டெஸ்ட் டிரைவ் அவுட்லேண்டர் மற்றும் ஃபோரெஸ்டர் ஸ்போர்டேஜுக்கு எதிராக

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் மற்றும் சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் புதிய கியா ஸ்போர்டேஜை விட மிக மோசமாக விற்பனையாகிறது, ஆனால் இது அவர்களை கொரிய மொழியில் பார்ப்பதை தடுக்காது.

கொரிய பிராண்டுகள் அனைத்து முனைகளிலும் ஜப்பானியர்கள் மீது ஒரு போராட்டத்தை திணிக்கின்றன. அவர்கள் உயர் தொழில்நுட்பம், ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் ஜனநாயக மற்றும் சாப்ஸ்டிக்ஸ் சாப்பிட மக்கள் கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம். சாம்சங் ஊழல் வெடித்த போதிலும் - சக்கரவர்த்தியின் குடிமக்களின் சத்தியம் செய்யப்பட்ட அண்டை வீட்டுக்காரர்கள் டிவி சந்தையில் பாதியை ஆக்கிரமித்து விற்பனை செய்யப்படும் ஸ்மார்ட்போன்களின் எண்ணிக்கையில் முன்னிலை வகிக்க ஒரு கலாச்சார குறியீட்டை விதிக்க தேவையில்லை. ரஷ்யாவின் சாலைகள் பட்ஜெட் ஹூண்டாய் மற்றும் கியாவால் நிரம்பியுள்ளன, மேலும் இன்று மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் மிகவும் நாகரீகமான பிரிவில், ஸ்போர்டேஜ் கிராஸ்ஓவர் அதன் புள்ளிவிவரங்கள் டொயோட்டா RAV4 இன் விற்பனையை விட குறைவாக இருந்தாலும் கூட, துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், கொரியனின் வெற்றி மற்ற இரண்டு ஜப்பானியர்களான மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் மற்றும் சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் ஆகியோரைத் தாழ்த்துவதைத் தடுக்கவில்லை.

மேலும், 200-மிமீ தரை அனுமதி அவர்கள் இதைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது. அவுட்லேண்டர் மற்றும் ஃபாரெஸ்டர் ஆகியவை மிகவும் கடினமான பணிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட வீரர்கள்: ஒரு அசாத்தியமான காட்டைக் கடப்பது, ஏறுபவர்களை புண்படுத்துவது மற்றும் அவர்களை விட வேகமாக மலையை ஏறுவது, காட்ஜிலாவின் அளவை ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் இருந்து அபார்ட்மெண்டிற்கு கொண்டு செல்வது. ஸ்போர்டேஜ் போலல்லாமல், அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்திருக்கிறார்கள், இந்த ஜப்பானிய போட்டியைப் பற்றி ஆழ்ந்த தனிப்பட்ட ஒன்று உள்ளது, போரிடும் சாமுராய் குலங்கள் மினாமோட்டோ மற்றும் டெய்ரா போன்றவை. கியா ஸ்போர்டேஜ் குறைவான ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் ஒரு எஸ்யூவி போல நடிக்க முயற்சிக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், இது முறையாக மிகவும் கச்சிதமான வகுப்பைச் சேர்ந்தது, ஆனால் வீல்பேஸைப் பொறுத்தவரை இது நடுத்தர அளவிலான ஃபாரெஸ்டரைத் தவிர்த்து, அவுட்லேண்டருடன் சிக்கியது.

கடந்த ஆண்டு மறுசீரமைப்பு அவுட்லேண்டரை ஒரு குண்டான, குண்டான குடும்ப மனிதரிலிருந்து ஒரு புராண புராண பேயாக மாற்றியது. சந்தையில் இது மிகவும் வெளிப்புறமாக அசாதாரணமானது மற்றும் மிகவும் குரோம் கிராஸ்ஓவர் ஆகும், இருப்பினும் தீய மொழிகள் புதிய மிட்சுபிஷி பாணியை லாடாவின் "எக்ஸ்-டிசைன்" உடன் ஒப்பிடுகின்றன. பாரிய முன் குழு வேண்டுமென்றே சமச்சீரற்ற மற்றும் இயக்கி நோக்கி திரும்பியது. இது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மென்மையானது, மற்றும் கருவி விசர் தோலால் வெட்டப்படுகிறது. பொதுவாக, எல்லாமே திடமானவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை, ஒரு தீப்பொறியுடன் பியானோ அரக்கு மட்டுமே மங்கலானது, மற்றும் ஒரு வினோதமான அமைப்புடன் கூடிய மரம் போன்ற செருகல்கள் இயற்கைக்கு மாறாக பிரகாசிக்கின்றன. ஒட்டுமொத்த உணர்வை குறைக்கும் மற்றொரு காரணி, காலாவதியான மல்டிமீடியா அமைப்பு, பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள், சாதாரண கிராபிக்ஸ் மற்றும் குழப்பமான மெனுக்கள்.

