குறுகிய சோதனை: ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1.2 டர்போ ஜிஎஸ் லைன் // கடைசி அஸ்ட்ரா

பெயரால் ஏமாற வேண்டாம். மாதிரியின் உற்பத்தியை நிறுத்துவது பற்றி ஓப்பல் சிந்திக்கவில்லைபிராண்டின் வரலாற்றில் அவர்களின் முன்னோடி காடெட்டுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். சிறிய கார் வகுப்பில் ஓப்பலின் முதன்மைப் பாத்திரத்தை அஸ்ட்ரா தொடர்ந்து வகிக்கும், ஆனால் அடுத்து, 12 வது தலைமுறை கடெட்டா (பிராண்ட் ரசிகர்கள் புரிந்துகொள்வார்கள்), PSA குழுவுடன் இணைந்ததற்கு நன்றி, இது முற்றிலும் புதிய, பிரதான PSA தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

தற்போதைய அஸ்ட்ராவின் ஆயுட்காலம் காரணமாக, அஸ்ட்ராவின் புதிய தலைமுறை ஒரு மூலையில் உள்ளது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். எனவே, "கடைசி" என்ற வார்த்தை தலைப்பில் ஒரு உருவகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது - கடைசியாக முற்றிலும் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா.

ஏனெனில் பிஎஸ்ஏவுடன் இணைவதற்கு முன்பே ஓப்பல், 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சந்தையில் தோன்றிய அஸ்ட்ராவின் தற்போதைய பதிப்பை ஏற்கனவே முழுமையாக புதுப்பித்துள்ளது., கடந்த சில ஆண்டுகளில் அஸ்த்ராவில் புனரமைப்பை முடித்து, நியாயமான அளவு புத்துணர்ச்சியை சுவாசிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது.

முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​புதிய அஸ்ட்ரா கணிசமாக இலகுவானது, இது புதிய சஸ்பென்ஷன் மற்றும் வீல் சஸ்பென்ஷன் உள்ளமைவுடன் இணைந்து, முக்கியமாக இலகுவான மற்றும் அதிக சுறுசுறுப்பான அஸ்ட்ராவில் பிரதிபலிக்கிறது. நீங்கள் சரியான இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தால், நீங்கள் மிகவும் சுறுசுறுப்பான பயணத்தையும் எதிர்பார்க்கலாம்.

புதுப்பித்தலுடன், அஸ்ட்ரா புதிய மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களையும் பெற்றது, இது ஓரளவு PSA குழுமத்தின் வளர்ச்சிப் பணியின் விளைவாகும். சோதனை ஆஸ்ட்ரோ 1,2 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 130 குதிரைகளுடன் இயந்திர வரம்பின் நடுவில் அமர்ந்திருக்கிறது. இயந்திரம் மிகவும் கலகலப்பானது மற்றும் பெரும்பாலான மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்களைப் போலவே, சுழல நிறைய விருப்பத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, ஆனால் உங்கள் முகத்தில் ஒரு பெரிய புன்னகைக்கு, அது 500 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழல வேண்டும். வரிக்கு கீழே, அவர் தள்ளுவதை விட அமைதியான மற்றும் சிக்கனமான பயணத்தை விரும்புகிறார்.... இது ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸால் மேலும் வலுப்படுத்தப்படுகிறது, இது மூன்று சிலிண்டர் டர்போ வாகனம் ஓட்டும்போது மாறும் ஓட்டுநர் தேவைப்படும் விரைவான மற்றும் தீர்க்கமான மாற்றத்தை எதிர்த்தது (சோதனை கார் புதியது).

கியர்பாக்ஸின் இழப்பில் நான் ஆஸ்ட்ரோவையும் நினைவில் வைத்திருந்தேன், குறிப்பாக மிக நீண்ட இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர்களுக்குப் பிறகு, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று-சிலிண்டரின் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பதிலளிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிக நீளமாகத் தெரிகிறது. இறுக்கமான மூலைகளிலிருந்தோ அல்லது இறுக்கமான பாம்புகளிலிருந்தோ ஓட்டும் போது நீண்ட காலங்களில் இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, சற்று குறைவான கியர் விகிதம் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியரில் அதிக பிடியையும் முடுக்கத்தையும் அளிக்கும்.

