Lamborghini Aventador 2013 விமர்சனம்

சத்தம் வலிக்கிறது. எக்ஸாஸ்ட் நோட் என் செவிப்பறைகளைத் தாக்கியது, அதிர்ச்சி அலைகள் சில இசை வெறி பிடித்தவரின் கைகளில் என் மார்பை டிம்பானியாக மாற்றுகின்றன.

இந்த சத்தத்தை - காற்றில் இந்த அதிர்வு - மறைய நான் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், கன்சோல் சுவிட்சை "ஸ்போர்ட்" என்பதிலிருந்து "ஸ்ட்ராடா" (தெரு)க்கு மாற்றுவதுதான். இது கூடுதல் செயல்திறன்-டியூன் செய்யப்பட்ட எக்ஸ்ட்ராக்டர்களில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை திசை திருப்புவதன் மூலம் இயந்திர அமைப்புகளை மாற்றியமைக்கிறது.

ஆனால் என்னால் முடியாது. இது எனக்கு மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து விளக்குகளில் எனக்குப் பக்கத்தில் உள்ள கார்களில் பயணிப்பவர்களுக்கும், நான் சாலையில் ஓரிரு மைல்கள் கடந்து சென்ற சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும், குறுகிய தெருக்களில் சுற்றித் திரியும் லேசாக அசைந்த கடைக்காரர்களுக்கும் இது போதை. நகரம். குறைந்த பட்சம், லம்போர்கினியின் அவென்டடோர் ரோட்ஸ்டரின் அறுகோண முனை கொண்ட வெட்ஜ் ஹீல் அவர்கள் இசையின் மீது மிகுந்த பிரமிப்பில் உள்ளனர் என்று நான் கருதுகிறேன்.

இந்த கார் அதன் ஒலி, நவீன போக்குவரத்தின் கரிமக் கோடுகளை மீறும் கூர்மையான கோடுகள் மற்றும் 2.3 மீ சிறிய உயரத்துடன் 1.1 மீ அகலத்தை மிகைப்படுத்தும் விகிதாசார பரிமாணங்களால் ஈர்க்கக்கூடியது.

விலை

மேலும் இவை அனைத்தும் உங்களுக்கு பொருந்தவில்லை என்றால், நுழைவு நிலை விலையான $795,000 - மாநில வரிகளில் சுமார் $300,000 உட்பட (எனவே செல்வம் ஆபாசமானது என்று யார் கூறுகிறார்கள்) - நடைமுறையில் ஒரு சோதனை, மற்றும் சாலை சோதனை செலவு 929,000 XNUMX டாலர்கள். கார் ஒரு சாத்தியமற்ற ஏகபோக எண்.

சில கார்கள் - குறைந்தபட்சம் ஆஸ்திரேலியாவில் உரிமம் பெற்றவை - உங்கள் டிரைவ்வே மிகவும் அழகாக இருக்கும். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இது ஓட்டுனரை அழகாக தோற்றமளிக்கும் மற்றும் பயணிகள் இருக்கையில் இருப்பவருக்கு அதிசயங்களைச் செய்யும்.

நீங்கள் உள்முக சிந்தனையாளராக இருந்தால், பல்சரை ஓட்டவும். நீங்கள் இங்கே கவனிக்கப்பட வேண்டும் என்றால், அது லம்போர்கினி மற்றும், நிச்சயமாக, Aventador ரோட்ஸ்டர். மாற்றத்தக்க கல்லார்டோவும் உள்ளது - கூரை இல்லாமல் நீங்கள் ஒரு தோல் நிற நட்சத்திரமாக மாறுவீர்கள்.

உங்களிடம் இருந்தால், தற்பெருமை! நிறுவனத்தை நிறுவிய ஃபெருசியோ லம்போர்கினி (1916-1993), ஒருமுறை தனது கார்களின் அதிக விலையைப் பற்றி கூறினார், "இயந்திரத்தின் விலை $150,000 - மீதமுள்ளவற்றை நீங்கள் இலவசமாகப் பெறுவீர்கள்."

வடிவமைப்பு

ரோட்ஸ்டரின் உடல் வடிவமைப்பின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கும் அறுகோணங்கள் - மேலும், அவென்டடோர் கூபேயில் இல்லாதவை - கார்பனின் உறுப்புடன் தொடர்புடைய லம்போர்கினி தொப்பியின் முனையாகும். நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், கார்பன் ஃபைபர் ஒரு காரின் உடலின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது. மீதி கிழிந்த சுகம்.

சோதனைக் காரில் 20-இன்ச் முன் மற்றும் 21-இன்ச் பின் சக்கரங்கள் ($10,350 விருப்பம்), கண்ணாடி-பேனல் செய்யப்பட்ட என்ஜின் கவர் ($14,985, $4995), இன்ஜின் V-பிரிவின் மையத்தில் கார்பன் ஃபைபர் ஃபில்லட் ($4875) மற்றும் மெட்டாலிக் பெயிண்ட் ( $XNUMX). ) சில ஸ்விட்ச்கியர்கள் தாய் நிறுவனமான ஆடியின் அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றன - உண்மையில் மோசமாக இல்லை.