விலகிச் செல்லுங்கள், சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் ஒரு மாபெரும் ரோபோவாக மாறி ஓடிவிட்டார் - ஒரு கோண குறுக்குவழி 1990 களின் பன்முனைகளில் இருந்து ஒரு மின்மாற்றியை ஒத்திருக்கிறது. வடிவமைப்பு, அசல் என்றாலும், நவீனமானது அல்ல: நீண்ட மூக்கு காரணமாக, காரின் சுயவிவரம் சமநிலையற்றதாக மாறியது. ஃபாரெஸ்டரின் உட்புறம் சந்நியாசி மற்றும் கூடுதலாக, இளைய மாடல் XV உடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்டுள்ளது: குறைந்தபட்ச பொத்தான்கள் மற்றும் மிகவும் சராசரி கோடுகள். இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகளின் பழுப்பு நிற தோல் அமைப்பால் அதன் இருள் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது. நெகிழ்வான டாஷ்போர்டு மேல், மென்மையான கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் தோல்-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட காட்சி பார்வை, இவை அனைத்தும் சமீபத்திய புதுப்பிப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இவை சுபாருவுக்கு இணையற்ற ஆடம்பரமாகும். அத்துடன் சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் இரண்டு தானியங்கி ஜன்னல்கள்.

மேல் பதிப்பில் உள்ள புதிய ஸ்டார்லிங்க் மல்டிமீடியா அமைப்பு வழிசெலுத்தல், தொடு பொத்தான்கள் மற்றும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது. இணைக்கப்பட்ட தொலைபேசியுடன், நீங்கள் வானிலை சரிபார்த்து இணைய வானொலியைக் கேட்கலாம், மேலும் ஆப்பிள் சாதனங்களுக்கு ஸ்ரீ ஆதரவு உள்ளது. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, பரிமாற்ற முறைகள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அறிகுறிகள் இன்னும் மையத்தில் இரண்டு காட்சிகளில் காட்டப்படுகின்றன - கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மற்றும் நிறம். டாஷ்போர்டில் மற்றொரு காட்சியை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், ஃபாரெஸ்டர் அவர்களின் எண்ணுக்கு தெளிவான பதிவு வைத்திருப்பவர்.

புதிய ஸ்போர்டேஜ் ஒரு புலி வாயைக் கொண்ட ஒரு தவளை மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை விட ஆசியமாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அவுட்லேண்டர் மற்றும் ஃபாரெஸ்டர் அவர்களுக்கு அடுத்ததாக நிறுத்தப்பட்டவுடன், ஐரோப்பிய அம்சங்கள் கிராஸ்ஓவர் தோற்றத்தில் தெளிவாகத் தெரியும். இல்லையெனில், பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு மையத்தில் போர்ஷேவின் பெரிய ரசிகர்கள் உள்ளனர். இது, குருட்டு நகல் பற்றி அல்ல - போர்ஷே மையக்கருத்துகள் ஸ்போர்டேஜின் உருவான படத்தில் அழகாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், GT லைனின் மேல் பதிப்பில் நான்கு LED களின் கலவை அல்லது விளக்குகளை இணைக்கும் துண்டு போன்ற உள்நோக்கங்கள் மிகவும் நவீனமானவை.

