குறுகிய சோதனை: ஓப்பல் கோர்சா 1.3 CDTI (70 kW) ஈகோஃப்ளெக்ஸ் காஸ்மோ (5 கதவுகள்)

வெவ்வேறு நபர்களை வித்தியாசமாக உணரவைக்கும் விலைப்பட்டியலைப் பார்ப்பதற்கு முன், இது காகிதத்தில் உள்ளது. சிறந்த பசுக்களில் ஒன்று: ஐந்து கதவுகளுடன், நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் ஒரு சிக்கனமான டர்போடீசல். பெரும்பாலான பொதுவான கோர்சா அல்லது சப்காம்பாக்ட் வாங்குபவர்கள் இதைத்தான் விரும்புகிறார்கள்.

மற்றும் (அத்தகைய) மற்றும் நாம் நிறைய தவறவிட்டிருக்க மாட்டோம். அவளுக்கும் நிறைய நேரம் இருந்தது எங்களுடன் நிரூபித்தார்: இதை அணுகுவது எளிது, உட்கார்ந்து ஓட்டுவது முற்றிலும் கண்ணியமானது, ஓட்டுவது மற்றும் நிறுத்துவது எளிது, நிறைய சேமிப்பு இடம் உள்ளது (உண்மையில் பல பெரிய கார்களை விட அதிகம்) மற்றும் அது போதுமானதாக இல்லை உங்கள் குடும்பத்துடன் ஊருக்கு வெளியே அல்லது விடுமுறையில் கூட நிறைய ஓட்டுங்கள்.

இந்த காரில் மோட்டார் சைக்கிள் உண்மையான நன்றி. சரி மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது அல்லஆம், இது உண்மைதான், ஆனால் இது நாள் பயணங்களுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் இது மணிக்கு 70 கிலோமீட்டர் வரை சீரற்றதாக இருக்கும், மேலும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட உடற்பகுதியுடன் விடுமுறையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​மக்கள் பொதுவாக எப்படியும் சரியான நேரத்தில் செல்ல மாட்டார்கள். இது சிறப்பானது மற்றும் பாராட்டுக்குரியதும் கூட கணினியை நிறுத்தி மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள் (நிறுத்து & தொடங்கு) இது உண்மையில் குறைபாடற்ற, விரைவாக மற்றும் சீராக வேலை செய்கிறது. இந்த நேரத்தில், மிகவும் கவர்ச்சியான பெயரைக் கொண்ட சில மூன்று மடங்கு விலையுயர்ந்த காரை விட சிறந்தது. இதனுடன் இணைந்து, குறிகாட்டிகளில் இருக்கும் பச்சை நிற மேல் அம்புக்குறியை மட்டுமே நாங்கள் தவறவிட்டோம், அது ஒளிருவதை நாங்கள் பார்த்ததில்லை.

எஞ்சினைப் பற்றி ஒரு கவலையான விஷயம் என்னவென்றால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் தானாகவே, நிலையாக இருக்கும்போது முதல் கியருக்கு மாறும்போது, ​​​​இஞ்சின் வேகத்தை சிறிது அதிகரிப்பதாகத் தோன்றுகிறது. நீங்கள் பழகிவிட்டீர்கள், ஆனால் அது உங்களை சிந்திக்க வைக்கிறது. இதற்கு சாத்தியமான காரணம் ஐந்து கியர்களை மட்டுமே கொண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது இயந்திர முறுக்கு வளைவின் வேக வரம்பை முழுமையாக மறைக்க முடியாது. எளிமையாக வை: முதல் கியர் மிக நீளமானதுஎனவே செயல்படுத்துவது கடினம். மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வேக அதிகரிப்பு கூட மேல்நோக்கி ஓட்டும்போது உதவாது, மேலும் ஏற்றப்பட்ட காரில் கூட கடவுள் தடைசெய்கிறார்.

உண்மையில் அவர்கள் மிக நீண்ட அனைத்து கியர் விகிதங்கள் (இது நுகர்வு கீழ்நோக்கிய போக்கின் சிறந்த விளைவாகும்), ஆனால் மற்ற கியர்களுடன், அதிர்ஷ்டவசமாக நாம் எப்போதும் ஒன்றைக் குறைக்கலாம். இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான முதல் தவிர ... மற்றும் இவ்வளவு நீண்ட கியரின் மற்றொரு நடைமுறை விளைவு: நாம் அடிக்கடி முதல் கியருக்கு மாற வேண்டும், இல்லையெனில் நாம் இரண்டாவது கியருக்கு செல்ல வேண்டும்.

