருந்த அசல் LM1980 லம்போர்கினி SUVக்கு அந்த பாக்ஸி வீல் ஆர்ச்களில் சில குறிப்புகளையும் நீங்கள் பார்க்கலாம். ஆம், இது முதல் லம்போர்கினி SUV அல்ல.

கூடுதல் 23-இன்ச் சக்கரங்கள் கொஞ்சம் பெரியதாக உணர்கின்றன, ஆனால் எதையும் கையாள முடிந்தால், அது Urus தான், ஏனெனில் இந்த SUV பற்றி மற்றவை மிகவும் பெரியவை. அன்றாட கூறுகள் கூட ஆடம்பரமானவை - எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் காரில் உள்ள எரிபொருள் தொப்பி கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது.

ஆனால், அங்கே இருக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கும் அன்றாடப் பொருட்கள் காணவில்லை - எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற ஜன்னல் வைப்பர்.

உருஸின் கேபின் அதன் வெளிப்புறத்தைப் போலவே சிறப்பு வாய்ந்தது (லம்போர்கினி போன்றது). Aventador மற்றும் Huracan ஐப் போலவே, தொடக்க பொத்தானும் ராக்கெட் லாஞ்சர்-பாணி சிவப்பு மடலின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன் பயணிகள் மிதக்கும் சென்டர் கன்சோலால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர், அதில் அதிக விமானம் போன்ற கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன - டிரைவைத் தேர்ந்தெடுக்க நெம்புகோல்கள் உள்ளன. முறைகள் மற்றும் ஒரு மாபெரும் தலைகீழ் தேர்வு மட்டுமே உள்ளது.

Aventador மற்றும் Huracan போன்று, தொடக்க பொத்தான் சிவப்பு போர் ஜெட்-ஸ்டைல் ​​ஃபிளிப்பின் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் மேலே கூறியது போல், எங்கள் காரின் உட்புறம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அந்த இருக்கைகளை நான் மீண்டும் குறிப்பிட வேண்டும் - Q-Citura இன் வைர தையல் தோற்றம் மற்றும் அழகாக இருக்கிறது.

இது இருக்கைகள் மட்டுமல்ல, உருஸின் ஒவ்வொரு தொடு புள்ளியும் தரத்தின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது - உண்மையில், பயணிகளைத் தொடாத இடங்கள் கூட, தலைப்புச் செய்தி, அழகாகவும் உணரவும்.

உருஸ் பெரியது - பரிமாணங்களைப் பாருங்கள்: நீளம் 5112 மிமீ, அகலம் 2181 மிமீ (கண்ணாடிகள் உட்பட) மற்றும் உயரம் 1638 மிமீ.

ஆனால் உள்ளே என்ன இடம் இருக்கிறது? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

உருஸ் கேபினில் வெளியில் இருந்து பார்த்தால், அது கொஞ்சம் தடைபட்டதாகத் தோன்றலாம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது லம்போர்கினி, இல்லையா? உண்மை என்னவென்றால், உருஸின் உட்புறம் விசாலமானது மற்றும் சேமிப்பு இடம் சிறப்பாக உள்ளது.

எங்கள் சோதனை கார் ஐந்து இருக்கைகள், ஆனால் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட உருஸ் ஆர்டர் செய்யலாம். ஐயோ, உருஸின் ஏழு இருக்கை பதிப்பு இல்லை, ஆனால் பென்ட்லி அதன் பென்டேகாவில் மூன்றாவது வரிசையை வழங்குகிறது.

எங்கள் உருஸில் முன் இருக்கைகள் வசதியாக இருந்தாலும் விதிவிலக்கான வசதியையும் ஆதரவையும் அளித்தன.

தலை, தோள்பட்டை மற்றும் லெக்ரூம் முன்புறம் சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் இரண்டாவது வரிசை மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது. எனக்கு லெக்ரூம், 191 செ.மீ உயரம் இருந்தாலும், மிகச் சிறப்பாக உள்ளது. 100மிமீ ஹெட்ரூம் கொண்ட எனது ஓட்டுநர் இருக்கையில் என்னால் அமர முடியும் - நீங்கள் என்னை நம்பவில்லை என்றால் வீடியோவைப் பாருங்கள். பின்புறமும் நன்றாக இருக்கிறது.

இரண்டாவது வரிசையில் லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் சுவாரசியமாக உள்ளது.

பின்புற கதவுகள் வழியாக நுழைவதும் வெளியேறுவதும் நல்லது, இருப்பினும் அவை அகலமாக திறக்கப்படலாம், ஆனால் உருஸின் உயரம் என் குழந்தையை என் முதுகில் கார் இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்வதை எளிதாக்கியது. கார் இருக்கையை நிறுவுவதும் எளிதானது - எங்களிடம் இருக்கையின் பின்புறத்தில் இணைக்கும் மேல் டெதர் உள்ளது.