ஒரு முக்கிய பார்வை, மூன்று-பேசும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் காற்று குழாய்களின் வடிவம் கொண்ட முன் குன்றின் குழு கெய்ன் மற்றும் மக்கானை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு இலவச அமைப்பாகும். பழக்கமான விவரங்கள் வேண்டுமென்றே குண்டாகவும், மிகப்பெரியதாகவும் செய்யப்படுகின்றன, இது சிக்கன நடவடிக்கைகளின் உட்புறத்தை முற்றிலுமாக இழக்கிறது, இருப்பினும் ஜெர்மனி பணிச்சூழலியல் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துகிறது. பூச்சு தரம் மற்றும் விவரங்களின் பொருத்தம் - ஐந்து நிமிடங்களில் பிரீமியம் இல்லை: நெகிழ்வான பிளாஸ்டிக், இயற்கை, அடர்த்தியான விசைகள் மற்றும் கைப்பிடிகளுக்கு ஒத்த தையல். இயக்கி அனுப்பப்பட்ட சென்டர் கன்சோலில் எதிர்பாராத விதமாக பல பொத்தான்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்தும் பெரியவை மற்றும் தர்க்கரீதியாக அமைந்துள்ளன. பார்க்காமல் சரியானதைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் துருத்தி விளையாட வேண்டியதில்லை. சிறந்த மல்டிமீடியா அமைப்பு இங்கே: ஒரு பெரிய காட்சி, நல்ல மறுமொழி, தெளிவான கிராபிக்ஸ் மற்றும் தெளிவான மெனு. வழிசெலுத்தல் வரைபடங்கள் மிகவும் விரிவானவை, மேலும் வழியைக் கணக்கிடும்போது, ​​இணைக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன் வழியாக போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பற்றிய தகவல்களை அவை பெறுகின்றன.

ஃபாரெஸ்டரின் நேர்மையான இருக்கை நிலை ஒரு மினிவேனை ஒத்திருக்கிறது மற்றும் எந்த சோதனை காரின் சிறந்த பார்வையையும் கொண்டுள்ளது. ஹெட்ரூம் மற்றும் முழங்கால்களுக்கு முன்னால் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, பின்புற கதவுகள் அகலமாக திறந்திருக்கும். சிறிய வீல்பேஸ் மற்றும் குறுகிய பின்புற ஓவர்ஹாங் இருந்தபோதிலும், ஃபாரெஸ்டரின் உடற்பகுதியின் அளவு சோதனையில் மிகப்பெரியது - 488 லிட்டர்.

அவுட்லேண்டரின் சக்கரத்தின் பின்னால், ஸ்டீயரிங் மீது நீளமான துடுப்புகள் மங்கலாக பிரகாசிக்கின்றன - கிட்டத்தட்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல. டிரைவரின் இருக்கை குஷன் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பின்புறம் சாய்ந்த பின் ஒரு வசதியான இயக்கத்திற்கு சரிசெய்கிறது. மிட்சுபிஷி சற்று குறைவான விசாலமானவர்: பின்புற பயணிகளுக்கு ஒத்த லெக்ரூமுடன், இரண்டாவது வரிசையின் இருக்கை குஷன் குறைவாகவும், தலைப்புச் சற்றே குறைவாகவும் உள்ளது. "அவுட்லாண்டர்" இன் தண்டு சுபாருவை விட லிட்டரில் (477) சற்று தாழ்வானது, ஆனால் ஆழத்தில் வெற்றி பெறுகிறது: பின்புற இருக்கைகளின் முதுகில் மடிக்கும்போது, ​​1640 லிட்டருக்கு எதிராக 1577 லிட்டர் வெளியிடப்படுகிறது. அதன் ஏற்றுதல் உயரம் சோதனையில் மிகச் சிறியது, டெயில்கேட் அதிகமாக உயர்கிறது. கூடுதலாக, உதிரி சக்கரம் கீழே அமைந்துள்ளது மற்றும் நிலத்தடி ஒரு திறமையான அமைப்பாளர் உள்ளது.

