குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் கங்கூ எக்ஸ்பிரஸ் மேக்சி 1.5 டிசிஐ 110

நாங்கள் கப்பல் போக்குவரத்து பற்றி பேசும் போது, ​​நம்மில் பெரும்பாலோர் முதலில் சக்கரங்களில் ஒரு வெள்ளை பறிக்கப்பட்ட இரண்டு மனித உலோக பெட்டியை நினைக்கிறோம், இதன் முக்கிய நோக்கம் கைவினைஞரையும் அவரது உபகரணங்களையும் புள்ளி A இலிருந்து B. க்கு கொண்டு செல்வது. மிகவும் முக்கியம் இல்லை.

கங்கூ மேக்சி அதைச் சற்றுத் திருப்புகிறது. முதலில், இது மூன்று உடல் மாறுபாடுகள் அல்லது மூன்று வெவ்வேறு நீளங்களில் கிடைக்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சிறிய கங்கூ எக்ஸ்பிரஸின் சிறிய பதிப்பான காம்பாக்ட் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பான மேக்சி. அவற்றின் நீளம் 3,89 மீட்டர், 4,28 மீட்டர் மற்றும் 4,66 மீட்டர். எங்கள் சோதனைகளில் நாங்கள் ஓட்டிய மேக்சியில் ஒரு புதுமையான பின்புற இருக்கை இடம்பெற்றது, இது இந்த வகை கார்களுக்கு புத்துணர்ச்சியை தருகிறது. பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட வழக்கமான கங்கூவை விட மடிப்பு பெஞ்ச் குறைவான வசதியானது.

மிகப்பெரிய வித்தியாசம் அளவிடப்பட்ட லெக்ரூம் ஆகும், இது குழந்தைகளை எடுத்துச் செல்ல போதுமானது, அதே நேரத்தில் சராசரி உயரமான வயது வந்த கட்டுமானத் தொழிலாளி சிறிது சிறிதாக கசக்க வேண்டும், குறிப்பாக பின்னால் மூன்று பேர் இருந்தால். கங்கூவில் நாம் பழகிய அளவுக்கு வசதி இல்லை என்றாலும், இந்த பின் பெஞ்ச் தான் இன்னும் மூன்று பேரை தளத்திற்கு கொண்டு செல்லும் இக்கட்டான நிலையை தீர்க்கிறது, உதாரணமாக, அவர்கள் வேலையை முடிக்கும். தலையில் கட்டுப்பாடுகள் நேரடியாக பாதுகாப்பு வலையில் நிறுவப்பட்ட தனித்துவமான தீர்வையும் நான் விரும்பினேன். இது சரக்கு பகுதி மற்றும் பயணிகள் பெட்டியை பிரிக்கிறது, இதனால் அது பின்புற இருக்கையின் பின்புறத்தில் நேரடியாக ஏற்றப்பட்டு உச்சவரம்பு வரை நீண்டுள்ளது. பெஞ்ச் கீழே மடித்து, நெம்புகோலை அழுத்துவதன் மூலம் சரியாக இரண்டு வினாடிகளில் மடிகிறது மற்றும் சரக்கு பெட்டியின் அளவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது பெஞ்ச் மடிக்கும் போது ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, துவக்கத்தின் பயனுள்ள அளவு 4,6 கன மீட்டராக அதிகரிக்கிறது . இதனால், நீங்கள் 2.043 மில்லிமீட்டர் நீளம் வரை சுமைகளைச் சுமக்கலாம், ஆனால் அது நீளமாக இருந்தால், இரட்டை இலை டெயில்கேட் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பின்புற ஃபெண்டர்களின் உள் அகலங்களுக்கு இடையேயான தூரத்தை நீங்கள் கணக்கிடும்போது அடிவாரத்தில் உள்ள சரக்கு இடம், பெஞ்ச் நிறுவப்பட்டவுடன், 1.361 மில்லிமீட்டர் நீளமும் 1.145 மில்லிமீட்டர் அகலமும் கொண்டது. 800 கிலோ வரை பேலோட் மற்றும் பின்புற இருக்கை மடிந்த ஒரு தொகுதி, கங்கூ மேக்சி ஏற்கனவே ஒரு உயர்நிலை விநியோக வாகனமாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது.

