KTM LC4 640 ஆறு நாட்கள்

உத்தியோகபூர்வ நிகழ்ச்சியை விட மிகவும் தாமதமாக ஸ்பெயினில் ஆறு நாட்கள் நீல நிற கேடிஎம் மீது நான் கை வைத்தபோது இந்த எண்ணம் என்னைத் தாக்கியது. நான் இதை அனுபவித்தேன், ஏனென்றால் பார்சிலோனாவில் நாங்கள், நிருபர்கள், கூட்டாக ஒவ்வொரு சில பத்து கிலோமீட்டருக்கும் எஞ்சினிலிருந்து எஞ்சினுக்கு மாறினோம். பெட்ரோல் மீதான உங்கள் ஆர்வத்தை நீங்கள் ஆறுதல்படுத்துவீர்கள், இதன் பொருள் என்ன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொண்டால்.

சுருக்கமாக, KTM நிருபர்களுக்காக சில பைக்குகள் தயாராக இருந்தன; ஆனால் சில இருந்தன - அவற்றை "ஆறுதல்" என்று அழைக்கலாம் - காத்திருக்கும் விசைப்பலகை மாஸ்டர்கள் வெப்பமான இயந்திரங்கள் வழியில் இருக்கும்போது காற்றை வெறித்துப் பார்க்கவில்லை.

ஆறு நாட்கள் அங்கு ஒரு வசதியான மோட்டார் சைக்கிளாக கருதப்பட்டது, இருப்பினும் இது LC4 மாடலில் உள்ள பணக்கார விலைப்பட்டியலில் இருந்து ஒரு புதிய யோசனை போல் தோன்றியது, ஆனால் பழக்கமான வாகன பாணியில், காரின் பெயருக்கு அடுத்து சேர்க்கப்பட்ட எழுத்து வேறு அர்த்தம் பணக்காரர். உபகரணங்களின் தொகுப்பு. உதாரணமாக, கேடிஎம் அட்வென்ச்சர்-ஆர் மாடலை மிக அழகான சிற்றேடுகளின் பக்கங்களில் வழங்குகிறது. சிறிது நேரம், எந்த கருவியிலிருந்து வருகிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள என்னால் படத்தை தெளிவுபடுத்த முடியவில்லை, எனவே நீங்கள் உள்நாட்டு அல்லது ஐரோப்பிய விலை பட்டியல்களை பார்க்க தேவையில்லை.

எனவே, ரகசியத்தைத் திறப்போம்: வழக்கமான ஆறு நாட்கள் LC4 640 மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு ஜெர்மன் யோசனை. அங்குள்ள டீலர் லிமிடெட் எடிஷன் சற்றே மாற்றியமைக்கப்பட்ட பைக்குகளை உருவாக்க விரும்புகிறார், அதனால் நான் கேள்விப்பட்டதில் இருந்து, அவர்கள் சீசன் தள்ளுபடிகளை மட்டும் செய்வதில்லை. ஒவ்வொரு ஸ்லோவேனிய மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரும் விலையை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க முயற்சித்தாலும், இந்த யோசனை தவறாக இருக்காது.

கிளாசிக் LC4 640 பற்றி எங்களுக்குத் தெரியும், இது கடினமான எண்டூரோ, ஹார்ட் எண்டூரோ என்று அழைக்கப்படும் உலகின் பிரதிநிதி, ஆனால் மின்சார ஸ்டார்டர் மற்றும் சிவிலியன் ஷிஃப்டர்களைக் கொண்டிருப்பதால் குறைந்த நிவாரணத்துடன். இருப்பினும், கடினமான எண்டிரோ ஒரு வாழ்க்கை முறை, ஒரு தோற்றம் மட்டுமல்ல; ஒரு இளம் ஆவி, தசைகள், கடக்கும் திறன் ஆகியவை மதிப்பிடப்படுகின்றன. இயந்திரம் இதற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. ஸ்டாலியன் போல. தடை யாருக்கு சொந்தம் என்பது தெரியும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, 640 சாலையிலும் கைக்கு வரும், மேலும் அகலமான சக்கரங்களில் சாலை டயர்களின் பரிசை நீங்கள் வாங்கினால், உங்கள் சொந்த மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சூப்பர் மோட்டோவை நீங்கள் தேர்வு செய்ய அதிக நேரம் எடுக்கத் தெரியவில்லை. ஓ. எனவே அடிப்படை 640 உடன், தரமான பாகங்கள் புத்திசாலித்தனமாக ஒற்றை சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினைச் சுற்றி கூடியிருக்கும்.