புதிய டிரைவ் தொழில்நுட்பத்திற்கு மேலதிகமாக, பிரியாவிடை மறுசீரமைப்பு உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறத்திற்கு ஒரு வெளிப்படையான புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டுவந்தது. உபகரணப் பொதிகளும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. இப்போது அவற்றில் மூன்று மட்டுமே உள்ளன (அஸ்ட்ரா, நேர்த்தியான மற்றும் ஜிஎஸ் லைன்)., அஸ்ட்ரா எதையும் இழக்கவில்லை என்று அர்த்தமல்ல. மூன்று தொகுப்புகளும் மிகவும் குறிப்பிட்டவை, அர்த்தமுள்ளவை மற்றும் மாறுபட்டவை, மேலும் விருப்ப ஆபரணங்களின் நீண்ட பட்டியல் உள்ளது. அஸ்ட்ரா சோதனையின் உட்புறத்தை நிரப்பிய ஜிஎஸ் லைன் கருவி மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கிட்டத்தட்ட மறக்கப்பட்ட 80 கள் மற்றும் 90 களின் மனநிலையைப் பின்பற்றுகிறது, அப்போது ஜிஎஸ் என்ற சுருக்கமும் ஓப்பலுக்கு அதன் தொடர்ச்சியும் முன்மொழிவின் சிறப்பம்சமாக இருந்தன. பின்னர், நிச்சயமாக, மோட்டார் திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் இன்று எல்லாம் கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், கேபினின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இது இந்த வகை கார்களுக்கான ஜிஎஸ் லைன் கருவியுடன் இணைந்து தோற்றம் மற்றும் உணர்வு இரண்டிலும் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. உயர்தர உபகரணங்களின் அனைத்து நன்மைகளும் இல்லையென்றால், ஜிஎஸ் லைன் தொகுப்பு ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தத் தகுதியானது, அது தானாகவே வெப்பம், காற்றோட்டம், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியது, சரிசெய்யக்கூடிய பக்க கைப்பிடி, இருக்கை நீட்டிப்பு மற்றும் இடுப்பு மசாஜ் ஆதரவு . சற்று பழைய ஓப்பல் போலல்லாமல், புதிய அஸ்ட்ரா பணிச்சூழலியல் பற்றி நன்கு சிந்தித்துள்ளது. இந்த சாதனத்துடன் அஸ்ட்ரா மிகச்சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறனைக் காட்டியிருந்தாலும், அளவுகோல்களில் சராசரியை விட அதிகமாக மதிப்பெண் பெறும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

மேற்கூறிய அனைத்தும் தெளிவான பிறகுதான், ஆஸ்ட்ரோவை ஓட்டுபவர்கள், சூடான ஸ்டீயரிங், சூடான விண்ட்ஷீல்ட், உயர்-தெளிவுத்திறன் கொண்ட பின்புற பார்வை கேமரா, பார்க்கிங் உதவி, அருகாமையில் விசை மற்றும் மிகச் சரியான அளவிலான அமைப்புகளின் உதவியை ரசிக்கத் தொடங்குவார்கள். உதவி மற்றும் பாதுகாப்பு .

இணைப்பு மற்றும் மீதமுள்ள டிஜிட்டல்மயமாக்கலுக்கு வரும்போது கூட, அஸ்ட்ரா அது ஃபேஷன் போக்குகளைப் பின்பற்றுகிறது என்பதை இரகசியமாக்காது.... மத்திய தகவல் காட்சி கூடுதலாக ஒரு டிஜிட்டல் சென்டர் மீட்டருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது டிரைவர் அவர்கள் விரும்பியபடி பல்வேறு தரவுகளின் காட்சியைத் தனிப்பயனாக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் சிறந்த பகுதி என்னவென்றால், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அமைப்புகள் ஒன்றாக மிகவும் எளிமையாகவும் உள்ளுணர்வுடனும் உள்ளன.

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1,2 டர்போ ஜிஎஸ் லைன் (2019) - விலை: + XNUMX ரூபிள்.

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
சோதனை மாதிரி செலவு:	30.510 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	21.010 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	30.510 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	96 கிலோவாட் (130 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 215 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.199 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 5.500 rpm இல் - 225 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 215 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,9 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3 l/100 km - CO2 உமிழ்வுகள் 99 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.280 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.870 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.370 மிமீ - அகலம் 1.871 மிமீ - உயரம் 1.485 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.662 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 48 லி
பெட்டி:	370 1.210-எல்

மதிப்பீடு

• சமீபத்திய ஆஸ்ட்ரோவை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், ஓப்பல் மீண்டும் ஒருமுறை பெற்றுள்ளது, இப்போது மட்டுமே, அது ஒரு நல்ல மற்றும் கவர்ச்சிகரமான சிறிய குடும்ப காரை உருவாக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்தது. அவர்களின் தனித்துவமான "ஜெர்மன்" பணிச்சூழலியல் உணர்வு, சுறுசுறுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற ஸ்டைலிங் ஆகியவை PSA உடனான கூட்டாண்மைக்கு நிச்சயமாக நிறைய நேர்மறைகளை சேர்க்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

வன்பொருள், உள்ளே உணர்கிறேன்

எரிபொருள் பயன்பாடு

முன் துடைப்பான் கத்தி

பனி போக்கு

(கூட) நீண்ட இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர்

தொடக்க / நிறுத்த அமைப்பு - தொடை கவசத்திற்கான இயந்திர பற்றவைப்புக்குப் பிறகு