குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் மேகேன் கிராண்டூர் போஸ் டிசிஐ 150 இடிசி (2020) // சலுகையின் மேல்

கிராண்டரைப் பற்றி பேசுகையில், மேகனின் சிறந்த பக்கம் அவரது வடிவம். எப்படியோ, நேர்த்தியான தோற்றம் வழக்கமான கேரவன்களில் இருந்து, குறிப்பாக இந்த வகுப்பிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட செடானை விண்வெளி மேம்படுத்தப்பட்ட தீர்வாக மாற்ற மேகன் ஒரு நல்ல வழியைக் கண்டுபிடித்தார். தண்டு சாதாரண தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு பெரியது, ஆனால் சிறிய சாமான்களின் பாதுகாப்பான போக்குவரத்துக்காக அதை ஓரளவு பிரிக்க அனுமதிக்கும் ஒரு தீர்வும் உள்ளது. வழக்கமான Megane உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது ஒரு நீண்ட வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, இது பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு அதிக இடவசதியையும் குறிக்கிறது. ஆனால் இவை அனைத்தும் எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஏனென்றால் இது 2016 முதல் கிடைக்கிறது.

கடந்த கோடையில், மேகனின் சலுகை கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகளுக்குத் தேவையான புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் நிரப்பப்பட்டது. எங்கள் சோதனை மாதிரியில், மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போ டீசல் இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. இது போன்ற சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் மட்டுமே சாத்தியமான கலவையாகும். எனவே இந்த ரெனால்ட் மாடலில் நீங்கள் பெறக்கூடிய சிறந்தது இது.

போஸ் கருவிகளிலும் அப்படித்தான். இந்த வகையில், இது மேகனே வழங்கும் மிகச் சிறந்தது. வாடிக்கையாளர் ஜிடி-லைன் தொகுப்பையும் (வெளி மற்றும் உள்) போட் தொகுப்பில் சேர்க்கலாம். ஆனால் இந்த இரண்டு பாகங்கள் இல்லாமல் மேகேன் நன்றாகச் செயல்படுவது போல் தோன்றுகிறது, இது காரின் தோற்றத்தை அதிகமாக்குகிறது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மேகேன் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்-இணைப்பு இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் பயன்பாட்டிற்காக சிறந்த மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் முதலில் மேகேனில் நுழையும் போது, ​​செங்குத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய மத்திய தொடுதிரை (22 சென்டிமீட்டர் அல்லது 8,7 அங்குலங்கள்) மூலம் நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள்.

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, கூடுதல் "ஆர்-சவுண்ட்" விளைவு கொண்ட போஸ் சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம் (7-இன்ச் திரைக்கு பதிலாக கூடுதல் செலவில்) இசைக்கப்படும் நல்ல ஒலியை உறுதி செய்கிறது. ஸ்மார்ட்போனுடன் தகவல் தொடர்பு மற்றும் தகவல் அமைப்பின் மேலாண்மை முந்தைய மேகன் ஆர்-லிங்க் உடன் நாம் பழகியதை விட மிகவும் எளிதானது, மேலும் இது முன்பை விட மிக வேகமாக பதிலளிக்கிறது.

புதிய சென்சார் மற்றும் கேமரா அமைப்பு தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துவதற்கு நீண்ட தூரம் செல்கிறது என்பது குறிப்பிடத் தக்கது, இது மையத் திரை படத்துடன் வெளிப்படைத்தன்மைக்கு நிறைய உதவுகிறது, இது இந்த துணை இல்லாமல் மிகச் சிறந்தது அல்ல.

மேகேன் கிராண்ட்டூர் எல்லா வகையிலும் ஒரு குடும்பக் காராக இருக்கும் என்று ஒருவர் எதிர்பார்க்கலாம், மேலும் இது ஓட்டுநர் இயக்கத்திற்கும் பொருந்தும், சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மேற்கூறியவற்றை நன்றாக எடுத்துக்கொள்ள உதவுகிறது. சூழ்ச்சித்திறன் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தால் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நடத்தை குறித்து கருத்துகள் எதுவும் இல்லை. நிச்சயமாக, இயந்திரத்தின் இந்த பதிப்பில் அதிக முக்கியத்துவம் அதிக செயல்திறன், முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகம் ஆகியவற்றில் இருந்தாலும், பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில் திருப்திகரமாக உள்ளது, ஏனெனில் திருப்திகரமான சராசரி நுகர்வு முடுக்கம் மிதி அழுத்தும்போது போதுமான சகிப்புத்தன்மையுடன் அடைய முடியும் ( 5,9 லிட்டரை எட்டும்.) ஒரு வட்டத்தில் எங்கள் விகிதத்தில் 100 கிமீக்கு).

17-இன்ச் டயர்கள் கொண்ட இந்த பதிப்பில் பள்ளமான சாலைகளில் வசதியும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் பொருத்தமானது. குறைவான மன அழுத்தத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, ஒரு விருப்பமான “பாதுகாப்பு” தொகுப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது, இது பாதுகாப்பான தூரத்தின் பொருத்தத்தை எச்சரிக்கிறது, அதே போல் அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சுறுசுறுப்பான பயணக் கட்டுப்பாடு (இரண்டும் சேர்ந்து கூடுதல் கட்டணமாக 800 யூரோக்கள். )

அத்தகைய சேமித்து வைக்கப்பட்ட மேகேன் மூலம், ரெனால்ட் நிச்சயமாக எதிர்காலத்தில் போதுமான வாடிக்கையாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது மற்றும் நவநாகரீக நகர்ப்புற SUV களால் நம்பமுடியாத எவருக்கும் இது முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மாற்றாகும்.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - விலை: + XNUMX ரப்.

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.850 யூரோ
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	26.740 யூரோ
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	27.100 யூரோ
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 214 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6-5,8 லி / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.749 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.000 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	ஆல்-வீல் டிரைவ் - இரண்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 214 km/h - 0 நொடியில் 100 முதல் 8,8 km/h வரை முடுக்கம் - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, உமிழ்வுகள் 146-153 g/km.
மேஸ்:	எடை: வெற்று வாகனம் 1.501 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.058 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	பரிமாணங்கள்: நீளம் 4.626 மிமீ - அகலம் (கண்ணாடிகள் இல்லாமல் / இல்லாமல்) 1.814/2.058 மிமீ - உயரம் 1.457 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.712 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 47 எல்.
பெட்டி:	521 1.504-எல்

மதிப்பீடு

• மேகானின் முறையீடு மற்றும் வற்புறுத்தலை ரெனால்ட் கூடுதல் உபசரிப்புடன் மேம்படுத்தியுள்ளது, குறிப்பாக மேம்படுத்தப்பட்ட இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மூலம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பெரிய தண்டு

இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும் (கேமரா இல்லை என்றால்)