KTM X-Bow GT: சாலை பயன்பாட்டிற்கான அதிக சக்தி மற்றும் மாற்றங்கள்

அன்று நான் நன்றாக இருந்தேன், ஆனால் மறுநாள் காலையில் என் கழுத்தில் ஒரு பைத்தியம் வலியுடன் எழுந்தேன். இது எனக்கு பொருந்தும். ஒவ்வொரு முறையும் கேடிஎம் டிரைவர் ரெய்ன்ஹார்ட் கோஃப்லர் என்னிடம் கேட்டார், எல்லாம் சரியாக இருக்கிறதா, டிரைவர் இருக்கையில் இருந்து கட்டைவிரலை அசைத்தார். எக்ஸ்-வில் 380 ஹெச்பி ரேசிங் ஆர்ஆர் "பேட்டில்" விவரக்குறிப்புகள், நான் ஆம் என்று சொன்னேன், ஒருவேளை அவரை இன்னும் வேகத்தை அதிகரிக்க அழைத்திருக்கலாம். எனவே, ஏற்கனவே பதினாவது முறையாக நேராகச் சென்றிருந்த குழிகளின் வெளியேறும் முன் நாங்கள் வந்து சேர்ந்தோம், நான் எண்ணிக்கையை இழக்கவில்லை என்றால், கேடலுன்யா சர்க்யூட்டின் 54 வது மடியில் என்ன செய்வது, அதையொட்டி மெதுவாகச் செல்லும் ரைடர்களை சறுக்கியது. பந்தயத்திற்கு தயார். அடுத்தது KTM இன் "X-Bow Battle".

வழக்கமாக நான் பயணிகள் வட்டங்களை விரும்புவதில்லை, ஆனால் இந்த முறை நான் விரும்பும் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது: ஒரு சிறந்த சுற்று, ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய டிரைவர் (அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில், கோஃப்லர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் போல் மிரட்டப்பட்டார்) மற்றும் மிகவும் தீவிரமான முகபாவம். தெரு பதிப்பில் உள்ள ஒரு கார் அதன் நம்பமுடியாத பந்தய டிஎன்ஏவின் பார்வையை மட்டுமே எங்களுக்கு விட்டுச் சென்றது. கூடுதலாக, கூட உள்ளது மென்மையான டயர்கள், நிறைய ஏரோடைனமிக்ஸ், கிட்டத்தட்ட 3 ஜி பக்கவாட்டு முடுக்கம். மேலும் என் கழுத்து தசைகள் வலிக்கிறது.

2008 இல் கிராஸைச் சேர்ந்த ஒரு சிறுமியுடன் EVO இன் முதல் சந்திப்போடு ஒப்பிடும்போது எவ்வளவு வித்தியாசம்! அந்த நேரத்தில், அவர் மட்டுமே கார் என்பதால் அவரிடம் எதிர்பார்ப்புகள் மிகப்பெரியது. விளையாட்டு தீவிர ஆஸ்திரிய மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர் கேடிஎம் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் இருப்பதாக தெரிகிறது. நைஸ் பிரேம்-மோனோகாக் in கார்பன் F3 பாணி கலப்பு பொருள் மிகுந்த விறைப்பு மற்றும் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது மிகவும் நம்பகமான (மற்றும் வசதியான) 2.0 TFSI மற்றும் வேகம் ஆறு கியர் தோற்றம் ஆடி... அதன் உருவாக்கம் பல கூட்டாண்மை அடிப்படையிலானது டல்லாரா, கலப்பு நிபுணர்கள் வெத்ஜே மற்றும் பிரேம் சரிசெய்தல் அமைப்பு சீட்டு லோரிஸ் பிகோச்சி (அதை அவர் செய்தார் புகாட்டி, பகானி e விளையாட்டு Koenigsegg) அது போதாதென்று, புதிய கார் அதன் வடிவமைப்பாளர் ஜெரால்ட் கிஸ்கேக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில் ஒரு விண்வெளி பாணியைக் கொண்டிருந்தது. ஏலியன் டெக்னாலஜியின் இந்த தயாரிப்பு மினியன் பாடி இருந்தாலும் மணிக்கு 200கிமீ வேகத்தில் 200கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கியது. அதன் தத்துவம் தெளிவாக மோட்டார்சைக்கிளால் ஈர்க்கப்பட்டது - மற்றும் உற்பத்தியாளர் யார் என்று மட்டுமே கொடுக்க முடியும் - ஆனால் X-Bow பற்றிய அனைத்தும் மிகைப்படுத்தியது. இறுதியாக, அதன் தோற்றம் மூச்சடைக்கக்கூடியதாக இருந்தது, மேலும் பல மூலைகள், விளிம்புகள், தளங்கள், வெல்ட்கள் மற்றும் வெளிப்பட்ட சஸ்பென்ஷன்களை ஒரு சிறிய பாக்ஸி வடிவத்தில் ஒருமுகப்படுத்த முடிந்த விதம் சூப்பர்கார் உணர்வைக் கொடுத்தது.

