உங்கள் சேமிப்பை எங்கே முதலீடு செய்வது: மின்சார கார், கலப்பின, டீசல் அல்லது பெட்ரோல் கார்? ஒப்பீட்டு சோதனை.

சரி, எல்லா வகுப்புகளிலும் இல்லை, அளவு இல்லை, விலையில் இல்லை மற்றும் வடிவத்தில் இல்லை. ஆனால் "கிளாசிக்" டிரைவைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாக்குகள் பெரும்பாலும் விலை அல்லது மோசமான பயனர் அனுபவத்தின் பயத்தைப் பற்றியதாக இருப்பதால், சிறிய ஆனால் குடும்ப நட்பு வடிவத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் குறிக்கும் சில குழந்தைகளை நாங்கள் ஒன்றாக இணைத்துள்ளோம். மிகவும் அணுகக்கூடியது). நடைமுறையில் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் இந்த வகுப்பில் இன்னும் கிடைக்கவில்லை. ஆனால் ஹைப்ரிட், ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை இணைக்கும் போது எதிர்கால இதழான ஆட்டோ இதழில் நாங்கள் வேடிக்கை பார்ப்போம்.

எங்கள் தேர்வு ஓரளவு சந்தை வழங்கல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது (இது ரெனால்ட்டின் டொயோட்டா யாரிஸ் ஹைப்ரிட் மற்றும் ரெனால்ட்டின் எலக்ட்ரிக் ஸோவைப் பற்றியது) மேலும் இந்த பிரிவில் எந்தெந்த கார்கள் ஆர்வமாக இருக்கும் என்ற எங்கள் எதிர்பார்ப்பு. அவற்றில் நிச்சயமாக Ibiza உள்ளது, இது மிகவும் புதிய மற்றும் மிகவும் சுத்தமான பெட்ரோல் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது, மறுபுறம், Citroen C3, பேட்டைக்கு கீழ் சந்தையில் உள்ள நட்பு சிறிய டீசல்களில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிவம் விரிவடைகிறது. நீண்ட காலமாக வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமடைந்து வரும் திசை.

இன்னும் ஒரு விஷயம்: நான்கு குறிப்பிட்ட மாதிரிகள் மற்றும் விருப்பங்களை ஒப்பிட்டு இந்த ஒப்பீட்டை எடுத்துக் கொள்ளாதீர்கள். நால்வரும் ஒவ்வொருவரும் இந்த வகுப்பில் வெவ்வேறு இயக்கத்தின் பிரதிநிதிகள். இந்த முறை, அது வழங்கும் எல்லாவற்றிலும் எது சிறந்தது அல்லது மோசமானது என்பதில் கவனம் செலுத்தவில்லை, மாறாக அவர்கள் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இயக்ககத்தின் மீது கவனம் செலுத்தினோம். மேலும் எண்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்கள் இந்த வசதியை தரமாக அளிக்கும் என்பதால், விலைகளைக் கணக்கிடும்போது தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான கூடுதல் கட்டணம் (கிடைக்கிறதோ இல்லையோ) நாங்கள் காரணியாக இருக்கிறோம்.

சில காலங்களுக்கு முன்பு, எலக்ட்ரிக் கார் ஏற்கனவே குறைந்தபட்சம் மலிவானது, கிளாசிக்ஸை விட மலிவானது அல்ல என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம், இந்த முறையும் அது அப்படியே மாறியது. இவ்வாறு, தேர்வை கார்களில் உள்ள பிற, பெரும்பாலும் அகநிலை காரணிகளால் பாதிக்கலாம்.

