லம்போர்கினி ஹுராகன் 2014 காட்சி

லம்போர்கினி கல்லார்டோ நீண்ட காலமாக நம்முடன் இருந்ததால் அது போகாது என்று நாங்கள் நினைத்தோம். அதன் சகோதரி காரான ஆடி ஆர்8 போலவே, அதுவும் தொடர்ந்து சென்றது. இறுதியாக, கடந்த ஆண்டு, நம்பமுடியாத ஸ்டைலான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீபன் வின்கெல்மேன் கையெழுத்திட்ட நிறுவனத்திலிருந்து இரண்டாவது சுத்தமான காரைப் பார்த்தோம். இது குறைந்த, சராசரி, தீய மற்றும் சுத்தமான லம்போர்கினி.

வேகமான, வழுவழுப்பான மூலைகள், முடிவில்லாததாகத் தோன்றும் இரண்டு நேர்கோட்டுகள் மற்றும் இரண்டு இறுக்கமான, இறுக்கமான மூலைகளைக் கொண்ட பாதையில் ஹுராகனை வைக்கும்போது என்ன நடக்கும்? ஹுராகன், மலேசிய ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தின் தாயகமான செபாங்கைச் சந்தித்தார் மற்றும் காரின் திறன்களின் உண்மையான சோதனை.

மதிப்பு

Huracan விலை $428,000 இல் தொடங்குகிறது மற்றும் அவர்களின் இணைய வங்கி மூலம் பல Telstra பங்குகளை வாங்குபவர்களுக்கானது அல்ல. மெட்டாலிக் பெயிண்டிற்கு கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கும் துணிச்சல் லம்போர்கினிக்கு இல்லை, எனவே இது ஒரு சிறிய கருணை.

சிறந்த செயல்திறனுடன், நீங்கள் கடினமாக சம்பாதித்த பணத்தில் லம்போர்கினி டயர்களுக்கான பிரத்தியேகமான Pirelli P-Zero L இல் மூடப்பட்ட 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், காலநிலை கட்டுப்பாடு, புளூடூத் மற்றும் USB, சென்ட்ரல் லாக்கிங், முழு டிஜிட்டல் டேஷ்போர்டு ஆகியவற்றை வாங்கலாம். காட்சி, கார்பன்-கலவை செராமிக் பிரேக்குகள், மின்சார இருக்கைகள் மற்றும் ஜன்னல்கள், தோல் முழுவதும், சூடான கதவு கண்ணாடிகள் மற்றும் மிகவும் வசதியான, இறுக்கமான இருக்கைகள்.

எதிர்பார்த்தபடி, விருப்பங்களின் பட்டியல் அடிவானம் வரை நீண்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் சுவையற்றதாகக் கருதப்படும் ஒன்றைச் செய்ய முயற்சித்தால் நிறுவனம் உங்களுக்கு அறிவுறுத்தும். இந்த விஷயத்தில், உங்கள் காரை மகிழ்ச்சியுடன் அழிக்கும் பல சந்தைக்குப்பிறகான நிறுவனங்கள் உள்ளன.

வடிவமைப்பு

கல்லார்டோ முற்றிலும் நேராக முன்னோக்கிச் சென்றாலும், லாம்போவிற்கு விவேகமானதாகவும், ஹுராகன் அதன் குறிப்புகளை மிகவும் குறைவான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அவென்டடோரிலிருந்து எடுக்கிறது. Fluxed-capacitor LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் அதை சாலையில் தனித்து நிற்கச் செய்கின்றன, மேலும் இது ஒரு பென்சிலின் மூன்று பக்கங்களால் வரையக்கூடிய ஒரு கார்.

சாதாரண கதவுகள் அகலமாகத் திறந்திருக்கும் மற்றும் குண்டாக இருக்கும் உரிமையாளர்கள் கப்பலில் ஏறும் அளவுக்கு பெரிய திறப்பை விட்டுச் செல்கின்றன. உட்புறம் விசாலமானது, குறிப்பாக மிகவும் நெரிசலான அவென்டடோருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு இடம் இருந்தது என்று சொல்வது கடினம், ஏனென்றால் எதுவும் இல்லை. உங்கள் தொலைபேசியை எங்காவது வைக்க விரும்பினால், அதை உங்கள் பாக்கெட்டில் வைத்து விடுங்கள்.

