குறுகிய சோதனை: மினி கூபே கூப்பர் எஸ்

நான் மீண்டும் பயணிகள் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவேனா என்று பயணிகள் இருக்கையில் இருந்தபின் என் நண்பர்கள் கேட்டபோது, ​​நான் சிரித்தேன். சவாரி கடுமையாக இருந்தது, ஆனால் தலையில்லாமல் இல்லை. இருப்பினும், இந்த வார்த்தைகளை என் முதலாளி, சாவியை மிரட்டியபோது, ​​பணப்பையில் இன்னும் காகிதங்கள் நிரம்பியிருப்பதை நான் இன்னும் நிச்சயமற்றதாக உணர்ந்தேன்.

சாஷா கபெடனோவிச்

சிறிய கொடுமைப்படுத்துபவர்

இது வடிவமைப்பைக் குற்றம் சாட்டவில்லை, ஆனால் தொழில்நுட்பம் பாதிப்பில்லாத குண்டர்களை வெறுமனே அழைக்கிறது. ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும், இந்த நுட்பம் உண்மையில் பழையது என்பதால், ஏற்கனவே முயற்சி செய்து சோதிக்கப்பட்டது. கூபே நிச்சயம் சிறப்பு வடிவமைப்பு, இதன் மூலம் நீங்கள் நகரத்தை சுற்றி கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. விண்ட்ஷீல்டு, ஏ-தூண்களுடன் 13 டிகிரி தட்டையானது, எனவே கூபே கிளாசிக் மினியை விட 23 மில்லிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது. இந்த சுவாரஸ்யமான, ஆனால் அனைவருக்கும் பிடிக்காது, கார் சிற்பம், சிலர் ஹெல்மெட்டைப் பார்த்தார்கள், மற்றவர்கள் குடையுடன் தலைகீழ் தொப்பியைக் கண்டார்கள். தோழர்களே அதைத் திருப்பினார்கள், இதனால் விசர் திரும்பிப் பார்த்தார், மேலும் கூபே அத்தகைய போபாலினை ஒத்திருக்கிறது. போபாலினிசத்துடன், ஒருநாள் ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.

உள்ளே புகழ்பெற்ற கதை

உட்புறம் ஒரு உன்னதமான மினி போன்ற முடி. அவர் இன்னும் அவரிடம் ஆட்சி செய்கிறார் பெரிய வேகமானிஇது முற்றிலும் ஒளிபுகாவானது, நீங்கள் இன்னும் விமான சுவிட்சுகளுடன் விளையாடலாம், மேலும் மினி இன்னும் சேமிப்பு இடத்துடன் சரியாக பொருத்தப்படவில்லை. எனது பாதுகாப்பில், ஸ்பீடோமீட்டருக்குள் உள்ள டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவில் அதிக வெளிப்படையான வேகக் காட்சியை நீங்கள் கொண்டு வர முடியும் என்பதை நான் சேர்க்க வேண்டும் (இது ஓட்டுநருக்குப் பாராட்டத்தக்கது), இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் மிகவும் பயனுள்ள அலமாரி உள்ளது, மேலும் நீங்கள் பழகிவிட்டீர்கள் அது. அதன் அனைத்து செயல்பாடுகளுக்கும் மிக விரைவாக. சுவாரஸ்யமாக, குறைந்த கூரை இருந்தபோதிலும், எங்கள் நீண்ட துஷனும் சாஷ்கோவும் தங்கள் தலைக்கு மேலே இடமின்மை பற்றி புகார் செய்யவில்லை, எனவே, சிறிய இடைவெளி இருந்தபோதிலும், சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு மோசமான நிலைக்கு நீங்கள் பயப்படக்கூடாது. சரி, தடைபட்ட உணர்வு இன்னும் உள்ளது மற்றும் இருக்கைகளை நிறைய மேம்படுத்தலாம், ஆனால் நீங்கள் உயிர்வாழ முடியும். அல்லது வேகமாக வாழ்க, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த காரின் நோக்கம்.

தோலின் கீழ் கூப்பர் எஸ்

கூப்பர் எஸ் நுட்பத்தை கூபேவில் மறைத்து வைத்திருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது ஒரு உண்மையான சிறிய ராக்கெட் என்பது நமக்குத் தெளிவாகத் தெரிகிறது. பெட்ரோல் 1,6 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் என்ஜினுடன் 135 கிலோவாட் (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உள்நாட்டு 185 "குதிரைகள்") ஒவ்வொரு ஆறு கியர்களிலும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குளிர்கால டயர்கள், மூலைவிட்ட வேடிக்கை கொஞ்சம் பாழாகிவிட்டது, ஆனால் வழுக்கும் சாலைகளில் நிலைநிறுத்தம் முடக்கப்பட்டால், நீங்கள் காரின் பின்புறத்தை சுலபமாக உருவாக்கலாம், பின்னர் எரிவாயு மிதி மீது அடியெடுத்து அடுத்த ஜீன் ரக்னோட்டி-பாணி மூலையில் நுழையலாம். உங்களுக்கு ரக்னோட்டி தெரிந்திருக்கவில்லை என்றால், ரெனால்ட் ஊதப்பட்ட பதிப்புகள் பற்றிய மற்றொரு கட்டுரையை நீங்கள் படிக்க வேண்டும்.