முழு தொகுப்பும் விளையாட்டு சோதனை, நீடித்த ஒரு தடகள ஸ்டாலியன் மற்றும் பல்துறை. இது ஒரு பந்தய எஸ்யூவி போல நிமிர்ந்து அமர்ந்திருப்பதால், பைக் நம்பகமான இழுவை மற்றும் கணிக்கக்கூடிய கையாளுதலைக் கொண்டுள்ளது.

பாரம்பரிய ஆரஞ்சு அல்லது நாகரீக சாம்பல் மிகவும் தயாராக உள்ளது என்று நீங்கள் நினைத்தால், ஆறு நாட்களுக்கு செய்முறை இங்கே: நீல பிளாஸ்டிக் மற்றும் பொருந்தும் ஸ்டிக்கர்கள்; கைகள் மற்றும் முன்கைகளின் பாதுகாப்பு சட்டம்; KTM பெயருடன் பொறிக்கப்பட்ட அலுமினிய இயந்திர அட்டை மிகவும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது, இது தோற்றத்திற்கும் பணத்திற்கும் மதிப்புள்ளது; கரடுமுரடான பற்கள் கொண்ட சுத்தமான டயர்களை மறந்துவிடாதீர்கள். அவை ஆஃப்-ரோடுக்கு சிறந்தவை, நிலக்கீல் மீது குலுக்கல்.

பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் விற்பனை: மோட்டார் ஜெட், எம்பி (02/460 40 54), மோட்டோ பானிகாஸ்,


KR (04/234 21 00), பிரிட்ஜ். KP (05/663 23 77), ஹபட் மோட்டோ சென்டர், LJ


(01/541 71 23)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - லிக்விட்-கூல்டு - 1 ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (OHC) - 4 வால்வுகள் - மிகுனி BST 40 கார்பூரேட்டர், யூரோ சூப்பர் ஃப்யூல் OŠ 95

துளை விட்டம் x: 101 எக்ஸ் 78 மிமீ

தொகுதி: 625 செ.மீ.

சுருக்கம்: 11 0:1

அதிகபட்ச சக்தி: 36 கிலோவாட் (49 கிமீ) 7.500 ஆர்பிஎம்மில்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 52 ஆர்பிஎம்மில் 5.500 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: எண்ணெய் குளியல் பல தட்டு கிளட்ச் - 5-வேக கியர்பாக்ஸ் - சங்கிலி

சட்டகம்: ஒற்றை (குரோம்-மாலிப்டினம்) எஃகு குழாய் - வீல்பேஸ் 1510 +/- 10 மிமீ.

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி போர்க் WP தலைகீழானது, விட்டம் 43 மிமீ, பயணம் 270 மிமீ - பின்புற அலுமினியம் ஊசலாடும் போர்க், மத்திய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி WP, பயணம் 300 மிமீ

டயர்கள்: முன் 90/90 - 21 - பின்புறம் 140/80 - 18, பிராண்ட் மெட்ஸெலர் எண்டூரோ 3.

பிரேக்குகள்: முன் 1x ப்ரெம்போ சுருள் எஃப் 300 மிமீ z

2-பிஸ்டன் காலிபர் - 220-பிஸ்டன் காலிபருடன் 1மிமீ பின்புற வட்டு.

மொத்த ஆப்பிள்கள்: தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம் 955 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 12 (18) லிட்டர் - எடை (உலர்ந்த, தொழிற்சாலை) 136 கிலோ

மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - லிக்விட்-கூல்டு - 1 ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (OHC) - 4 வால்வுகள் - மிகுனி BST 40 கார்பூரேட்டர், யூரோ சூப்பர் ஃப்யூல் OŠ 95

  முறுக்கு: 52 ஆர்பிஎம்மில் 5.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: எண்ணெய் குளியல் பல தட்டு கிளட்ச் - 5-வேக கியர்பாக்ஸ் - சங்கிலி

  சட்டகம்: ஒற்றை (குரோம்-மாலிப்டினம்) எஃகு குழாய் - வீல்பேஸ் 1510 +/- 10 மிமீ.

  பிரேக்குகள்: முன் 1x ப்ரெம்போ சுருள் எஃப் 300 மிமீ z

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி போர்க் WP தலைகீழானது, விட்டம் 43 மிமீ, பயணம் 270 மிமீ - பின்புற அலுமினியம் ஊசலாடும் போர்க், மத்திய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி WP, பயணம் 300 மிமீ

  எடை: தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம் 955 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 12 (18) லிட்டர் - எடை (உலர்ந்த, தொழிற்சாலை) 136 கிலோ