ஃபைட்டர் ஜெட்-ஸ்டைல் ​​ஸ்டாப் ஸ்டார்ட் ஸ்விட்ச் கவர் மற்றும் சில ஆடி-ஸ்டைல் ​​பட்டன்களுடன், சென்டர் கன்சோல் மிகவும் சுவையாக இருக்கிறது. இந்த சுவிட்சுகள் சிறிய வாகனங்களில் இருப்பதைப் போலவே, நோக்கத்திற்காகவும் பொருத்தமானவையாகவும் உள்ளன, எனவே இது நிச்சயமாக ஒரு புகார் அல்ல. காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டிக்கு மேலே விமானம்-பாணி மாற்று சுவிட்சுகள் மற்றும் அதற்கு மேல் மூன்று துணை டயல்கள் உள்ளன.

டேஷ்போர்டு, எனினும், அழகு ஒரு விஷயம். மிகவும் தனிப்பயனாக்கக்கூடியது, மைய டயல் ஒரு பெரிய ஸ்பீடோமீட்டரா அல்லது டேகோமீட்டரா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம், உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மறுசீரமைக்கப்பட்ட தகவல்களுடன்.

முன்பக்கத்தில் இருந்து வரும் காட்சியானது பரந்ததாகவும், ஒழுங்கற்றதாகவும் உள்ளது, மேலும் பின்புறத்தில் இருந்து நீங்கள் உண்மையில் பெரிய பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் எதிர்பார்த்ததை விட பெரிய பின்புற சாளரத்தின் காரணமாக பார்க்க முடியும். ரியர் வியூ கேமரா இல்லாததால் தெளிவாக உள்ளது.

பாதுகாப்பு

நான்கு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் மற்றும் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் அசிஸ்டெண்ட் சிஸ்டம், பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்டிரியூஷன் சிஸ்டம். வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக ANCAP நட்சத்திர மதிப்பீடு கிடைக்கவில்லை.

அம்சங்கள்

ஸ்டீரியோவை முயற்சிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை, ஆனால் அதில் USB, புளூடூத் மற்றும் ஆஃப் பட்டன் உள்ளது, எனவே நீங்கள் V10 இன் ஒலிப்பதிவை அனுபவிக்க முடியும்.

எஞ்சின் / டிரான்ஸ்மிஷன்

LP610-4 ஆனது 610-குதிரைத்திறன், 90-டிகிரி மிட்-மவுண்டட் V10 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது நான்கு சக்கரங்களையும் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் இயக்குகிறது.

அறுநூற்று பத்து குதிரைகள் 449 ஆர்பிஎம்மில் 8250 கிலோவாட் ஆகும், மேலும் 560 ஆர்பிஎம்மில் 6500 என்எம் கிடைக்கும். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 3.2 வினாடிகள் எடுக்கும், மேலும் கடிகாரம் பத்து வினாடிகளைத் தாக்கும் முன் 200 கிமீ / மணி அடையும். போதுமான சாலையுடன், நீங்கள் மணிக்கு 325 கிமீ வேகத்தை அடைவீர்கள்.

நம்பமுடியாத அளவிற்கு (இந்த வார்த்தையின் இரு அர்த்தங்களிலும்), ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் சுழற்சி சோதனையில் லம்போர்கினி 12.5 எல்/100 கி.மீ. அவர் பாதையில் பயன்படுத்தியதை நினைத்து நாம் நடுங்குகிறோம்.

வேகம், பக்கவாட்டு ஜி-விசை, ஹுராகனை வேகமாக ஓட்டும் இன்பம் பைத்தியக்காரத்தனமான போதை மற்றும் மூச்சடைக்கக்கூடியது.

