குறுகிய சோதனை: ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.6 CDTi (100 kW) ஆக்டிவ்
எங்கள் நிலையான மடியில் 5,5 லிட்டர் கொண்ட பெரிய, கனமான ஜாஃபிராவில் இது முதலில் மிகவும் கண்ணியமாக இருந்தது, ஆனால் டிரைவர் தீவிரமாக கவனமாக இல்லாதபோது, அது வளர்ந்தது - சோதனை ஏழு லிட்டராக இருந்தது, இது இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் உள்ளது. இதைத் தொடர்ந்து மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் இலகுவான மெரிவா, அதன் நிலையான நுகர்வு ஜாஃபிராவை விட அதிகமாக இருந்தது - 5,9 லிட்டர், மற்றும் சோதனை மிகவும் மிதமான (ஆனால் நிலுவையில் இல்லை) 6,6 லிட்டர். இப்போது 1,6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், 136 "குதிரைகளை" உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, மூன்றாவது விருப்பத்தைப் பெற்றுள்ளது, இந்த முறை ஐந்து-கதவு அஸ்ட்ராவில்.
முடிவு: மலிவானது, ஆனால் சாதாரண மடியில் 5,2 லிட்டர் இல்லை. ஒப்பிடுகையில், 150-குதிரைத்திறன் கொண்ட சீட் லியோன் மூன்று டெசிலிட்டர்கள் குறைவாகவும், இரண்டு-லிட்டர் இன்சிக்னியா ஏழு டெசிலிட்டர்கள் குறைவாகவும், கியா சீ'ட் ஒரு லிட்டர் குறைவாகவும், மிகவும் சக்திவாய்ந்த கோல்ஃப் ஜிடிடி மூன்று டெசிலிட்டர்கள் அதிக சிக்கனமாகவும் இருந்தது. இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் இயந்திரம் அமைதியாகவும் மிகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது, மேலும் மிதமான ஓட்டுநர் வேகத்தில் இது நுகர்வு அடிப்படையில் கூட சராசரியிலிருந்து விலகாது: சோதனை ஆறு லிட்டருக்கு மேல் நிறுத்தப்பட்டது. நிச்சயமாக, அஸ்ட்ரா ஒளி பிரிவில் இல்லை என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு மற்றும் அது ஒரு சாதாரண மடியில் முடிவுகளுக்கு காரணம் என்று இயந்திரம் மட்டும் அல்ல - அது கார் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை டன் ஓட்ட வேண்டும். ஆனால் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது.
இருப்பினும், அஸ்ட்ரா ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார், நீங்கள் விரும்பினால், தினசரி ஓட்டுவதில் வேகமான ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் இயந்திரம் மிகவும் நெகிழ்வானது, மேலும் கியர்களை மாற்ற மிகவும் சோம்பேறி என்பது ஆஸ்துமா தாக்குதல்களைக் குறிக்காது. நாய். அஸ்ட்ரா வேடிக்கையாக இருக்கும் நேரம் நெருங்குகிறது என்பதை அதன் உட்புறம் காட்டுகிறது: சென்டர் கன்சோலில் இன்னும் பல பொத்தான்கள் உள்ளன, கருவிகளுக்கு இடையில் உள்ள திரை பழைய பாணியில் குறைந்த தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வர்ணம் பூசப்படவில்லை.
இந்த ஆஸ்ட்ரோ மற்றும் அதன் அமைப்புகள் இணைப்பு மற்றும் வண்ண தொடுதிரைகளில் ஏற்றத்திற்கு சற்று முன்பு உருவாக்கப்பட்டன என்பது அறியப்படுகிறது. செயலில் உள்ள கருவிகளில் இரட்டை மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், மழை சென்சார் மற்றும் தானியங்கி விளக்குகள், கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் 17 அங்குல சக்கரங்கள் உள்ளன. அத்தகைய அஸ்ட்ராவின் அடிப்படை விலையான 20 XNUMX க்கு, சோதனை இயந்திரம் சமாளிக்க முடிந்த ஒரு நல்ல பாகங்களை நாங்கள் சேர்க்க வேண்டும்: இரு-செனான் செயலில் உள்ள ஹெட்லைட்கள், குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை, அதிக வசதியான இருக்கைகள், பார்க்கிங் அமைப்பு, வழிசெலுத்தல் ...
ஒரு நல்ல 24 ஆயிரம் அப்படியே கருதப்படும். நிறைய? ஆம், ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, பட்டியல் விலை இறுதியானது அல்ல - நீங்கள் குறைந்தபட்சம் மூவாயிரமாவது தள்ளுபடியை நம்பலாம். பின்னர் அது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.
உரை: துசன் லுகிக்
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) ஆக்டிவ்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட். |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 15.400 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 24.660 € |
| சக்தி: | 100 கிலோவாட் (136 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,9 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 200 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 3,9l / 100 கிமீ |
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (136 hp) 3.500-4.000 rpm இல் - 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/50 R 17 V (கான்டினென்டல் கான்டிஇகோகான்டாக்ட் 5) |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 10,3 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 104 g / km |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.430 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.010 கிலோ |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.419 மிமீ - அகலம் 1.814 மிமீ - உயரம் 1.510 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.685 மிமீ |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 56 எல் |
| பெட்டி: | தண்டு 370-1.235 XNUMX எல் |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 79% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.310 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,9 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,1 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 7,7 / 12,8 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 9,5 / 12,5 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 200 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 6,2 எல் / 100 கிமீ |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 5,2 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 40,1m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
புதிய 1,6 லிட்டர் டர்போ டீசலுடன் கூட, அஸ்ட்ரா பல ஆண்டுகளாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தேர்வாக உள்ளது. இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது அல்ல, ஆனால் அது சத்தம் காப்பு மற்றும் குறைந்த அதிர்வுகளால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
ஓட்ட விகிதம் வட்டம்
பல பொத்தான்கள், மிக சில நவீன காட்சிகள்