Urus ஆனது 616 லிட்டர் ட்ரங்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எங்கள் புதிய குழந்தை கார் இருக்கைக்கான பெட்டியில் (படங்களைப் பாருங்கள்) வேறு சில பைகளுடன் பொருத்தும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது - இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு மூலம் ஏற்றுதல் எளிதாக்கப்படுகிறது, இது எஸ்யூவியின் பின்புறத்தை குறைக்கும்.

பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள் சிறப்பாக இருந்தன, அதே போல் மிதக்கும் சென்டர் கன்சோல் கீழே சேமிப்பு மற்றும் இரண்டு 12-வோல்ட் அவுட்லெட்டுகளுடன் இருந்தது. முன்பக்கத்தில் யூ.எஸ்.பி போர்ட்டையும் காணலாம்.

சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கூடை தோல்வியடைந்துள்ளது - வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கிற்கு மட்டுமே இடம் உள்ளது.

முன்பக்கத்தில் இரண்டு கப்ஹோல்டர்களும், பின்புறத்தில் மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்டில் மேலும் இரண்டும் உள்ளன.

பின்புற காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சிறந்தது மற்றும் இடது மற்றும் வலது பின்புற பயணிகளுக்கு ஏராளமான வென்ட்களுடன் தனி வெப்பநிலை விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

பின்பக்கத்தில் பயணிகளுக்கான தனியான காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது.

கிரிப் கைப்பிடிகள், "இயேசு கையாளுகிறார்", நீங்கள் என்ன வேண்டுமானாலும் அழைக்கலாம், ஆனால் உருஸில் அவை இல்லை. இதை எனது குடும்பத்தின் இளைய மற்றும் மூத்த உறுப்பினர்கள் - என் மகன் மற்றும் என் அம்மா இருவரும் சுட்டிக்காட்டினர். தனிப்பட்ட முறையில், நான் ஒருபோதும் அவற்றைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் அவர்கள் இருவரும் அதை ஒரு வெளிப்படையான புறக்கணிப்பு என்று கருதுகின்றனர்.

உரூஸை அதன் கைப்பிடிகள் இல்லாததால் நான் குறை சொல்லப் போவதில்லை - இது ஒரு நடைமுறை மற்றும் குடும்பத்திற்கு ஏற்ற SUV.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

லம்போர்கினி உருஸ் 4.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V8 பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 478kW/850Nm உடன் இயக்கப்படுகிறது.

எந்த 650 குதிரைத்திறன் இயந்திரமும் என் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஆனால் பென்ட்லி பென்டேகாவில் நீங்கள் காணும் இந்த அலகு சிறந்தது. நேரியல் மற்றும் கையாளுதலின் அடிப்படையில் பவர் டெலிவரி கிட்டத்தட்ட இயல்பானதாக உணர்கிறது.

4.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 இன்ஜின் 478 kW/850 Nm ஐ வழங்குகிறது.

Aventador's V12 அல்லது Huracan's V10 போன்றவற்றின் அலறல் எக்ஸாஸ்ட் சத்தம் Urus இல் இல்லை என்றாலும், ஆழ்ந்த V8 செயலற்ற நிலையில் முணுமுணுக்கிறது மற்றும் நான் வந்துவிட்டேன் என்பதை அனைவருக்கும் தெரிவிக்க குறைந்த கியர்களில் வெடிக்கிறது.

எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கோர்சா (டிராக்) பயன்முறையில் கடினமான மாற்றத்திலிருந்து ஸ்ட்ராடா (ஸ்ட்ரீட்) பயன்முறையில் மென்மையான ஐஸ்கிரீமுக்கு அதன் ஆளுமையை மாற்றும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

லம்போர்கினி உருஸ் கரடுமுரடானது, ஆனால் மிருகத்தனமானது அல்ல, ஏனெனில் அது பெரியது, சக்தி வாய்ந்தது, வேகமானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு சிரமமின்றி இயங்குகிறது. உண்மையில், இது நான் ஓட்டியதில் எளிதான மற்றும் மிகவும் வசதியான SUVகளில் ஒன்றாகும், மேலும் நான் ஓட்டியதில் மிக வேகமாகவும் இது உள்ளது.

Urus ஆனது Strada (ஸ்ட்ரீட்) டிரைவிங் பயன்முறையில் மிகவும் இணக்கமாக உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலானவற்றை நான் அந்த பயன்முறையில் சவாரி செய்துள்ளேன், இதில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் முடிந்தவரை மிருதுவாக உள்ளது, த்ரோட்டில் மென்மையானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் லேசாக உள்ளது.