ஸ்போர்டேஜ் இருக்கை ஓட்டுநரை போல்ஸ்டர்களுடன் கசக்க முயலவில்லை, அதன் பின்புறம் மிகவும் வெற்றிகரமான சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, நீங்கள் இடுப்பு ஆதரவை சரிசெய்யலாம். "கொரியன்" ஜப்பானிய குறுக்குவழிகளுக்கு உள் பரிமாணங்களில் தாழ்வானது மற்றும் பாரிய ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உச்சவரம்பு காரணமாக இன்னும் தடைபட்டுள்ளது. மாபெரும் பனோரமிக் கூரை இரண்டாவது வரிசையில் இடமின்மைக்கு ஓரளவு ஈடுசெய்கிறது. கியாவின் பின்புற இருக்கைகளின் வடிவம் மிகவும் வசதியானது, முன் ஆர்ம்ரெஸ்டின் முடிவில் கூடுதல் காற்று குழாய்கள் உள்ளன. ஸ்போர்டேஜ் தண்டு வியக்கத்தக்க ஆழமான மற்றும் மிகப்பெரியது - 466 லிட்டர், ஆனால் பின்புறங்களை அடிக்கடி மடிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், அவர் ஒரு பிளேபன் மற்றும் ஒரு இழுபெட்டி, ஊதப்பட்ட படகு மற்றும் வெளிப்புற மோட்டார் ஆகியவற்றை எளிதில் விழுங்குகிறார். ஐந்தாவது கதவு தானாகவே உயர்கிறது, உங்கள் பாக்கெட்டில் உள்ள சாவியுடன் பின்னால் இருந்து காரை அணுகுவது மதிப்பு. ஒருபுறம், கைகள் விஷயங்களில் பிஸியாக இருக்கும்போது வசதியாக இருக்கும், மறுபுறம், தவறான நேர்மறைகள் பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன.

வளிமண்டல இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் - இது மூன்று குறுக்குவழிகளையும் வாங்குபவர்களால் பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பமாகும் - இது ஒரு பெரிய நான்கு சக்கர டிரைவ் காருக்கு போதுமானதாக இல்லை, எப்படியிருந்தாலும், மூன்றுக்கும் 100 கி.மீ வேகத்தை அதிகரிக்க 11 வினாடிகளுக்கு மேல் தேவை / ம. சுபாருவுக்கு ஒரு விளையாட்டு பயன்முறை உள்ளது, மேலும் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை கடினமாக அழுத்தினால், மென்மையான முடுக்கம் வளைவு துண்டிக்கப்படுகிறது - மாறுபாடு கியர் மாற்றங்களை உருவகப்படுத்துகிறது. ஜப்பானிய சி.வி.டி.களைப் போலவே தளர்வான “தானியங்கி” ஸ்போர்டேஜ் அவசரத்தின் எதிரி. விளையாட்டு பயன்முறையில், கிராஸ்ஓவர் சவாரி செய்வது மிகவும் சிரமமாக இருக்கிறது, ஆனால் சோதனையில் இது மிக வேகமானது, 11,6 வினாடிகள் முதல் “நூற்றுக்கணக்கானவர்கள்” வரை “வேகமாக” என்று வரையறுக்க முடியும்.

இயக்கவியல் தேடுபவர்களுக்கு, மிட்சுபிஷி ஒரு கவர்ச்சியான வி 6 (230 ஹெச்பி), சுபாரு டபிள்யுஆர்எக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் (241 ஹெச்பி) இலிருந்து ஒரு டர்போ நான்கு வழங்குகிறது, மற்றும் கியா சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1,6 லிட்டர் (177 ஹெச்பி) மற்றும் இரண்டு பிடியுடன் ஒரு ரோபோ பெட்டியை வழங்குகிறது . இடைநிலை விருப்பங்களும் உள்ளன - மிகவும் மலிவு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நுகர்வுடன் ஒப்பீட்டளவில் நல்ல இயக்கவியல் இணைத்தல். எனவே, 2,4-லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் கொண்ட அவுட்லேண்டர் 10,2 வினாடிகளில் முடுக்கி விடுகிறது, நன்றாகத் தொடங்குகிறது, ஆனால் பின்னர் மாறுபாட்டின் ஏகபோகத்தில் சிக்கித் தவிக்கிறது, இதில் இருந்து வரும் இரட்சிப்பு துடுப்பு மாற்றிகளுடன் கையேடு பயன்முறையாகும். எதிர்க்கும் 2,5 உடன் ஃபாரெஸ்டர் சற்று வேகமானது, ஆனால் அதிக கொந்தளிப்பானது. 400 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட டீசல் ஸ்போர்டேஜின் தலை சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஆனால் நுகர்வு மற்றும் இயக்கவியல் இயற்கையாகவே ஒரு பெட்ரோல் காருடன் ஒப்பிட முடியாது. டீசல் கவனிக்கத்தக்க சத்தமாகவும் பராமரிக்க மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் இது சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றின் போர் அமைப்புகளுடன் சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஃபாரெஸ்டர் ரஷ்யாவில் பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அதன் இடைநீக்கம் மிகவும் சர்வவல்லமை கொண்டது, மேலும் எங்கள் தொலைதூர இடங்களுக்கு காலணிகள் மிகவும் சரியானவை: 17 அங்குல விளிம்புகளில் தடிமனான டயர்கள். புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, சுபாரு மேலும் சேகரிக்கப்பட்டது, ஸ்டீயரிங் மீது தெளிவான "பூஜ்யம்" தோன்றியது, ஆனால் அது இன்னும் ஒரு நாட்டின் சாலையில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. மிட்சுபிஷி ரஷ்ய நிலைமைகளுக்கு அவுட்லேண்டரை மாற்றியமைப்பது இது முதல் முறை அல்ல - 18 அங்குல சக்கரங்களில் கிராஸ்ஓவர் ஃபாரெஸ்டரை விட சற்று கடினமானது. ஸ்டீயரிங் வீல் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ள பகுதியில் கிள்ளியதால், அது புடைப்புகள் மீது கைகளில் இருந்து உடைந்து விடாது.