நுட்பத்தின் தலைகீழ் பக்கம் ஒன்று மட்டுமே: கூப்பர் எஸ். இது ஒரு உன்னதமான வேறுபட்ட பூட்டு இல்லைஅதனால் அதிக முறுக்கு மோட்டார் ஏற்றப்படாத டிரைவ் டயரை இரக்கமின்றி சுழற்றுகிறது. எனவே நாங்கள் மின்னணு வேறுபட்ட பூட்டுடன் விருப்பமான டிடிசியை நம்பியுள்ளோம் (நீங்கள் கேட்டால் அவசர வெளியேறு, அது உள் சக்கரத்தை மட்டும் பிரேக் செய்யும் என்பதால்) மற்றும் டிஎஸ்சி அல்லது டைனமிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோலைப் புகழ்ந்தது: இது வேகமாக அல்லது வேகமாக சென்றிருக்காது, இருப்பினும் இது மிகவும் அனுமதிக்கிறது கொஞ்சம் சுதந்திரம், எனினும் முன் குளிர்கால டயர்கள் நிச்சயமாக சில மில்லிமீட்டர் கருப்பு மேற்பரப்பை காப்பாற்றியது. இருப்பினும், மற்றவர்கள் ஏன் சாலையின் நடுவில் நிறுத்தப்படுகிறார்கள் என்பதை நாங்கள் அடிக்கடி "பெண்டில்" செய்தோம்.

விளையாட்டுத் திட்டம் ஏன் மூடப்படுகிறது?

கூரை விழுந்ததால் காரை மறந்துவிடுங்கள். இந்த சிறிய கண்ணாடி மேற்பரப்பு கூட, காரின் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை பாதியில் மட்டுமே பார்க்க அனுமதிக்கிறது, 80 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல், பின்புற ஸ்பாய்லர் தானாகவே அதன் உயர்ந்த நிலையை அடையும் போது, ​​மற்றும் 60 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு கீழே அது மீண்டும் டெயில்கேட்டில் மறைந்துவிடும். அழகிற்காக, BMW (ஓ, மினி எழுத விரும்பியது) ஒரு விருப்பத்தை சேர்த்தது கெடுப்பவர்கள் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்களும் எழுப்புகிறீர்கள், ஆனால் வேகம் மீண்டும் 60 கிமீ / மணி வரை குறையும் வரை மட்டுமே தொடர்ந்து வேலை செய்யுங்கள். விளையாட்டுத் திட்டத்துடன் ஏன் எல்லா நேரத்திலும் ஓட இயலாது என்பது எனக்கு தெளிவாகத் தெரியவில்லை (அது ஒவ்வொரு முறையும் அணைக்கப்படுவதால் நீங்கள் காரை அணைக்கும் நேரம்) மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட ஸ்பாய்லர், ஏனென்றால் அப்போதுதான் இந்த வாகனத்தின் திறந்த அம்சம் முன்புறத்தில் தோன்றும், அதாவது. சமரசமற்ற.

நாங்கள் எப்படியாவது ஸ்பாய்லரை தானாக உயர்த்துவதற்குப் பழகியபோது, ​​நிரலின் படி நாங்கள் தொடர்ந்து ஆட்டோ கடைக்குச் சென்றோம் விளையாட்டு... இது சிறந்த முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகம் அல்லது அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய முடுக்கி மிதி காரணமாக இருப்பதாக நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறாக நினைக்கிறீர்கள். இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது வெளியேற்ற அமைப்பில் விரிசல் ஏற்பட்டதால் மட்டுமே இதைச் செய்தோம். ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலின் ஒவ்வொரு வெளியீட்டின் போதும், அங்கு ஒரு புயல் வீசியது, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை கர்ஜிக்கும் கர்ஜனையுடன் ஈடுபடுத்தியது. இதன் விளைவாக, எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் வழியாக ஒரு டெசிலைட்டர் எரிபொருள் சென்றால், அது அப்படியே இருக்கும். அது மதிப்பு இருந்தது!

மேற்கூறியவற்றின் காரணமாக, மினி கூபே கூப்பர் எஸ் நகரத்தின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். நிபந்தனையுடன் வடிவத்தில் இருந்தால், நுட்பத்தில் சந்தேகம் இல்லாமல்.

உரை: அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

மினி-கூபே கூப்பர் எஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	BMW GROUP ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	25.750 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.314 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	135 கிலோவாட் (184 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 230 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	11,0l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (184 hp) 5.500 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 240-260 Nm இல் 1.600-5.000 rpm .
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 16 H (குட்இயர் அல்ட்ரா கிரிப் 7+ M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 230 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 136 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.165 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.455 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.734 மிமீ - அகலம் 1.683 மிமீ - உயரம் 1.384 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.467 மிமீ - தண்டு 280 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.117 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,5 ஆண்டுகள் ( 151 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,8 / 6,9 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	7,7 / 8,4 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	230 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	11 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,8m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• படிவம் சிறிது குளிர்ந்துவிட்டது, நாங்கள் நுட்பத்திற்காக எங்கள் கட்டைவிரலை உயர்த்தினோம். ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் மினி கூபே? அது மிட்டாயாக இருக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

விளையாட்டு திட்டம் மற்றும் வெளியேற்ற விரிசல்

சேஸின் விளையாட்டுத்தன்மை, கையாளுதல்

இயக்கி முன் டகோமீட்டர் நிறுவலின் அசாதாரண நிகழ்வு

விமான சுவிட்சுகள்

இருக்கை

இது ஒரு உன்னதமான வேறுபட்ட பூட்டு இல்லை

வடிவம் காரணமாக மோசமான பயன்பாடு

ஒளிபுகா வேகமானி

பல சேமிப்பு அறைகள்

உன்னதமான மினியை விட கூபே கனமானது