இருப்பினும், ஐந்தாவது கியரில் கூட அங்கிருந்து நன்றாக இழுக்க 1.500 ஆர்பிஎம்மில் போதுமான முறுக்கு இயந்திரம் உள்ளது (அதாவது மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர்!). நான் அழகாக பேசுகிறேன், விளையாட்டாக அல்ல! அதனால் அவர்கள் நீண்ட காலமாக வித்தியாசத்தை "கற்பழித்தனர்" பொருளாதார இயந்திரம்; ஆன்-போர்டு கணினியில், 2,8 க்கு 100 கிலோமீட்டருக்கு 60 லிட்டர், 3,6 க்கு 100, 4,8 க்கு 130 மற்றும் 6,9 க்கு 160 கிலோமீட்டர் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் படிக்கிறோம். இவை மிகவும் நல்ல எண்கள், எங்கள் சோதனை நுகர்வு கூட மிதமானது. 6,4 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர், இந்த சராசரியிலிருந்து விலகல்கள் மிகச் சிறியவை.

எனவே இயக்கவியல் அடிப்படையில் மிகவும் நல்லது, ஓரளவுக்கு ஒரு நபர் பழகுவதற்கு (குறைந்த) நேரமும் ஆகும். ஆனால் கோர்சா, பல வழிகளில், அது எவ்வளவு பழமையானது என்று எந்த காரணமும் இல்லை. வருத்தம்... இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒரு சிறிய விஷயம், ஆனால் இன்னும். வெளிப்புற கண்ணாடிகள் உதாரணமாக, அவை மிகச் சிறிய படத்தைக் கொடுக்கின்றன. பிறகு தண்டு: பின்புறம் மட்டும் கீழே செல்கிறது, சரி, ஆனால் ஒரே வெளிச்சம் பக்கவாட்டில் மிகக் குறைவாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, அது முதல் பையை மூடுகிறது. மேலும் அவள் அங்கு இல்லை போலும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் பிரச்சனை: ஆம் (குளிர்காலத்தில்) கேபினை நீண்ட நேரம் சூடாக்கத் தொடங்கவில்லை, புள்ளி ஒவ்வொரு டீசல் எஞ்சினிலும் உள்ளது, மேலும் ஒரு சிறிய காரில் கூடுதல் ஹீட்டர்களை வைக்க வேண்டாம், சரி, ஆனால் அது வெப்பத்தில் வீசத் தொடங்கும் போது, ​​​​அது ஓட்டுநரின் வலது காலில் அடிப்பது கிட்டத்தட்ட தயாராகிறது, ஆனால் இடதுபுறம் இன்னும் சூடாகவோ அல்லது வெளியில் சூடாகவோ இருக்கும் போது, ​​காற்றுச்சீரமைப்பி மிகவும் குளிராக இருக்கும் மற்றும் முன் பயணிகளின் தலையில் கடுமையாக வீசுகிறது. எனவே, கணினி அமைப்புகளை தொடர்ந்து சரி செய்ய வேண்டும்! இது ஒரு தானியங்கி பயன்முறையாகும், இதற்காக நாங்கள் நிச்சயமாக பணம் செலுத்தினோம். 11 யூரோ.

மேலும் சிரமமானது: டீசல் குலுக்கல் மற்றும் சிறிய காரில் சரிசெய்வது கடினம் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் அதனால் ரம்பிள் போன்ற அதிர்வுகள் இந்த கோர்சிகாவில் உள்ள அறை மிகவும் சங்கடமாக உள்ளது, மேலும் மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், உட்புற கண்ணாடி இன்னும் நடுங்குகிறது. இது மிகவும் இலகுவானது, ஆனால் அதில் உள்ள படத்தை அடையாளம் காண போதுமானது, கடினமான வடிவத்தில் உள்ள பொருள்கள் மட்டுமே.

மேலும், இறுதியாக, கோர்சாவின் புதிய கையகப்படுத்தல் பற்றி - ஒரு ஆடியோ வழிசெலுத்தல் சாதனம். தொட்டு இணைக்கவும்... கோட்பாட்டில், விஷயம் சிறந்தது, வழிசெலுத்தல், வண்ண தொடுதிரை, யூ.எஸ்.பி-உள்ளீடு, புளூடூத், பயிற்சி ஆகியவை தீமைகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. சாதனம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது சென்டர் கன்சோலின் கீழ் பகுதி. பணிச்சூழலியல், மற்றவற்றுடன், அனைத்து காட்சி தகவல்களும் முடிந்தவரை கண்களுக்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது, ஆனால் ஓப்பல் இதை புறக்கணித்தார். சுமார் கால் மீட்டர் உயரம் அத்தகைய திரைக்கு மிகவும் நல்ல இடம் மட்டுமல்ல, கோர்சாவில் நாம் நீண்ட காலமாக அறிந்த ஒரு திரைக்கு கூட.