எனவே நாங்கள் குழு உறுப்பினர்களிடம் கேட்டோம்: உங்களுக்காக எதைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள்? ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் வாழ்க்கை முறை உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது மற்ற விஷயங்களை முதலில் வைக்கிறார்கள். மேலும், இந்த நேரத்தில் எங்கள் கருத்துக்கள் மிகவும் தனிப்பட்டதாக இருக்கலாம் மற்றும் சோதனைகளைப் போல சமநிலையற்றதாக இருக்கலாம். இந்த நேரத்தில், சராசரி சாத்தியமான வாங்குபவரின் இடத்தில் (கிளாசிக் மற்றும் ஒப்பீட்டு சோதனைகளைப் போல) நாங்கள் வைக்கவில்லை - ஒரு காரை வாங்கும் போது நாங்கள் எதைத் தேர்வு செய்கிறோம் என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்தோம்.

செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்ற கேள்வியை விட, இந்த வகுப்பில் எதைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம் என்று நான் முதலில் ஆச்சரியப்படுகிறேன். சமீபத்தில், எங்களிடம் சிறிய கார்களில் மட்டுமே பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. பின்னர் அவை வால்யூமெட்ரிக் டீசல் என்ஜின்களால் இணைக்கப்பட்டன, அவை அவற்றின் உன்னதமான வடிவமைப்போடு, தொழில்முனைவோருக்கு மட்டுமே பொருந்தும் அல்லது வணிக பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை. இறுதியில் டொயோட்டா (ஆம், ஜப்பானியர்களை இந்த வகுப்பிலும் முன்னோடிகள் என்று அழைக்கலாம்) குழந்தை வகுப்பில் பச்சை நிறத்தைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கியது. நிச்சயமாக, பெரிய கார் வகுப்புகளில் மக்கள் தங்கள் கலப்பினங்களை விரும்புவது சற்று பலனளிக்கிறது, ஆனால் குழந்தைகளில் கலப்பின ஓட்டுநர் ஆபத்து மிகவும் குறைவாக இருந்தது. பின்னர் மின்சாரம் உள்ளது. ஒருபுறம், சிறியவை உண்மையில் நடக்கத் தொடங்கின, ஆனால் அவை விலை உயர்ந்தவை, மறுபுறம், அவற்றின் உரிமையாளர் காரிலிருந்து சிறிய சுருக்கங்களைப் பெற்றார், குறிப்பாக அளவின் அடிப்படையில். அவர் சாலைகளில் ஒரு பெரிய மற்றும் மதிப்புமிக்க எலக்ட்ரிக் காரை (டெஸ்லா மாடல் எஸ்) ஓட்டும் போதுதான் அவருடைய எண்ணங்கள் மாறியது. ஒரு விலையுயர்ந்த கார், ஆனால் அது பெரியவர்களுக்கு போதுமான இடவசதியைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் அது மிகப் பெரிய மின்சார வரம்பைக் கொண்டிருந்தது.

பின்னர் மக்கள் சிறிய மின்சார வாகனங்களைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கினர். நாம் ஒப்புக்கொண்டாலும் சரி, ஒப்புக்கொள்ளாவிட்டாலும், பவேரியர்கள் உலகிற்கு ஒரு சிறிய, கிட்டத்தட்ட எதிர்கால i3 ஐ வழங்கியபோது கடன் அவர்களுக்குக் காரணமாக இருக்கலாம். குறிப்பாக அவர்களின் வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு உலகிற்கு அதிகம் இல்லை. பிஎம்டபுள்யூ நினைத்தபடி, நேர்த்தியாக, அமைதியாக வாகனம் ஓட்டி, எப்படி ஒரு குழந்தையுடன் தங்கள் அன்றாட தேவைகளை எளிதில் பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்பதைப் பற்றி அவர்கள் உலகிற்கு குரல் கொடுத்தனர். நான் இன்னும் மின்சார கார்களை விரும்பவில்லை, ஆனால் மறுபுறம், நான் ஏற்கனவே ஒரு மின்சார காரை தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தால், நான் அநேகமாக BMW ஐ தேர்வு செய்வேன் என்பது உண்மை. ஆனால் பிந்தையது எங்கள் சோதனையில் இல்லை (ஆனால் நாங்கள் அதை கவனமாக இரண்டு எண்களை சரிபார்த்தோம்), எனவே இந்த நான்கு பற்றி சில வார்த்தைகள். எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது, குறைந்தபட்சம் எனக்கு கடினமாக இல்லை.