சிட்னியின் குண்டும் குழியுமான தெருக்களில் கூட ஸ்ட்ராடாவில் சவாரி தரம் சிறப்பாக இருந்தது. எங்கள் சோதனைக் கார், 23-இன்ச் ராட்சத சக்கரங்களில் பரந்த, குறைந்த சுயவிவர டயர்களில் (பின்புறத்தில் 325/30 Pirelli P Zero மற்றும் முன்பக்கத்தில் 285/35) சுற்றப்பட்டிருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ஸ்போர்ட் மோட் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதைச் செய்கிறது—டேம்பர்களை இறுக்குகிறது, ஸ்டீயரிங் எடையைச் சேர்க்கிறது, த்ரோட்டிலை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது மற்றும் இழுவையைக் குறைக்கிறது. பின்னர் "Neve" உள்ளது, இது பனிக்கட்டிக்கானது மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

எங்கள் காரில் விருப்பமான கூடுதல் டிரைவிங் முறைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன - ரேஸ் டிராக்கிற்கான "கோர்சா", பாறைகள் மற்றும் சேற்றிற்கு "டெர்ரா" மற்றும் மணலுக்கு "சப்பியா".

கூடுதலாக, நீங்கள் "ஈகோ" தேர்வி மூலம் "உங்கள் சொந்த" பயன்முறையை உருவாக்கலாம், இது ஒளி, நடுத்தர அல்லது கடினமான அமைப்புகளில் ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் த்ரோட்டில் ஆகியவற்றை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எனவே நீங்கள் இன்னும் லம்போர்கினி சூப்பர்கார் தோற்றம் மற்றும் பிரம்மாண்டமான முணுமுணுப்பு, ஆஃப்-ரோடு திறனுடன், ஸ்ட்ராடில் உள்ள எந்த பெரிய SUV போலவும் நாள் முழுவதும் Urus ஐ ஓட்டலாம்.

இந்த முறையில், நாகரீகத்தைத் தவிர வேறு எந்த வகையிலும் உருஸ் வினைபுரிய நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் கால்களைக் கடக்க வேண்டும்.

எந்த பெரிய SUV போல, Urus அதன் பயணிகளுக்கு ஒரு கட்டளை தோற்றத்தை கொடுக்கிறது, ஆனால் அதே லம்போர்கினி ஹூட் மீது பார்க்க ஒரு வித்தியாசமான உணர்வு இருந்தது பின்னர் பஸ் எண் 461 அடுத்த நிறுத்த மற்றும் டிரைவருடன் தலை மட்டத்தில் திரும்பி பார்க்க.

பின்னர் முடுக்கம் உள்ளது - 0-100 கிமீ / மணி 3.6 வினாடிகளில். அந்த உயரமும் விமான ஓட்டமும் இணைந்து, அந்த புல்லட் ரயிலின் வீடியோக்களில் ஒன்றை ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து பார்ப்பது போன்றது.

பிரேக்கிங் முடுக்கம் கிட்டத்தட்ட ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. உற்பத்தி காருக்கு இதுவரை இல்லாத மிகப் பெரிய பிரேக்குகளுடன் உரஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 440மிமீ சாம்ப்ரோ-அளவிலான டிஸ்க்குகள், ராட்சத 10-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் 370மிமீ டிஸ்க்குகள். எங்கள் உருஸ் கார்பன் பீங்கான் பிரேக்குகள் மற்றும் மஞ்சள் காலிப்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்டது.

முன் மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் மூலம் தெரிவுநிலை வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக இருந்தது, இருப்பினும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் பின்புற ஜன்னல் வழியாக தெரிவுநிலை குறைவாக இருந்தது. நான் உருஸ் பற்றி பேசுகிறேன், புல்லட் ரயிலைப் பற்றி அல்ல - புல்லட் ரயிலின் பின்புற பார்வை பயங்கரமானது.

Urus ஆனது 360-டிகிரி கேமரா மற்றும் சிறிய பின்புற சாளரத்தை உருவாக்கும் சிறந்த பின்புற கேமராவைக் கொண்டுள்ளது.

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வரும்போது 8kW V478 உள் எரிப்பு இயந்திரம் சிக்கனமாக இருக்காது. லம்போர்கினி கூறுகையில், உரஸ் திறந்த மற்றும் நகர சாலைகளின் கலவைக்குப் பிறகு 12.7L/100km பயன்படுத்த வேண்டும்.