சிறப்பு ஆஃப்-ரோட் பயன்முறை எக்ஸ்-மோட் பொருத்தப்பட்ட மூன்றில் ஃபாரெஸ்டர் மட்டுமே உள்ளது, இதில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் முடுக்கி குறைந்த உணர்திறனை உண்டாக்குகிறது, இழுவை வேகமாக மாற்றுகிறது மற்றும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி காரை மலையிலிருந்து கீழே இறக்கி நழுவும் சக்கரங்களைப் பிடிக்கிறது . மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் இங்கே அதே கிரான்கேஸில் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் அமைந்துள்ளது மற்றும் கடுமையான நிலையில் வெப்பமடையாது. "ஃபாரெஸ்டர்" இன் தரை அனுமதி மிகப்பெரியது - 220 மிமீ - ஆனால் நீண்ட மூக்கின் இயக்கங்கள் இரு திசைகளிலும் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்: எனவே அதன் கீழ் பகுதியை, உடல் நிறத்தில் வரையப்பட்ட, தரையில் கீறக்கூடாது.

தரை அனுமதி (215 மிமீ) அடிப்படையில் "அவுட்லேண்டர்" சுபாருவை விட தாழ்வானது, அதே நேரத்தில் அதன் வெளிப்பாடு சிறந்தது, மற்றும் நீண்ட முன் ஓவர்ஹாங் மற்றும் வளைவுகள் பெயின்ட் செய்யப்படாத பிளாஸ்டிக் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. மிட்சுப்ஸிஹி மூலைவிட்ட தொங்கலுக்கு பயப்படவில்லை, ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், பிரேக்குகளை செயல்படுத்தும் மின்னணுவியல் பதட்டமானது மற்றும் "வாயுவுக்கு" எதிர்வினைகள் மிகவும் கடுமையானவை. சுபாருவைப் போல இங்கே ஒரு பெல்ட்டைக் கொண்ட மாறுபாடு, ஒரு சங்கிலி அல்ல, எனவே பாதுகாப்பு மின்னணுவியல் வெப்பமடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய கடுமையானது. "அவுட்லேண்டர்" க்கு ஒரு சிறப்பு ஆஃப்-ரோட் பயன்முறை இல்லை, நீங்கள் அச்சுகளுடன் பின்புற அச்சுக்கு இழுவை பரிமாற்றத்தை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும், மேலும் பூட்டு நிலை அதை சமமாக விநியோகிக்கிறது, ஆனால் கடுமையான தடுப்பு இல்லாமல்.

