குறுகிய சோதனை: சுபாரு XV 2.0D வரம்பற்றது

டிசைன் புதுமை வெளிப்படுத்தப்படவில்லை, இது மோசமானதல்ல, ஏனெனில் சுபாரு XV - புதுப்பிக்கப்பட்டதா இல்லையா - ஜப்பானிய பிராண்டிற்கு ஏற்றவாறு சாம்பல் நிறத்திற்கு எதிராக நிற்கிறது. உட்புறம் சில ஒப்பனை மேம்பாடுகள் மற்றும் ஒரு புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் பெற்றுள்ளது, இல்லையெனில் அது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது. இதன் பொருள், காரின் உயரம் அதிகரித்த போதிலும், அது ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும் கடினமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் உட்காருவதற்கு வசதியாக உள்ளது, மேலும் தரையில் இருந்து அடிப்பகுதி அதிக தூரம் இருப்பதால், உள்ளே செல்வது எளிது. பின் இருக்கையிலும் நிறைய இடவசதி உள்ளது, மற்றும் பின்பக்க பெஞ்சை மடிப்பதன் மூலம் பெரிதாக்கப்பட்ட பிறகு மிட்-ரேஞ்ச் கிளீட்கள் வசதியான தட்டையான அடிப்பகுதியைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன.

தரையிலிருந்து அதிக தூரம் மற்றும் சமச்சீர் நான்கு சக்கர இயக்கி இருந்தபோதிலும், சுபாரு XV ஒரு உண்மையான SUV அல்ல, மேலும் இது நகர்ப்புற மற்றும் நிலக்கீல் சாலைகளை நோக்கமாகக் கொண்டது, குத்துச்சண்டை இயந்திரம் மற்றும் சமச்சீர் நான்கு-புவியீர்ப்பு மையம் குறைவாக இருப்பதால். சக்கர இயந்திரம். நான்கு சக்கர இயக்கி, மிகவும் சீரான ஓட்டுநர் செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது. ஆனால், அதன் முழக்கம் "அர்பன் எக்ஸ்ப்ளோரர்" கூறுவது போல், நீங்கள் இன்னும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் குறைந்த நேர்த்தியான இடிபாடுகளில் ஓட்டலாம், திறமையான ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு கூடுதலாக, சிறிய முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியர்களுடன் கூடிய ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் வருகிறது. மீட்பு. முன். இந்த மாதிரியுடன் ஓட்டுநருக்கு வழங்கப்படும் அனைத்து "ஆஃப்-ரோடு" உதவியும் இதுதான், ஆனால் நீங்கள் அதைக் கொண்டு செல்லவில்லை என்றால், அது போதுமானதாக இருக்கும்.

குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தைக் குறிப்பிடாமல் உண்மையான சுபாருவைப் பற்றி நீங்கள் எழுத முடியாது, இந்த விஷயத்தில் இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் இருந்தது. இது மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, அதன் ஒலி மிகவும் சத்தமாக இல்லை மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு பெட்ரோல் குத்துச்சண்டை வீரரின் ஒலிக்கு அருகில் வருகிறது, ஆனால் இது ஒரு உயிரோட்டமான சவாரியை வழங்குகிறது, இது 250 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்துகிறது, இது 1.500 rpm இல் உருவாகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, சோதனையில் அது நூறு கிலோமீட்டருக்கு 6,8 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை உட்கொண்டது மற்றும் நிலையான திட்டத்தில் 5,4 லிட்டர் கூட.

எனவே, சுபாரு XV தினசரி பயணங்களில் ஒரு முழுமையான நடைமுறை மற்றும் கவர்ச்சிகரமான துணையாக இருக்க முடியும், ஆனால் நிச்சயமாக மிக அதிகமாக இல்லை, சுபாரு அதன் வகுப்பில் சிறப்பாக இருப்பதால் நீங்களும் விரும்புகிறீர்கள்.

உரை: மதிஜா ஜெனெசிக் · புகைப்படம்: யூரோஸ் மாட்லிக்

XV 2.0D அன்லிமிடெட் (2017)

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - குத்துச்சண்டை - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 108 kW (147 hp) 3.600 rpm இல் - 350-1.600 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/55 R 17 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Blizzak LM-32).
திறன்:	198 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-9,3 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,4 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 141 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.445 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.960 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.450 மிமீ - அகலம் 1.780 மிமீ - உயரம் 1.570 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.635 மிமீ - தண்டு 380-1.250 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 11.493 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,8 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,0 / 12,4 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,4 / 11,8 வி (W./VI.)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,4 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	47,2m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB

மதிப்பீடு

• சுபாரு XV நான்கு சக்கர டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சிறப்பு ஆஃப்-ரோடு பாகங்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே அதன் ஆஃப்-ரோடு தன்மை இருந்தபோதிலும், இது முதன்மையாக நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஆறுதல் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

எல்லோரும் வடிவத்தை விரும்புவதில்லை

காற்று உடலைச் சுற்றி வீசுகிறது

கடினமான இருக்கை