அந்த நேரத்தில், ஒல்லி பிரெய்டும் நானும் முதலில் ஓடும் மனநிலையில் இல்லை எக்ஸ்-வில் இங்கிலாந்து முழுவதிலுமிருந்து அவளை எங்களுக்கு பிடித்த சாலைகளில் வேல்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்று அவளை பாணியில் சந்தித்தார். ஏவோ... அதனுடன், சவாரி ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற உறுப்புகளுக்கு வெளிப்பட்டது: காற்றில் இருந்து உங்களைப் பாதுகாக்க எந்த கண்ணாடியும் இல்லை, முன்புறத்தில் வண்ண பிளாஸ்டிக் ஒரு துண்டு மட்டுமே. இந்த நிலைமைகளில் ஹெல்மெட்அது உங்களுக்கு பல உணர்வுகளை இழந்தாலும். ஆனால் இந்த கார் உங்களை சமரசம் இல்லாமல் அனுபவித்த உள்ளுணர்வு உணர்ச்சிகளை அனுபவிக்க விரும்பினால் நீங்கள் அதை அணிய வேண்டும்.

அந்த நேரத்தில், ஒவ்வொரு 150 கிமீ தூரத்திலும் நாங்கள் எக்ஸ்-போவின் சக்கரத்தில் ஒருவரை ஒருவர் மாற்றிக்கொண்டோம், ஏனென்றால் நாங்கள் இருவரும் அதை வேல்ஸுக்கு ஓட்டும் வாய்ப்பை மற்றவர்களுக்கு கொடுக்க விரும்பவில்லை. சுவாரஸ்யமாக, ஹெல்மெட் இல்லாமல், இந்த பயணத்தில் எங்களுடன் வந்த பிஎம்டபிள்யூ எம் 3 போல எக்ஸ்-போ வாகனம் ஓட்ட வசதியாகவும் நிதானமாகவும் உணர்ந்தார். உடன் கூட இயந்திரம் அசல் 241 ஹெச்பி (ஆனால் வெளிப்படையாக எங்கள் கார் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தது) மற்றும் 860 கிலோ எடையில், நேராக எக்ஸ்-போ 420hp BMW உடன் நன்றாகத் தொடரும். மற்றும் நாம் கனவு கண்ட வேகத்தில் வட்டங்களில் பிழியப்பட்டது. மேலும் அழகு என்னவென்றால், இவை அனைத்தும் ஈர்க்கக்கூடிய-உண்மையிலேயே குழப்பமான-துல்லியமாகவும் செயல்திறனுடனும் செய்யப்பட்டது.