இந்த வகுப்பில், கார் வழங்கும் உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில் இபிசா மற்ற போட்டியாளர்களை விட முன்னணியில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. துல்லியமாகச் சொல்வதானால், உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில் அதிகம் இல்லை, ஆனால் இந்த உள்ளடக்கம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதன் அடிப்படையில். சென்டர் டிஸ்ப்ளே சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஏற்கனவே வோக்ஸ்வாகனின் பெற்றோர் குழுவால் சோதிக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் C3 இல் இதேபோன்ற ஒன்றை வழங்க முயற்சிக்கின்றனர், ஆனால் சில விஷயங்கள் பயனர் விரும்பும் வழியில் செயல்படாது. துல்லியமாக பதிலளிக்கக்கூடிய மையக் காட்சிக்கு கூடுதலாக, அவ்வப்போது புளூடூத் இணைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் அது இறுதியாக நிறுவப்பட்டதும், இணைப்பு மற்றும் ஒலி மிகவும் மோசமாக இருப்பதால், மறுபக்கத்தில் இருப்பவர்கள் பொதுவாக விரைவாக விட்டுவிடுவார்கள். மற்றும், உங்களுக்கு தெரியும், இன்று நீங்கள் ஒரு தொலைபேசி இல்லாமல் செய்ய முடியாது. மறுபுறம், இயந்திரம் சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் மிகவும் ஒழுக்கமானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 100% அமைதியான மாற்று நிச்சயமாக மின்சார Zoe ஆகும். ஆனால் அவரது சவாரி நாம் விரும்புவது இல்லை, இயந்திரத்தின் உடனடி செயல்பாடு கூட சில நேரங்களில் வழிக்கு வரும். ஈரமான வானிலையில் இந்தப் பயிற்சியைச் சேர்த்தால் - நன்றி, இல்லை! தர்க்கரீதியாக, சொல்லப்பட்ட எல்லாவற்றிற்கும் பிறகு, இது மிகவும் பொருத்தமான கலப்பினமாக இருக்கும், ஆனால் குறைந்தபட்சம் தொடர்ச்சியாக மாறி பரிமாற்றம் என்னை மீண்டும் தொந்தரவு செய்கிறது. அவளுடைய விளம்பரங்களில் நான் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் நகரத்தில் மட்டுமே இதுபோன்ற காரைப் பயன்படுத்துபவர்கள் மற்றும் உரத்த இசையை விரும்புபவர்கள் நிச்சயமாக அதைத் தவறவிட மாட்டார்கள். நான் ஐபிசாவுக்குத் திரும்புகிறேன்.

தோமா போரேகர்

இந்த நேரத்தில் பரந்த அளவிலான கார்களில் இருந்து எதை தேர்வு செய்வது? இரண்டிற்கும் இடையிலான ஒப்பீடு மிகச் சிறந்தது, ஆனால் டிரைவ் முடிவுக்குப் பிறகு அதே அளவை நாம் அரிதாகவே தேர்வு செய்யலாம், எனவே எங்கள் வாகனம் எந்த இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்படும். வெவ்வேறு டிரைவ்களின் நன்மை தீமைகள் தனிப்பட்ட தேர்வுகளுக்கு நன்றாக உதவும், ஆனால் நாம் ஏன் காரை பயன்படுத்தப் போகிறோம் என்று தெரிந்தால் மட்டுமே. எந்த இயந்திரம் மிகவும் "சுத்தமானது" அல்லது அரசியல் ரீதியாக மிகவும் விரும்பத்தக்கது என்ற சூழ்நிலை இருக்கும்போது, ​​நாம் இப்போது செயல்படலாமா என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். டீசல், பெட்ரோல் அல்லது மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தும் நான்கு என்ஜின் அசெம்பிளிகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், நம் ஓட்டுநர் பாணி என்ன, காரை நாம் எவ்வளவு பயன்படுத்துகிறோம் என்று தெரிந்தால் வாங்கலாம். எங்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பது பற்றிய அட்டவணையில், நாங்கள் அவ்வப்போது வாகனம் ஓட்டினால் அல்லது நாங்கள் எப்போதும் காரில் சாலையில் இருந்தால், சேமிப்பு தொடர்பான பதிலை நீங்கள் காணலாம்.