ஸ்போர்டேஜ் பிளாஸ்டிக் கவசத்தால் நன்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது இன்னும் அழுக்கான வேலைக்கு தயாராக இல்லை. அதன் தரை அனுமதி மிகச் சிறியது - 182 மிமீ, முன் பம்பர் ஆஃப்-ரோட் சாகசங்களுக்கு குறைவாகவே பொருத்தமானது, மேலும் சிறிய இடைநீக்க பயணங்கள் காரணமாக, "கொரியன்" போட்டியாளர்களை விட சக்கரங்களை தரையில் இருந்து தூக்குகிறது. கடுமையான எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொங்கும் போது ஆஃப்-ரோட்டில் உதவுகிறது, ஆனால் கடினமான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் கிளட்ச் வலுக்கட்டாயமாக பூட்டப்படலாம்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரால் ஒரு செங்குத்தான ஏற்றம் வழங்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அது மிகப்பெரிய கடுமையானது, இது வெளியேற்றும் குழாய் மற்றும் உதிரி சக்கரத்துடன் தரையில் துடைக்கிறது. சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அங்கு சென்று "மலையின் ராஜா" அல்லது ஜப்பானியர்கள் எதை அழைத்தாலும் மாறுகிறார். மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு நிமிடம் கழித்து, ஸ்போர்டேஜ் அதன் குறுகிய ஓவர்ஹாங்க்களுக்கு அதே உயரத்திற்கு நன்றி செலுத்துகிறது. இது ஒரு நகரவாசியிடமிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் ஒன்றல்ல, ஆனால் கியாவின் போட்டியாளர்கள் இன்னும் டார்மாக்கிற்கு வெளியே விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறார்கள்.

சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் மிகவும் ஆஃப்-ரோடு மற்றும் மிகவும் விசாலமானது மட்டுமல்ல, இது மற்ற இரண்டு குறுக்குவழிகளை விட அதிக விலையிலும் உயர்ந்தது: $ 22 முதல். "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட காருக்கு. மேலும், இங்குள்ள நான்கு சக்கர இயக்கி நிரந்தரமானது மற்றும் ஒரு மாறுபாட்டைக் கொண்ட பதிப்பிலிருந்து அவர்கள் 544 1 கேட்கிறது. இரண்டு லிட்டர் கிராஸ்ஓவர் மற்றும் 036 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பிற்கான வித்தியாசம் 2,5 2 க்கும் அதிகமாகும். "ஃபாரெஸ்டர்" பணக்கார உபகரணங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, ஆனால் ஜப்பானிய சட்டசபை மற்றும் குத்துச்சண்டை வீரரின் தனித்துவத்திற்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

இன்-லைன் அல்லது குத்துச்சண்டை வீரர் - காரின் ஹூட்டின் கீழ் எந்த இயந்திரம் உள்ளது என்பதை பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் பொருட்படுத்தவில்லை. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் எளிமையானது, ஆனால் ஒத்த இயக்கவியல் மற்றும் அறைத்தன்மையுடன் இது குறைவாகவே செலவாகிறது, இதில் ரஷ்ய சட்டமன்றம் உட்பட. பல முழுமையான தொகுப்புகளிலிருந்து ஒரு தேர்வு உள்ளது, நீங்கள் ஒரு முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பை வாங்கலாம், ஆனால் "மாறுபாடு" மூலம் மட்டுமே. விலைகள் $ 18 ஆல் வீல் டிரைவ் காருக்கு $ 347 இல் தொடங்குகின்றன. அதிக விலையுயர்ந்த. அவுட்லாண்டரிலிருந்து 2 எஞ்சினுக்கு மேம்படுத்தப்படுவது மிகவும் மலிவு - அதே கட்டமைப்பில் ஒரு காருக்கு 609 2,4 மட்டுமே. கூடுதலாக, ஃபாரெஸ்டர் போன்ற சில விருப்பங்கள் அடிப்படை மோட்டருடன் கிடைக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, 1 எல் அவுட்லேண்டரில் மின்சார டெயில்கேட் மற்றும் வழிசெலுத்தல் இல்லை.