வேல்ஸின் சவாலான தடங்களில், அவள் இன்னும் அதிகமாக சாதித்தாள். இது போட்டியாளர்களான கேட்டர்ஹாம் ஆர் 500, ஆட்டம் 300 மற்றும் தாமரை 2-லெவன் ஆகியவற்றுடன் நன்றி செலுத்துகிறது பிரேக்குகள் மற்றும் ஒரு விதிவிலக்கான சேஸ், ஆனால் அவள் கைகளை அழுக்காகப் பெறவும், அத்தகைய காரை வாங்கும் எவரும் விரும்புவதைப் போல கண்கவர் மற்றும் வேடிக்கையாக இருக்கவும் மறுத்துவிட்டாள். எளிமையாகச் சொன்னால், X- வில் நம்பமுடியாதது, நிச்சயமாக, ஆனால் அதன் வகுப்பின் தரத்தின்படி, அது மிகவும் அமைதியாக இருந்தது. இந்த விலை உயர்ந்தது உதவவில்லை.

ஒரு சுவாரஸ்யமான பிரச்சனை. அங்கு கேடிஎம் அவர் நிச்சயமாக திட்டத்தை மீண்டும் செய்ய முடியாது. மேலும் தட்டுவதற்கு இவ்வளவு சாத்தியங்களும், தட்டுவதற்கு பல பலங்களும் தெளிவாக இருக்கும்போது இது ஏன் நடக்க வேண்டும்? கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட பரிணாம மாற்றங்கள் X-Bow ஐ இரண்டு திசைகளில் கொண்டு சென்றன: முதலாவது மிகவும் தீவிரமானது, 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட R மற்றும் அதன் பந்தய சகோதரி RR. இன்னொன்று அங்கே எக்ஸ்-போ ஜிடி, சாலையில் செல்லும் எக்ஸ்-போவை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும், கவர்ச்சிகரமானதாகவும், உறுதியானதாகவும் மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளின் உச்சம். இதற்காக கண்ணாடியில் (சூடான மற்றும் பொருத்தப்பட்ட துடைப்பிகள்), நீக்கக்கூடிய கேன்வாஸ் கூரை மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம் (நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், அதை மடித்து பயணிகள் பெட்டியில் சறுக்கலாம்) மற்றும் எஞ்சின் அட்டையுடன் இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் லக்கேஜ் ரேக். விலை, நிச்சயமாக, மிகக் குறைவாக இல்லை: நாங்கள் இன்னும் 86.275 options விருப்பங்களைத் தவிர்த்து பேசுகிறோம்.

தோற்றமும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது: இப்போது ஒரு எளிய இயந்திர கவர் உள்ளது, ஹெட்லைட்கள் அவை மெல்லிய உளிச்சாயுமோரம் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட பொன்னட் பேனல்கள் முன் முனை முன்பை விட இன்னும் குறைவான மற்றும் தீவிரமான தோற்றத்தை அளிக்கின்றன. விண்ட்ஷீல்ட் R இல் நாம் காணும் ரேஸ் கார் தூய்மையை சற்று மந்தமாக்குகிறது, ஆனால் அது இல்லை. ஒரு சூப்பர் கார் மட்டுமே பொழுதுபோக்கின் அடிப்படையில் X-Bow GT ஐ திருடும் என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

இல் 'காக்பிட்மாற்றங்கள் குறைவாகவே உள்ளன மைய கன்சோல்அங்கு இன்னும் சில பொத்தான்களுக்கு இடம் உள்ளது. எனவே நீங்கள் பக்கவாட்டு பேனலை கழற்றும்போது, ​​அது ஒரு கதவாக செயல்படுகிறது மற்றும் வாயு ஸ்ட்ரட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, நீங்கள் சட்டத்தை மிதித்து அதன் மீது உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள். ரெக்காரோ (முக்கியமாக சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு திணிப்பு துண்டு மூலம் உருவாக்கப்பட்டது) நீங்கள் ஒரு பழக்கமான சூழலில் இருக்கிறீர்கள். நெடுவரிசை திசைமாற்றி சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் மிதி பலகை, பின்னர் ஸ்டீயரிங் முழு பொத்தான்கள் மற்றும் நீக்கக்கூடிய மற்றும் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு ஒரு பந்தய காரில் இருந்து வெளியேறியது போல் ஒரு சக்கரம் சரியான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