தொழில்நுட்பம்

இடம் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் என்ஜின் கரையோரம் செல்லும் போது ஆறு சிலிண்டர்களை அணைக்க முடியும், மேலும் Aventador ஒரு மின்தேக்கி நிறுத்த-தொடக்க அமைப்பு உள்ளது - Mazda6 போலவே! AWD அமைப்பு இயந்திரத்தின் முன்பக்கத்திலிருந்து இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள பரிமாற்றத்திற்கு சக்தியை செலுத்துகிறது, பின்னர் ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்டை பின் சக்கரங்களுக்கு (இன்ஜின் வலது பக்கத்துடன் சேர்த்து) மற்றும் மற்றொன்றை முன் சக்கரங்களுக்கு ஹால்டெக்ஸ் வேறுபாட்டின் மூலம் பயன்படுத்துகிறது. . சிக்கலானது நிசான் ஜிடி-ஆரின் பவர் டெலிவரிக்கு இணையாக உள்ளது.

பாதுகாப்பு

இதற்கு ஆஸ்திரேலிய விபத்து மதிப்பீடு இல்லை. உங்களிடம் $929,000 இருந்தால் இவற்றில் ஒன்றை வாங்கி ANCAPக்கு கொடுங்கள், அவர்கள் அதை உங்களுக்காக உடைப்பார்கள். நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள் என்பதை எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

ஓட்டுதல்

யாரோ ஒருமுறை இந்த முடுக்கத்தை கிடைமட்ட பங்கீ ஜம்பிங் என்று விவரித்தார். என்னால் வாதிட முடியாது. அவென்டடோர் ஸ்லிங்ஷாட்டின் உடனடித் தன்மையைக் காட்டிலும், 2.9 வினாடிகளில் ஓய்வில் இருந்து 100 கிமீ/மணி வரை ஃபிளாஷ் ஆகலாம்.

முதல் பாடம்: நீங்கள் முடுக்கி மிதியுடன் விளையாடும்போது மிகவும் தயாராக இருங்கள். ஆரம்பத்திலிருந்தே, வலது தண்டை முதல் கியரில் கிளிக் செய்து, பின்னர் முடுக்கி மிதியை அழுத்தவும். பின்னர் மற்றொரு சுருக்கம் மற்றும் பல, பரிமாற்றம் இயக்கப்படவில்லை என்று நான் நம்பும் வரை. உண்மையில், எலக்ட்ரானிக் கிளட்ச் ஈடுபடுவதற்கு முன், ஆதிக்கம் செலுத்தும் பல வண்ண டேகோமீட்டர் அளவைச் சுற்றி இன்னும் சில நூறு புரட்சிகள் உள்ளன.

பின்னர் 515 kW முன்னோக்கி விரைந்தது. சாதாரண தெரு பயன்பாட்டிற்கு அதை "ஸ்ட்ராடா" பயன்முறையில் விடுங்கள், மேலும் வெளியேற்றும் ஒலி கைமுறையாக உள்ளது, மேலும் ரோபோட்டிக் ஏழு வேக கையேட்டின் தானியங்கி பயன்முறை கிட்டத்தட்ட வளர்க்கப்பட்டது - நிச்சயமாக முதல் கல்லார்டோவில் உள்ள ஆரம்ப "இ-கியர்" பெட்டியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஒரு விளையாட்டில் தோல்வியடைந்த பிறகு எரிச்சலான கோலிங்வுட் ரசிகரை அமைதிப்படுத்த முயற்சிப்பது போல் இருந்தது.

முடுக்கி மிதியின் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து, பெட்டி கியர்களை மீண்டும் பிடித்து சுமார் 3000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் தூக்கி எறியும் அல்லது கியர்களை விரைவாகத் திருப்பும். ஸ்டீயரிங் உறுதியானது, ஏறக்குறைய கனமானது, மேலும் முன் பார்வை தெளிவாக இருக்கும்போது, ​​பின்புறக் காட்சி லெட்டர்பாக்ஸ் ஸ்லாட்டை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பக்கங்களிலும் - நன்றாக, அதை மறந்து விடுங்கள்.

கார் ஓட்டுவது கடினம் அல்ல. தோல்வி பயத்தால் நான் கட்டுக்குள் உள்ளேன். நிதி வெற்றிடத்தில் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு சிறிய தவறான கணக்கீடு பற்றிய எண்ணங்களால் நான் வேட்டையாடுகிறேன், ஆனால் அதே நேரத்தில், வியக்கத்தக்க எளிமையான, சாத்தியமற்ற வேகமான கையால் கட்டப்பட்ட இத்தாலிய காரை மிதிப்பதில் மிகுந்த உற்சாகம்.

