விரைவு சோதனை: நிசான் காஷ்காய் 1.3 டிஐஜி டெக்னா எஸ்எஸ் 160 டிசிடி // ஸ்டார் எய்ட்

நிசானைப் பொறுத்தவரை, கஷ்காய் ஏற்கனவே ஒரு வெற்றிகரமான கலவையாக மாறியுள்ளது. இது அதிகம் விற்பனையாகும் கலப்பினங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் வகுப்பை விரிவாக்குவதற்கு அவர்தான் ஓரளவு பொறுப்பு.

இருப்பினும், வடிவமைப்பு (மற்றும் மலிவு விலை) பலருக்கு போதுமானதாக இல்லை. முதல் தலைமுறையுடன் நிசான் வெற்றி பெற்றால், வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் எதிர்பார்த்ததை கொண்டு வரவில்லை என்று பலர் பின்னர் நினைத்தனர். அதே நேரத்தில், ஜப்பானியர்கள் இயந்திரங்களில் சற்று பின்தங்கியுள்ளனர், இன்னும் அதிகமாக கியர்பாக்ஸில். கையேட்டை சவால் செய்ய முடியாது, ஆனால் தானியங்கி. சமீப காலம் வரை, தொடர்ச்சியான மாறி பரிமாற்றம் மட்டுமே ஒரே வழி. CVTயாருக்கு ஐரோப்பாவில் அதிக பின்தொடர்பவர்கள் இல்லை.

புதிய 1,3 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுடன், விஷயங்கள் தலைகீழாக மாறிவிட்டன. ஒரு நேர்மறையான திசையில், நிச்சயமாக. ரெனால்ட்-நிசான் மற்றும் டைம்லர் இடையேயான ஒத்துழைப்பு தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட இயந்திரங்களை உருவாக்கியுள்ளது, அவை சிறிய, மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் சக்திவாய்ந்தவை. அதனால் அது கஷ்காய் சோதனையில் இருந்தது. 1,3 லிட்டர் எஞ்சின் வழங்குகிறது காஷ்காய் பயன்படுத்தும் 160 "குதிரைகள்". புதிய ஏழு வேக டிசிடி (இரட்டை கிளட்ச்) டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இதைச் சேர்த்தால், கலவையானது சரியானது.... பிந்தையது காரணமாக, கஷ்காய் ஒரு கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அதே இயந்திரத்தை விட மெதுவாக ஒரு வினாடிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் டிசிடி நல்ல செயல்திறனைக் காட்டுகிறது மற்றும் இறுதியில் மிதமான எரிவாயு மைலேஜையும் காட்டுகிறது. ஆனால் உண்மை என்னவென்றால் எல்லா தங்கமும் ஜொலிக்காது.

கியர்பாக்ஸ் சாதகமாக ஆச்சரியப்பட்டால், ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் எதிர்மறையாக ஆச்சரியப்படும். குறைந்த வேகத்தில் கூட, விலகல் பெரியது, மற்றும் நெடுஞ்சாலை 130 இல், உண்மையான வேகம் மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் மட்டுமே. இதேபோன்ற சதவீதம் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டருக்கு ஆதரவாக எடுக்கப்பட்டது, எனவே, பெட்ரோல் உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் சிக்கனமான நுகர்வு காட்டுகிறது.

மதிப்பீடு

Qashqai புதிய எஞ்சின் மூலம் நிறைய சாதித்துள்ளது, ஆனால் பலருக்கு, புதிய இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு உண்மையான சொத்தாக உள்ளது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் நாகரீகமாக இல்லை, இது ஐரோப்பியர்களுக்கும் மேலும் மேலும் தெளிவாகிறது, மேலும் மாற்றீடு என்பது தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம் அல்ல. இதுவும் இப்போது தெளிவாகியுள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

துல்லியமற்ற வேகமானி (அதிக வேகத்தைக் காட்டுகிறது)

ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் (உண்மையில் இருப்பதை விட மிகக் குறைந்த மின் நுகர்வு காட்டுகிறது)