குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ் 275 டிராபி

அவரைப் பாருங்கள். இது புத்திசாலித்தனமான செயல் அல்ல என்பதை அவர் நமக்குத் தெரியப்படுத்துகிறார் - அத்தகைய மேகனை ஓட்டும் திசையில் உள்ள போக்குவரத்து விளக்கைப் பார்ப்பது அசிங்கமானது. இல்லை, அவர் உங்களை அடிக்கப் போகிறார் அல்லது அது போன்ற எதையும் நாங்கள் நினைக்கவில்லை. RS பேட்ஜிங் கொண்ட காரின் பின்புறத்தை நீங்கள் விரைவில் பார்ப்பீர்கள் என்று மட்டுமே சொல்ல முடியும். Renault இல், கூர்மையான பதிப்பைப் பெற நாங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருக்கப் பழகிவிட்டோம்.

முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட RS ஏற்கனவே டிராபி லேபிளைக் கொண்டு சென்றது, பின்னர் F1 குழுவுடனான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, ரெட் புல் ரேசிங் மாடல் பேட்டனை எடுத்துக் கொண்டது, இப்போது அவை அசல் பெயருக்கு திரும்பியுள்ளன. உண்மையில், இது சில தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மற்றும் ஒப்பனை பாகங்கள் பெற்ற ஒரு சிறப்பு தொடர் ஆகும். "வழக்கமான ஆர்எஸ்ஸை விட அவர் வலிமையானவரா?" என்பது பார்க்கும் அனைவரின் முதல் கேள்வி. ஆம். ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் பொறியாளர்கள் எஞ்சினுக்காக தங்களை அர்ப்பணித்து, அதிலிருந்து கூடுதலாக 10 குதிரைத்திறனைப் பிழிந்தனர், எனவே அது இப்போது 275 யூனிட்களை வைத்திருக்கிறது.

ஆர்எஸ் சுவிட்சை அழுத்திய பிறகு அனைத்து குதிரைப் படைகளும் கிடைக்கும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இல்லையெனில் நாங்கள் சாதாரண 250 இன்ஜின் பயன்முறையில் "XNUMX குதிரைத்திறன்" உடன் சவாரி செய்கிறோம். அதிகாரத்தின் அதிகரிப்பின் தகுதி பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு மட்டுமல்ல, ஸ்லோவேனிய நிபுணர்களுக்கும் காரணமாக இருக்க முடியாது. ஒவ்வொரு கோப்பையிலும் அக்ராபோவிக் வெளியேற்ற அமைப்பு உள்ளது, இது முற்றிலும் டைட்டானியத்தால் ஆனது, இதனால், மிகவும் இனிமையான இயந்திர வளைவுக்கு கூடுதலாக, அக்ராபோவிக், மிகவும் இனிமையான ஒலி வண்ணத் திட்டத்தையும் வழங்குகிறது. சரி, நிச்சயமாக, டைட்டானியம் கலவையின் காரணமாக, அத்தகைய வெளியேற்ற அமைப்பு வாகன எடையைக் குறைக்க கணிசமாக பங்களிக்கிறது என்ற உண்மையை ஒருவர் இழக்கக்கூடாது.

தெளிவுபடுத்துவோம்: அத்தகைய கோப்பை கர்ஜிக்கவோ அல்லது வெடிக்கவோ இல்லை. டிரம்ஸை உடைக்கும் ஒரு வெளியேற்றத்தை அக்ரபோவிச் உருவாக்கியிருக்க முடியாது என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. முதலில், இது அனைத்து சட்ட விதிமுறைகளையும் தாண்டி, அத்தகைய காரை ஓட்டுவது விரைவாக சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, அவர்கள் சரியான எதிரொலியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார்கள், இது அவ்வப்போது வெளியேற்றத்தின் சத்தத்தால் துண்டிக்கப்பட்டது. நாம் சரியான இயந்திர வேகத்தை தேடும் போது அதிலிருந்து இந்த ஒலிகளை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​இது சரியான ஓட்டுநர் இன்பத்தின் சரியான வடிவம். ஆர்எஸ்ஸின் மேம்பாட்டு பங்காளிகளின் பட்டியலில் இரண்டாவது இடத்தில் உலகப் புகழ்பெற்ற அதிர்ச்சி பிராண்ட் Ölins உள்ளது, இது அதன் கோப்பையை சரிசெய்யக்கூடிய எஃகு வசந்த அதிர்ச்சிகளை அதன் கோப்பையில் அர்ப்பணித்துள்ளது. இந்த கிட் என் 4 வகுப்பு மெகேன் ரியலிஸ்ட் பந்தய காரின் விளைவாகும் மற்றும் சேஸ் விறைப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி பதிலை சரிசெய்ய டிரைவரை அனுமதிக்கிறது.