இறுதியாக, டிரைவரின் இடத்தைப் பற்றி சில வார்த்தைகள். இது அதன் வகை காருக்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது என்று நாம் கூறலாம், எல்லாம் வெளிப்படையானது மற்றும் தர்க்கரீதியாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்டிகள் அல்லது சேமிப்பு இடங்கள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை. டிரைவரின் முன்னால் உள்ள ஆர்மேச்சரின் மேற்புறத்தில், ஏ 4 ஆவணங்களை சேமித்து வைக்க வசதியான இடம் உள்ளது, அது பாதுகாப்பாக ஒரே இடத்தில் சேமிக்கப்படும், மேலும் கார் முழுவதும் சிதறாது. உபகரணங்களின் நிலை மிக அதிகமாக இருந்ததால், இது ஒரு முழுமையான செயல்பாட்டு வழிசெலுத்தல் மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்பையும், ப்ளூடூத் இணைப்பு வழியாக ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது.

பொருளாதாரம் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகள். சோதிக்கப்பட்ட கங்கூவில் மிக சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதாவது 1.5 டிசிஐ 109 குதிரைத்திறன் கொண்டது, சோதனையின் போது 6,5 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் நுகரப்பட்டு நல்ல டார்க்கைக் காட்டியது. நீண்ட சேவை இடைவெளியையும் நீங்கள் பாராட்டலாம். ஒவ்வொரு 40.000 கிமீக்கும் ஒரு எண்ணெய் மாற்றம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் விண்டோஸ், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், முன் பயணிகள் ஏர்பேக், எக்கோ-டிரைவிங் புரோகிராம் (ஒரு பட்டனைத் தொட்டால் செயல்படுத்தலாம்) மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியில் ரப்பர் தரை மூடுவதற்கான அடிப்படை மாடல் கங்கூய் மேக்ஸி 13.420 யூரோக்கள். ... சோதனை வசதிக்காக, அதிக வசதியுடன், 21.200 யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகிறது. இவை, நிச்சயமாக, தள்ளுபடிகள் இல்லாமல் வழக்கமான விலைகள். ஆண்டின் இறுதியில் நெருங்குகையில், புதிய டிரக் வாங்குவது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும் என்று கணக்கியல் நிலைமை குறிப்பிடும் போது, ​​குறைந்த விலையில் பேச்சுவார்த்தை நடத்த இது நல்ல நேரம்.

உரை: ஸ்லாவ்கோ பெட்ரோவ்சிக்

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – விலை: + RUB XNUMX

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.420 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	21.204 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 170 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 80 kW (109 hp) 4.000 rpm இல் - 240 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 170 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 144 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.434 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.174 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.666 மிமீ - அகலம் 1.829 மிமீ - உயரம் 1.802 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.081 மிமீ - தண்டு 1.300-3.400 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 64% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.339 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,0 ஆண்டுகள் ( 117 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,7 / 13,9 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,0 / 18,2 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	170 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,2m
AM அட்டவணை:	43m

மதிப்பீடு

• கங்கூ மேக்சியானது உயர்தர வேன்களில் தன்னைப் பெரிதும் திணிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில், நாம் நகரத்தில் பிஸியாக இருக்கும்போது கூட அது நன்றாகச் செயல்பட அனுமதிக்கும் அளவு வரம்பிற்குள் இருக்கும். தொழிலாளர்களின் அவசர போக்குவரத்துக்கு மடிப்பு பெஞ்ச் ஒரு சிறந்த தீர்வாகும், எனவே அதன் புதுமைக்காக மட்டுமே நாம் அதைப் பாராட்ட முடியும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பெரிய லக்கேஜ் பெட்டி

தூக்கும் திறன்

சரிசெய்யக்கூடிய பின் பெஞ்ச்

புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

சங்கடமான பின் பெஞ்ச்

ஸ்டீயரிங் நீளமான திசையில் சரிசெய்ய முடியாது