நெடுஞ்சாலைகள், கிராமப்புற சாலைகள் மற்றும் நகரப் பயணங்களுக்குப் பிறகு, நான் எரிபொருள் பம்பில் 15.7L/100km பதிவு செய்தேன், இது இயங்கும் ஆலோசனைக்கு அருகில் உள்ளது மற்றும் மோட்டார் பாதைகள் எதுவும் இல்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு நல்லது.

இது ஒரு ஏக்கம், ஆனால் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை.  

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Urus ஆனது ANCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை மற்றும் உயர்தர கார்களைப் போலவே, சுவரில் சுடுவது சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், Urus இன் அதே அடித்தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் புதிய தலைமுறை Touareg, 2018 யூரோ NCAP சோதனையில் ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது, மேலும் லம்போர்கினி அதே முடிவை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.

நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல், பின்பக்க மோதல் எச்சரிக்கை, குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்றவற்றுடன் நகர மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் செயல்படும் AEB உள்ளிட்ட மேம்பட்ட பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் சிறந்த வரிசையை Urus கொண்டுள்ளது. இது அவசர உதவியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஓட்டுநர் பதிலளிக்கவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்து உரூஸைப் பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடியும்.

எங்கள் சோதனைக் காரில் இரவு பார்வை அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அது நான் புதர்களுக்கு நடுவே ஒரு நாட்டுப் பாதையில் சென்றபோது டெயில்லைட் அணைந்து காரின் பின்புறம் ஓடுவதைத் தடுக்கிறது. சிஸ்டம் பைக்கின் டயர்கள் மற்றும் டிஃபரன்ஷியலில் இருந்து வெப்பத்தை எடுத்தது, அதை நான் என் கண்களால் பார்ப்பதற்கு முன்பே இரவு பார்வை திரையில் அதை கவனித்தேன்.

குழந்தை இருக்கைகளுக்கு, நீங்கள் இரண்டு ISOFIX புள்ளிகளையும், இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று மேல் பட்டைகளையும் காணலாம்.

நீங்கள் டயரை மாற்றும் வரை தற்காலிக பழுதுக்காக டிரங்க் தளத்தின் கீழ் ஒரு பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட் உள்ளது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

இது ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்ணைக் குறைக்கும் வகையாகும். பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஐந்தாண்டு உத்தரவாதத்திற்கு மாறுவதால், Urus மீதான மூன்று வருட/வரம்பற்ற கிலோமீட்டர் உத்தரவாதமானது விதிமுறைக்கு பின்தங்கியுள்ளது.

நீங்கள் நான்காவது ஆண்டு உத்தரவாதத்தை $4772 மற்றும் ஐந்தாம் ஆண்டு $9191க்கு வாங்கலாம்.

மூன்று வருட பராமரிப்புப் பொதியை $6009க்கு வாங்கலாம்.

தீர்ப்பு

லம்போர்கினி வெற்றி பெற்றது. Urus என்பது ஒரு சூப்பர் SUV ஆகும், அது வேகமான, டைனமிக் மற்றும் லம்போர்கினி போன்றது, ஆனால் அது போலவே முக்கியமானது, இது நடைமுறை, விசாலமான, வசதியான மற்றும் ஓட்டுவதற்கு எளிதானது. Aventador சலுகையில் இந்த கடைசி நான்கு பண்புக்கூறுகளை நீங்கள் காண முடியாது.

உத்தரவாதம், பணத்திற்கான மதிப்பு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் Urus மதிப்பெண்களை இழக்கிறது.

நான் கோர்சா அல்லது நெவ் அல்லது சப்பியா அல்லது டெர்ராவில் உருஸை எடுக்கவில்லை, ஆனால் எனது வீடியோவில் கூறியது போல், இந்த எஸ்யூவி டிராக் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் கொண்டது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.

நான் உண்மையில் பார்க்க விரும்பியது என்னவென்றால், அவர் சாதாரண வாழ்க்கையை எவ்வளவு சிறப்பாகக் கையாளுகிறார் என்பதுதான். எந்தவொரு திறமையான SUV வாகனமும் மால் பார்க்கிங் இடங்களைக் கையாளலாம், குழந்தைகளை பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்லலாம், பெட்டிகள் மற்றும் பைகளை எடுத்துச் செல்லலாம், நிச்சயமாக, மற்ற கார்களைப் போலவே ஓட்டலாம் மற்றும் ஓட்டலாம்.

உருஸ் என்பது ஒரு லம்போர்கினி ஆகும், இது யார் வேண்டுமானாலும் எங்கு வேண்டுமானாலும் ஓட்டலாம்.

லம்போர்கினி உருஸ் சரியான எஸ்யூவியா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.