ரேஸ்-மைண்டட் ரைடர்ஸ் கேபினையும் நன்றாக கவனிப்பார்கள். சிறந்த ரெக்காரோ ஷெல் ராக் இருக்கைகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. காரில் ஏற நீங்கள் கொஞ்சம் நகர வேண்டும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் நீங்கள் இருக்கைக்குள் நுழைந்தவுடன், உங்கள் தாயின் மடியில் ஒரு குழந்தையைப் போல உணர்வீர்கள். நடுவில் சிவப்பு பந்தய தையல் கொண்ட அல்காண்டரா ஸ்டீயரிங் கூட நீங்கள் எப்போதும் இரண்டு கைகளாலும் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்க அனுமதிக்கும். சரியான அலுமினிய பெடல்களும் உள்ளன, எனவே கால் முதல் குதிகால் நுட்பம் தந்திரத்தை செய்யும். ஒரு பயனர் கண்ணோட்டத்தில், பின் பெஞ்சின் அணுகல் மற்றும் உபயோகத்தில் கவனம் செலுத்துவது முக்கியம்.

ISOFIX இணைப்பிகளில் ஒரு குழந்தை இருக்கையை நிறுவுவது கூட ஒரு நாளைக்கு மூன்று வேளைகளுக்கு கலோரிகளைக் குவிக்கும். மேலும் ஒரு விஷயம்: ஒவ்வொரு முறையும் போட்டியில் சிறந்த தீர்வைப் பார்க்கும்போது, ​​காரை ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ அணுகலுக்காக ரெனால்ட் கீ அல்லது கார்டைப் பாராட்டுவேன் என்று சபதம் செய்தேன். பாராட்டு இன்னும் முக்கியம். பயணம் பற்றி என்ன? முதலில், கார் தொடங்கும் ஒவ்வொரு முறையும் நாங்கள் உடனடியாக RS க்கு மாறினோம். இந்த 250 "குதிரைகள்" எங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்பதால் அதிகம் இல்லை. ஆரம்பத்தில், ஏனென்றால் ஒலி மாறும்போது, ​​வெளியேற்றத்தின் முணுமுணுப்பு கேட்க நன்றாக இருக்கிறது.

இது முடுக்கம் மட்டுமல்ல, அனைத்து கியர்களிலும் நெகிழ்வுத்தன்மையின் அற்புதமான வரம்பாகும். மணிக்கு 90 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் டிரக் வடிவில் ஒரு தடையாக வேகமாகப் பாதையில் வரும்போது, ​​ஆறாவது கியரில் முடுக்கிவிட்டால் போதும், பின்னால் இருப்பவர்கள் முடுக்கம் இன்னும் ஆச்சரியப்படுவார்கள். இருப்பினும், நீங்கள் இன்னும் வளைந்த பாதையில் சென்றால், கோப்பை வீட்டிலேயே இருப்பதை நீங்கள் விரைவில் புரிந்துகொள்வீர்கள். மிகவும் நடுநிலையான நிலையே, அத்தகைய மேகேன் குறைந்த அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்களால் நன்கு தேர்ச்சி பெறுவதற்குக் காரணம், அதே நேரத்தில் நான்கு பிஸ்டன் பிரெம்போ காலிப்பர்கள் திறமையான வேகத்தை வழங்குகின்றன. மேகேன் டிராபி வழக்கமான "மதவெறியை" விட ஆறாயிரத்தில் ஒரு பங்கு அதிகம். இது நிறைய போல் தோன்றலாம், ஆனால் நீங்கள் எலின்ஸ், ரேகார் மற்றும் அக்ராபோவிக் ஆகிய இடங்களில் மட்டும் ஷாப்பிங் செய்தால், அந்த எண்ணிக்கையை விரைவில் இரட்டிப்பாக்குவீர்கள்.

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ் 275 டிராபி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	27.270 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33.690 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	6,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 255 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 201 kW (275 hp) 5.500 rpm இல் - 360 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/35 R 19 Y (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 255 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 174 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.376 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.809 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.300 மிமீ - அகலம் 1.850 மிமீ - உயரம் 1.435 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.645 மிமீ - தண்டு 375-1.025 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 78% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.039 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,8 ஆண்டுகள் ( 161 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	6,3 / 9,8 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	6,4 / 9,3 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	255 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	11,5 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	8,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,0m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• வழக்கமான மேகேன் ஆர்எஸ் நிறைய வழங்குகிறது, ஆனால் டிராபி லேபிள் உண்மையான ஓட்டுநர் இன்பத்திற்கு சரியான காராக அமைகிறது. பொதுவாக, இது ஒரு பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட மேகனை விட இலவச விற்பனைக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்த தொழில்நுட்ப பாகங்கள் ஆகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மோட்டார் (முறுக்கு, நெகிழ்வு)

அக்ரபோவிச்சின் வெளியேற்றம்

இருக்கை

ரெனால்ட் ஹேண்ட்ஸ்ஃப்ரீ கார்டு

பின்புற பெஞ்சில் விசாலமான தன்மை

எதிர் வாசிப்பு