கன்சோலில் உள்ள பட்டனை "ஸ்போர்ட்" என மாற்றவும், அந்த வெளியேற்றக் குறிப்பு வெடிக்கும். கடலோரப் பாதையில் வார நடுப்பகுதியில் உள்ள சோம்பேறித்தனமான போக்குவரத்திற்கு சரியாக உட்காராத அவசரம் உள்ளது. கோர்சா பொத்தான் குரைப்பதையும், எக்ஸாஸ்டின் அலறலையும் வைத்திருக்கிறது, ஆனால் எலக்ட்ரானிக் குழந்தை பராமரிப்பாளரை முடக்குகிறது, இது தைரியமான அல்லது முட்டாள்தனமான நடவடிக்கை. இது திசைமாற்றியை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் ஸ்னாப்பியிலிருந்து ஸ்னாப்பிக்கு மாறுகிறது.

போக்குவரத்து விளக்குகள் மறைந்துவிடும், மேலும் சாலை துடைக்கிறது மற்றும் பாய்கிறது, மேலும் போக்குவரத்து குறைகிறது, எனவே காரை குறைவான கட்டுப்பாடுகளுடன் நகர்த்த முடியும். இங்கே, திறந்த நடைபாதையில், Aventador பிரகாசிக்கத் தொடங்குகிறது. நிச்சயமாக, அவர் சீரற்ற பிற்றுமின் மூலம் விரக்தியடைகிறார், இது இடைநீக்கத்தை அசைக்கச் செய்கிறது மற்றும் சேஸைத் துள்ளச் செய்கிறது, மேலும் உடல் அவ்வப்போது சிறிது சிணுங்குகிறது.

ஆனால் அவரது பசி தீராதது. அவர் சாலையை சாப்பிடுகிறார், மேலும் வேகமாக - கல்வி ரீதியாக, வடக்கு இத்தாலியில் கூட தாங்க முடியாத வேகத்தில் - அவர் செல்கிறார், மேலும் அவர் பிடுமினைக் கட்டிப்பிடித்து, லோகோமோட்டிவ் திடமாக மாறுகிறார். கூரை மேலே உள்ளது, கார் இறுக்கமாகவும் காற்றுடன் அமைதியாகவும் இருக்கிறது-ஆனால் சாலையோ அல்லது எஞ்சின் சத்தமோ இல்லை-ஆனால் இரண்டு தர்கா பேனல்கள் அகற்றப்பட்டு, வளைந்த ஜன்னல் கண்ணாடி கீழே இருக்கும்போது, ​​காற்று தரைவிரிப்பு, தோல் வழியாக சுழல்கிறது. , மற்றும் என் தோல். மீதமுள்ள முடி.

இந்த இரண்டு டார்கா பேனல்கள், கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை மிகவும் இலகுவாக (ஒவ்வொன்றும் 6 கிலோ), அதற்கேற்ப எண்ணிடப்பட்டுள்ளன, இதனால் என்னைப் போன்ற பொழுதுபோக்காளர்கள் மண்வெட்டி வடிவ பேட்டையின் கீழ் அவை எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதைக் கண்டறிய முடியும். தளத்தில் சாமான்களுக்கு இடமில்லை என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். யாரும் இல்லை. லம்போர்கினி பிராண்டிங்குடன் ($4440 சேர்க்கவும்) ரோட்ஸ்டர் பிரத்தியேகமான எலிகாண்டே தொகுப்பில் ($2070) இருக்கைகள் - சிறியதாகத் தோன்றினாலும் ஆதரவாகவும் அணுகுவதற்கு எளிதாகவும் இருக்கும்.

கத்தரிக்கோல் கதவுகள் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனவை மற்றும் சரியான சமநிலையில் உள்ளன, எனவே அவை இரண்டு விரல் உடற்பயிற்சியைப் போல திறந்து மூடுகின்றன, இது முர்சிலாகோவுக்குத் தேவைப்படும் கனமான கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

மொத்தம்

இன்றுவரை சிறந்த லம்போர்கினி.

லம்போர்கினி அவென்டடோர் ரோட்ஸ்டர்

செலவு: $795,000 இலிருந்து (சாலையில் சோதனை செய்தபோது $929,000)

உத்தரவாதம்: 3 ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற மைலேஜ், 3 ஆண்டுகள் சாலையோர உதவி

வரையறுக்கப்பட்ட சேவை: இல்லை

சேவை இடைவெளி: 12 மா/12,000 கி.மீ

மறுவிற்பனை: 54%

பாதுகாப்பு: 8 ஏர்பேக்குகள், ABS, ESC, EBD, TC

விபத்து மதிப்பீடு: சோதிக்கப்படவில்லை

இயந்திரம்: 6.5 லிட்டர் V12 பெட்ரோல் எஞ்சின்; 515 kW/690 Nm

பரவும் முறை: 7-வேக தானியங்கி கையேடு; நான்கு சக்கர இயக்கி

தாகம்: 17.2 லி/100 கிமீ; 98 RON; 398 கிராம்/கிமீ CO2

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: 4.8 மீ (எல்), 2.0 மீ (டபிள்யூ), 1.1 மீ (எச்)

எடை: 1690kg

உதிரி: அனைத்து