ஓட்டுநர்

மலேசிய தலைநகர் கோலாலம்பூரில் இருந்து 50 கி.மீ தொலைவில் செபாங் அமைந்துள்ளது. நாங்கள் வந்த அன்று, ஜென்டில்மேன் (மற்றும் ஒற்றைப் பெண்கள்) Super Trofeo டிரைவர்களுடன் டிராக்கைப் பகிர்ந்துகொண்டோம். இது முப்பத்தைந்து டிகிரி மற்றும் ஈரப்பதம் 100 சதவீதத்திற்கு மிக அருகில் இருந்தது, அது தண்ணீரில் மூழ்கவில்லை.

காரின் செயல்திறனின் ஒவ்வொரு அம்சமும் சோதிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய இரண்டு ஹேர்பின்கள் மற்றும் ஒரு ஜோடி இறுக்கமான தொண்ணூறு டிகிரி டர்ன்கள் கொண்ட கூடுதல் நீளமான ஸ்ட்ரைட்கள் மற்றும் ஃபாஸ்ட் கார்னர்களின் திகிலூட்டும் கலவையாக இந்த டிராக் உள்ளது.

மூடியைத் தூக்கி, பொத்தானை அழுத்தவும், V10 உறுமுகிறது. ஆயுளை நிலைநிறுத்தும் ஏர் கண்டிஷனிங் வியர்வை உள்ளங்கைகளை உலர வைக்க உதவுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீல் ஷிஃப்டர் நடுத்தர நிலைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது - "ஸ்போர்ட்" - குழி பாதை வழியாக ரம்பிள். பிட் ஸ்டாப்பில் இருந்து வெளியேறும் வழியைக் கடந்து, மிதி கம்பளத்தைத் தொடுகிறது, நாங்கள் விடுவிக்கப்பட்டோம்.

முதல் திருப்பத்துக்கான குறுகிய ஓட்டம் முதல் முறையாக மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, ஏனெனில் அந்த கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள் ஷிங்கன்செனை மரணத்தில் நிறுத்தும். கைப்பிடியைத் திருப்பவும், மூக்கு அதனுடன் செல்கிறது, எரிவாயு மிதியை மிதிக்கவும், எலக்ட்ரானிக்ஸ் உங்கள் வாலைக் கொஞ்சம் இறக்கி, உங்கள் காலில் இறங்குவதற்கு போதுமான கயிற்றைக் கொடுக்க அனுமதிக்கும். நீங்கள் சரியாக பதிலளிக்கவில்லை என்றால், உங்களுக்காக அவரைப் பிடிக்க அவர் தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வார்.

S வழியாக மற்றும் முதல் நேராக, மற்றும் ஹுராக்கனின் சீற்றம், இடைவிடாத முடுக்கம் உங்களை இருக்கையில் அழுத்துகிறது. இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஏழு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. மீண்டும் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும், சரியான அழுத்தத்துடன் மிதிவண்டியின் நம்பிக்கையை உணரவும். முன்னதாக, கார்பன் பிரேக்குகள் எந்த உணர்வையும் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அவை நம்பமுடியாத நிறுத்த சக்தியுடன் சிறந்த எஃகு பிரேக்குகளுக்கு இணையாக உள்ளன.

நீங்கள் மீண்டும் எரிவாயு மிதி மீது மிதிக்கிறீர்கள் மற்றும் ஹுராக்கன் அடிவானத்தை நோக்கி விரைவதால் விலா எலும்புகள் உடைந்தன.

சுற்றிலும் நாங்கள் வேகமாகவும் வேகமாகவும் சென்றோம், பிரேக்குகள் ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை, இயந்திரம் சீராக இயங்கியது, ஏர் கண்டிஷனிங் குறைபாடற்றது. நாங்கள் ஹுராகனிடம் கேட்ட அனைத்தையும் அவர் செய்தார். கோர்சா பயன்முறையானது, ஹுராகனின் இயக்க வரம்பைக் குறைத்து, சீட்டுகள் மற்றும் வளைவுகளை மென்மையாக்குவதன் மூலம் உங்களை ஒரு ஹீரோவாக்குகிறது.