எனது சொந்த அனுபவத்திலிருந்து, எனது வாழ்க்கை முறை வழக்கமான பயணத்தை நோக்கி தீவிரமாக மாறினால் மட்டுமே நான் டீசலைத் தேர்வு செய்வேன், எடுத்துக்காட்டாக, நான் நகரத்திலிருந்து 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் வசித்திருந்தால், நான் வேலைக்குச் செல்வேன். இந்த வகுப்பில் இந்த வகை டிரைவை வழங்கும் சில உற்பத்தியாளர்களில் சிட்ரோயன் ஒன்றாகும், மேலும் இந்த வகை ஓட்டுதலுக்கு C3 மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். பட்டியலின் மறுமுனையில் Renault Zoe எலக்ட்ரிக் கார் உள்ளது - நவீன மின்சார கார் எவ்வளவு பல்துறை திறன் கொண்டது என்பதற்கு நல்ல ஆதாரம். ஒரு முறை சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் உண்மையான வரம்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது மற்றும் வேறு எந்த காரைப் போலவே இதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. வரம்புகள் உண்மையில் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது அதை எங்கு சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதில் மட்டுமே வரும். இங்கே, வீட்டிற்கு சார்ஜ் செய்வதற்கான இணைப்பு அவசியம், எனவே நாம் மின்சாரத்தைத் தேர்வுசெய்தால் அதைச் செயல்படுத்துவது முக்கியமானதாக இருக்கும். அதனால் இரண்டு "எரிவாயு நிலையங்களை" விட்டுச் சென்றது. இருக்கையில் உள்ள வழக்கமானது, இது மிகவும் உன்னதமான நோக்கமுள்ள வாடிக்கையாளர்களை திருப்திபடுத்தும். நன்றாக குத்தும் எஞ்சின் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு தர்க்கரீதியான தேர்வாகும், ஆனால் ஓட்டுநர் வசதிக்காகவும் சரியான கியர் விகிதத்தை சரியாகப் பெறுவதற்கும், இது ஹைப்ரிட் யாரிஸில் நமக்குக் கிடைக்கும் ஒரு நல்ல கூடுதலாகும். ஹைப்ரிட் டிரைவ்களில் தங்களின் கிட்டத்தட்ட 20 வருட அனுபவமும் முக்கியமானது என்பதை இதன் மூலம் டொயோட்டா நிரூபித்துள்ளது. எனவே என்னைப் பொறுத்தவரை, நான்கில் இருந்து ஹைப்ரிட் யாரிஸை விரும்புவேன், மேலும் Zoe உடனான குறுகிய பட்டியலில், நான் அதை மிகவும் பொருத்தமான கொள்முதல் விலையின் அடிப்படையில் தருகிறேன்.