La GT இது ஆடி-பெறப்பட்ட 2-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மையம் மற்றும் குறுக்கு நிலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, சக்தி 285 ஹெச்பி ஆக குறைக்கப்படுகிறது. மேம்பட்ட கையாளுதலுக்காக 420 என்எம் வரை அதிகரித்த முறுக்கு. அவர் இருந்து சுட மிகவும் திறமையானவர் எக்ஸ்-வில் சுமார் 100 வினாடிகளில் 4 கிமீ / மணி வரை (4,1 துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்), மேலும் 160 க்கும் குறைவான நேரத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10 ஐ தொடும்.முடுக்கி - டர்போ லேக் காரணமாக சிறிது பின்னடைவு இருந்தாலும் - மற்றும் லீனியர் பவர் டெலிவரி த்ரோட்டிலை எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான விறைப்பாக உணர வைக்கிறது, ஆனால் மான்ட்செனி மாசிஃப் ஏறும் ஸ்பானிஷ் சாலைகளின் வளைவுகளில் X-Bow GT ஹார்ல்ட் செய்யும் வேகம். கேடிஎம் அவர் சோதனை வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தார் (அது போல் தெரிகிறது கார்லோஸ் சாய்ன்ஸ் சோதனைக்காக இந்த சாலைகளையே பயன்படுத்தினார்), இது அவரது சிறந்த திறமைக்கு சிறந்த நிரூபணம். 4-சிலிண்டர் எஞ்சினின் சத்தம், ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் மூலம் பெருக்கப்படும் ஒரு கோபமான குறிப்புடன், ரெவ்களில் ஆவேசமாக குரைக்கிறது. இதனால், விண்ட்ஷீல்டுக்கு நன்றி, குறைப்பு கொந்தளிப்பு காக்பிட்டில் ஏதோ அதிசயம் இருக்கிறது. இது 911 கன்வெர்டிபிள் அல்லது மெர்சிடிஸ் எஸ்எல்லை விட சிறந்தது. இது, வெளி உலகத்துடனும், முகத்தில் புதிய காற்றுடனும் அதிக இணைப்பு உணர்வுடன் சேர்ந்து, உடனடியாக மனநிலையை உயர்த்துகிறது.

இது போன்ற அனலாக் காரான கேடிஎம் -ஐ அனுபவிப்பதை இன்னும் எளிதாக்குகிறது. சட்ட மிகவும் மீள் வேகம் ஆறு வேக கையேடு, இங்கே திசைமாற்றி கவனிக்கப்படாத, மிகவும் சக்திவாய்ந்த Brembo ஏபிஎஸ் இல்லாமல், பின்னர் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு e இழுவை கட்டுப்பாடு இல்லை.

La எக்ஸ்-போ ஜிடி புகழ்பெற்ற கேட்டர்ஹாம் மற்றும் ஆட்டம் உங்களை வாழ வைக்கும் உணர்ச்சிகளுக்கு இன்னும் நேரம் இல்லை, ஆனால் விரைவில் எல்லாம் மாறலாம்: கேடிஎம் 2.5-ஹெச்பி ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் எக்ஸ்-போவில் வேலை செய்கிறது. ஆடி RS450 இலிருந்து. சூப்பர் எக்ஸ்-வோவின் எதிர்பார்ப்பில், இதை அனுபவிப்போம், இது பாதையில் உற்சாகம் மற்றும் அட்ரினலின் கூடுதலாக, கலேஸிலிருந்து கேன்ஸ் வரை ஓட்டவும், ரோஜாவாக புதியதாக வெளியே வரவும் அனுமதிக்கிறது. அவர் ஒரு மின்மாற்றியின் தோற்றத்தை மட்டுமல்ல, மாற்றும் இரட்டை ஆளுமையையும் கொண்டிருக்கிறார். ஹூரே.