அதனால் ஏன் இரண்டு திரைகள், ஒரே வண்ணமுடைய "பழைய காலங்களை" ஏன் நிறங்களில் உள்ள புதுமை வெறுமனே மாற்றவில்லை? ஒருவேளை மேலே உள்ள இந்த பழங்காலத்தில் டிரைவர் எந்த வெளிச்சத்திலும் பார்க்கிறார், மேலும் கீழே உள்ள புதுமை - சூரியன் இல்லாத நிலையில் மட்டுமே. எனவே இப்போது மேல் திரை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவல் ... இந்த நிறுவலுக்கான காரணம், ரீவைரிங் மற்றும் உற்பத்தி வரிசையை சரிசெய்வதால் ஏற்படும் செலவின் காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் தயவுசெய்து, இந்த டக் & கனெக்ட் விலை அதிகம். 11 யூரோ!! Corsa மொபைல் கார்மின், டாம்டாம் அல்லது அதுபோன்ற ஒன்றை அமைப்பது சிறந்ததாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும்.

ஆம், உண்மைதான், மேற்கூறிய அனைத்து குறைபாடுகளும் அற்பமானவை மற்றும் பெரும்பாலும் பலருக்கு பழக்கமானவை, ஆனால் அவற்றில் சில கோர்சா ஒரு "மேம்படுத்தல்" மூலம் இந்த விஷயத்தில் உண்மையில் மேற்கோள் காட்டத் தகுதியானது. மற்றும் புகைப்படங்களில் நீங்கள் பார்ப்பது, விலை பட்டியல் அதிகமாக உள்ளது 17 ஆயிரம் யூரோக்கள். "Guacamole" நிறம் மட்டுமே மதிப்புக்குரியது, இது கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, ஆனால் சாதாரண மனிதர்களின் சொற்களில் சற்று பச்சை நிறமான வெள்ளை நிறத்தில் மட்டுமே இருக்கும். 335 யூரோக்கள் கூடுதல்!

இல்லை, அதற்கு வருடங்கள் ஒரு தவிர்க்கவும் முடியாது. இங்கே ஏதாவது செய்ய வேண்டும்.

உரை: வின்கோ கெர்ன், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஓப்பல் கோர்சா 1.3 சிடிடிஐ (70 கிலோவாட்) ஈகோஃப்ளெக்ஸ் காஸ்மோ (5 கதவுகள்)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15795 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	17225 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	70 கிலோவாட் (95 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 177 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.248 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 70 kW (95 hp) 4.000 rpm இல் - 190-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.250 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 5-வேக கையேடு - டயர்கள் 185/65 R 15 T (கான்டினென்டல் கான்டிஇகோகான்டாக்ட்3)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 177 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 12,3 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 95 g / km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.160 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.585 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.999 மிமீ - அகலம் 1.737 மிமீ - உயரம் 1.488 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.511 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 45 லி
பெட்டி:	285-1.100 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.992 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,6 (4)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	19,5 (5)
அதிகபட்ச வேகம்:	177 கிமீ / மணி (5)
சோதனை நுகர்வு:	6,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,2m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• ஆம், இந்த கோர்சாவில் சில குறைபாடுகள் உள்ளன, அவை சில தீவிர தொழில்நுட்ப கவனத்திற்கு தகுதியானவை. பல ஈக்களுடன் பழகுவது எப்படி என்று தெரிந்த ஒரு பயனரின் பார்வையில், அத்தகைய கோர்சா மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் இனிமையான காராக இருக்கும். நான் கவலைப்படாத ஒரே விஷயம் (நேர்மறை) உணர்ச்சிகள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம், நுகர்வு

பயனுள்ள உள்துறை, பெட்டிகள்

உள்துறை இடம்

ஓட்டுதல் மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை

எளிய மற்றும் தர்க்கரீதியான பயணக் கட்டுப்பாடு

குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்ப அமைப்பு

டச் & கனெக்டில் தளவமைப்பு மற்றும் தெரிவுநிலை

உள் அதிர்வுகள் மற்றும் சத்தம்

பரிமாற்ற முன்மொழிவு

உடற்பகுதியில் ஒரு விளக்கு வைப்பது