துசன் லுகிக்

எலக்ட்ரிக், ஹைப்ரிட், கேஸ் அல்லது டீசல் குழந்தையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கேள்வி எளிமையானதாகத் தெரிகிறது. நிச்சயமாக, நான் மின்சாரத்தை தேர்வு செய்ய தயங்க மாட்டேன். Zoe போதுமான வரம்பை வழங்குகிறது, பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் எளிமையான வேகமான 22kW சார்ஜர் என்பதை நிரூபிக்கிறது, அமைதியான மற்றும் உற்சாகமான சவாரி மூலம் ஈர்க்கிறது, நடைமுறை... உண்மையா? சரி, நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்: இந்த வகுப்பில் மின்சார வாகனங்களின் தேர்வு (பக்கம் 66 இல் உள்ள எங்கள் மதிப்பாய்வில் பேசுவது போல்) சிறியது. ஹூண்டாய் ஐயோனிக் மற்றும் ஏற்கனவே சற்று காலாவதியான KIA Soul EV உடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஒரே போட்டியாளர் Zoe மட்டுமே. தேர்ந்தெடுக்கும் மிகப்பெரிய எதிர்மறையானது, நிச்சயமாக, அதிக கொள்முதல் விலையாகும், ஆனால் எங்கள் ஓட்டுநர் செலவு கணக்கீட்டை விரைவாகப் பார்த்தால், இந்த பார்வை தவறானது என்பதைக் காட்டுகிறது: நீங்கள் உரிமையின் மொத்த செலவை ஒப்பிட வேண்டும், இங்கே மின்சார கார் சிறந்தது. மற்ற மூன்றுடன் இணக்கமாக. சரி, ஒரு நிதானமான வாழ்க்கைக்கு, நிறுவல் (எங்காவது ஆயிரம் முதல் இரண்டு வரை) உட்பட உள்ளமைக்கப்பட்ட கேபிளுடன் வீட்டு சார்ஜிங் நிலையத்தின் விலையை நீங்கள் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. எனவே (Zoe இல்லையென்றால், தொழில்நுட்ப ரீதியாக, குறிப்பாக Soul EV போன்ற உதவி அமைப்புகளில், கொஞ்சம் காலாவதியானவர், குறைந்த பட்சம் Ioniq)? இல்லை - ஆனால் அது இன்னும் இல்லாததால் மட்டுமே, விலை மற்றும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பு அல்லது அளவு ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.

இந்த வகுப்பில் உள்ள டீசல்கள் (சரி, நான் எந்த வகுப்பிலும் டீசல் வாங்கமாட்டேன்) இரண்டு காரணங்களுக்காக படிப்படியாக நீக்கப்படுகின்றன: அவை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கிட்டத்தட்ட கிடைக்கவில்லை, மேலும் சிறிய கார்களில் டீசல் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அளவு ஆகியவை முன்னணியில் உள்ளன. நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், நான்கு பேர் அலுவலகத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு டீசல் சோதனை காரில் சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஸோவுடன் முதல் சில மைல்கள் ஒரு பெரிய நிம்மதியாக இருந்தது. இருப்பினும், C3 அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் வடிவமைப்பு மற்றும் வசதியால் நான் குறிப்பாக ஈர்க்கப்பட்டேன். எரிவாயு நிலையமா? டீசலை விட மிகவும் சிறந்தது, நிச்சயமாக (Ibiza போன்றது, அளவின் அடிப்படையில் மட்டும் சிறிய கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் நுட்பம் மற்றும் உணர்வின் அடிப்படையில் பெரியதல்ல). அவை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கின்றன, மொத்த செலவு போட்டியை விட அதிகமாக இல்லை. ஆனால் நான் பெட்ரோல் கலப்பினத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நான் ஏன் எரிவாயு நிலையத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். நகரத்தின் பெரும்பாலான மைல்களை இயக்கும் எங்கள் குடும்ப காரின் பயன்பாட்டின் நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மிகவும் சிறந்த தேர்வாகும். மற்றும் நீங்கள் கேபிள்களை சமாளிக்க வேண்டியதில்லை (முதல் பார்வையில், ஒரு முட்டாள்தனமான காரணம், ஆனால் வெளியில் மழை பெய்து, மென்மையான வண்ணங்களை அணிந்தால், இது விரைவில் தெளிவாகிறது). எனவே இது ஒரு கலப்பினமாக இருக்க வேண்டுமா? இந்த நான்கில், நிச்சயமாக (மற்றும் உண்மையில், வீட்டு குடும்ப கார் ஒரு கலப்பினமாகும்), ஆனால் வேறுவிதமாக இல்லை. அது கிடைத்தால், அல்லது அது கிடைக்கும் போது, ​​நான் ஐந்தாவது விருப்பத்தை தேர்வு செய்வேன்: செருகுநிரல் கலப்பு. தேவைப்படும் போது மின்சாரம் மற்றும் முடிந்தால், மின்சாரம் தீர்ந்துவிட்டால் கவலைப்பட வேண்டாம்.

