குறுகிய சோதனை: நிசான் முரனோ 2.5 டிசிஐ பிரீமியம்

 அதாவது, முரானோ இளைய தலைமுறை வாகன படைப்புகளைச் சேர்ந்ததல்ல, எனவே புதிய, நவீன கார்கள் அமைதியாக திரு. முரனோவுடன் திரும்பும். 2008 முதல் இரண்டாம் தலைமுறை சந்தையில் உள்ளது மற்றும் இதற்கிடையில் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக ஒப்பனை ரீதியாக புத்துயிர் பெற்றது. அது அதன் தோற்றத்தால் ஈர்க்கிறது என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் எழுத முடியும் (இது பத்து வருடங்களுக்கு முன்பு சந்தைக்கு வந்த முதல் தலைமுறைக்கு உண்மை), அது இன்னும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் ஓட்டுநர் உணர்விலும் (குறைந்தபட்சம் அரை அடி பின்னால்) உள்ளது. போட்டி இந்த வகுப்பில் (அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ) மதிப்புமிக்க SUV களில், இது தீவிரமானது மற்றும் இந்த விலை புள்ளியில் ஒரு மதிப்புமிக்க செடானிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட உணர்வு எப்போதும் நெருக்கமாக இருக்கும். இருப்பினும், இங்கேயும் முரனோவிற்கு பிரச்சினைகள் உள்ளன.

உதாரணமாக, பரிமாற்றத்தை நவீன ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிட முடியாது. இறுதியில், டிரைவரை ஏமாற்றமடையச் செய்யாமல், முரானோ தனது பணியை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கையாளும் அளவுக்கு சக்திவாய்ந்த, அமைதியான மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட, ஆனால் ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு உன்னதமானது மற்றும் நடந்து கொள்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அந்த வழி. (ஒரு மேம்பட்ட ஆனால் நிச்சயமற்ற கிக்-டவுன், ஆரம்ப ஏறுதல் மற்றும் சீரற்ற கியர் ஷிஃப்டிங்) மற்றும் இயந்திரம் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டது, இது முதலில் பாத்ஃபைண்டர் மற்றும் நவாரேவில் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் கணிசமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, சக்தி அதிகரித்தது. மற்றும் முரனோவில் வைக்கப்பட்டது.

முறுக்கு, போதுமானது, நுகர்வு இன்னும் போதுமானது (காரின் வகை மற்றும் பண்புகளைப் பொறுத்து) போதுமான சாதகமானது, மற்றும் சத்தம் (நகர வேகத்தில் குறைந்த கியர்களைத் தவிர) கவலைப்பட போதுமானதாக இல்லை. நீங்கள் அதனுடன் வாழ வேண்டும்: சில (அதிக விலை) போட்டியாளர்கள் வசதியாகவோ அல்லது விளையாட்டாகவோ இருக்கலாம், முரனோ வெறும் வசதியானது.

இது அதன் அண்டர்காரேஜால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, இது மூலைகளில் வாழ்வதற்கு பங்களிக்காது, ஆனால் மோசமான சாலைகளில் நன்றாக உணர்கிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கொடுக்கப்பட்ட திசையை சரியாக பராமரிக்கிறது.

வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் முரானோ கடைசியாக இல்லை என்பது இருக்கையின் மிக நீண்ட நீளமான ஆஃப்செட் மற்றும் உயரமான (சுமார் 190 சென்டிமீட்டர்) டிரைவர்களுக்கான ஒட்டுமொத்த உயர் இருக்கை நிலை மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. மறுபுறம், உட்புற வடிவமைப்பு மகிழ்ச்சியாக புதியது, ஆடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தல் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளுணர்வு மற்றும் கட்டுப்பாடற்றவை, நிறைய சேமிப்பு இடம் உள்ளது, மற்றும் காரில் உள்ள உணர்வு "ஒரு வீட்டு அறையில் இருப்பது போல்" என்ற லேபிளின் கீழ் வருகிறது. ... மேலும் பின்புற பயணிகள் கூட பாதிக்கப்பட மாட்டார்கள்.

உண்மையில், இந்த வகுப்பில் கார் வாங்குவது பற்றி நீங்கள் நினைத்தால், இந்த முரானோவைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், உங்களுக்கு நல்ல (ஸ்போர்ட்டி) வடிவம், ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் டிரைவிங் வசதி தேவை என்றால், முரனோ உங்களை ஏமாற்ற மாட்டார். . . ஆனால், உங்களுக்கு கௌரவம், விளையாட்டுத் தன்மை அல்லது, வேனின் பயன்பாட்டினைக் கூட வேண்டுமானால், நீங்கள் வேறு எங்கும் பார்க்க வேண்டும் - மற்றும் வேறு விலையைச் சகித்துக் கொள்ள வேண்டும்...

ஐம்பத்து ஆயிரம், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், தோல், வழிசெலுத்தல், தலைகீழ் கேமரா (முரானோவில் பார்க்கிங் சென்சார்களை நீங்கள் நினைக்க முடியாது), கப்பல் கட்டுப்பாடு, அருகாமையில் விசை மற்றும் பல, நல்ல மதிப்பு போன்ற ஒரு முரானோ உங்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் டிரிம் பொறுத்து ... 

நிசான் முரனோ 2.5 டிசிஐ பிரீமியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	50.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	51.650 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 196 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	10,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.488 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 140 kW (187 hp) 4.000 rpm இல் - 450 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 235/65 R 18 H (மிச்செலின் பைலட் ஆல்பின்).
திறன்:	செயல்திறன்: அதிகபட்ச வேகம் 196 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 210 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.895 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.495 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	பரிமாணங்கள்: நீளம் 4.860 மிமீ - அகலம் 1.885 மிமீ - உயரம் 1.720 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.825 மிமீ
பெட்டி:	தண்டு 402-838 82 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

மதிப்பீடு

• முரானோ மிக சமீபத்திய, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டதாக அல்லது மூக்கில் உள்ள மதிப்புமிக்க பேட்ஜுக்குப் பிறகு, மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்காது, ஆனால் இது மிகவும் வசதியான, மலிவு, வசதியான மற்றும் ஓட்டுநர் நட்பு வாகனம். மேலும் இது இன்னும் அசிங்கமாக இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உபகரணங்கள்

விலை

ஆறுதல்

நடைமுறை

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை, மோசமான வானிலையில் பின்புற பார்வை கேமரா விரைவாக அழுக்காகி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்

முன் இருக்கைகளின் மிக குறுகிய நீளமான ஆஃப்செட்