ஜனவரி முதல் அக்டோபர் வரை, மூவாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட ஃபாரெஸ்டர்ஸ், ஐரோப்பிய வணிகங்களின் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, 11 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட அவுட்லேண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. இதே காலகட்டத்தில், கியா ஸ்போர்டேஜ் முந்தைய தலைமுறை கார்களின் எச்சங்கள் உட்பட 15 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகளை விற்றது. ரஷ்யாவில் கூடியிருந்த கொரிய கிராஸ்ஓவரின் ஆரம்ப விலை குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைவாக உள்ளது -, 15 986 முதல். இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுக்கான விருப்பங்களின் வரம்பு வரம்பற்றது: பனோரமிக் கூரை, தகவமைப்பு இரு-செனான் ஹெட்லைட்கள், இருக்கை காற்றோட்டம், ஒலிபெருக்கி கொண்ட இசை மற்றும் மின்னணு உதவியாளர்களின் ஈர்க்கக்கூடிய வரிசை. அதே நேரத்தில், மிகவும் நிரம்பிய காருக்கு, 26 க்கும் குறைவாக செலவாகும்.

ஜப்பானிய குறுக்குவழிகள் ஹாகாகுரே சாமுராய் க honor ரவக் குறியீட்டைப் பின்பற்றுவதாகத் தெரிகிறது, இது அதிகப்படியான ஆடம்பரத்தை துஷ்பிரயோகம் மற்றும் பெருமையுடன் சமன் செய்கிறது. லிட்டர் தண்டு மற்றும் சென்டிமீட்டர் தரை அனுமதி கொண்ட விருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை அவர்கள் எதிர்க்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, அவுட்லேண்டருக்கு சூடான விண்ட்ஷீல்ட் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஃபாரெஸ்டருக்கு ஸ்டீயரிங் உள்ளது. ஸ்போர்டேஜ் மட்டுமே இரண்டு விருப்பங்களையும் ஒரே நேரத்தில் வழங்குகிறது, மேலும் அடையாளங்களையும் அடையாளங்களையும் எவ்வாறு படிக்க வேண்டும் என்பது அவருக்கு மட்டுமே தெரியும்.

கியா ஐரோப்பிய பிரீமியம் பிராண்டுகளை ஒரு அளவுகோலாகத் தேர்ந்தெடுத்தார், ஆனால் சாம்சங்கைப் போல அதை எரிக்கவில்லை, ஆப்பிளைப் பிடிக்க முயன்றார். டெயில்கேட்டின் ரிமோட் கண்ட்ரோல் முழுமையாக சிந்திக்கப்படாவிட்டாலும், கார் பார்க்கர் எப்போதும் கார்களுக்கு இடையில் ஒரு இலவச இடத்தைக் கண்டறியவில்லை. வெகுஜன பிரிவுக்கான ஒரு அரிய விருப்பத்தேர்வுகள், ஒரு நேர்த்தியான உள்துறை - இவை அனைத்தும் ஒரு சாமுராய் வில்லுக்கு எதிராக ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி வைத்திருக்கும் ஒரு உறுதியான நன்மையைச் சேர்க்கிறது. மேலும் விரும்பத்தகாத ரஷ்ய சந்தையில் டீசல் கார்களை விற்பனை செய்வதற்கான விருப்பமும் ஒரு வகையான வீரம்.

படப்பிடிப்பில் உதவி செய்த ஒருங்கிணைந்த மேம்பாட்டுக் குழுவிற்கு எங்கள் நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் 2.4		சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் 2.5il		கியா ஸ்போர்டேஜ் 2.0 எம்.பி.ஐ.
வகை
கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
அளவு மிமீ
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
வீல்பேஸ், மி.மீ.
2670	2640	2670
தரை அனுமதி மிமீ
215	220	182
தண்டு அளவு, எல்
477-1640	488-1548	466-1455
கர்ப் எடை, கிலோ
1505	1585-1626	1496-1663
மொத்த எடை
2210	2015	2130
இயந்திர வகை
பெட்ரோல் இயற்கையாகவே ஆசைப்படும், 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் இயற்கையாகவே ஆசைப்படும், 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் இயற்கையாகவே ஆசைப்படும், 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.
2360	2498	1999
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், nm (rpm இல்)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்
முழு, மாறுபாடு	முழு, மாறுபாடு	முழு, 6AT
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி
198	197	180
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்
10,2	9,8	11,6
எரிபொருள் நுகர்வு, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் எல் / 60 கி.மீ.
7,7	8,3	8,4
இருந்து விலை, $.
24 393	27 933	1 509 900