விளையாட்டுக்குத் திரும்பு, பக்கச் செயல் வேடிக்கை மீண்டும் வந்துவிட்டது. இது நான்கு சக்கர டிரைவ் கார் என்பதை நீங்கள் எப்போதாவது அறிவீர்கள் - ஒரு முழு ஸ்டாண்டிங் ஸ்டார்ட் - நீண்ட, நீண்ட வலது கை டிரைவ் ஆகும். மிக வேகமாக மற்றும் முன் சக்கரங்கள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தன, வாயுவை மிதித்தது, அது அகலமாக தள்ளுவது போல் தோன்றியது - 170 மைல் வேகத்தில் அண்டர்ஸ்டீர் செய்வது நம்மில் பெரும்பாலோருக்கு மிகவும் விரும்பத்தக்கது - ஆனால் உங்கள் காலை இறுக்கமாக வைத்து இன்னும் கொஞ்சம் லாக்கப் செய்யுங்கள், நீங்கள் உங்கள் உள்ளங்கள் உடைக்க முயற்சிக்கும் போது வரிசையில் இருக்கும், அத்தகைய பிடியில் உள்ளது.

வேகம், பக்கவாட்டு ஜி-விசை, ஹுராகனை வேகமாக ஓட்டும் இன்பம் பைத்தியக்காரத்தனமான போதை மற்றும் மூச்சடைக்கக்கூடியது. கார் உங்களை வேகமாகச் செல்ல ஊக்குவிக்கிறது, இன்டர்டியா பிளாட்ஃபார்மின் மேம்பட்ட மின்னணுவியல் (பிஎச்.டி. ஆய்வறிக்கை தலைப்பு) ஒரு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது, இது மனிதர்கள் நம்பமுடியாத வேகத்தில் ஓட்டுவதை அபத்தமான முறையில் எளிதாக்குகிறது.

இது போன்ற ஒரு தடம் அதற்கு சரியான இடம். ஒரு McLaren P1 இல் குறைந்தபட்சம் மில்லியன் கணக்கான செலவுகள் இல்லாமல் ஒரு சிறந்த காரை கற்பனை செய்வது கடினம்.

இது சர்ரியலிஸ்டிக் புத்திசாலித்தனத்தை விட குறைவாக இருக்கப்போவதில்லை. Huracan அதன் நடைமுறை மற்றும் மன்னிக்கும் தன்மை, தீவிர முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் மூலம் நம்மை கவர்ந்தது. இது உங்களை பயமுறுத்தாமல் அல்லது உங்களைக் கொல்லாமல் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பயங்கரமான பரிசளித்த சேஸ் மற்றும் முழு இரத்தம் கொண்ட V10 இன் உணர்வை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஹுராகன் லம்போர்கினியின் டிஎன்ஏவிற்கு முக்கியமானது - பல கன அங்குலங்கள், பல சிலிண்டர்கள், உணர்ச்சிகரமான, ஓவர் டிரைவ் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. அவர் மற்ற சூப்பர்ஸ்போர்ட் கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வேறுபட்டவர், அதற்காக நாம் அவருக்கு நன்றியுடன் இருக்க வேண்டும். அனைத்து சூப்பர் கார்களும் ஒரே மாதிரியான விஷயங்களைச் செய்ய ஒப்புக்கொள்ளலாம், அது மிகவும் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. CEO Winkelmann மற்றும் பொறியியல் வல்லுனர் Maurizio Reggiani இருவரும் பிடிவாதமாக உள்ளனர்: விதிகள் நிறுத்தப்படும் வரை, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V10கள் மற்றும் V12கள் எங்கும் செல்லாது.

ஹுராகன் என்பது அதன் பெயர் உணர்த்துவது - வேகமான, மிருகத்தனமான மற்றும் பிரமிக்க வைக்கிறது.