சாஷா கபெடனோவிச்

இந்த முறை, ஒப்பீடு மிகவும் குறிப்பிட்டது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் நாம் வழக்கமாக முன்னுரிமை அளிப்பதை புறக்கணித்து, இந்த கார்களின் உரிமையாளர்களாக முற்றிலும் மாறிவிட்டோம். எனவே எப்படியாவது எங்கள் வாழ்க்கை முறை, தினசரி மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காரில் வரும் அனைத்து சரிசெய்தலுக்கான தேர்வை சரிசெய்தோம். எனவே, நீங்கள் ஒவ்வொருவரும் பின்வரும் வரிகளை உங்கள் சொந்த வழியில் எழுதலாம், ஒருவேளை நீங்கள் சொல்வது சரியாக இருக்கும், ஆனால் இதற்கான எனது விருப்பத்தையும் விளக்கத்தையும் நான் இன்னும் தருகிறேன். நான் டீசல் சிட்ரோயன் சி 3 ஐ உடனே எழுதுவேன். வீட்டின் இரண்டாவது காராக, என் டீசல் குணங்களை நியாயப்படுத்துவது எனக்கு கடினமாக இருக்கும். தெளிவாக இருக்க வேண்டும்: சிட்ரோயன் தன்னை குற்றம் சொல்வது கடினம், மேலும் விரிவான சோதனையில் நான் அதை கொஞ்சம் பாராட்டினேன். அதன் நகர்ப்புற உணர்வு, வலிமை மற்றும் ஆடம்பரமான பாணியை நான் விரும்புகிறேன்.

தள்ளுபடி பட்டியலில் அடுத்தது டொயோட்டா யாரிஸ். இது ஒரு கலப்பினமானது மற்றும் சரியான திசையில் செல்கிறது என்பது உண்மைதான், ஆனால் உதவி தொடங்குவதை விட இதுபோன்ற கலப்பினங்களிலிருந்து அதிக மின் சுதந்திரத்தை நான் விரும்புகிறேன். ஒரு பெரிய பேட்டரி, செருகுநிரல் சார்ஜிங் திறன் மற்றும் மின்சார மோட்டருடன் வேகமான பயண வேகம், இது சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். இதனால்தான் நான் ஒரு நவீன எரிவாயு நிலையத்துடன் ஊர்சுற்ற விரும்புகிறேன், இது சீட் இபிசா எனப்படும் மிகவும் அழகான மற்றும் வடிவமைப்பு-நட்பு தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். அமைதியான, அமைதியான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய இயந்திரம் உங்களுக்கு சுறுசுறுப்பை அளிக்கும், அதே நேரத்தில் நுகர்வு மிக அதிகமாக இருக்காது, டீசல் இயந்திரத்தை தேர்வு செய்யாததற்கு நீங்கள் வருத்தப்படுவீர்கள். முதல் தேர்வு? எனக்கு விசைப்பலகையைப் பிடிப்பது கடினம், ஆனால் நான் இன்னும் தைரியமாக எழுதுவேன்: மின்சார ரெனால்ட் ஜோ. வீட்டில் ஏற்கனவே மற்றொரு காரின் பணியைச் செய்ய நினைக்கும் போது மின்சார கார்கள் எப்படியும் எனக்குத் தேவையான அளவை எட்டியுள்ளன என்று இப்போது நான் ஏற்கனவே நினைக்கிறேன். தினசரி சார்ஜ் தேவையற்றதாக்க கிட்டத்தட்ட 200 கிமீ தூரம் போதுமானது, வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்வது உடனடிப் பணியாகும், மேலும் பொருளாதாரத்தின் ப்ரிஸத்தைப் பார்த்து இந்த விருப்பத்திற்கு ஆதரவாக பேசுகிறது. மின்சார மோட்டார்களின் திறன் மற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் திடீர் ஜெர்க்ஸின் தூண்டுதல் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை ...