கேடிஎம் 950 சூப்பர் மோட்டோ

1979 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க தொலைக்காட்சி ஏபிசி செயற்கையாக "சூப்பர் பைக்கர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் வண்டி பந்தயத்தை உருவாக்கியது. அந்த நேரத்தில், பாதையில், அதில் ஒரு பாதி நிலக்கீல் மற்றும் மற்றொன்று மண்ணால் மூடப்பட்டிருந்தது, அவர் உலகின் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் என்ற மதிப்புமிக்க பட்டத்திற்காக போட்டியிட்டார். ராயல்-கிளாஸ் 500சிசி டவுன்ஹில் ரேசர்கள் முதல் சிறந்த மோட்டோகிராஸ் ரைடர்கள் வரை உலகின் ஏஸ்கள் போட்டியிட்டன. இன்று, சூப்பர்மோட்டோ ஒரு கவர்ச்சிகரமான விளையாட்டாகும், மேலும், தற்போது வேகமாக வளர்ந்து வரும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வகையாகும். KTM மட்டும் 11 மாடல்களை வழங்குகிறது! அனைத்திலும் இளையது 950 சூப்பர்மோட்டோ ஆகும், இது வளைந்து செல்லும் சாலைகளில் அட்ரினலின் எரிபொருளால் வேடிக்கை பார்க்கும் அனைவருக்கும் ஒரு புதிய உலகத்தைத் திறக்கிறது.

இவ்வாறு, KTM 950 Supermoto இன்றுவரை இந்தப் பெயரில் நாம் அறிந்தவற்றின் ஒரு வகையான பரிணாம வளர்ச்சியாகும். இது பரிமாற்றத்தில் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த நேரத்தில், குழாய் க்ரோமோ சட்டமானது ஒற்றை சிலிண்டர் அல்ல, ஆனால் இரண்டு சிலிண்டர் ஆகும், இது உலகில் இதுபோன்ற ஒரே வழக்கு. HP2 டூ-சிலிண்டர் ஹார்ட் எண்டூரோவின் சூப்பர்மோட்டோ பதிப்பையும் BMW தயாரித்து வருவதாக வதந்தி பரவியுள்ளது, ஆனால் KTM தான் முதலில் தனது ஆயுதங்களை வெளிப்படுத்தியது. மேலும் என்னவென்றால், புகைப்படங்களிலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும், இது ஜூன் மாத இறுதிக்குள் அதிகாரப்பூர்வ KTM டீலர்களிடமிருந்து கிடைக்கும்.

கேடிஎம் 950 சூப்பர்மோட்டோ எதைக் கொண்டுவருகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள ஒரு சிறிய உதவிக்குறிப்பு. எனவே, ஒரு சூப்பர் மோட்டோவாக உங்களுக்குத் தெரிந்ததை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: சுறுசுறுப்பு, வாகனம் ஓட்ட எளிதானது, வேடிக்கை, சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள் ... உண்மையில்? ஆம்! சரி, இப்போது 98 சிசி எஞ்சின் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் 942 பிஹெச்பியை சேர்க்கவும். 94 ஆர்பிஎம்மில் செமீ மற்றும் 6.500 என்எம் டார்க். இது 72 டிகிரி வி-சிலிண்டர்களுடன் நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட கேடிஎம் தயாரிப்பு ஆகும். கேடிஎம் எல்சி 8 950 அட்வென்ச்சர் தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது ஆண்டாக இயங்குகிறது மற்றும் அனைத்து புதிய சூப்பர் டக் 990 சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

வெற்று எரிபொருள் தொட்டியுடன் (சவாரி செய்யத் தயாராக, 187 கிலோ எடையுள்ள) செதில்களில் மிருகம் 191 கிலோகிராம்களை தாண்டவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒட்டுமொத்தமாக இலகுவான இரண்டு சிலிண்டர்களில் ஒன்று (நிர்வாண தெரு போராளிகளுடன் கூட).

முன்னால், சூப்பர்ஸ்போர்ட் ஹோண்டா சிபிஆர் 1000 ஆர்ஆர் ஃபயர்பிளேடு கூட வெட்கப்படாத ஒரு ஜோடி பிரேக் டிஸ்க்குகளால் நிறுத்தப்பட்டது. பிரெம்போ சுருள்கள் 305 மிமீ விட்டம் கொண்டவை மற்றும் நான்கு கம்பிகளுடன் ஒரு ஜோடி கதிரியக்கமாக பொருத்தப்பட்ட தாடைகளால் பிடிக்கப்படுகின்றன. ஆஹா, அவ்வளவுதான்! KTM க்கு ஏற்றவாறு, முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் ஒயிட் பவர் மூலம் வழங்கப்பட்டது. வேறு ஏதாவது வேண்டுமா? ஸ்போர்ட்டியான டூ-சிலிண்டர் எஞ்சினின் ஒலியின் தூய்மை மற்றும் அழகை விரும்பும் எவருக்கும் ஒரு ஜோடி அக்ராபோவிக் வெளியேற்ற குழாய்கள் (துணைக்கருவிகள் கடினமான வன்பொருள்) உள்ளன. எனவே சூப்பர்மோட்டோ சூப்பர் பைக்கை சந்திக்கிறது!

சூப்பர் டக்கிற்குப் பிறகு, கேடிஎம் சாலை பைக்குகளுக்குள் நுழைகிறது. விளையாட்டு செயல்திறன் அடிப்படையில் தூய்மையான, சமரசமற்ற மகிழ்ச்சியை விரும்பும் ரைடர்களுக்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சாலையில் அல்லது நகரத்தைச் சுற்றி எடுத்துச் செல்லும்போது பைக்கின் பன்முகத்தன்மையைப் பாராட்டுகிறது. இருவருக்கு கூட! கேடிஎம் பின்புற இருக்கையில் வசதியாக இருந்தது, இதனால் பயணிகள் நாள் முழுவதும் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட திருப்பங்களை அனுபவிக்க முடியும். எவ்வாறாயினும், பயண எண்டூரோ இன்னும் கொஞ்சம் அதிக வசதியை அளிக்கிறது என்பது உண்மைதான், முக்கியமாக பயணியின் கீழ் மிதிவண்டிகளில் சற்று குறைவான வளைந்த கால்கள் காரணமாக.

சூப்பர்மோட்டோ இன்பங்களுக்கான சொர்க்கமான டஸ்கனியின் வளைவுகள் வழியாக நாங்கள் அவருடன் சவாரி செய்யும்போது இந்த பன்முகத்தன்மையே நம்மை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தியது.

எனவே முதல் பார்வையில், பக்கவாட்டு ஸ்டாண்டில் நிறுத்தப்பட்டது, அது கொஞ்சம் (மிகவும்) பெரியதாகத் தோன்றியது, குறிப்பாக எரிபொருள் தொட்டி காரணமாக. மற்றும் தோற்றம் ஏமாற்றுகிறது. நாங்கள் அதில் ஏறியவுடன், நாங்கள் பணிச்சூழலியல் பூச்சுடன் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கியுள்ளோம். ஒரு வசதியான ஆனால் போதுமான ஸ்போர்ட்டி இருக்கையில் உட்கார்ந்து நன்றாக இருக்கிறது. 17 லிட்டர் அளவு இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் தொட்டி பெரியதாக இல்லை மற்றும் முழங்கால்களை கட்டாயமாக நீட்டிக்கப்பட்ட நிலைக்கு கட்டாயப்படுத்தாது. நீங்கள் அதில் ஏறும் போது, ​​அது LC5 4 சிங்கிள்-சிலிண்டர் சூப்பர்மோட்டரைப் போல் உணர்கிறது.எனவே அது எந்த வகையிலும் பருமனாகவும் பெரிதாகவும் உணரவில்லை. இதுவரை எண்டூரோ அல்லது சூப்பர்மோட்டோ பைக்குகளை ஓட்டியவர்களுக்கு டிரைவர் இருக்கை அருகில் இருக்கும். சில மைல்களுக்குப் பிறகு நிதானமாக, சோர்வில்லாமல் வீட்டில்.

கேடிஎம் பந்தயத்தில், ஆஸ்திரியர்கள் இன்னும் "ரேஸ் டு ரேஸ்" என்ற முழக்கத்தை கடைபிடிக்கிறார்கள் என்பதை இது உடனடியாகக் காட்டுகிறது. சரி, இந்த சூப்பர் மோட்டோ பந்தயத்தின் உரிமையாளர்களை யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் இதயம் அட்ரினலின் இன்பத்திற்காக ஏங்கும்போது, ​​முறுக்கு சாலையில் இன்னும் உறுதியான துடிப்பு போதுமானது. கார்டிங்கில் இன்னும் சிறந்தது. வழுக்கும் நிலக்கீலில் கேடிஎம் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை சோதிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. தூய மகிழ்ச்சி! நிலக்கீல் மீது மிதி உராய்வு அவருக்கு எந்தப் பிரச்சினையையும் அளிக்காது, குறிப்பாக மூலை முடுக்கும்போது சறுக்குகிறது. கேடிஎம் வழங்குவதை ஓட்டுநர் மட்டுமே பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும்.

நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட வடிவியல், சட்டத்தின் தலை கோணம் (64 டிகிரி), குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் (கச்சிதமான குறைந்த-ஏற்றப்பட்ட இயந்திர வடிவமைப்பு), ஒளி குழாய் சட்டகம் (6 கிலோ), குறுகிய திருப்பம் ஆகியவற்றின் காரணமாக சூப்பர்மோட்டோ அதன் சூழ்ச்சி மற்றும் லேசான தன்மையைப் பெற்றது. 11 மிமீ மட்டுமே. மிமீ, மற்றும் வீல்பேஸ் 575 மிமீ ஆகும். எவ்வாறாயினும், குறுகிய அல்லது நீண்ட மூலைகளிலோ அல்லது KTM 1.510 km/h வேகத்தைத் தாண்டிய விமானங்களிலோ எந்த குறுக்கீட்டையும் நாங்கள் காணவில்லை. அனைத்தும் வெண்ணெய் போல் ஓடியது. துல்லியமான, வசதியான மற்றும் மிகவும் விளையாட்டு.

இல்லையெனில், அதிக ஆக்ரோஷமான பயணத்தைத் தேடும் எவருக்கும், இது ஒரு சிறந்த ஒயிட் பவர் சஸ்பென்ஷனை வழங்குகிறது, இது ஒரு சிறிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் சரிசெய்யப்படலாம். சரிசெய்தல் திருகு இரண்டு கிளிக்குகளுக்குப் பிறகு வேறுபாடு தெளிவாகிறது. சரி, எப்படியிருந்தாலும், சீரியல் ட்யூனிங் எங்களுக்கு பொருத்தமாக இருந்தது, இது ஒரு நல்ல சமரசமாக மாறியது, போதுமான மென்மை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன், சாலை ஒருவித துளை மூலம் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தியது, மற்றும் தொடர்ச்சியான கவர்ச்சியானது திரும்பும்போது போதுமான விறைப்பு எங்கள் முன் விரிந்தது.

பைரெல்லி ஸ்கார்பியன் ஒத்திசைந்த டயர்கள், இலகுரக அலுமினிய விளிம்புகள் (ப்ரெம்போ!) பொருத்தப்பட்டவை, அவை சூப்பர்மோட்டோவுக்கு ஏற்றவாறு அமைக்கப்பட்டன, மேலும் எளிதாக கையாளவும் பங்களித்தன. கேடிஎம் நிலக்கீலில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது, இது செங்குத்தான சரிவுகளை கடக்க உதவுகிறது. தீவிர ஓட்டுதலைப் பற்றி பேசுகையில், உங்கள் முழங்காலில் அல்லது சூப்பர்மோட்டோ பாணியில், உங்கள் கால்களை ஒரு வளைவில் முன்னோக்கி சவாரி செய்யலாம்.

அதன் நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் KTM 950 சூப்பர்மோட்டோ மோட்டார் சைக்கிள் காட்சிக்கு கொண்டு வந்த புத்துணர்ச்சியால், அது எங்களை சற்று ஆச்சரியப்படுத்தியது (நாங்கள் இப்போது பகிரங்கமாக ஒப்புக்கொள்கிறோம்) மற்றும் எங்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. கையில் அழைப்பிதழ், நாங்கள் டஸ்கனியில் உள்ள உலக பத்திரிகைகளின் விளக்கக்காட்சிக்குச் சென்றோம், பெரும்பாலும் வெற்று மற்றும் புதிய ஒன்றைத் திறந்தோம். எங்கள் முடிவின் சாராம்சம் இதுதான். இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், இது முற்றிலும் தெரியாத, மோட்டார் சைக்கிள் காட்சிக்கு கொண்டு வருகிறது.

ஒரு புதிய வாசனையை முயற்சிக்க விரும்பும் எவரும் ஏமாற்றமடைய மாட்டார்கள். கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, கேடிஎம் நியாயமான விலையில் நிறைய (பிராண்ட் தனித்தன்மை உட்பட) வழங்குகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட விலை 2 மில்லியன் டோலருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இது 7 சூப்பர்மோட்டோ வழங்குவதற்காக எங்களுக்கு அதிகமாகத் தெரியவில்லை. ஒரு சோதனை ஓட்டத்தை ஏற்பாடு செய்ய முயற்சி செய்யுங்கள், நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்.

விலை (தோராயமாக): 2.680.000 இடங்கள்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், இரண்டு-சிலிண்டர் வி-வடிவ, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட. 942 செமீ 3, 98 ஹெச்பி @ 8.000 rpm, 94 Nm @ 6.500 rpm, 2mm Keihin இரட்டை கார்பூரேட்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

இடைநீக்கம் மற்றும் சட்டகம்: யுஎஸ்டி முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி, பிடிஎஸ் ஒற்றை அனுசரிப்பு டம்பர், குரோமோ குழாய் சட்டகம்

டயர்கள்: முன் 120/70 ஆர் 17, பின்புறம் 180/55 ஆர் 17

பிரேக்குகள்: முன்புறத்தில் 2 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 305 மிமீ விட்டம் கொண்ட 240 டிரம்ஸ்

வீல்பேஸ்: 1.510 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 865 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 17, 5 எல்

எரிபொருள் இல்லாத எடை: 187 கிலோ

பிரதிநிதி: மோட்டார் ஜெட், மாரிபோர் (02/460 40 54), மோட்டோ பானிகாஸ், கிரான்ஜ் (04/204 18 91), ஆக்ஸல், கோபர் (05/663 23 77)

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

கடத்துத்திறன்

பணிச்சூழலியல்

+ இயந்திர சக்தி மற்றும் முறுக்கு

- இயந்திர ஒலி

- இன்னும் விற்பனைக்கு வரவில்லை

பீட்டர் கவிக், புகைப்படம்: ஹெர்விக் போஜ்கர், ஹால்வாக்ஸ் மன்ஃப்ரெட், ஃப்ரீமேன் கேரி